Hərbi gəmiqayırmanın müharibədən sonrakı ilk onillik proqramı ilə bağlı qərara əsasən, yüngül kreyserlərin inşası nəzərdə tutulmuşdu. Bir yüngül kreyserin yeni bir layihəsinin prototipi olaraq, Dəniz gəmilərinin o vaxtkı təsnifatına görə, pr.68K yüngül kreyseri, Böyük Vətən Müharibəsindən əvvəl hazırlanmış 68 gəmi layihəsi əsasında yaradıldı..) 1942 -ci ilin sonuna qədər Layihə 68 -dən 5 yüngül kreyserin inşası planlaşdırılırdı (cəmi 17 ədəd qoyulmalı idi). Bu layihənin ilk dörd gəmisi 1939 -cu ildə, beşinci gəmisi bir il sonra qoyuldu. "Düzəldilmiş" 68K layihəsinə görə, müharibə təcrübəsi nəzərə alınmaqla, nəhayət 40-cı illərin sonunda tamamlandı. 68K layihəsinin baş dizayneri əvvəlcə A. S. Savichev, 1947 -ci ildən isə N. A. Kiselev təyin edildi.
Baş - "Çapaev" - 1949 -cu ilin payızında Hərbi Dəniz Qüvvələrinə girdi. Tezliklə qalanlar donanma tərəfindən qəbul edildi. Müharibədən əvvəlki layihələrin gəmilərinin tamamlanması ilə eyni vaxtda, bu illərdə, dizayn əsnasında nəzərə alınacaq yeni nəsillərin döyüş gəmilərinin yaradılması üzərində elmi və praktiki işlər davam etdirildi. müharibə təcrübəsi və müharibədən sonrakı elm və istehsalın verə biləcəyi bütün yeniliklər. 68K kreyserlərinin ikinci seriyası sayılan 68bis layihəsinin yeni kreyserində bunu qismən nəzərə almağa çalışdılar.
Bu gəminin əsas dizayneri A. S. Saviçev, Dəniz Qüvvələrindən əsas müşahidəçi isə birinci dərəcəli kapitan D. I. Kuşçev idi.
Prototipi (68K) ilə müqayisədə tam qaynaqlı gövdə, genişləndirilmiş proqnoz və gücləndirilmiş zenit silahlanmasına malik idi. Silahların və müdafiənin gücləndirilməsi, yaşayış yerlərinin yaxşılaşdırılması, muxtariyyətin (30 gün) artırılması və seyr məsafəsinin (9000 milədək) ümumi yerdəyişmənin demək olar ki, 17000 tona qədər artmasına səbəb oldu.
Gəminin həyati hissələrini döyüşdə qorumaq üçün ənənəvi zirehlərdən istifadə edildi: qala, əsas batareya qüllələri və toplama qülləsi üçün top əleyhinə zireh; parçalanma və güllə əleyhinə-üst göyərtənin və üst quruluşun döyüş postları. Əsasən homojen bir zireh istifadə edildi. İlk dəfə, qalın dəniz zirehlərinin qaynağı mənimsənildi, özü də gəminin strukturlarına tam daxil edildi.
Bu strukturlarda istifadə olunan zirehlərin qalınlığı bərabər idi: yan zireh - 100 mm, yay traversi - 120 mm, arxa - 100 mm, alt göyərtə - 50 mm.
Düşmən torpido və mina silahlarının təsirlərinə qarşı konstruktiv sualtı qoruma, ənənəvi ikiqat dibə əlavə olaraq, yan bölmələr sistemi (maye yüklərin saxlanması üçün) və uzununa perdeler. Ofis və yaşayış yerlərinin yeri praktiki olaraq 68K kreyserlərində qəbul ediləndən çox da fərqlənmirdi.
Project 68bis gəmilərində əsas kalibr olaraq, dörd təkmilləşdirilmiş üç silahlı MK-5-bis artilleriya qurğusu (B-38 silahı) istifadə edildi.
50 -ci illərin sonunda idarəetmə sistemi təkmilləşdirildi ki, bu da kreyserin universal çaplı idarəetmə sistemindən istifadə edərək əsas kalibrini hava hədəflərinə atəş açmağa imkan verdi.
Vladivostok Qala Muzeyində B-38 topu
Universal kalibrli SM-5-1 (sonradan quraşdırılmış SM-5-1bis) altı qoşalaşmış sabitləşdirilmiş qurğu ilə təmsil olunurdu.
100 mm universal SM-5-1bis.
Zenit silahı on altı V-11 hücum tüfəngi ilə təmsil olunur (daha sonra V-11M quraşdırıldı).
Vladivostok Qala Muzeyində ZU V-11M
Bu layihənin kreyserlərinin əhəmiyyətli bir xüsusiyyəti, silahları hədəfə istiqamətləndirən optik vasitələrə əlavə olaraq xüsusi artilleriya radar stansiyalarının olmasıdır. Əsas çaplı artilleriyanın effektiv döyüş istifadəsi Molniya ATS-68bis A yanğın idarəetmə sistemi ilə təmin edildi. Gəmilərin mina torpido silahlanmasına Spardekdə quraşdırılmış iki 533 mm-lik beş borulu idarə olunan iki göyərtəli torpedo borusu və xüsusi torpedo radar stansiyası ilə birləşdirilmiş "Stalingrad-2T-68bis" idarəetmə sistemi daxil idi. Göyərtədə, bu layihənin kreyseri gəmilər tərəfindən idarə olunan 100-dən çox mina götürə bilər. Bu tip gəmilər də o dövr üçün müasir naviqasiya və radiotexnik silahlar və rabitə vasitələri ilə təchiz olunmuşdu.
68bis kreyserlərinin gəmi elektrik stansiyası bütövlükdə Project 68K gəmilərinin elektrik stansiyasından fərqlənmirdi. Doğrudur, 118.100 at gücünə çatdıraraq gücü tam sürətlə bir qədər artıra bildik.
Gəmiyə ümumi qiymət verərək qeyd etmək olar ki, o, öz sinfinin ən yaxşı nümayəndəsi deyildi. Əsas xüsusiyyətlərinə görə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı inşa edilən gəmilərdən aşağı idi. Beləliklə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Cleveland sinif yüngül kreyserini 152 mm-lik silahların maksimum atəş məsafəsində üstələyən 68bis, xüsusilə uzun mənzilli döyüş üçün vacib olan göyərtədə 1,5 dəfə daha pis sifariş edildi. Gəmimiz lazımi idarəetmə sistemlərinin olmaması səbəbindən maksimum məsafələrdə 152 mm-lik silahlardan təsirli atəş aça bilmədi və daha qısa məsafələrdə Kpivland sinifli kreyserin artıq atəş gücü vardı (152 mm-lik silahlar daha sürətli, universal 127 ədəddir) -mm daha çox silah -6 100 mm -lik silahımıza qarşı hər tərəfdən 8 ədəd). 50 -ci illərin əvvəllərində köhnəlmiş. aşağı buxar parametrləri olan 68bis kreyserinin elektrik stansiyası və qazanxanalara fanat vuran qazanları Cleveland ilə müqayisədə yerdəyişmənin 1,3 dəfə artmasına səbəb oldu (eyni seyr məsafəsi ilə). Bütün yerli orta çaplı artilleriyanın əsas çatışmazlığı, 120-180 mm çaplı silahların ayrı-ayrı yüklənməsi zamanı mərmi olmayan qapaqlardan istifadə edilməsidir. Bu, zərurət yarandıqda, natamam yüklərlə (sahil boyunca və ya qısa və orta məsafələrdə müdafiəsiz hədəfləri vurmaqla) atəş açmağa, silahların sağ qalma qabiliyyətini artırmağa imkan verdi, lakin yükləməni asanlaşdırmağa və nəticədə yanğın sürətini artırın.
Bundan əlavə, korpusların istifadəsi təmiz kartuş yüklənməsi ilə müqayisədə həmişə daha təhlükəsizdir.
Əslində, pr.68bis kreyseri müharibədən sonrakı ilk gəmiqayırma proqramının məqsədinə - gəmiqayırma sənayesinin canlanmasına və dənizçilərin təhsilinə tam cavab verdi. Bu gəminin əsas məqsədi, döyüş gəmilərinin və ağır kreyserlərin məhv edənlərin hücumlarından qorunması, qırıcıların və torpedo gəmilərinin hücumlarını örtmək, sahil boyunca atəşfəşanlıq etmək, habelə düşmən ünsiyyətində müstəqil hərəkətlər etmək idi.
"Sverdlov" adlı Project 68bis -in aparıcı kreyseri, 15 oktyabr 1949 -cu ildə Baltikyanı gəmiqayırma zavoduna qoyuldu, 5 iyul 1950 -ci ildə işə salındı və 15 may 1952 -ci ildə xidmətə girdi (6 zavod bu zavodda inşa edilmişdir). 11 - 18.06.1953 Sverdlov, İngiltərənin Kraliçası II Yelizavetanın tac vermə mərasimi münasibətilə Portsmutun Spithead yol kənarında keçirilən beynəlxalq dəniz paradında iştirak etdi, burada ekipajı əla dənizçilik bacarıqlarını nümayiş etdirdi. Bütün ekipaj üzvləri, kruvazör Sverdlovun siluetini əks etdirən xüsusi bir xatirə işarəsi ilə təltif edildi. 12-17.10.1955 - Portsmuta təkrar səfər. 20-25.07.1956 Rotterdam (Hollandiya) və 5-9.10.1973 yenidən açıldıqdan sonra Gdynia (Polşa) ziyarət etdi. 17 - 22.04.1974 -cü ildə kontr -admiral V. İ. Akimov Əlcəzairə rəsmi dostluq səfəri etdi. 21-26.06.1974 Cherbourg (Fransa) səfər etdi; 27 iyun - 1 iyul 1975 - Gdynia;
5-9.10.1976 - Rostoka (GDR) və 21-26.06.1976 - Bordoya (Fransa). Ümumilikdə, xidmət zamanı "Sverdlov" 13.140 iş saatı ərzində 206.570 mil qət etdi.
Bu kreyserlərin inşası Admiralty gəmiqayırma zavodunda (3 ədəd), Sevmashda (2 ədəd) və Qara dəniz gəmiqayırma zavodunda (3 ədəd) də yerləşdirildi. 1955 -ci ilə qədər, planlaşdırılan 25 ədəddən, köhnə döyüş gəmilərinin istismardan çıxarıldıqdan sonra Donanmanın ən böyük gəmiləri halına gələn bu layihənin yalnız 14 kreyserini qurmaq mümkün oldu.
N. S. Xruşşovun və yaxın ətrafının tələsik, düşünülməmiş yenilikləri bu gəmilərin taleyinə ən mənfi şəkildə təsir etdi. Demək olar ki, tamamlanmış gəmilər hurda metallara kəsilmişdi. Son ikisinə əlavə olaraq, gəmilərin hazırlığı 68 ilə 84%arasında dəyişdi və "Kronstadt" hətta bağlama testlərindən keçdi. İstismara verilən kreyserlərin fərqli bir taleyi vardı. KR "Orjonikidze" 10-14.07.1954 Helsinkiyə (Finlandiya) səfər etdi. 18 - 27.04.1956, kontr -admiral V. F. Kotovun bayrağı altında Sovet gəmilərindən ibarət dəstə (KR "Ordjonikidze", EM "İzləmə" və "Mükəmməl") Sovet hökumət heyətini Portsmuta (Böyük Britaniya) çatdırdı. Maraqlıdır ki, admiralın salonu N. S. Xruşşov, N. A. Bulqanın isə komandir tərəfindən tutulmuşdur. 20 Aprel tarixində Sovet heyəti Greenwichdəki Kral Dənizçilik Kollecində bir nahar yeməyinə qatıldı. Qalma zamanı dənizçilər kreyserin yanında bir sualtı təxribatçını gördülər - o bir an göründü və yenidən yox oldu. Bir müddət sonra, qara dalğıc paltarında döyüş üzgüçüsünün cəsədi Ordjonikidze dayanacağının yerində üzə çıxdı. İngilis qəzetləri cəsədin başsız olduğunu, heç tapılmadığını iddia edirdi. Üzgüçü 3 -cü dərəcəli kapitan Lionel Crabbe idi. 1941 -ci ildə leytenant Crabbe Cəbəllütariqdə yerləşən bir qrup İngilis döyüşçülərinə qatıldı. İngilis qəzetləri "araşdırmasına" Böyük Britaniyaya "Sverdlov" kreyserinin ilk səfəri zamanı başladığını yazdılar. Sonra hər şey yaxşı başa çatdı. Sonra İngilis kəşfiyyatı Ordjonikidzeni ovlamağa başladı. 1955 -ci ildə İngilis xüsusi xidmət orqanlarına məxsus bir bala sualtı gəmisi kreyserin bazasına girməyə çalışaraq Baltik dənizində izsiz itdi. 1 - 1956-08-08
Orjonikidze Kopenhagendə (Danimarka) səfər etdi; 7-11 avqust 1958 - Helsinkidə. 14.02.1961 -ci ildən Qara Dəniz Donanmasının üzvü idi. 5 aprel 1962 -ci ildə İndoneziya Donanmasına keçmək üçün Sevastopoldan ayrıldı və 5 avqust 1962 -ci ildə Surabayaya gəldi. Sonradan "İrian" adı altında İndoneziya Donanmasının bir hissəsi idi. General Suhartonun çevrilişindən sonra kreyser kommunist həbsxanasına çevrildi. 1972 -ci ildə "Irian" tərksilah edildi və hurda üçün satıldı.
"Admiral Naximov" (Hava Hücumundan Müdafiə sisteminin quraşdırılması ilə 71-ci Layihədə yenidən silahlanma planlaşdırılır), 60-cı illərdə gəmi əleyhinə raketlərin ilk nümunələrinin sınaqlarında iştirak etdikdən sonra donanmadan xaric edildi.
"Dzerzhinsky" 70E Layihəsinə uyğun olaraq yenidən təchiz edildi (əsas kalibrli bir qüllə çıxarıldı və yerinə 10 ədəd zenit-raketli döyüş sursatı olan "Volxov-M" hava hücumundan müdafiə sistemi quraşdırıldı).
M-2 kompleksi, gəminin bombardmançılardan və mərmi təyyarələrdən hücumdan havadan müdafiə üçün nəzərdə tutulmuşdu. S-75 Volxov kompleksinin V-753 zenit raketi M-2 atəş silahı olaraq istifadə edildi.
Raket, S-75 qurudan zenit-raket sistemi üçün hazırlanmış və artıq 1955-ci ilin ortalarında sınaqdan keçirilmiş, dəniz şəraitində istifadə üçün dəyişdirilmiş iki mərhələli V-750 raketi idi. Gəmidən ilk raketdən müdafiə sisteminin məsafəsi 29 km, hündürlüyü 3 ilə 22 km arasında olmalı idi. Gəmilərin raketlərdə silahlandırılması üçün, başlatma bələdçilərinin asma qovşaqlarının dəyişdirilməsi, dəniz şəraitində istifadəsi nəzərə alınmaqla bir sıra struktur materialların dəyişdirilməsi lazım idi.
Raketlərin böyük ölçülərinə görə (uzunluqları demək olar ki, 10, 8 m, stabilizatorlar boyu 1, 8 m idi) gəminin yenidən qurulan artilleriya zirzəmilərinin ölçüləri onlar üçün qeyri -kafi olduğu ortaya çıxdı. bunun nəticəsində 3 metr yüksəklikdə Dzerzhinsky 3 -də aşağı və yuxarı göyərtələri, habelə yuxarıdakı proqnoz göyərtəsini kəsərək xüsusi bir üst quruluş (zirzəmi) düzəltmək lazım idi. Alt göyərtənin üstündəki zirzəminin damı və divarları 20 mm qalınlığında güllə keçirməyən zirehlə zirehlənmişdi. Zirzəmiyə qoyulan on raketdən səkkizi iki xüsusi fırlanan barabanda (hər birində dörd raket), iki raket barabanın xaricində idi və onları doldurmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Zirzəmidə raket yemi və yükləmə sistemi üçün avadanlıqlar yerləşirdi. Alt hissəsində yerləşən zirzəminin maşın otağı "keçilməz döşəmə" ilə ayrılmışdır.
Bir dəst "Corvette-Sevan" idarəetmə və yönləndirmə sistemi, "Kaktus" hava hədəfi aşkarlama radarı, 2 dəst "Fakel-M" identifikasiya cihazı, "Razliv" radarı (daha sonra quraşdırılacaq).
Layihə 70E çərçivəsində Dzerzhinsky radarının son forması 1958 -ci ilin sonunda sınaq üçün təqdim edildi - bağlama sınaqları oktyabr ayında, gəminin fabrik dəniz sınaqları noyabr ayında, dekabrda isə uçuş dizayn testləri edildi. M-2 kompleksinin eksperimental modeli başladı. Bu testlərin proqramına əsasən, ilk B-753 raket buraxılışları Dzerjinsky-dən həyata keçirildi, bu da zirzəmidən atıcı qurğunun və raket qurğularının işləkliyini, habelə gəminin üst quruluşları üçün təhlükəsizliyi göstərdi. raket atış sürətləndirici jeti və idarəetmə və idarəetmə sisteminin işləməsi sınaqdan keçirildi. "Sevan" təyyarələr tərəfindən çəkilən hədəflərə atəş edərkən.
1959 -cu il ərzində hava hədəflərinə qarşı olanlar da daxil olmaqla təxminən 20 raket buraxılışı həyata keçirildi. M-2 üçün ilk real hədəf 10 km yüksəklikdə uçan və ilk raketlə vurulan İl-28 bombardmançısı idi. Ancaq M-2-nin yaradılması prosesində dizaynerlər tərəfindən planlaşdırılan bütün həlləri həyata keçirmək mümkün olmadı. Beləliklə, raketlərin dayaq mərhələsini yanacaqla doldurmaq üçün avtomatik bir sistem yaratmaq cəhdlərinə baxmayaraq, son versiyada, buraxıcıya verilməzdən əvvəl raket zirzəmisində əllə yanacaq doldurmağı dayandırmağa qərar verildi.
İşinin nəticələrinə əsasən, Dövlət Komissiyası belə bir nəticəyə gəldi: Corvette-Sevan sistemi, B-753 zenit raketləri və SM-64 buraxıcı qurğusundan ibarət M-2 zenit-idarə olunan raket sistemi. hava hücumundan müdafiə vasitələridir və hava gəmilərini hava hədəflərinə vurmaqda yüksək dəqiqliklə döyüş silahı olaraq silahlandırmaq üçün tövsiyə edilə bilər.
Eyni zamanda, komissiya gəmidə əlavə işlərə ehtiyac olduğunu göstərdi. Xüsusilə, kreyserin açıq döyüş postlarının raket buraxan qaz reaktivindən qorunmasını təmin etmək, raketdən müdafiə zirzəmisində avtomatik yanğınsöndürmə sistemi hazırlamaq və quraşdırmaq, yüksək sürətli yanacaq doldurma sistemi yaratmaq və quraşdırmaq tələb olunurdu. anbardan buraxıcıya qədər qidalanma prosesində gəmidə yanacaq olan raketlər.
1959-60-cı illərdə M-2-nin sınaqları zamanı əldə edilən nəticələr ümumiyyətlə göstərilən tələblərə yaxın idi. Ancaq yeni silahın bir sıra çatışmazlıqları və ilk növbədə, M-2-nin Dzerjinski kimi bir gəmi üçün çox ağır və böyük olması ortaya çıxdı. Kompleksin imkanlarını məhdudlaşdıran başqa bir amil, raketlərin yenidən yüklənməsi üçün lazım olan xeyli vaxt və raketlərin əhəmiyyətsiz sursatı səbəbindən aşağı atəş dərəcəsi idi. Bundan əlavə, raketdən müdafiə sistemində istifadə olunan iki komponentli, yüksək zəhərli yanacaq, artan yanğın və partlayış təhlükəsi yaratdı.
Bununla birlikdə, ilk gəmi hava hücumundan müdafiə sisteminin yaradılmasının eksperimental xarakteri nəzərə alınmaqla, bu çatışmazlıqlar kritik olanlar kateqoriyasına aid deyildi və bu komplekslə təchiz edilmiş gəmi, əldə etdikləri üzən bir "masa" olaraq istifadə edilə bilər. Gələcək hava hücumundan müdafiə sistemlərinin hesablanmasında ilk təcrübələri.
3 Avqust 1961-ci ildə, M-2 sınaq proqramının tamamlanmasından sonra, Dzerzhinsky təlim gəmiləri kateqoriyasına köçürüldü. Bu vəzifədə Constanta (Rumıniya), Varna (Bolqarıstan), İstanbul (Türkiyə), Latakiya (Suriya), Port Səid (Misir), Pirey (Yunanıstan), Le Havre (Fransa) kimi bir çox onlarla şəhərlərarası kampaniya tamamladı. və Tunis …
1967 -ci ilin yazında və 1973 -cü ilin payızında Aralıq dənizində döyüş bölgəsində olarkən "Dzerjinski" Misir silahlı qüvvələrinə yardım göstərmək vəzifəsini yerinə yetirdi. Gəmidəki raketlərin son yoxlaması 1982 -ci ildə həyata keçirilib.bütün raketlər sızırdı və çox az istifadə olunurdu.
"Admiral Senyavin" kreyserində qüllənin partlaması.
13 İyun 1978 -ci ildə KRU "Admiral Senyavin" atəş praktikası keçirdi. Yalnız bir qüllə (No I) atəş açdı, ikincisi güvə vuruldu və şəxsi heyəti yox idi. Praktiki mərmilərdən (yəni partlayıcı olmadan) və aşağı döyüş ittihamlarından istifadə etdilər. Səkkiz uğurlu yaylımdan sonra, doqquzunda sağ silah atəş etmədi.
Belə bir vəziyyət təmin edildi və iki kilid avtomatik olaraq açıldı ki, bu da deklanşörü açmağa imkan vermədi. Bununla birlikdə, hesablama kilidləri bağladı, deklanşörü açdı və növbəti şarjı olan tepsi yükləmə mövqeyinə təyin edildi. Sürücünün avtomatik aktivləşdirilməsi nəticəsində, cihaz silahın kamerasına yeni bir mərmi göndərdi və içindəki yükü əzdi və alovlandı. Göndərilən mərmi ilə silah kamerası arasındakı boşluqdan keçən isti qazlar, döyüş bölməsinə girdi. Köhnə mərmi lülədən uçdu və gəmidən 50 m aralıda suya düşdü və yeni mərmi yenidən döyüş bölməsinə uçdu. Qüllədə yanğın baş verib. Gəmi komandiri 2 -ci dərəcəli kapitan V. Plaxovun əmri ilə I və II qüllələrin zirzəmiləri su altında qaldı. Yanğın adi yanğınsöndürmə vasitələri ilə söndürüldü, ancaq "Krasnaya Zvezda" qəzetinin müxbiri 2 -ci dərəcəli kapitan L. Klimçenko da daxil olmaqla birinci qüllədə olan hər kəs öldü. 37 ölüdən 31 nəfəri dəm qazından zəhərləndi, üçü zirzəmilərin su altında qalması nəticəsində boğuldu və üç nəfər ölümcül yaralanıb.
ABŞ-da idarəetmə gəmilərinin meydana çıxması və donanmamızda bu problemin həll edilməməsi 1960-cı illərin sonlarında 68U-1, 68U-2-ə uyğun olaraq iki kreyser Zhdanov və Admiral Senyavinin idarəetmə gəmilərinə çevrilməsinə gətirib çıxardı. Üstəlik, əvvəlcə onları 68U Layihəsinə uyğun olaraq yenidən təchiz etməli idi, lakin Vladivostok Dalzavodda səhvən arxa tərəfdəki bir əsas kalibrli qülləni çıxardılar. Bu faktı gizlətmək üçün 68U-1 və 68U-2 layihəsinin iki versiyası geriyə dönük olaraq hazırlanmışdır. Üstəlik, 68U-2 üzərində əlavə sərbəst çəkilərdən və boşluqlardan istifadə etmək üçün Ka-25 vertolyotunun saxlanması üçün bir vertolyot meydançası və anqar yerləşdirilməsinə qərar verildi.
70-ci illərdə 4 gəmidə əlavə olaraq 30 mm-lik yeni AK-630 hücum tüfəngləri və Osa-M hava hücumundan müdafiə sistemləri quraşdırıldı. Gəmilər yenidən təchiz edildi və daha müasir radio qurğuları ilə təchiz edildi.
Bu gəmidə, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində artilleriya kreyserləri sinifinin inkişafı dayandı, baxmayaraq ki, raket və artilleriya kreyserləri (152 mm -dən 305 mm -ə qədər çaplı silahlı, tam zirehli və müxtəlif raket silahları olan variantlar nəzərdən keçirildi). 1991.
Cruisers pr. 68-bis
1. Cr. "Sverdlov" 1952 -ci ildə xidmətə girdi, 1989 -cu ildə istismardan çıxarıldı (37 il)
2. Cr. "Zhdanov" 1952 -ci ildə xidmətə girdi, 1990 -cı ildə istismardan çıxarıldı (38 yaş)
KU -ya çevrildi.
3. Kr. "Ordjonikidze" 1952 -ci ildə xidmətə girdi, 1963 -cü ildə istismardan çıxarıldı (11 il) İndoneziyaya köçürüldü.
4. Cr. "Dzerzhinsky" 1952-ci ildə istismara verildi, 1988-ci ildə istismardan çıxarıldı (36 yaşında). 70-E prospektinə çevrildi.
5. Cr. "Alexander Nevsky" 1952 -ci ildə istismara verilmiş, 1989 -cu ildə istismardan çıxarılmışdır (37 yaşında).
6. Cr. "Alexander Suvorov" "1953 -cü ildə xidmətə girdi, 1989 -cu ildə istismardan çıxarıldı (36 il) Baltik Donanmasından Sakit Okean Donanmasına köçürüldü.
7. Cr. "Admiral Lazarev" 1953 -cü ildə xidmətə girdi, 1986 -cı ildə istismardan çıxarıldı (33 yaşında) Baltik Donanmasından Sakit Okean Donanmasına köçürüldü.
8. Cr. "Admiral Ushakov" "1953 -cü ildə xidmətə girdi, 1987 -ci ildə istismardan çıxarıldı (34 yaşında) Baltik Donanmasından Şimal Donanmasına köçürüldü.
9. Cr. "Admiral Naximov" 1953 -cü ildə xidmətə girdi, 1961 -ci ildə istismardan çıxarıldı (11 il)
Yenidən qurulduqdan sonra sökülür.
10. Cr. "Molotovsk" 1954 -cü ildə istismara verildi, 1989 -cu ildə istismardan çıxarıldı (35 yaş)
"Oktyabr İnqilabı" adlandırıldı
11. Cr. "Admiral Senyavin" 1954 -cü ildə istismara verildi, 1989 -cu ildə istismardan çıxarıldı (35 yaşında) KU -ya çevrildi.
12. Cr. "Dmitri Pozharsky" 1954 -cü ildə xidmətə girdi, 1987 -ci ildə istismardan çıxarıldı (33 yaşında) Baltik Donanmasından Sakit Okean Donanmasına köçürüldü.
13. Cr. "Mixail Kutuzov" 1954 -cü ildə istismara verildi, 2002 -ci ildə istismardan çıxarıldı (48 yaşında) Dəniz Qüvvələrinin muzeyinə çevrildi. Hazırda Kr. "Mixail Kutuzov" Novorossiyskdəki bir gəmi-muzey olaraq "əbədi dayanacaqdadır"
14. Cr. "Murmansk" 1955 -ci ildə xidmətə girdi, 1992 -ci ildə istismardan çıxarıldı (37 il)
Novorossiyskdəki "Mixail Kutuzov" kreyseri
Murmansk Qırğız Respublikasının taleyi daha faciəli oldu.
Son kruizində, kruiz 1994 -cü ilin sonunda römorkör altında çıxdı. Satıldığı Hindistanda hurda üçün kəsilməli idi.
Ancaq fırtına zamanı, çəkmə kabellərindəki fasilədən sonra, Norveç sahillərindəki bir qum sahilinə, fyordlardan birinin girişindən çox da uzaq olmayan bir qum sahilinə atıldı.
Uzun müddət bu nəhəng, Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bu qüruru Norveç sahillərində, Şimali Burnda dayandı, sanki görünüşündən soruşurdu: "Bunu mənə niyə etdilər?"
2009 -cu ildə Norveç hökuməti dağıntıların çıxarılması barədə qərar qəbul etdi. İş olduqca çətin olduğu ortaya çıxdı və dəfələrlə təxirə salındı.
Bu gün əməliyyat finala yaxındır. Aprel ayında podratçı AF Decom kreyserin ətrafında bir bəndin inşasını tamamladı. 2012-ci ilin may ayının ortalarına qədər Norveç sahil idarəsinin fotoşəkilinə əsasən demək olar ki, bütün sular dokdan çıxarıldı. Kəsməyə başlamaq üçün gəminin gövdəsini yoxlamaq və bəzi hazırlıqlar etmək qalır.
"Nəhayət, dokun su keçirməməsini təmin edə bildik," Murmansk "indi demək olar ki, tamamilə görünür. Quruluşu istənməyən yüklərə məruz qoymamaq üçün doku tamamilə boşaltmadıq. Gəmi gövdəsinin böyük bir hissəsini hazırkı vəziyyətdə asanlıqla qəssab edə bilərik "deyə sahil administrasiyasının internet saytı layihə rəhbəri Knut Arnhusun sözlərindən sitat gətirir.
Torpaqlanmış gəmi ən yaxşı vəziyyətdə deyil - dalğalar və pis hava təxminən iyirmi ildir əzab verir. AF Decom mütəxəssisləri işlərini 14 min ton metal kəsərək tamamladılar. Planlaşdırılan 40 milyon avro əvəzinə onlara 44 milyon başa gəldi.
