Birinci dəfə - qəza, ikinci dəfə - təsadüf, üçüncüsü - təxribat. Eyni yerdə, Sevastopoldakı xəstəxana divarının yaxınlığında, Novorossiysk və İmperatoriçə Mariya 40 illik fasilələrlə öldü.
Gecə iki partlayış. Yüzlərlə ölü. Hadisəni törədənlərin kimliyi müəyyən edilməyib.
Yazıçı-tarixçi N. Starikova görə, Sevastopoldakı faciənin səbəblərini Dumanlı Albion sahillərində axtarmaq lazımdır:
Rusiya quru dövlətidir. Anglo-Sakson gücləri dənizçilikdir. Dəniz gücləri ilə mübarizə aparmaq üçün Rusiyanın güclü donanmasına ehtiyacı var. Bu səbəbdən hər hansı bir qarışıqlıq və inqilab zamanı baş verən ilk şey Rusiya donanmasının məhv edilməsidir.
"Empress Maria" döyüş gəmisindəki partlayış (1916), İngilis kəşfiyyatının (Potemkin döyüş gəmisindəki, Prut təlim gəmisi və Oçakov kreyserindəki üsyanlardan sonra) Qara Dəniz Donanmasını zəiflətməklə bağlı dördüncü təxribatı idi.
Anglo-Saksonlar dənizdə rəqabətə dözə bilmirlər, digər dövlətlərdən güclü donanmaların meydana gəlməsinə ağrılı reaksiya verirlər. Eyni şəkildə Yaponiyanı da cəzalandırdılar - Birinci Dünya Müharibəsinin sonlarında Kawachi döyüş gəmisi Tokuyama Körfəzində partladıldı (600 -dən çox adam öldü). Qatillərin əl yazısı uyğun gəlir. Və çox keçmədən, bütün şübhələri özlərindən yayındırmaq üçün İngilis casusları Scapa Flow -da (1917, 804 nəfərin geri dönməz itkiləri) öz "Öncülərini" partlatdılar.
Kəşfiyyatçıların cəsarətli əllərinin çatmadığı yeganə yer Kriegsmarine və ABŞ Donanması idi. Orada zirzəmilərin partlaması nəticəsində heç bir qorxaq adam ölmədi. Mühərriklərin sabitliyinin çox arzuladığı və rütubət və temperaturdakı ən kiçik dalğalanmanın kordit partlamasına səbəb olduğu bir dövrdə inanılmaz bir nəticə. Möcüzəvi qurtuluşun səbəbi, bu ölkələrin ümumi rifahı ilə vurulan donanmadakı dəmir intizamdır.
"İmperatoriçə Məryəm" in ölümünün səbəbləri üçün üç okeanı keçmək lazım deyil. Hamısı döyüş gəmisinin sınaqlarına nəzarət edən komissiyanın hesabatında (1915) ətraflı təsvir edilmişdir:
"Empress Maria" nın artilleriya zirzəmilərinin hava soyuducu sistemi 24 saat sınaqdan keçirildi, lakin nəticələr qeyri-müəyyən oldu. Soyuducu maşınların gündəlik işləməsinə baxmayaraq zirzəmilərin temperaturu demək olar ki, aşağı düşmürdü. Havalandırma çatışmazlığı. Müharibə vaxtını nəzərə alaraq, yalnız zirzəmilərin gündəlik sınaqları ilə məhdudlaşmalı olduq."
Kordit saxlamağa bu yanaşma ilə geriyə qaçılmaz olanı gözləmək qalırdı.
Novorossiysk LK -nın ölümü ilə əlaqəli ikinci faciə daha çox şayiələr və əfsanələrlə dolmuşdu. Döyüş gəmisinin fəlakətli partlayışından ibarət süjet, müəllifləri, partlamanın səbəbləri ilə bağlı fərziyyələri təkrarlayan saxta sənədli yayımlar üçün əsas olaraq istifadə edildi: "Heç kim bunun necə baş verdiyini bilmir."
Qara Dəniz Donanmasının flaqmanı "Novorossiysk" (keçmiş Giulio Cesare - Julius Caesar, 1911 -ci ildə buraxılmışdır)
Ümumiyyətlə, üç əsas versiya var:
- Böyük Vətən Müharibəsi illərində Almaniyanın alt mədəni;
- döyüş gəmisinin SSRİ -yə verilməsi zamanı "əlfəcin";
- İtalyan təxribatçılar.
Əlbəttə ki, ən populyar olanı Valerio Borghese komandasının döyüş üzgüçüləri ilə əlaqəli son versiya. Son vaxtlar demək olar ki, əsas halına gəldi. Layl adam casus romantikası və sui -qəsd nəzəriyyələrindən təsirlənir.
Yenə də təxribatçılar?
Onuncu Donanma Salnaməsi (İtalyan Mezzi d'Assalto - hücum deməkdir) "İtalyan izi" nin lehinə ifadə verir. İkinci Dünya Müharibəsinin ən səmərəli dəniz xüsusi qüvvələri, döyüşçüləri iki İngilis döyüş gəmisini və York kreyserini batırdı.
Şahzadə Borghese tərəfindən hazırlanan "Decima MAS" emblemi
Bu o deməkdir ki, təcrübə var. Vəsait var. Əsas odur ki, cinayət törətmək motivi olsun.
İtalyan dalğıclarının bütün günahlarını etiraf etdikləri "sarı mətbuat" ın sensasiyalı ifşalarına baxmayaraq, "Decima MAS" ın əsl veteranları ilə müsahibələr daha təmkinli bir tərzdə aparılır. 1996 -cı ildə Genuyaya səfəri zamanı Rus Coğrafiya Cəmiyyətinin üzvləri Borghese dəstəsinin "qurbağaları" ilə şəxsən ünsiyyət qurmağı bacardılar. Üçü də İtaliyanın ən yüksək hərbi mükafatı olan Hərbi Şücaətə görə Böyük Medalın sahibləridir.
Luigi Ferraro ("Qamma" dəstəsinin üzgüçüsü), Emilio Legnani (partlayıcı maddə olan gəmilərin sürücüsü) və Evelino Marcolini (insan torpidolarının sürücüsü) "Novorossiysk" in partlayışında günahsız olduqlarını təsdiqləyərək alibi olaraq aşağıdakıları söylədilər:
Onuncu Donanmanın keçmiş işçiləri Sovet İttifaqına düşmən deyildilər. Müharibə boyu İngilis donanması ilə döyüşdülər və bütün qələbələri və alçaldıcı məğlubiyyəti yalnız Əlahəzrət dənizçilərinə borcludur. Birdən qisas almaq imkanı olsaydı, qəzəbləri Sovet Sevastopolundan daha çox Scapa Flow -a düşdü.
İtalyan donanmasının qüruru "Cesare-Novorossiysk", Birinci Dünya Müharibəsinin köhnəlmiş bir döyüş gəmisi olsa da, təslim olmaq təlim gəmiləri kateqoriyasına köçürüldü. 1955 -ci ilə qədər İtaliyada hamı artıq onu unutmuşdu.
Şahzadə Borghese ilə əlaqədar olaraq, demək olar ki, İtaliyadan İspaniyaya qaçdı, daha doğrusu "Novorossiysk" in ölümündən 15 il sonra. Hərbi mənşədən daha çox siyasətlə əlaqəli səbəblərə görə.
Ümumiyyətlə, "İtalyan sui-qəsdinin" tərəfdarlarının fərq etməkdən qorxduqları olduqca məlum və açıq faktlar.
Əlavə olaraq, iştirakçıların özlərinə görə, "Dechima MAS" yalnız müharibə illərində güclü idi. İtaliyanın təslim olmasından sonra, sualtı iş üçün bütün xüsusi avadanlıqlar Müttəfiqlər tərəfindən müsadirə edildi. Dəstə dağıldı. Döyüşçülərin bir qismi Argentinaya qaçdı. Borghese dəstəsinin keçmiş üzvlərindən, bu və ya digər şəkildə məhkəmədən qaçmaq şanslı olanlar, Amerika xüsusi xidmət orqanlarının "qapağı" altındaydılar. Şəxsi (hətta İtaliya səlahiyyətlilərinin himayəsi altında) hər hansı bir "qisas alma" dan söhbət gedə bilməzdi.
Nəhayət, ən vacib şey texniki cəhətdir. Novorossiysk əyri altında ilk partlayışın gücü bir tondan çox TNT idi. 30 saniyədən sonra sol tərəfdən ikinci partlayış baş verdi. Belə bir gücün ödənilməsi üçün ən azı beş Mayale insan tərəfindən idarə olunan torpedalar (və tez-tez baş verən uğursuzluqlar nəzərə alınmaqla iki dəfə çox) tələb olunur.
Saxtalaşdırmanın başqa bir şah əsəri. Pranksters-scuba dalğıcları sürükləyir iki ton Omega Körfəzindən Sevastopola qədər partlayıcı maddələr.
Belə miqdarda sualtı xüsusi texnikanın Sovet sahillərinə daşınması üçün bir neçə sualtı qayıq və böyük uğurlar tələb olunur. Qara Dəniz Donanmasının əsas bazasına yaxınlaşan təhlükəsizlik tədbirləri baxımından, mülki bir gəmi kimi maskalanan bir səth daşıyıcısından təxribatçıların enməsi daha da inanılmaz görünür. Mayale torpidolarının çox az məsafəsini nəzərə alaraq yeddi saatda 15 mildən çox sürünə bilmədilər. Sadə dillə desək, sualtı təxribat texnologiyasının imkanları belə bir əməliyyatın aparılmasına imkan verməzdi.
Hədəf axtararkən qaçılmaz manevrləri nəzərə alaraq, təxribatçılar olan torpedalar, Sevastopolun yol kənarında, sovet tervodlarında atəşə tutulmalı idi. Üstəlik, ilkin kəşfiyyat aktivlərinə ehtiyac. Üstəlik hava faktoru.
Nəticə çox açıqdır. İngilislərin özləri, təcrübəli muzdlu-təxribatçı Borghese'nin iştirakı ilə "Novorossiysk" kubokunu batırmaq qərarına gəlsələr belə, keçəl olarlar.
Və ən əsası, niyə bu qədər iş və risk? Ən son nüvə enerjili gəminin məhv edilməsi üçün?
Güclü modernizasiyaya baxmayaraq (sürət 21-dən 27-28 düyünə qədər artdı, əsas kalibrdə 320 mm-ə qədər artdı), "Novorossiysk" Birinci Dünya Müharibəsinin qorxulu düşüncəsi olaraq qaldı. Ayovadan 100 metr qısa idi. Və İkinci Dünya Müharibəsindəki döyüş gəmilərindən hər hansı birinin yerdəyişməsinin yarısı. 1950-ci illərin ortalarından etibarən Cesare-Novorossiysk ən yaxşı vəziyyətdə deyildi və Qərb dövlətlərinin donanmaları üçün təhlükə yarada bilməzdi.
Nəticədə, Sovet döyüş gəmisini məhv etmək istəyən hər kəsin bu cəsarətli əməliyyatı həyata keçirməkdə nə istəyi, nə texniki qabiliyyəti, nə də praktiki mənası vardı.
İtalyan üzgüçülər tərəfindən həyata keçirilən məşhur təxribat versiyası tamamilə söz mövzusu deyil. Bu bir mifdir. Təşəbbüskar jurnalistlərin şüurunda doğulan "Şəhər Əfsanəsi".
Eyni şəkildə, "Cesare" nin Sovet İttifaqına köçürülməsi zamanı qurulan "bookmark" vasitəsi ilə döyüş gəmisini sarsıtmaq ehtimalı da istisna edilir.
Əgər belədirsə, bomba partlamadan əvvəl niyə yeddi il keçdi? Döyüş gəmisinin başındakı sirli bir "boş bölmə" haqqında şayiələr sadəcə şayiələrdir.
Yalnız 1950-1955 -ci illərdə. "Novorossiysk" yeddi dəfə zavod təmirində idi. Bütün "içlikləri" turbinlərə qədər dəyişdik. Qara dənizdə xidmət şəraitində bütün otaqların hərtərəfli istilik izolyasiyasını həyata keçirdik. Bomba hər an təsbit edilə bilərdi, sonra Sovet-İtaliya münasibətlərində böyük fəsadlar yarana bilərdi.
Nəhayət, döyüş gəmisinin içərisində "əlfəcin" olan versiya sağlam düşüncəyə ziddir. İlk partlayışdan sonra çuxurun kənarları içəriyə bükülmüşdür. Sol tərəfdə isə 190 kv. metr. Bu, hər iki partlayışın kənarda baş verdiyini açıq şəkildə göstərir.
Diqqət çəkən yeganə versiya Alman minalarıdır. Sadə və məntiqli. Minimum ehtimallarla. "Novorossiysk" in faciəli ölümündən sonra Sevastopol körfəzinin alt çamurundan RMH-1 tipli 17 dəniz minası silindi. Onlardan üçü döyüş gəmisinin məhv edildiyi yerdən 100 metr radiusdadır.
~ 1150 kq ağırlığında, xarici heyran olmayan taxta quruluş, tökmə hexonitlə təchiz olunmuşdur. Əlaqəsiz M-1 tipli maqnit sensoru ilə təchiz olunmuşdur. Liman və liman girişlərini bağlamaq üçün idealdır. Geri çəkilən almanlar bizə onlarla "hədiyyə" buraxdılar
Novorossiysk (xüsusi ekspedisiya, EON-35) yüksəltmə əməliyyatının baş mühəndisinin nəticəsinə əsaslanaraq, rəsmi nöqteyi-nəzərin riayət etdiyi bu versiyadır. Onun əleyhdarları, qazılan bütün yer mədənlərinin enerji təchizatının boşaldılmasına işarə edirlər. Görünür, hamısı deyil …
Bacarıqlı partlayıcı qurğunun effektivliyini artırmaq və döyüş rejimində keçirmə müddətini uzatmaq üçün bir neçə alqoritmi vardı. Məsələn, hər yarım ayda bir açılaraq aralıq rejimdə (PU tipli taymer saatı) işləyə bilər. Üstəlik, döyüş gəmisinin gövdəsinin özü (30 min ton metal) Yerin maqnit sahəsində son dərəcə güclü təhriflərə səbəb oldu. Bu "ölən" M-1 sensorunu aktivləşdirmək üçün kifayət idi. Bundan sonra ilk partlayışdan gələn ən güclü hidrodinamik zərbə yaxınlıqdakı başqa bir minanın partlamasına səbəb oldu.
Bu, saxtakarların səyləri ilə sonsuz bir seriala çevrilən çox faciəli bir qəzadır.
Məqalə "Kimdən faydalanır?" Sualından faydalananlara həsr edilmişdir.
