Rusiya imperiyasının son hökumətində dəniz komandiri, dövlət xadimi və dəniz naziri İvan Qriqoroviçin taleyi kobud idi. Ölümündən sonra haqsız olaraq unuduldu, demək olar ki, bütün sovet illərində xatırlanmadı.
İvan Konstantinoviç 57 yaşında dəniz naziri oldu. O vaxta qədər güclü bir şəkildə "duzlanmışdı" - rütbə almaq üçün lazım olan 10 illik ixtisas hesabına görə üzdükdən sonra gəmilərdə sonrakı xidmətini onlara əlavə etdi. Qriqoroviçin diplomatik təhsili də vardı, təxminən iki ilini İngiltərədə dəniz agenti olaraq keçirdi. Rus-Yapon dilində Tsesarevich döyüş gəmisinə komandanlıq etdi, sonra qalanın müdafiəsi zamanı Port Artur limanının rəhbəri oldu. Müharibədən sonra, Baltikyanı ölkələrin Kronshtadtdan sonra ikinci ən əhəmiyyətli limanı olan Libau limanının başında iki il özünü yaxşı bir iş meneceri olaraq göstərdi. Buna görə də çoxşaxəli təcrübə yox idi.
19 Mart 1911-ci ildə o vaxta qədər vitse-admiral olmuş Qriqoroviç dəniz naziri təyin edildi və tam admirala yüksəldi. Və artıq aprel ayında, sonrakı əhəmiyyətinə görə ən əhəmiyyətli iki sənədi ən yüksək adla təqdim etdi: "İmperator Rus Donanması haqqında Qanun" və "1911-1915-ci illər üçün Baltik Donanmasının Gəmiqayırma Gücləndirilməsi Proqramı".
Qeyd etmək lazımdır ki, qanun ölkəmizin tarixində ilk dəfə olaraq Hərbi Dəniz Qüvvələrinin uzunmüddətli inkişafını tənzimlədi. Beləliklə, donanmanın təkcə dəniz naziri (bu gün Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Komitəsi) tərəfindən deyil, dövlətin birinci şəxsinin rəhbərliyi, məsuliyyəti və nəzarəti altında bütün ölkə tərəfindən inşa edildiyi iddia edildi. Sonradan belə qanunlar qəbul edilmədi.
Qriqoroviçin rəhbərliyi altında donanmanın "beyni" təkmilləşdirildi - bütün idarəetmə orqanları nizamlandı. Ancaq əsas odur ki, nazir yerli gəmiqayırma sənayesini inkişaf etdirmək üçün hər cür səy göstərdi. Boş yerə olmadıqları, o dövrdə Gangut sinifinin ən yaxşı döyüş gəmiləri, Novik qırıcıları, Bars sualtı qayıqları və dünyanın ilk sualtı minerayağı Yengeçidir. Birinci İmperialistə həqiqətləri təsdiqləyən bütün seriyaların inşasını tam olaraq başa çatdırmasına icazə verilmədi: donanma daha çox istifadə üçün sülh dövründə tikildi.
Gəmiqayırma inkişafına gedən yol yüz faiz özünü doğrultdu: Böyük Vətən Müharibəsindəki donanmaların əsas qüvvəsini həmin müharibə ərəfəsində və bu əsnada qurulan döyüş birlikləri təşkil etdi. 1955 -ci ildə təcrübə etdiyim "Gangut" ("Oktyabr İnqilabı") döyüş gəmisinin keyfiyyətini şəxsən təsdiq edə bilərəm. Veteranların dediyi kimi, onun çəkisi 400 kiloqramdan çox olan 305 millimetrlik əsas çaplı mərmilərindən yalnız biri, Leninqrad yaxınlığındakı almanların psixi hücumunun qarşısını aldı.
Müvəqqəti Hökumətin Hərbi Naziri Aleksandr Quçkovun 31 Mart 1917 -ci il tarixli əmri ilə Qriqoroviç vəzifəsindən uzaqlaşdırıldı və işdən azad edildi. Və 1919 -cu ilin iyunundan arxiv işçisi oldu. O vaxta qədər, siyasi mövzulara toxunmadan, 1917 -ci ilin fevralından əvvəlki hadisələri lentə aldığı "Keçmiş dəniz nazirinin xatirələri" ni yazdı.
1923 -cü ilin sonlarından İvan Konstantinoviç müalicə üçün xaricə səyahət etmək istədi və bir il sonra İngiltərə və Fransa hökumətlərinin köməyindən imtina edərək Menton şəhərindəki Cote d'Azura getdi. 1930 -cu ildə orada öldü. Yalnız 2005 -ci ildə külləri olan çömçə Sankt -Peterburqa aparıldı və Aleksandr Nevski Lavranın Nikolskoye qəbiristanlığındakı ailə qəbrində dəfn edildi.
Bu gün İvan Qriqoroviçin görkəmli şəxsiyyətinin xatirəsinə bir ehtiram olaraq, Layihə 11356 -nın uzaq dəniz zonasının aparıcı freqatına onun şərəfinə ad verildi. Əslində, bu, Nikolay Kuznetsovun bənzər bir vəzifəsində iki illik (1951-1953) vəzifə istisna olmaqla, Rusiya tarixində son dəniz naziridir. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin öz nazirliyi olmadan tam olaraq canlanıb -dirilməyəcəyi sual altındadır.
