Leonid Qriqoryeviç Minov təkcə pilot deyil, həm də Sovet İttifaqında paraşütçülüyün öncüsü oldu. Birinci Dünya Müharibəsi və Vətən Müharibəsindən sağ çıxdı, Fransa və ABŞ -ı ziyarət etdi, paraşütlə tullanan ilk Sovet adamı oldu, bir çox mükafat aldı, amma bu kifayət etmədi. Özünüzü repressiyanın buz meydançasından qorumaq üçün kifayət deyil. Ancaq Leonid Qriqoryeviç dağılmadı və vətəninə sadiq qaldı.
Fikrimizcə, dərs demək üçün kifayət qədər bacarıqlıdır …
Leonid Qriqoryeviç 23 aprel 1898 -ci ildə Dvinsk şəhərində (indiki - Daugavpils, Latviya) anadan olub. Burada ticarət məktəbini bitirib. On səkkiz yaşında ikən Minov Birinci Dünya Müharibəsi sahələrində könüllü olaraq çalışdı. Kəşfiyyata təyin edildi. 1917 -ci ilin sentyabrında RSDLP (b) üzvü oldu. Vətəndaş müharibəsi də onu keçə bilmədi. Onsuz da o illərdə Leonid Qriqoryeviç göyü xəyal edirdi. Buna görə də 1920-ci ilin mayında Moskva pilot-müşahidəçilər məktəbini bitirdikdən sonra Polşa cəbhəsinə getdi. Bir il sonra Minov əvvəlcə Zaraiskdə, sonra Moskvada hərbi pilot məktəblərini bitirdi.
Vətəndaş müharibəsi sona çatanda Minov təlimatçı vəzifəsini aldı. Və bir müddət sonra ilk Moskva Ali Hərbi Pilotlar Məktəbinin uçuş şöbəsinə rəhbərlik etdi. Leonid Qriqoryeviç təkcə öz bacarıqlarını təkmilləşdirmək və digər pilotlara təlim verməklə məşğul olmurdu, həm də kor uçuşun müxtəlif üsullarını öyrənirdi. Xüsusilə bu istiqamətin inkişafı üçün pilotlar üçün təlim kabinləri və xüsusi bir kürsü yaradıldı.
Belə parlaq istedadlı və dərrakəli zəkaya sahib bir adam, rəhbərləri tərəfindən yüksək qiymətləndirilmişdir. Ona güvəndilər və ən əsası da ona inandılar. Buna görə də 1925 -ci ildə Leonid Qriqoryeviç Sovet İttifaqının ticarət missiyasında aviasiya attaşesi olaraq Fransaya göndərildi. Ünsiyyətcilliyi, xarici dil biliyi və peşəkarlığı sayəsində Minov yüksək rütbəli Fransız hərbçiləri və məmurlarının rəğbətini qazana bildi. Nəticədə dörd min Ron təyyarə mühərrikinin alınması ilə bağlı danışıqlar apara bildi. Əlbəttə ki, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı sərbəst buraxıldıqları üçün əxlaqi cəhətdən köhnəlmişdilər, amma qiymət etiketi hər şeyi əvəz etdi. Leonid Grigorievich, hurda qiymətinə işlək güc qurğuları aldı. O dövrdə Avropa təyyarələrindən xeyli geridə qalan Sovet aviasiyasını inkişaf etdirməyə başladıqları üçün Rones lazımlı oldu.
1927 -ci ildə Minov vətəninə qayıtdı. Leonid Qriqoryeviç ümid edirdi ki, uzun bir səyahətdən sonra artıq sevimli işinə - uçmağa gedə biləcək. Ancaq Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin rəisi Pyotr İonoviç Baranovun Minova yeni məsuliyyətli bir iş həvalə etməsindən bir neçə il keçməmişdir. Bu dəfə Leonid Qriqoryeviç daha da irəli getməli oldu - Atlantik Okeanının o tayından. Pilotdan ABŞ pilotlarına paraşütlə tullanmağı öyrətmə metodologiyası haqqında məlumat toplamaq tələb olunurdu. Ayrıca, Buffaloda yerləşən İrving şirkətini ziyarət etməli oldu. O dövrlərdə İrving paraşüt və müxtəlif aviasiya avadanlığı istehsalında dünyanın lider şirkəti idi. SSRİ yalnız xarici hadisələrlə maraqlanmırdı. Fakt budur ki, ölkədə paraşütlə tullanma hələ körpəlikdə idi. Minov bütün bunları mükəmməl başa düşdü, buna görə də xaricdəki işgüzar səfərinə son dərəcə ciddiyyətlə getdi.
Bir neçə gün ərzində Leonid Qriqoryeviç sanki İrvingin fabrik emalatxanalarında yaşadı, paraşüt istehsalının ən kiçik detallarını belə qaçırmamağa çalışdı. Sonra hərbi hava bazasına aparıldı. Burada Minov sınaqçılarla görüşdü və necə deyərlər, ehtirasla sorğu -suala tutulmasını təşkil etdi. Xoşbəxtlikdən, ingilis dilini bilmək bir çox problemi həll etdi və tərcüməçi olmadan edə bildi. Yeri gəlmişkən, sovet qonağı Amerika tərəfini xoş təəccübləndirdi. Heç kim onun bu qədər savadlı və bilikli olacağını gözləmirdi. Minov müəssisə rəhbərliyinin nümayəndələrində xoş təəssürat yaratmağı bacardıqda vacib danışıqlara başladı. Nəticədə, hər iki tərəf üçün əlverişli şərtlərlə, bir dəstə paraşüt almaq şərtlərini razılaşdırmağı bacardı. Bundan əlavə, Leonid Qriqoryeviç Sovet İttifaqında istehsalı üçün patent aldı.
Paraşüt testlərini yan tərəfdən izlədikdən sonra Leonid Qriqoryeviç İrvinglə təkbaşına mübarizə aparmaq üçün icazə istədi. Müəssisənin nümayəndələri razılaşdılar. Tezliklə Minov beş yüz metr yüksəklikdən ilk paraşütlə tullandı. "Heyvanı ram etmək" ilə heç bir problemi yox idi. Amerikalılar o qədər təsirləndi ki, Sovet İttifaqı vətəndaşını Kaliforniyada keçirilən yarışa dəvət edərək zarafat etmək qərarına gəldilər. Minov zarafatı yüksək qiymətləndirdi və təbii ki, dərhal razılaşdı.
Müsabiqənin şərtlərində dörd yüz metr yüksəklikdən tullanmanın lazım olduğu söylənildi. Otuz beş metr diametrli bir dairəyə enmək lazımdır. Əlbəttə ki, amerikalılar Minovun bu standartı yerinə yetirəcəyini düşünmürdülər. Ancaq Leonid Qriqoryeviç nəinki peşəkarlar arasında ləyaqətlə çıxış etdi, üçüncü yeri tutdu. Eyni zamanda Leonid Qriqoryeviç yalnız ikinci dəfə paraşütlə tullandı. Amerika mətbuatı sevindi.
İşgüzar səfər başa çatanda (Minov başqa bir sıçrayış edə bildi) belə bir sertifikat aldı: “SSRİ vətəndaşı LG Minov, istehsal olunan paraşütlərin yoxlanılması, baxılması, saxlanması və istifadəsi ilə bağlı təlim kursunu bitirdi. Irvinga paraşüt şirkəti tərəfindən … Fikrimizcə, o, Irving paraşütlərinin istifadəsini öyrətməklə yanaşı onların yoxlanılması, baxılması və saxlanılması üçün də kifayət qədər bacarıqlıdır."
Evə qayıdan Leonid Qriqoryeviç Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargahında ABŞ -a işgüzar səfərlə bağlı hesabat verdi. Və onun işi yuxarılar tərəfindən təsdiqləndi. Maraqlıdır ki, Minovdan sonra briqada mühəndisi Mixail Savitski də xaricə göndərildi. ABŞ -da bir ay sərf etdi, bu müddət ərzində paraşüt istehsal texnologiyasını öyrəndi. Və qayıtdıqdan sonra Mixail Alekseevich SSRİ -də ilk paraşüt istehsalı zavoduna rəhbərlik etdi.
İş sürətləndirilmiş bir sürətlə davam etdi. Və 1931 -ci ilin sonuna qədər təxminən beş min paraşüt buraxıldı. Üstəlik, Savitsky'nin dizaynına görə bir parça yetmiş parça hazırlandı. Bu paraşütlərə PD-1 adı verildi.
Müasirlərin xatirələrinə görə, ölkə rəhbərliyi paraşütlə tullanmaq fikri ilə alovlandı. Viktor Suvorov "Buzqıran" kitabında ölkədəki vəziyyəti yaxşı izah edən sətirlər var: "Sovet İttifaqında dəhşətli bir aclıq ilə eyni vaxtda paraşüt psixozu tüğyan edirdi. Ölkədə uşaqlar aclıqdan şişir və yoldaş Stalin paraşüt texnologiyası almaq, nəhəng ipək fabrikləri və paraşüt fabrikləri qurmaq, ölkəni aerodrom və aeroklublar şəbəkəsi ilə əhatə etmək, paraşüt qülləsinin skeletini qaldırmaq üçün xaricə çörək satır. Hər şəhər parkında minlərlə təlimatçı hazırlamaq üçün paraşüt qurutma maşınları və bir milyon yaxşı qidalanan paraşütçünü, ehtiyac duyduqları silahları, avadanlıqları və paraşütləri hazırlamaq üçün saxlama anbarları quracaq."
Leonid Qriqoryeviç isə öz işini görürdü. Xarici bir səfərdən sonra əvvəllər SSRİ -də olmayan bir vəzifə aldı - paraşüt təlimində ilk təlimatçı oldu. Paraşütlərin aviasiyaya tətbiqi ilə əlaqədar nəhəng bir iş görməli idi.
Tezliklə ilk təlim -məşq toplanışı baş tutdu. Voronejdəki 11 -ci Aviasiya Briqadasının bazasında aparılıb. Minov pilotları paraşütlə tanış etməli, həm də bacarıqlarını nümayiş etdirməli idi. Uçuşdan əvvəl növbətçi Yakov Davidoviç Moshkovski Leonid Qriqoryeviçdən tullanmağa icazə verməsini istədi. Minov razılaşdı və dostu Moshkovskini köməkçisi təyin etdi.
Nümayiş paraşüt sıçrayışları partlayışla getdi. Bundan sonra Minov və Moshkovskinin nümunəsini izləyən daha bir neçə təyyarəçi oldu.
Sonra Leonid Qriqoryeviç Pyotr İonoviç Baranovun hesabat verməsinə icazə verdi. Və soruşdu: “Söylə, iki və ya üç gündə bir qrup atlamaya on -on beş adam hazırlamaq olarmı? Voronej təlimi zamanı bir qrup silahlı desantın "düşmən" ərazisinə təxribat törətmək üçün düşməsini nümayiş etdirmək mümkün olsaydı çox yaxşı olardı.
Minov Hərbi Hava Qüvvələrinin komandirini məyus etmədi. 2 Avqust 1930 -cu ildə hər biri altı olmaqla iki qrup paraşütçü sıçrayış etdi. Birinci qrupa Leonid Qriqoryeviç, ikinci qrupa Yakov Moshkovski rəhbərlik edirdi. Və bu gün Qırmızı Ordu Hava -Dəniz Qoşunlarının doğum günü oldu.
10 Avqust 1934 -cü ildə Sovet İttifaqı Osoaviaxim Mərkəzi Şurası "SSRİ paraşüt ustası" fəxri adının verilməsi haqqında qərar qəbul etdi. Sertifikatı alan ilk şəxs, əlbəttə ki, Leonid Qriqoryeviç, ikincisi - Moshkovski idi.
Repressiya rolunun altında
Təmizləmə dövrü başlayanda Osoaviakhim də kənarda qalmadı. 22 may 1937 -ci ildə Mərkəzi Şuranın sədri Robert Petroviç Eideman həbs edildi. Dindirmələr zamanı ona "fiziki tədbirlər" tətbiq edilib. Hərbi-faşist sui-qəsdində və Latviya yeraltı təşkilatında iştirak etdiyini etiraf edərək müqavimət göstərə bilmədi. Amma bu etiraflar yetərli deyildi. Ondan "şəriklər" tələb ediblər. Və sonunda, Eydman on üçü Osoaviakhim -in işçiləri olan iyirmilərə böhtan atdı. Hamısı dərhal həbs edildi.
11 İyun 1937 -ci ildə Eydman SSRİ Ali Məhkəməsinin Xüsusi Məhkəmə Heyəti tərəfindən edama məhkum edildi. Ertəsi gün Tuxachevski, Yakir və digər hərbçilərlə birlikdə güllələndi.
Daha sonra millət vəkili Eideman Voskanov, Aviasiya Müdirliyinin rəhbəri Tretyakov, Mərkəzi Aero Klubun rəhbəri Deutsch və başqaları meydançanın altına düşdülər. Tezliklə Minovun növbəsi gəldi. O, həmçinin hərbi sui -qəsddə ittiham olunurdu. Ancaq bir az gözləməyə qərar verərək həbsinə tələsmədilər. Çox güman ki, Yakov Moshkovski də ölüm cəzasına məhkum ediləcəkdi, çünki onun da "planları" var idi. Amma faciə baş verdi. 1939 -cu ildə Yakov Davidoviç tibbi komissiyadan keçdi. Həkimlərin qərarı Moshkovski üçün kədərli idi: ona maksimum sıçrayış etməyə icazə verildi. Xidmət zamanı aldığı çoxsaylı xəsarətlərdən təsirləndi.
Beş yüz sıçrayış nişanını uğurla aşan Moshkovski başqa birini etdi. Ancaq sonrakı biri onun üçün ölümcül oldu. O gün hava çox küləkli idi. Ancaq bu, Yakov Davidoviçi dayandırmadı. Beş yüz ikinci sıçrayış etdi və artıq Ximki su anbarının suyuna enməyə hazırlaşırdı, güclü bir külək onu yana uçurdu. Və Moshkovski yük maşınının kənarına vurdu.
Nəticədə kəllə travması həyatla uyğun gəlmirdi.
1941 -ci ilin payızında repressiyanın paten meydançası hələ də Minova çatdı. Hər kəs kimi, onu da sui -qəsddə günahlandırdılar, amma edama məhkum etmədilər. Düşərgələrdə yeddi il və eyni miqdarda - sürgündə verildi. Minovun cəzasını çəkdiyi Mixail Qriqoroviç bunu belə xatırlayır: “1940 -cı illərin əvvəllərində Sonda Sevzheldorlag düşərgələri vardı, məhbuslar Şimali Peçora dəmiryolunu tikirdilər. Köçürüldüyümüz sütun Synya çayı üzərində bir dəmir yolu körpüsü tikməklə məşğul idi. Düşərgə ilə körpü arasında bir torpaq ocağı vardı, oradan təkər arabaları ilə aparıb torpağı zəmində daşımaqda olan körpüyə yaxınlaşan sahillərə apardıq. Torpaq gilli idi, çox donmuşdu və əllə çox ağır işlənmişdi. Normaları yerinə yetirmədik və 400-500 qram çörək aldıq. Bu dövr çox çətin idi, bəlkə də L. G ilə yaşadığımız dövrdə ən çətin idi. şimalda qalın.
Altı il sonra Leonid Qriqoryeviç bütün mükafatlardan məhrum edildi. Ancaq Minovun başına gələn bütün çətinliklərə baxmayaraq, həbs müddəti bitəndə azadlığa qayıtmağı bacardı. Və 1957 -ci ilin mart ayının sonunda Leonid Qriqoryeviç mükafat almaq hüququna bərpa edildi.
Minov sevdiyi işi etməyə davam etdi. Və uzun illər paytaxtın Aviasiya İdmanları Federasiyasına rəhbərlik etdi. Və 1978 -ci ilin yanvarında öldü.
