- Hakimlər cənabları, müttəhim günahını etiraf etmədi və tövbə etmədi. Ancaq onun üzünə baxın! Gizli texnologiya izləri olan kök, dolğun bir üz … mənim fikrimcə, ondan nə istədiyimizi anlamır.
Məni başa düşürsən, bəy? Nəsə Dansk? Musun Türkçe konuşuyor?
- Sizi inandırıram, cənablar, F-35 əla ingilis, danimarka və türkcə bilir. Gənc poliqlot İvrit, İtalyan və Norveç dilini mükəmməl başa düşür və bu yaxınlarda Yapon dilini öyrənməyə başladı.
Ancaq əsas şeyi başa düşə bilmir - nə günahkardır?
Bəli, F-35 müqəddəs bir adam deyil. 100 milyon dollardan çox dəyəri olan bir təyyarə sərt tənqidlərə layiqdir və ən sərt müştəri gözləntilərinə cavab verməlidir. "Uşaqlıq xəstəliklərindən" ağır əziyyət çəkir və ilk uçuşundan yeddinci ildir ki, əməliyyat hazırlığına çata bilmir. Uşaq əvvəlcə çox şey götürdü-F-16, F / A-18, AV-8 və A-10-u əvəz etmək üçün cəsarətli bir cəhdlə nə çevik bir döyüşçü, nə də qorxunc bir bombardmançı və ya inadkar ola bilmədi. hücum təyyarələri.
Bəs niyə onu palçıqda bu qədər qəddarcasına tapdalayırsan? Niyə bədbəxt bir gəncin həyatını məhv edirsən? Mərhəmət və sağlam düşüncəniz haradadır, cənablar? Hansı gəncliyinizdə səhv etməmisiniz?
Anlayın, cənablar, oğlanın ağır bir irsi var. Onun bütün xəyali "çatışmazlıqları" çətin dövrümüzün nəticələridir. F-35-i "beşinci nəsil" in tələblərinə cavab verməməkdə günahlandırırsınız, özünüz isə "beşinci nəsil döyüşçülər" ə olan tələbləri dəqiq ifadə edə bilmirsiniz …
F-35-in səsdən sürətli seyr sürətinin olmadığını iddia edirsiniz. Bəs bu parametrin əsl döyüş vəziyyətində bu qədər əhəmiyyətli rol oynadığını kim söylədi? Səsdən sürətli gəzinti "beşinci nəsil döyüşçülər" in yaradıcılarının təsəvvüründən başqa bir şey deyil. "Beşinci nəsil" in özü kimi: əslində müasir texnologiyaların səviyyəsi kökündən yeni bir dizayn yaratmağa imkan vermir; dördüncü nəsil maşınların xüsusiyyətlərini aşan yeganə parametr qiymətdir.
Təyyarəyə indiki şəraitdə tələb oluna biləcək faydalı bacarıqlar verə bilmədikdə (döyüşdə pilotsuz idarəetmə və ya elektromaqnit spektrində mütləq görünməzlik), hiyləgər top menecerlər və marketoloqlar parlaq bir reklam hərəkəti ilə çıxış etdilər - müstəqil olaraq tələbləri təyin etdilər. yeni »Nəsil döyüşçülər. "Yandırıcıdan sonrakı supersonik" (maraqlı bir funksiya, amma ən vacibindən uzaq), "çoxfunksiyalılıq" anlayışı (bəli, bu barədə F-15E-yə deyin), "şüşə kokpit", "gizli" və s. "Super manevr qabiliyyəti" …
Dur! Son iki parametr bir -birini istisna edən paraqraflardır. Gizli texnologiya ilə hazırlanan təyyarənin gövdəsi və qanadı aerodinamika qanunları baxımından təsirli olmayacaq.
Bu səbəbdən Şimşəklə Rusiyanın Su-35 nəsil 4 ++ qırıcısı ilə müqayisə edilməsi tamamilə absurd görünür. Böyük ikiqat mühərrikli Su-35 (boş çəkisi 19 ton) və daha yüngül tək mühərrikli F-35A (boş çəkisi 13 ton) artıq fərqli "çəki kateqoriyasındadır" və fərqli vəzifə, funksiya və məqsədlərə malikdir.
Su-35 inamla "beşinci nəsil döyüşçü" olaraq təsnif edilə bilər, ancaq bir xəbərdarlıq ilə: ağır çoxfunksiyalı Su-35 perspektivli qırıcı probleminə rus baxışıdır. T-10 platformasının birbaşa varisi-aerodinamika sahəsində bənzərsiz bir şah əsəri olan Su-35, "beşinci nəsil" in digər tələblərini "vuraraq" manevr qabiliyyətini daha da inkişaf etdirmək yolunu izlədi. gizli
Öz növbəsində, Joint Strike Fighter (JSF) proqramı, həyata keçirilməmiş yerli yüngül cəbhə döyüşçüləri (LFI) proqramının analoqudur. Gizlilik + Amerika təyyarə sənayesinin bəzi milli xüsusiyyətlərinə üstünlük verilən "beşinci nəsil" teoreminin Amerika həlli (bort elektronikasının təsirli kompleksi və qabaqcıl zərbə bacarıqları, "bomba daşıyıcısı" adlanır).
Nəticə göz qabağındadır:
Su-35. "Pancake" və "Pugachev kobrası" nı zarafatla ifa etməyi bacaran bir təyyarə. "Bükülmə radiusu" anlayışını ləğv edən usta rus maşını, yaxın döyüşlərdə son dərəcə güclüdür və "manevr qabiliyyəti" baxımından bu gün dünyada analoqu yoxdur.
F-35A, əksinə, tonlarla bomba daşıya bildiyi halda uzun və orta məsafələrdə obyektiv üstünlüklər nümayiş etdirir. Ancaq "it tullantıları" onun üçün açıq şəkildə kontrendikedir.
Kimin qərarı doğrudur - yalnız səmadakı əsl mübarizə aydınlıq gətirəcək. Buna baxmayaraq, Yuqoslaviyaya qarşı hava müharibəsi zamanı NATO Hərbi Hava Qüvvələrinin 12 hava qələbəsinin hamısının orta mənzilli AIM-7 və AIM-120 AMRAAM raketlərindən istifadə edərək uzun və orta mənzilli döyüşlərdə qazandığı məlumdur. 100+ km aralığında və aktiv axtaran əslində uzun mənzilli bir silahdır).
Belə bir vəziyyətdə F-35 üçün açıq bir üstünlük qalır.
"Yıldırım", "Sukhoi" ilə müqayisədə daha az görmə qabiliyyətinə malikdir - kiçik ölçüləri (7 metr daha qısa, qanadları 4 metr daha az) + gizli texnologiya xüsusiyyətlərinin tam dəsti: örtüksüz bir fənər, silahların daxili asqısı, radio udur örtüklər və s. gövdə və qanadların xarici səthində minimum radio kontrast elementləri. CATIA paketinə əsaslanan kompüter dəstəyi ilə 3D dizaynı, böyük ölçüdə qırıcı quruluşun panellərinin nisbi yerləşdirilməsini təmin etmək, tikişlərin sayını və boşluqların ölçülərini azaltmaq və miqdarını azaltmaq imkanı verdi. bağlayıcılar.
Bütün bunlar, Amerika F-35-in Rusiya, Çin və ya Avropa istehsalı olan hər hansı bir rəqibi ilə müqayisədə RCS-in nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldığını göstərir. Amerikalı, F-35 və Su-35 aşkarlama sistemlərinin imkanlarının bərabər olduğu güman edilsə belə, düşməni ilk aşkarlayacaq (bu, AN / APG-yə əlavə olaraq Yıldırımın göyərtəsində mümkün deyil). -81 aktiv mərhələli dizi radar, AN / AAS-37 elektron müharibə və RTR kompleksi və AN / AAQ-40 IR müşahidə kameraları ilə qarşılıqlı əlaqədə olan altı optoelektronik sensordan AN / AAQ-37 aşkarlama sistemi olan hər tərəfli infraqırmızı sistem quraşdırılmışdır. ətrafdakı kosmosda görünməmiş bir nəzarət səviyyəsi olan pilot: gecə naviqasiya və pilotluq, işləyən zenit silahlarının yerləşdiyi yerin təyin edilməsi, gələn raketlər və düşmən təyyarələri haqqında bildiriş).
AN / APG-81 radarı ilə çəkilən ərazinin radar görüntüsü
Gəmidəki elektronikanın imkanları baxımından, Lightning müştərinin gözləntilərini tam ödəyir: müşahidə və naviqasiya sistemi bir qırıcı-bombardmançıya hava və quru hədəflərini eyni dərəcədə təsirli şəkildə vurmağa imkan verəcək.
AN / APG-81 radarı eyni vaxtda havadan havaya və havadan səthə işləmək, yüksək qətnamə xəritələşdirmə aparmaq, elektron kəşfiyyat və elektron müharibə funksiyalarını yerinə yetirmək qabiliyyətinə malikdir.
AN / AAQ -37 optoelektron kompleksinin imkanları heç də təsir edici görünmür - sistem zenit silahlarının mövqelərini avtomatik olaraq təyin edə və 1300 km -ə qədər olan məsafədə düşmənin ballistik raket buraxılışlarını aşkar edə bilir - təsadüfi deyil. -35 ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin raketdən müdafiə sisteminə daxil edilməsi planlaşdırılır.
Yankees, hər bir F-35-in Silahlı Qüvvələrin vahid informasiya məkanında bir qrupa çevriləcəyinə ümid edir-indi hər bir qırıcı, gizli F-22, F- maşınları üçün xüsusi olaraq hazırlanmış genişzolaqlı məlumat xətti MADL (Multifunction Advanced Datalink) ilə təchiz olunmuşdur. 35 və B-2 … Gələcəkdə F-35-in qısa məsafələrdə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri təyyarələri ilə ünsiyyət qurmaq üçün yüksək etibarlı IR məlumat ötürmə kanalı IFDL (Infra-Flight Data Link) ilə təchiz edilməsi planlaşdırılır.
Açığını deyim ki, Yıldırım, radar ərazi xəritələri, vizual, IR və RTR kəşfiyyatı üçün təsirli alətlər dəsti ilə əla taktiki kəşfiyyat təyyarəsinə çevrilə bilərdi.
F-35-in digər müsbət keyfiyyətlərindən, kokpitin məlumat sahəsinin bu günə qədər ən mükəmməl olduğunu qeyd etmək lazımdır. ILS əvəzinə 20 x 8 düym (50 x 20 sm) ölçüləri olan Panoramik çoxfunksiyalı ekran PCD (Panoramik Kokpit Ekranı) - kompüterə dəbilqə quraşdırılmış HMDS mənzərəsi (gələcəkdə təyyarə pilot üçün "şəffaf" ola bilər) və səsli idarəetmə sistemi - bütün bunlar F -35 pilotu üçün özünəməxsus üstünlükləri verir, hava vəziyyətinin qiymətləndirilməsini asanlaşdırır və qərarların sürətinə və düzgünlüyünə müsbət təsir göstərir.
Ümumiyyətlə, təyyarə elektronikası ilə əlaqəli hər şeydə F-35 hətta böyük qardaşı Raptor-dan da inamla irəlidədir.
Cənablar, yuxarıda deyilənlərin hamısından sonra, F-35-i dəyərsiz bir layihə adlandıraraq, onu yalnız Amerika büdcəsini "kəsmək" üçün ələ keçirmək çox düzgün olmazdı. Amerikanın "beşinci nəsil yüngül döyüşçüləri" anlayışı əvvəlcə bunu nəzərdə tutmadığı təqdirdə, "pancake" (havada 360 ° dönmə) edə bilmədiyi üçün Yıldırımı "aldatmağa" dəyərmi? OVT ilə "super manevr edilə bilən" bir təyyarə yaradılması?
Bunun müqabilində, Yıldırım gizli və döyüş məlumat dəstəyi ilə əlaqədar bir sıra xüsusi üstünlüklər aldı. Əlavə olaraq, F-16-nın əvəzi olaraq yaradılan Yıldırım, çoxfunksiyalı qırıcı-bombardmançı olmağa çalışır. Daxili silah yuvaları əvvəlcə idarə olunan bombalar və havadan atılan qanadlı raketlər daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Vəziyyət icazə verərsə, altı xarici silah dayandırma nöqtəsi istifadə ediləcək. Təsadüfi deyil ki, F-35A-nın elan edilmiş döyüş yükü 8 tondan çoxdur-bərk Su-24 taktiki bombardmançısından çoxdur.
Rus perspektivli MiG-35, Su-35 və ya PAK FA qırıcıları ilə müqayisədə F-35 Lightning II yaxşı və ya pis bir təyyarə deyil. O, sadəcə fərqlidir. Tamamilə fərqli bir hava döyüşü anlayışı, praktiki olaraq "yaxın döyüşlər" (bıçaq davası) ehtimalını istisna edir, tamamilə fərqli məqsəd və funksiyalar, əsasən vurulan yer hədəfləri ilə əlaqəli, eyni zamanda vahid bir intellektual məkanda idarə olunan bir döyüş vahidi olaraq işləyir. Pentaqonun.
Qayğısız uşaqlıq
Yıldırım, gəncliyi boyunca nəzarətsiz olaraq uşaqlıq xəstəlikləri ilə mübarizə apararaq, yaradıcılarını yüksək texnologiyalı "doldurmasından" hər cür fəndlərlə təəccübləndirirdi. Görünür, bu, çoxlarını qıcıqlandırmağa başlayıb - o qədər ki, Qərbdə yüksək rütbəli məmurların təklifləri artıq tam eşidilir ki, bütün sirki dayandırmağın və pul axınlarını daha ağıllı layihələrə yönəltməyin vaxtıdır.
Dizaynerlərin fikrincə, Hərbi Hava Qüvvələri üçün bir döyüşçü, Donanma üçün daşıyıcı təyyarə və Dəniz Qüvvələri üçün "şaquli" dizaynerlərin fikrincə, "Yıldırım" "parçalanmış şəxsiyyət" dən ciddi şəkildə əziyyət çəkir. bir F-35 dizaynı əsasında inşa edilmişdir.
Taşıyıcıya əsaslanan F-35C tələbləri, hər iki maşının dizaynına çox ziyan vurmadan, "torpaq" F-35A tələbləri ilə birləşdirilə bilsəydi, F-35B VTOL təyyarəsini gövdədə qurma cəhdi. şərti döyüşçü fəlakətə çevrildi. Bir qaldırıcı fan yerləşdirmə ehtiyacı səbəbindən, Yıldırımın gövdəsi çox geniş olduğu ortaya çıxdı və bu da bütün F-35 qırıcı ailəsinin onsuz da aşağı uçuş xüsusiyyətlərini daha da pisləşdirdi.
Belə bir "universal" ın havada havaya qalxması təəccüblüdür!
F-35 proqramının çöküşü illüziyası, 7000 metrdən yuxarı yüksəkliklərdə uça bilmədiyi, göy gurultusundan qorxduğu və göyərtəyə enə bilmədiyi sensasiyaya meylli media tərəfindən məharətlə dəstəklənir. son dərəcə qısa açılış çəngəl. Elektron tullantılar, pilotlar boğulur, silahlar atəş açmır … yaxşı, bitdi!
Lakin, JSF proqramında qulaq asan fit və təhqirlərə baxmayaraq, bunu qeyd etməyə dəyər 72 F-35-in (2013-cü ilin avqust ayından etibarən) heç biri uçuş qəzalarında itməmişdir.
Yankees, müəyyən edilmiş problemləri metodik olaraq düzəldir və heyrətamiz inadkarlıqla, Über təyyarələrini dünya bazarında tanıtmaqla yanaşı, dizaynı da inkişaf etdirir. F-35 hələ heç bir döyüş eskadronu tərəfindən qəbul edilməmiş və heç bir hərbi qarşıdurmada iştirak etməmişdir və inkişaf etdiricilər artıq yeni nəsil texnika və silahların perspektivli tərkibi haqqında düşünürlər.
Bütün "ən mürəkkəb" F-35 sistemlərini tək bir təyyarə məlumat kompleksinə inteqrasiya etməyə çalışarkən ortaya çıxan "qüsurlu" elektronika və aşılmaz çətinliklər haqqında populyar fikirlərin heç bir ciddi əsası yoxdur. Maşın, əlbəttə ki, mürəkkəbdir, amma işində əsas şey yüksək keyfiyyətli proqramdır. Həmişə olduğu kimi, xüsusilə də Lockheed Martin -in yeni texnologiyası üçün proqram təminatına sərf etdiyi səyləri nəzərə alsaq, heç bir kritik problem yoxdur.
"Robotlar dünyanı məhv edəcək" üslubunda düşünmək yalnız humanitar elmlər üzrə təhsil alan tələbələrə layiqdir. Ancaq əsl dizaynla qarşılaşan hər kəs elektronikanın hər hansı bir sistemin ən etibarlı və iddiasız komponenti olduğunu bilir. Qalan hər şey: mexanika, elektromexanika, hidravlika, daha çox problem və problemlərə səbəb olur - məsələn, kosmik gəmilər yaratarkən əsas qayda (etibarlılığın əsas olduğu yerlərdə): mümkün qədər az hərəkət edən mexaniki hissələr. Tərcümə hərəkatı xüsusilə yüksək qiymətləndirilmir, mümkünsə onu rotasiyaya çevirməyə çalışırlar.
AL -41F1S - "Məhsul 117" nin variantlarından biridir (Rusiya beşinci nəsil döyüşçüləri üçün 1 -ci mərhələ mühərriki)
Bu səbəbdən "yüksək texnologiyalı" F-35-in döyüş bölmələrində işləməsinin, idarə olunan itmə vektoruna malik AL-41F1S mühərriki olan Su-35-dən daha çətin olması ehtimalı azdır. UHT (və ya ən azından OHT) olan bir mühərrikin yaradılması diqqətəlayiq səylər, yüksək texnologiyalar və bir reaktiv axının qəzəbli mavi alovunda uzun müddət fiziki xüsusiyyətlərini qoruyan unikal struktur materialları tələb edir.
Yüksək ixtisaslı mütəxəssislərin (qaynaqçılar, mexaniklər, mexaniki montaj işləri) iştirakı olmadan "sahə" şəraitində belə bir maşının təmiri, prinsipcə, mümkün deyil. UHT (OVT) olan bir döyüşçünün işləməsi, hava bazalarının pilotları və texniki qulluqçuları arasında olduqca yüksək "texniki mədəniyyət" tələb edəcək və həmişəki kimi "olduqca qəpiyə başa gələcək."
Yenilik üfüqləri
F-35-in ABŞ Silahlı Qüvvələrinə xüsusi ehtiyac duymadığını etiraf etmək ədalətlidir. JSF proqramı Amerika üslubunda təmiz bir "hilekarlık" dır: hər şey çox parlaq, güclü, rəngarəng, sadəcə nəfəs kəsəndir. Ancaq əslində: Lightning dizaynında tətbiq olunan bütün perspektivli texnologiyalar-AFAR ilə super radarlar, hər tərəfli İQ aşkarlama sistemləri, çoxfunksiyalı PCD ekranlar, dəbilqəyə quraşdırılmış görməli yerlər və gizli texnologiya elementləri-bütün bunlar uğurla həyata keçirilə bilər (və artıq tətbiq edilmişdir!) 4+ nəsil maşınlarda
Əks təqdirdə, F-35 olduqca vasat uçuş xüsusiyyətlərinə və çox yüksək qiymətə malik adi bir döyüşçüdür.
F-35-lərin nisbətən az olması və bu təyyarələrin alınma sürətinin aşağı olması səbəbindən Şimşəklər əvvəlki nəslin təyyarələrini tamamilə əvəz edə bilməyəcəklər: bu xüsusilə dənizin dəniz versiyaları nümunəsində aydın görünür. F -35C (yalnız 260 təyyarə - və bu, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 8 10 təyyarə daşıyıcısıdır!)
Nəticə göz qabağındadır: F-35C, xüsusən Boeing (Lockheed Martin-in əsas rəqibi) F / A-18E-nin növbəti versiyasını hazırladığını elan etdiyi üçün sübut edilmiş F / A-18 ilə yan-yana xidmət edəcək. / F - yeni Qeyri -rəsmi olaraq Silent Hornet adlanan təyyarə, şüşə kokpit və yerüstü gizli silah konteyneri də daxil olmaqla, beşinci nəsil qırıcının xüsusiyyətlərinin çoxunu bölüşür.
Eyni zamanda, JSF proqramı innovativ texnologiyaların güclü bir generatoruna çevrildi. Bu günlərdə F-35 kimi texnoloji şah əsərlər yaratmaq, aşağı Yer orbitinə bir peyk qoymaqdan daha çətindir.
Yankilərin yaxın 5-10 ildə "Yıldırım" larını yada salıb kütləvi istehsala buraxacağı aydındır. Bizim vəzifəmiz layiqli cavab tapmaqdır.
