60-cı illərin sonlarında Sovet hava-desant qoşunları yedəkli artilleriya sistemləri və özüyeriyən artilleriya qurğuları ilə təchiz olunmuşdu. Havadan uçan özüyeriyən silahlara, desant qüvvələrinin zirehlərini daşımaq vəzifələri də həvalə edildi və hücumda tank olaraq istifadə edildi. Ancaq 3,5 ton ağırlığında olan yüngül ASU-57, çox zəif zirehli idi və 4-dən çox paraşütçü daşıya bilməzdi və kiçik çaplı mərmilərdən və kifayət qədər güclü 85 mm-lik silahdan qoruyan ön zirehli daha böyük ASU-85. olduqca ağır olduğu ortaya çıxdı. 60-70-ci illərdə Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas hava nəqliyyatı olan An-12 hərbi nəqliyyat təyyarəsinə 15, 5 ton ağırlığında bir özüyeriyən silah yerləşdirildi.
Bu, həm kəşfiyyat üçün, həm də qoşunların və ATGM-lərin daşınması üçün istifadə olunan təkərli zirehli kəşfiyyat və Hərbi Hava Qüvvələrində BRDM-1 patrul maşınlarının istifadəsi ilə qismən kompensasiya edildi.
ASU-57 və ASU-85 özüyeriyən silahlarından fərqli olaraq təkərli BRDM-1 üzürdü. 5, 6 ton kütləsi ilə iki vasitə An-12-yə yerləşdirildi. BRDM-1, ön tərəfdə 7-11 mm, yan və arxada 7 mm zirehlə qorunurdu. 85-90 a.g. mühərrikli maşın. avtomobil yolunda saatda 80 km sürətlənə bilər. Enişli ərazilərdə səyahət sürəti saatda 20 km -dən çox olmamışdır. Tam təkər sürücüsü, təkər təzyiqinə nəzarət sistemi və gövdənin ortasında kiçik diametrli əlavə endirilmiş təkərlərin olması (hər iki tərəfdə ikisi) sayəsində BRDM-1-in krossover qabiliyyəti paletli avtomobillərlə müqayisə oluna bilərdi.. Bununla birlikdə, döyüş korpusunun içərisində 3 nəfərlik enmə qabiliyyəti və bir qüllədə 7, 62 mm SGMT pulemyotundan ibarət nisbətən zəif silahlanma ilə, təkərli BRDM-1 Hava-Dəniz Qüvvələrində çox məhdud şəkildə istifadə olunurdu.
"Shmel" tank əleyhinə raket sistemi ilə təchiz edilmiş bir vasitə, hava bölmələri üçün daha böyük döyüş dəyərinə malik idi. Sursat yükü 6 ATGM idi, onlardan üçü istifadəyə hazır idi və gövdənin içərisində geri çəkilə bilən başlatma qurğusuna yerləşdirildi.
Tel ilə idarə olunan 3M6 tank əleyhinə raketlərin buraxılış məsafəsi 500 ilə 2300 metr arasında idi. 24 kq ağırlığında bir raketlə, 300 mm zirehə nüfuz edə bilən 5,4 kq məcmu döyüş başlığı daşıyırdı. Birinci nəsil ATGM -nin ortaq bir dezavantajı, raketin bir joystick ilə əllə idarə edildiyi üçün istifadə effektivliyinin birbaşa bələdçi operatorunun təlimindən asılı olması idi. Başladıqdan sonra, izləyicinin rəhbərliyi ilə operator raketini hədəfə yönəltdi.
60 -cı illərdə Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı V. F. Margelova, konseptual olaraq Quru Qüvvələri üçün proqnozlaşdırılan BMP-1-ə bənzər bir havadan izlənən vasitənin inkişafına başladı. Yeni hava vasitəsi, desantçıların möhürlənmiş bir gövdə içərisində daşınmasını düşmənin zirehli maşınları və tank daşıyan vasitələri ilə mübarizə qabiliyyəti ilə birləşdirməli idi.
13 ton kütləsi olan BMP-1 bu tələblərə cavab vermədi, çünki An-12 təyyarəsi yalnız bir maşın daşıya bilərdi. Hərbi nəqliyyat təyyarələrinin iki maşını qaldırması üçün havadan döyüş maşınlarının zirehli gövdəsinin ABT-101 xüsusi alüminium ərintisindən hazırlanmasına qərar verildi. Gövdə istehsalında zireh lövhələri qaynaqla birləşdirildi. Vasitə, qalınlığı 10-32 mm olan yayılmış zireh lövhələrindən güllə və qəlpələrə qarşı fərqli müdafiə aldı. Ön zireh 12.7 mm -lik güllələrdən, yan tərəfi yüngül qəlpə və tüfəng çaplı güllələrdən qorunmağa qadirdir.
Daha sonra BMD-1 adını alan maşının gövdəsi çox qeyri-adi bir forma sahib idi. Bədənin ön hissəsi iki əyilmiş gable təbəqədən hazırlanmışdır: üstü 15 mm qalınlığında, şaquli tərəfə 75 ° meyldə və alt hissəsi 32 mm qalınlığında, 47 ° meyldə yerləşir. Şaquli tərəflərin qalınlığı 23 mm -dir. Gəminin damı orta bölmədən 12 mm qalınlığında və mühərrik bölməsindən 10 mm yuxarıdır. Kassanın dibi 10-12 mm-dir.
BMP-1 ilə müqayisədə avtomobil çox yığcamdır. Qarşısında sürücüyə və komandirə əlavə olaraq arxa tərəfə yaxın dörd desantçı üçün yerlərin olduğu birləşmiş döyüş bölməsi var. Topçu-operatorun qüllədəki iş yeri. Mühərrik bölməsi maşının arxasında yerləşir. Mühərrik bölməsinin üstündəki qanadlar, arxa enmə lyukuna aparan bir tunel təşkil edir.
Yüngül ərintili zirehlərin istifadəsi sayəsində 1969-cu ildə istifadəyə verilən BMD-1-in döyüş çəkisi cəmi 7,2 tondur. 240 silindrli 5D20-240 6 silindrli dizel mühərriki ilə BMD-1. hp magistral yolda 60 km / saat sürətlənə bilir. Bir kənd yolunda səyahət sürəti 30-35 km / saatdır. Üzmə sürəti 10 km / saatdır. Mühərrikin yüksək spesifik gücü, yerdəki aşağı spesifik təzyiq və alt şassinin uğurlu dizaynı sayəsində BMD-1 kobud ərazilərdə yüksək kros qabiliyyətinə malikdir. Hava asqısı olan alt şassi, yerin boşluğunu 100 -dən 450 mm -ə dəyişdirməyə imkan verir. Avtomobil üzür, hərəkəti iki su topu ilə həyata keçirilir. 290 litr həcmli tank, 500 km magistralda bir seyr məsafəsi təmin edir.
BMD-1-in əsas silahlanması, piyada döyüş maşını ilə eyni idi-fırlanan bir qülləyə quraşdırılmış və 7.62 mm-lik PKT pulemyotu ilə qoşulmuş 73 mm-lik hamar delikli yarı avtomatik 2A28 "Thunder" topu. Silahlanma operatoru, mexanikləşdirilmiş sursat rafına yerləşdirilən 73 mm aktiv raket mərmilərinin yüklənməsini həyata keçirdi. Silahın döyüş sürəti 6-7 rds / dəqdir. Hava asqısı sayəsində BMD-1-in atəş dəqiqliyi BMP-1-dən daha yüksək idi. Silahı nişan almaq üçün birləşmiş, işıqsız TPN-22 "Shield" mənzərəsi istifadə olunur. Görmənin gündüz optik kanalı 6 × böyütmə və 15 ° görüş sahəsinə malikdir, gecə kanalı 6, 7 × böyüdücü və 6 ° görünüş sahəsi olan passiv NVG tipli bir işlə işləyir. Görmə məsafəsi 400-500 m. Dönən qüllədə yerləşdirilən əsas silahlanmaya əlavə olaraq, gövdənin ön hissəsində paraşütçülərin və nəqliyyat vasitəsi komandirinin istiqamətə atəş açdığı iki kurslu PKT pulemyotu var. səyahət.
BMD-1-in silahlanması, BMP-1 kimi, parlaq bir tank əleyhinə istiqamətə malik idi. Bu, yalnız silahlanmanın tərkibi ilə deyil, həm də əvvəlcə 73 mm-lik silahın sursat yükündə yüksək partlayıcı parçalanma mərmilərinin olmaması ilə də sübut olunur. PG-15V toplu PG-9 qumbaraları 400 mm qalınlığa qədər homojen zirehlərə nüfuz edə bilir. Maksimum atəş məsafəsi 1300 m, hərəkət edən hədəflərə qarşı təsirli olan 800 m-ə qədərdir. 70-ci illərin ortalarında, silah yükünə OG-9 qumbarası olan OG-15V yüksək partlayıcı parçalanma dairəsi daxil edildi. Ağırlığı 3,7 kq olan yüksək partlayıcı parçalanma qumbarasında 735 q partlayıcı var. OG-9-un maksimum uçuş məsafəsi 4400 m-dir, praktikada nisbətən yüngül parçalanma qumbarasının böyük dağılma və aşağı səmərəliliyi səbəbindən atəş məsafəsi ümumiyyətlə 800 m-dən çox olmur.
Düşmənin zirehli maşınlarını və atəş nöqtələrini məğlub etmək üçün üç raket sursatı olan 9K11 Malyutka ATGM də var idi. 9M14M Malyutka ATGM üçün açılış mötərizəsi qülləyə quraşdırılmışdır. Raket buraxıldıqdan sonra, avtomobildən ayrılmadan topçu-operatorun iş yerindən idarə olunur. ATGM 9M14, telli bir kanallı idarəetmə sisteminin köməyi ilə uçuş boyunca əllə idarə olunur. ATGM -nin maksimal buraxılış diapazonu 3000 m, minimumu 500 m -ə çatır.2, 6 kq ağırlığındakı məcmu döyüş başlığı normal olaraq 400 mm zirehə nüfuz edirdi, sonrakı versiyaların raketlərində zireh nüfuzetmə dəyəri 520 mm -ə qaldırıldı. Topçu-operatorun gün ərzində yaxşı təlim keçməsi şərtilə, orta hesabla 10 m-dən 2000 m məsafədə 7-si hədəfi vurdu.
Xarici ünsiyyət üçün BMD-1-də 30 km-ə qədər məsafəyə malik qısa dalğalı R-123 və ya R-123M radio stansiyası quraşdırılmışdır. BMD-1K komanda vasitəsinə əlavə olaraq eyni tipli ikinci bir stansiya, habelə 25 km-ə qədər əlaqə məsafəsi olan xarici VHF radio stansiyası R-105 quraşdırıldı. Komandirin versiyası, avtomobilin içərisində topçu oturacağının yerində yığılmış vəziyyətdə saxlanılan AB-0, 5-P / 30 qaz-elektrik qurğusunun olması ilə də fərqlənirdi. Dayanacaqdakı benzin qurğusu, mühərrik söndürüldükdə radio stansiyalarına enerji vermək üçün MTO -nun damına quraşdırılıb. Bundan əlavə, BMD-1K xəritələrlə işləmək və radioqramların işlənməsi üçün qatlanan masalara sahib idi. Komanda vasitəsinə əlavə radio rabitəsinin yerləşdirilməsi ilə əlaqədar olaraq pulemyotların sursatı azaldıldı.
1979-cu ildə Hava-Dəniz Qüvvələrinin döyüş bölmələri BMD-1P və BMD-1PK-nın modernləşdirilmiş modifikasiyalarını almağa başladılar. Əvvəlki versiyalardan əsas fərq, yarı avtomatik idarəetmə sistemi olan yeni 9K111 ATGM-in silahlanmaya daxil edilməsi idi. İndi BMD-1P sursatı iki növ ATGM-dən ibarətdir: biri 9M111-2 və ya 9M111M "Fagot" və iki 9M113 "Konkurs". Möhürlənmiş nəqliyyat vasitələrində tank əleyhinə raketlər və yığılmış vəziyyətdə buraxma konteynerləri nəqliyyat vasitəsinin içərisinə daşındı və istifadəyə hazırlanmadan əvvəl TPK qüllə damının sağ tərəfində silahın oxu boyunca quraşdırıldı. Gerekirse, ATGM çıxarıla və ayrı bir vəziyyətdə istifadə edilə bilər.
Yarım avtomatik telli istiqamətləndirici xəttin istifadəsi sayəsində atış dəqiqliyi və hədəfə çatma ehtimalı əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. İndi topçu-operatorun raketin uçuşunu daim joystick ilə idarə etməsinə ehtiyac yox idi, ancaq raket vurana qədər hədəfdəki nişanəni saxlamaq üçün kifayət idi. Yeni ATGM, nəinki düşmənin zirehli texnikası ilə vuruşmaq və atəş nöqtələrini məhv etmək, həm də tank əleyhinə vertolyotlara qarşı çıxmaq imkanı yaratdı. Hava hədəfinə vurma ehtimalı çox yüksək olmasa da, əksər hallarda vertolyotda ATGM -nin işə salınması hücumu pozmağa imkan verdi. Bildiyiniz kimi, 70-ci illərin ortalarında, 80-ci illərin əvvəllərində NATO ölkələrinin tank əleyhinə helikopterləri, BMD-1P-də quraşdırılmış ATGM-in məhv edilmə aralığını bir qədər üstələyən telli idarəetmə sistemi olan ATGM-lərlə təchiz olunmuşdu.
9M111-2 tank əleyhinə raketin buraxılış məsafəsi 70-2000 m, normal boyunca nüfuz edilmiş zirehin qalınlığı 400 mm idi. Təkmilləşdirilmiş modifikasiyada məsafə 2500 m -ə, zirehlərin nüfuz etməsi isə 450 mm -ə qədər artırılır. ATGM 9M113 75 - 4000 m aralığa və 600 mm zireh nüfuzuna malikdir. 1986 -cı ildə, tandem məcmu döyüş başlığı olan, dinamik qorunmanı aşa bilən və qalınlığı 800 mm -ə qədər olan homojen zirehlərə nüfuz edə bilən 9M113M raketi xidmətə girdi.
Təkmilləşdirilmiş BMD-1P və BMD-1PK, 20 km-ə qədər hərəkət edən ünsiyyət diapazonuna malik yeni R-173 VHF radio stansiyaları aldı. BMD-1P, yer üzündə naviqasiyanı asanlaşdıran giroskopik yarı kompas GPK-59 ilə təchiz edilmişdir.
BMD-1-in seriyalı inşası 1968-ci ildən 1987-ci ilə qədər davam etdi. Bu müddət ərzində təxminən 3800 avtomobil istehsal edildi. Sovet Ordusunda, Hava -Dəniz Qüvvələrinə əlavə olaraq, hərbi dairələrin komandirinə tabe olan hava hücum briqadalarında daha az sayda idilər. BMD-1 SSRİ-yə dost ölkələrə ixrac edildi: İraq, Liviya, Kuba. Öz növbəsində, 80 -ci illərin sonlarında Kuba bölmələri bir neçə avtomobili Anqola ordusuna təhvil verdi.
Artıq 70-ci illərin ikinci yarısında, səkkiz hava bölmə və saxlama bazasında 1000-dən çox BMD-1 var idi ki, bu da Sovet hava-desant qoşunlarının imkanlarını keyfiyyətcə yeni səviyyəyə qaldırdı. BMD-1-in paraşütlə enmə üçün istifadəyə verilməsindən sonra ən çox PP-128-5000 havadan enmə platforması istifadə edildi. Bu platformanın dezavantajı istifadəyə hazırlıq müddəti idi.
Havadan döyüş maşınları hərbi nəqliyyat təyyarələri ilə həm eniş üsulu ilə, həm də paraşüt sistemlərinin köməyi ilə paraşütlə atıla bilər. 70-80-ci illərdə BMD-1-in daşıyıcıları hərbi nəqliyyat An-12 (2 maşın), İl-76 (3 maşın) və An-22 (4 maşın) idi.
Daha sonra, BMD-1-in enişi üçün 9,5 tona qədər bir damla yük təmin edən P-7 ailənin paraşüt platformaları və çox qübbəli MKS-5-128M və ya MKS-5-128R sistemlərindən istifadə edildi. 260-400 km sürətlə. Bu vəziyyətdə platformanın enmə sürəti 8 m / s -dən çox deyil. Yükün ağırlığından asılı olaraq, eniş üçün hazırlıq zamanı fərqli sayda paraşüt sisteminin blokları quraşdırıla bilər.
Əvvəlcə yeni paraşüt sistemlərinin inkişafı zamanı arızalar meydana gəldi, sonra avadanlıqlar hurdaya çevrildi. Beləliklə, 1978-ci ildə 105-ci Qvardiya Hava-Dəniz Diviziyasının təlimləri zamanı, BMD-1-in enişi zamanı paraşütlü çoxqübbəli sistem işləmədi və BMD-1 qülləsi gövdəyə düşdü.
Ancaq sonradan eniş qurğuları lazımi etibarlılıq səviyyəsinə gətirildi. 1980 -ci illərin əvvəllərində havada olan hər 100 ağır texnikada orta hesabla 2 uğursuzluq olurdu. Ancaq ağır eniş texnikası ilk dəfə atıldıqda və paraşütçülər zirehli maşınlarının arxasınca tullandıqları zaman ayrı eniş üsulu ərazidə böyük bir dağılmaya səbəb oldu və ekipajın öz yerlərində yer tutması üçün çox vaxt bir saat çəkdi. hərbi texnika. Bununla əlaqədar olaraq Hava -Dəniz Qüvvələrinin komandanı, general V. F. Margelov, şəxsi heyəti birbaşa döyüş maşınlarına buraxmağı təklif etdi. Xüsusi bir paraşüt platformalı "Centaur" kompleksinin inkişafı 1971-ci ildə başladı və artıq 5 yanvar 1973-cü ildə BMD-1-in iki nəfərlik bir ekipajla-ilk baş leytenant A. V. Margelov (Ordu generalı V. F. Margelovun oğlu) və podpolkovnik L. G. Zuev. Bu eniş metodunun praktiki tətbiqi, enişdən sonrakı ilk dəqiqələrdən etibarən döyüş maşınlarının ekipajlarına BMD-1-i, əvvəlki kimi qiymətli vaxt itirmədən, döyüşə hazır vəziyyətə gətirməyə imkan verir ki, bu da bir neçə dəfə azaldır. havadan hücum edən qüvvələrin arxa düşmənlə döyüşə girməsinin vaxtıdır. Sonradan, tam heyətlə BMD-1-in enişi üçün "Rektavr" ("Jet Centaur") sistemi yaradıldı. Bu orijinal sistemin bir xüsusiyyəti, enişdən bir müddət əvvəl zirehli maşını əyləc edən əyləc bərk yanacaqlı reaktiv mühərrikin istifadəsidir. Əyləc motoru, iki prob üzərində yerləşən, şaquli olaraq aşağıya endirilən kontakt qapaqları yerlə təmasda olduqda işə düşür.
BMD-1 çoxsaylı silahlı qarşıdurmalarda fəal şəkildə istifadə olunurdu. Əfqanıstan kampaniyasının ilkin mərhələsində 103 -cü Qvardiya Hava Desant Diviziyasının bölmələrində "alüminium tanklar" var idi. Yüksək güc sıxlığı səbəbindən BMD-1, dağ yollarında dik tırmanışları asanlıqla aşdı, lakin nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi və Əfqanıstan müharibəsinin spesifik şəraitində mina partlayışlarına qarşı müqavimət arzulanan çox şey buraxdı. Tezliklə çox xoşagəlməz bir xüsusiyyət ortaya çıxdı - tez -tez bir tank əleyhinə mina partladıqda, bütün heyət sursat yükünün partlaması səbəbindən öldü. Bu, zirehli gövdənin nüfuz etməməsi halında da baş verdi. Partlayış zamanı güclü sarsıntı səbəbiylə, OG-9 parçalanma qumbarasının partlayıcı qurğusu 9-10 saniyədən sonra özünü ləğv edən tetikleyiciyle döyüşə alındı. Mina partlayışından şoka düşən ekipaj, bir qayda olaraq, maşını tərk etməyə vaxt tapmadı.
Üsyançılar arasında çox yayılmış böyük çaplı DShK pulemyotlarından atəş açıldıqda yan zireh tez-tez deşilirdi. Sərt bölgəyə vurulduqda, sızan yanacaq tez -tez alovlanırdı. Yanğın zamanı alüminium ərintisindən hazırlanmış gövdə əriyəcəkdi. Yanğın söndürmə sistemi, işlək vəziyyətdə olsa da, ümumiyyətlə yanğının öhdəsindən gələ bilmir, bu da avadanlıqların geri qaytarılmaz itkilərinə səbəb olurdu. Bununla əlaqədar olaraq, 1982-ci ildən 1986-cı ilə qədər Əfqanıstanda yerləşən bütün hava desant bölmələrində standart hava zirehli maşınları BMP-2, BTR-70 və BTR-80 ilə əvəz edildi.
BMD-1 keçmiş SSRİ-də silahlı qarşıdurmalarda geniş istifadə olunurdu. Avtomobil yüksək hərəkətliliyi və yaxşı manevr qabiliyyəti ilə işçilər arasında məşhur idi. Ancaq ən yüngül amfibiya avadanlıqlarının xüsusiyyətləri də tam olaraq təsirləndi: zəif zireh, minalara qarşı çox yüksək həssaslıq və əsas bölmələrin az mənbəyi. Bundan əlavə, 73 mm-lik hamar delikli silah şəklində əsas silahlanma müasir reallıqlara uyğun gəlmir. Topdan atəş açma dəqiqliyi aşağıdır, təsirli atəş məsafəsi kiçikdir və parçalanma mərmilərinin dağıdıcı təsiri çox şey arzulayır. Bundan əlavə, iki kurs işindən az və ya çox məqsədli atəş aparmaq çox çətindir. Üstəlik, pulemyotlardan biri nəqliyyat vasitəsinin komandirindədir və bu da onu özünün əsas vəzifələrini yerinə yetirməkdən yayındırır.
BMD-1-də standart silahlanma imkanlarını genişləndirmək üçün əlavə silahlar tez-tez NSV-12, 7 və DShKM ağır pulemyotları və ya AGS-17 avtomatik qumbaraatanlar şəklində quraşdırılırdı.
2000-ci illərin əvvəllərində BMD-1-ə əsaslanan eksperimental çoxlu raket sistemi sınaqdan keçirildi. 12 mm-lik BKP-B812 başlatma qurğusu 80 mm-lik idarəolunmaz aviasiya raketlərini buraxmaq üçün sökülmüş 73 mm-lik silahla qülləyə quraşdırılmışdır. Zirehli MLRS, havadan döyüş maşınlarının döyüş birləşmələrində olarkən, düşmənin canlı qüvvə yığımlarına sürpriz hücumlar etməli, sahə istehkamlarını məhv etməli və hücumda atəş dəstəyi verməli idi.
NAR S-8-in effektiv atış məsafəsi 2000 m-dir. Bu məsafədə raketlər 60 metr diametrli bir dairəyə sığır. İşçi qüvvəsini məğlub etmək və istehkamları məhv etmək üçün 3, 8 kq ağırlığında döyüş başlığı olan S-8M parçalanma raketləri və S-8DM həcmli partlayıcı raketlərdən istifadə etməli idi. Hava ilə qarışan və aerozol buludu meydana gətirən 2,15 kq maye partlayıcı komponentdən ibarət S-8DM döyüş başlığının partlaması 5,5-6 kq TNT-ə bərabərdir. Testlər ümumilikdə müvəffəqiyyətli olsa da, ordu kifayət qədər məsafəyə malik olmayan, buraxılışda az sayda raketə və nisbətən zəif zərərli təsirə malik olan yarı əl istehsalı MLRS-dən məmnun deyildi.
Sahə artilleriyası, tank əleyhinə sistemlər, tank əleyhinə qumbaraatanlar və kiçik çaplı artilleriya qurğuları ilə təchiz edilmiş düşmənə qarşı döyüş meydanında istifadə üçün eniş maşınlarının zirehləri çox zəif idi. Bu baxımdan, BMD-1 ən çox nəzarət nöqtələrini gücləndirmək üçün və mobil çevik reaksiya qruplarının bir hissəsi olaraq istifadə edildi.
İraq və Liviya silahlı qüvvələrində olan maşınların çoxu döyüşlər zamanı məhv edilib. Ancaq bir çox BMD-1 İraqdakı Amerika ordusunun kubokları oldu. Tutulan avtomobillərdən bir neçəsi geniş sınaqdan keçdikləri Nevada və Florida əyalətlərindəki poliqonlara getdi.
Amerikalı mütəxəssislər, ekipaj və qoşunların yerləşdirilməsi üçün çox çətin şərtləri, ibtidai, onların fikrincə, görməli yerləri və gecə görmə cihazlarını, həmçinin köhnəlmiş silahları tənqid etdilər. Eyni zamanda, avtomobilin çox yaxşı sürətlənməsini və manevr qabiliyyətini, həmçinin yüksək texniki xidmət qabiliyyətini qeyd etdilər. Təhlükəsizlik baxımından, Sovet tərəfindən izlənilən havadan idarə olunan döyüş maşını, yüngül lehimli zireh istifadə edən M113 zirehli personal daşıyıcısına təxminən uyğundur. Bəzi çatışmazlıqlara baxmayaraq, BMD-1-in havadan yüngül zirehli maşınlara olan tələblərə tam cavab verdiyi də qeyd edildi. ABŞ -da paraşütlə atıla bilən zirehli personal daşıyıcıları və ya piyada döyüş maşınları hələ yaradılmamışdır.
BMD-1 istifadəyə verildikdən və istismara başladıqdan sonra daha çox sayda desantçı və minaatan, atılmış qumbaraatan, ATGM və kiçik çaplı zenit silahlarını daşıya bilən zirehli maşın yaratmaq məsələsi ortaya çıxdı. içəridə, gövdənin üstündə və ya qoşquda.
1974-cü ildə BTR-D hava zirehli personal daşıyıcısının seriyalı istehsalına başlandı. Bu vasitə BMD-1 əsasında yaradılıb və 483 mm uzunluğunda olan gövdə, əlavə olaraq altıncı cüt silindrlərin olması və silahlı bir qüllənin olmaması ilə seçilir. Qüllənin silahla işləməməsi səbəbiylə gövdənin uzadılması və boş yer qənaət edilməsi ilə zirehli personal daşıyıcısının içərisində 10 desantçı və üç ekipaj üzvü yerləşdirilə bilər. Birlik bölməsinin gövdə tərəflərinin hündürlüyü artırıldı ki, bu da yaşayış şəraitini yaxşılaşdırmağa imkan verdi. Döyüş şəraitində zireh lövhələri ilə örtülmüş gövdənin ön hissəsində baxış pəncərələri göründü. Ön zirehin qalınlığı BMD-1 ilə müqayisədə azalır və 15 mm-dən çox deyil, yan zireh 10 mm-dir. Vasitənin komandiri, iki TNPO-170A müşahidə cihazının və OU-ZGA2 işıqlandırıcı ilə birləşdirilmiş (gündüz-gecə) TKN-ZB cihazının quraşdırıldığı kiçik bir qüllədə yerləşir. Xarici rabitə R-123M radio stansiyası tərəfindən təmin edilir.
BTR-D-nin silahlandırılması, döyüş sursatı 2000 güllə olan iki ədəd 7, 62 mm-lik PKT pulemyotlarından ibarətdir. Tez -tez bir pulemyot gövdənin yuxarı hissəsindəki fırlanan mötərizəyə quraşdırılırdı. 80-ci illərdə zirehli personal daşıyıcısının silahlanması NSV-12, 7 ağır pulemyot və AGS-17 30 mm avtomatik qumbaraatanı ilə gücləndirildi.
Ayrıca, BTR-D bəzən SPG-9 tank əleyhinə qumbaraatan ilə təchiz edilmişdir. Gəminin gövdəsində və arxa lyukda, paraşütçülərin şəxsi silahlardan atəş aça biləcəyi zirehli qanadları olan qucaqlaşmalar var. Bundan əlavə, 1979-cu ildə aparılan modernləşdirmə zamanı BTR-D-də 902V Tucha tüstü qumbarası buraxma sisteminin minaatanları quraşdırılmışdır. Qoşunların daşınması üçün nəzərdə tutulmuş zirehli personal daşıyıcılarına əlavə olaraq, BTR-D bazasında təcili yardım maşınları və sursat daşıyıcıları inşa edildi.
Zirehli personal daşıyıcısı BMD-1-dən 800 kq ağırlaşsa da və uzunluğu bir qədər artırılsa da, yumşaq torpaqlar da daxil olmaqla kobud ərazilərdə yaxşı sürət xüsusiyyətlərinə və yüksək manevr qabiliyyətinə malikdir. BTR-D, dikliyi 32 ° -ə qədər yüksələn, hündürlüyü 0,7 m olan şaquli bir divar və eni 2,5 m olan bir xəndək tutmağa qadirdir Maksimum sürət 60 km / saatdır. Zirehli personal daşıyıcısı 10 km / saat sürətlə üzməklə su maneələrini dəf edir. Magistral yolda - 500 km.
Göründüyü kimi, BTR-D seriyalı istehsalı 90-cı illərin əvvəllərinə qədər davam etdi. Təəssüf ki, bu tip avtomobillərin sayı ilə bağlı etibarlı məlumat tapa bilmədik. Ancaq bu modelin amfibiya zirehli personal daşıyıcıları hələ də Hava -Dəniz Qüvvələrində çox yaygındır. Sovet dövründə, əyalətdəki hər bir hava bölməsi təxminən 70 BTR-D-ə əsaslanırdı. Əvvəlcə Əfqanıstana gətirilən hava -desant birliklərinin bir hissəsi idi. Bosniya və Kosovo, Cənubi Osetiya və Abxaziyada rus sülhməramlıları tərəfindən istifadə olunur. Bu maşınlar 2008 -ci ildə Gürcüstanı sülhə məcbur etmək əməliyyatı zamanı görüldü.
BMD-1 bazasında yaradılan BTR-D amfibiya zirehli personal daşıyıcısı, öz növbəsində bir sıra xüsusi təyinatlı avtomobillər üçün əsas rolunu oynadı. 70-ci illərin ortalarında Hava-Dəniz Qüvvələrinin zenit potensialının gücləndirilməsi ilə bağlı sual yarandı. Zirehli personal daşıyıcısı əsasında, MANPADS hesablamalarını daşımaq üçün bir vasitə hazırlanmışdır. Hava hücumundan müdafiə vasitəsindəki adi BTR-D-dən fərqlər minimal idi. Hava qüvvələrinin sayı 8 nəfərə endirildi və gövdənin içərisində Strela-2M, Strela-3 və ya Igla-1 (9K310) tipli 20 MANPADS üçün iki çox səviyyəli yığın yerləşdirildi.
Eyni zamanda, bir zenit kompleksinin istifadəyə hazır formada daşınması nəzərdə tutulmuşdu. Döyüş mövqeyində, MANPADS -in bir hava hədəfinə endirilməsi zirehli personal daşıyıcısının orta hissəsinin damındakı lyukdan yarıya doğru əyilmiş atıcı tərəfindən həyata keçirilə bilər.
Əfqanıstanda və keçmiş SSRİ ərazisində hərbi əməliyyatlar zamanı zirehli personal daşıyıcılarına 23 mm-lik ZU-23 zenit silahları quraşdırılmağa başlandı. BTR-D-nin qəbul edilməsindən əvvəl 23 mm-lik zenit silahlarının standart nəqliyyat vasitəsi GAZ-66 tam ötürücü yük maşını idi. Ancaq qoşunlar ZU-23-ü nəql etmək üçün BTR-D-dən istifadə etməyə başladılar. Əvvəlcə, BTR-D-nin çəkilmiş təkərli ZU-23 üçün traktor-daşıyıcı olacağı güman edilirdi. Ancaq tezliklə aydın oldu ki, zirehli personal daşıyıcısının damına zenit silahı quraşdırılsa, hərəkətlilik əhəmiyyətli dərəcədə artır və istifadəyə hazırlıq müddəti azalır. Əvvəlcə ZU-23 taxta dayaqlarda zirehli personal daşıyıcısının damına əllə quraşdırılmış və kabel bağları ilə bərkidilmişdir. Eyni zamanda, bir neçə fərqli quraşdırma variantları var idi.
Tarixən BTR-D üzərindəki zenit silahları döyüş şəraitində yalnız quru hədəflərinə qarşı istifadə edilmişdir. İstisna, 2008-ci ildə Gürcüstanla Su-25 hücum təyyarələrinin havada olduğu zaman Gürcüstanla münaqişənin ilkin mərhələsi ola bilər.
Əfqanıstanda, ZU-23 quraşdırılmış BTR-D, karvanları müşayiət etmək üçün istifadə edildi. Zenit silahlarının böyük yüksəklik açıları və yüksək nişanlanma sürəti dağ yamaclarında atəş açmağa imkan verdi və parçalanma mərmiləri ilə birlikdə yüksək atəş dərəcəsi düşmənin atəş nöqtələrini tez bir zamanda yatırdı.
Özüyeriyən zenit silahları Şimali Qafqazda da qeyd edildi. Hər iki "anti-terror" kampaniyası zamanı 23 mm-lik zenit qurğuları keçid məntəqələrinin müdafiəsini gücləndirdi, sütunları müşayiət etdi və Qroznıdakı döyüşlərdə desant qüvvələrini atəşlə dəstəklədi. Zirehi deşən 23 mm-lik mərmilər yaşayış binalarının divarlarını asanlıqla deşərək oraya sığınan Çeçen döyüşçülərini məhv etdi. Həm də ZU-23 yaşıllıqların taranmasında çox təsirli olduğunu sübut etdi. Düşmən snayperləri çox keçmədən zenit silahlı nəqliyyat vasitələrinin daxil olduğu nəzarət məntəqələrində və ya karvanlarda atəş açmağın ölümcül olduğunu başa düşdülər. Əhəmiyyətli bir çatışmazlıq, qoşalaşmış zenit silahının açıq şəkildə yerləşən heyətinin yüksək zəifliyi idi. Bununla əlaqədar olaraq, Çeçenistan Respublikasındakı hərbi əməliyyatlar zamanı bəzən özüyeriyən zirehli qalxanlar zenit qurğularına quraşdırılırdı.
Quraşdırılmış ZU-23 ilə BTR-D-nin uğurlu döyüş təcrübəsi, BMD-ZD "Taşlama" adını alan özüyeriyən zenit silahının zavod versiyasının yaradılmasına səbəb oldu.. ZSU-nun son modernləşdirilmiş modifikasiyasında iki nəfərlik ekipaj artıq yüngül parçalanma əleyhinə zirehlə qorunur.
Hava hücumu vasitəsi ilə atəşin təsirini artırmaq üçün nişan aparatına lazer uzaqlaşdırıcı və televiziya kanalı olan optik-elektron avadanlıqlar, rəqəmsal ballistik kompüter, hədəf izləmə maşını, yeni kolimator mənzərəsi və elektromexaniki bələdçi sürücülər daxil edildi.. Bu, məğlub olma ehtimalını artırmağa və aşağı uçan hədəflərə qarşı bütün gün və bütün hava şəraitində istifadəni təmin etməyə imkan verir.
70-ci illərin əvvəllərində, aydın oldu ki, önümüzdəki onillikdə NATO ölkələri 85 mm özüyeriyən ASU-85 silahları üçün çox çətin olacaq çox qatlı birləşmiş zirehli əsas döyüş tanklarını qəbul edəcəklər. Bu baxımdan, BTR-D, 9M111 "Fagot" ATGM ilə silahlanmış BTR-RD "Robot" özüyeriyən tank esminatına əsaslanırdı. Avtomobilin sursat rafına 9M111 "Fagot" və ya 9М113 "Konkurs" tipli 2 ATGM yerləşdirilə bilər. Gəminin ön hissəsində 7.62 mm -lik pulemyotlar qorunur. Qorunma və hərəkətlilik əsas maşın səviyyəsində qaldı.
BTR-RD gövdəsinin damında, bir nəqliyyat və buraxma konteyneri üçün beşiyi olan, şarj edilə bilən, iki təyyarə ilə idarə olunan başlatma qurğusunun kəsilməsi edildi. Yığılmış vəziyyətdə, TPK ilə başlatma cihazı, silah -sursat yığımının yerləşdiyi gövdənin içərisindəki elektrik sürücüsü vasitəsi ilə geri çəkilir. Atış zamanı atıcı TPK -ı raketlə tutur və avtomatik olaraq təlimat xəttinə çatdırır.
ATGM -ni işə saldıqdan sonra istifadə olunan TPK kənara atılır və yenisi sursat rafından tutularaq atış xəttinə gətirilir. Avtomobilin komandir lyukunun qarşısında, avtomobilin gövdəsinin damında, 9SH119 nişan cihazının və 1PN65 termal görüntü cihazının avtomatik və əllə idarə olunma imkanı olan zirehli konteyner quraşdırılmışdır. Yığılmış vəziyyətdə görməli yerlər zirehli bir qapaqla bağlanır.
2006-cı ildə Moskvada quru qoşunlarının hərbi texnikasının beynəlxalq sərgisində 1998-ci ildə istifadəyə verilən ATGM "Kornet" ilə BTR-RD "Robot" zirehli personal daşıyıcısının modernləşdirilmiş versiyası təqdim edildi.
Əvvəlki nəsil ATGM-lərdən fərqli olaraq "Fagot" və "Konkurs" tank əleyhinə raketlərin hədəfə çatdırılması tellərlə deyil, lazer şüası ilə həyata keçirilir. Raketin kalibri 152 mm -dir. Raketlə birlikdə TPK -nın kütləsi 29 kq -dır. 7 kq ağırlığında tandem məcmu döyüş başlığı olan ATGM 9M133 zireh nüfuz etməsi dinamik qorunmanın öhdəsindən gəldikdən sonra 1200 mm -dir. 9M133F raketi, termobarik döyüş başlığı ilə təchiz olunmuşdur və istehkamları, mühəndislik strukturlarını məhv etmək və işçi qüvvəsini məğlub etmək üçün hazırlanmışdır. Gün ərzində maksimum buraxılış məsafəsi 5500 m-ə qədərdir. Kornet ATGM aşağı sürətlə, aşağı uçan hədəfləri vurmağa qadirdir.
Hava-desant qoşunları uzun müddət ümidsiz görünən ASU-57 və ASU-85-ə davam etdi. Bunun səbəbi, BMD-1-ə quraşdırılmış "Thunder" topunun 73 mm-lik mərmilərinin dəqiqliyi və atış məsafəsinin kiçik olması və ATGM-in yüksək qiyməti və yüksək partlayıcı parçalanma hərəkəti səbəbindən olması idi. atəş nöqtələri və düşmənin sahə istehkamlarının məhv edilməsi ilə bağlı bütün vəzifələri həll edə bilmədi. 1981-ci ildə alay və bölmə səviyyəsindəki artilleriya batareyalarını təchiz etmək üçün hazırlanmış 120 mm özüyeriyən 2S9 "Nona-S" silahı qəbul edildi. Özüyeriyən şassi BTR-D zirehli personal daşıyıcısının planını və həndəsəsini qorudu, lakin baza şassisindən fərqli olaraq, havadan özüyeriyən silahın gövdəsində kurs pulemyotlarının quraşdırılması üçün qurğular yoxdur. 8 ton kütləsi ilə "Nona-S" nin krossover qabiliyyəti və hərəkətliliyi praktik olaraq BTR-D-dən fərqlənmir.
ACS 2S9 "Nona-S" nin "diqqət çəkən tərəfi" silahlandırması idi-barel uzunluğu 24, 2 kalibrli 120 mm-lik tüfəngli universal havan-havan 2A51. 6-8 atış / dəq sürətlə həm mərmi, həm də mina atəşi aça bilir. Silah zirehli bir qülləyə quraşdırılmışdır. Yüksəklik açıları: −4 … + 80 °. Topçu, qapalı atəş mövqelərindən atəş açmaq üçün 1P8 panoramik artilleriya mənzərəsinə və görmə qabiliyyətli hədəflərə atəş açmaq üçün 1P30 birbaşa atəş mənzərəsinə malikdir.
Əsas sursat yükü, 4,9 kq güclü A-IX-2 tipli partlayıcı qurğu ilə təchiz edilmiş, 19,8 kq ağırlığında 120 mm yüksək partlayıcı parçalanma 3OF49 mərmi hesab olunur. RDX və alüminium tozu əsasında hazırlanan bu partlayıcı, TNT gücünü əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir, bu da 120 mm-lik bir mərminin zərərli təsirini 152 mm-ə yaxınlaşdırmağa imkan verir. 3OF49 mərmisi partladıqdan sonra qoruyucu yüksək partlayıcı işə qurulduqda, orta sıxlıqlı torpaqda diametri 5 m-ə qədər və dərinliyi 2 m-ə qədər olan bir huni əmələ gəlir. parçalanma, yüksək sürətli parçalar 7 m radiusda qalınlığı 12 mm-ə qədər olan polad zirehlərə nüfuz edə bilər. 3OF49 mərmi, barreli 367 m / s sürətlə tərk edərək 8550 m-ə qədər olan hədəfləri vura bilər 13.1 kq, qalınlığı 600 mm olan homojen zirehlərə nüfuz edə bilir. Ümumi mərminin ilkin sürəti 560 m / s, hədəflənən atış məsafəsi 1000 m-ə qədərdir. Həmçinin 120 mm-lik silahdan atəş açmaq üçün Kitolov-2 tənzimlənən lazerlə idarə olunan mərmi nöqtəli hədəfləri vurmaq üçün hazırlanmışdır. 0.8-0 ehtimalı ilə doqquz istifadə edilə bilər."Nona-S", xarici istehsal da daxil olmaqla, 120 mm-lik bütün növ minaları atəşə tutma qabiliyyətinə malikdir.
"Nona-S" qəbul edildikdən sonra hava artilleriyasının təşkilati quruluşunda dəyişiklik edildi. 1982-ci ildə, 2S9-ların 120 mm-lik minaatanların yerini aldığı paraşüt alaylarında özüyeriyən artilleriya bölmələrinin formalaşması başladı. Division 2S9 üç batareyadan ibarət idi, hər bir batareyada 6 silah var idi (taborda 18 silah). Bundan əlavə, "Nona-S" ASU-85 və 122 mm-lik D-30 haubitsalarını əvəz etmək üçün topçu alaylarının özüyeriyən artilleriya bölmələri ilə xidmətə girdi.
"Nona-S" özüyeriyən silahlardan vəftiz 80-ci illərin əvvəllərində Əfqanıstanda baş verdi. Özüyeriyən silahlar, üsyançıların işçi qüvvələrini və istehkamlarını məğlub etməkdə çox yüksək məhsuldarlıq və dağ yollarında yaxşı hərəkətlilik göstərdi. Çox vaxt yanğın 120 mm yüksək partlayıcı parçalanma minaları ilə həyata keçirildi, çünki yüksək yüksəkliklərdə və qısa atəş məsafəsində atəş açmaq lazım idi. Döyüş şəraitində hərbi sınaqlar zamanı çatışmazlıqlardan biri silahın kiçik daşınan sursat yükü - 25 mərmi idi. Bu baxımdan, təkmilləşdirilmiş 2S9-1 modifikasiyasında, döyüş sursatı 40 dövrə qədər artırıldı. 2S9 modelinin seriyalı törəməsi 1980 -ci ildən 1987 -ci ilə qədər həyata keçirildi. 1988-ci ildə təkmilləşdirilmiş 2C9-1 seriyaya girdi, buraxılışı cəmi bir il davam etdi. ACS "Nona-S" -nin BMD-3-ün şassisində 2S31 "Vyana" qurğusu ilə əvəz ediləcəyi ehtimal edildi. Amma iqtisadi çətinliklər üzündən bu baş vermədi. 2006-cı ildə gec istehsal olunan avtomobillərin bəzilərinin 2S9-1M səviyyəsinə qaldırıldığı barədə məlumatlar ortaya çıxdı. Eyni zamanda, yeni növ mərmilərin və daha qabaqcıl müşahidə cihazlarının sursat yükünə daxil olması səbəbindən atəşin dəqiqliyi və effektivliyi əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı.
"Nona-S" nin 9 il seriyalı istehsalı üçün 1432 özüyeriyən silah istehsal edildi. The Military Balance 2016 -ya görə, Rusiya silahlı qüvvələrinin iki il əvvəl təxminən 750 avtomobili vardı, onlardan 500 -ü anbarda idi. Təxminən üç onlarla özüyeriyən silah Rusiya dənizçiləri tərəfindən istifadə olunur. Keçmiş SSRİ ölkələrinin silahlı qüvvələrində təxminən iki yüz amfibiya özüyeriyən silah var. MDB olmayan ölkələrdən "Nona-S" rəsmi olaraq yalnız Vyetnama verilirdi.
2S9 "Nona-S" özüyeriyən silahları ilə demək olar ki, eyni vaxtda artilleriya atəşinə nəzarət etmək üçün mobil artilleriya kəşfiyyatı və 1B119 "Reostat" komanda postu xidmətə girdi. 1V119 maşınının gövdəsi əsas BTR-D-dən fərqlənir. Orta hissəsində, qatlanan zirehli amortizatorlarla örtülmüş xüsusi avadanlıqla dairəvi fırlanma qülləsi olan qaynaqlı təkər evi var.
Döyüş sahəsindəki hədəfləri kəşf etmək üçün vasitədə 14 km-ə qədər məsafəyə malik 1RL133-1 radarı var. Avadanlıqlara həmçinin daxildir: 8 km-ə qədər məsafəyə malik DAK-2 kvant artilleriya uzaqlaşdırıcı, PAB-2AM artilleriya kompası, PV-1 müşahidə cihazı, NNP-21 gecə görmə cihazı, 1T121-1 topoqrafik istinad cihazı, PUO-9M atəşi idarəetmə cihazı, təyyarə kompüteri, iki VHF radio stansiyası R-123M və bir radio stansiyası R-107M və ya sonrakı seriyalar üçün R-159.
ZSU, ATGM, BTR-D bazasında özüyeriyən silahlar və artilleriya idarəetmə vasitələrinə əlavə olaraq, rabitə vasitələri, qoşun idarəetmə və zirehli maşınlar yaradıldı. BREM-D zirehli təmir və bərpa maşını havadan döyüş maşınlarının və zirehli personal daşıyıcılarının boşaldılması və təmiri üçün nəzərdə tutulmuşdur. BREM-D çəkisi, ölçüləri və hərəkətliliyi BTR-D ilə eynidir. BREM-D seriyalı istehsalına 1989-cu ildə başlandı və buna görə də bu tip bir çox maşın istehsal edilmədi.
Maşın aşağıdakılarla təchiz olunmuşdur: təmir üçün ehtiyat hissələri, qaynaq avadanlığı, dartma maşını, bir sıra bloklar və kasnaqlar, fırlanan bir kran və kapionerləri qazmaq və yükü qaldırarkən maşını düzəltmək üçün kürək açan. Avtomobilin ekipajı 4 nəfərdir. İşçi qüvvəsinə qarşı özünümüdafiə və alçaq yüksəklikdəki hava hədəflərinin məhv edilməsi üçün, avtomobil komandirinin lyukunun qülləsinə quraşdırılmış 7.62 mm-lik PKT pulemyotu nəzərdə tutulmuşdur. BREM-D-də 902V "Tucha" tüstü ekranı sisteminin qumbaraatanları da var.
BMD-1KSH "Soroka" (KSHM-D) hava taborunun döyüş əməliyyatlarını idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Avtomobil iki VHF R-111 radiosu, bir VHF R-123 və bir KV R-130 ilə təchiz edilmişdir. Hər bir radio stansiyası bir -birindən asılı olmayaraq işləyə bilər. VHF stansiyaları R-123M və R-111, əvvəlcədən hazırlanmış dörd tezliyi avtomatik olaraq tənzimləmək qabiliyyətinə malikdir.
Yolda ünsiyyət qurmaq üçün iki tağlı zenit antenası dizayn edilmişdir. Avtomobil, BTR-D-dən döyüş mövqeyində zirehli qapaqlar ilə bağlanan ön təbəqədəki pəncərələrlə fərqlənir.
Uzadılmış dörd metrlik antenaya malik R-130 radiostansiyası 50 km-ə qədər məsafədə rabitə təmin edir. Rabitə aralığını artırmaq üçün mast antenindən istifadə etmək mümkündür. KShM avadanlıqlarının enerji təchizatı AB-0, 5-P / 30 benzin bloku tərəfindən təmin edilir. Vasitədə kurs pulemyotları yoxdur.
Havadan yüngül zirehli maşın BMD-1R "Sinitsa", alay-diviziyanın əməliyyat-taktiki səviyyəsində uzun məsafəli əlaqələrin təşkili üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunun üçün avtomobildə 2000 km-ə qədər məsafədə sadə və dupleks telefon və teleqraf əlaqəsi təmin edən orta güclü R-161A2M radiostansiyası var. Avadanlıq, şifrəli telekod rabitə kanalları vasitəsi ilə məlumat mübadiləsini təmin edən məlumatların T-236-B-nin kriptoqrafik qorunması üçün avadanlıqları da əhatə edir.
R-149BMRD əməliyyat-taktiki idarəetmə maşını BTR-D şassisində yaradılmışdır. Maşın tel və radio rabitə kanalları vasitəsi ilə nəzarət və ünsiyyət qurmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və məlumat ötürmə avadanlığı, sıxılma avadanlığı, peyk rabitə stansiyası ilə işləmək imkanı verir. Məhsul həm avtonom olaraq, həm də ünsiyyət mərkəzinin bir hissəsi olaraq dayanacaqda və hərəkətdə gecə-gündüz iş təmin edir.
Maşının avadanlıqlarına R-168-100UE və R-168-100KB radio stansiyaları, T-236-V və T-231-1N təhlükəsizlik cihazları, habelə kompüterə əsaslanan məlumatların göstərilməsi və işlənməsi üçün avtomatlaşdırılmış vasitələr daxildir.
ODB "Crystal-BD" nin R-440 maşını peyk kanalları vasitəsi ilə ünsiyyəti təşkil etmək üçün hazırlanmışdır. Mütəxəssislər, BTR-D əsasında qurulan stansiyanın çox sıx planını qeyd edirlər. BTR-D-nin damına qatlana bilən parabolik anten quraşdırılmışdır.
Geostasionar və yüksək elliptik orbitlərdə olan röle peyklərinin orbitdə işləməsi şərtilə, Kristall-BD ODB-nin R-440 maşınına quraşdırılmış avadanlıq yer səthinin istənilən nöqtəsi ilə sabit çoxkanallı telefon və teleqraf əlaqəsi təşkil etməyə imkan verdi. Bu stansiya 1989 -cu ildə xidmətə girdi və SSRİ Müdafiə Nazirliyinin vahid peyk rabitə sistemində istifadə edildi.
BTR-D əsasında bir sıra eksperimental və kiçik ölçülü nəqliyyat vasitələri yaradılmışdır. 1997-ci ildə Pchela-1T RPV ilə Stroy-P kompleksi istifadəyə verildi. İHA, izlənilən amfibiya hücum maşınının şassisinə yerləşdirilmiş qısa bir bələdçiyə malik güclü itələyici gücləndiricilərdən istifadə edilməklə işə salınır.
"Pchela-1T" RPV Çeçenistan ərazisindəki döyüşlərdə istifadə edildi. 8 maşın olmaqla 10 uçuş həyata keçirən döyüş testlərində 5 maşın iştirak etdi. Eyni zamanda düşmənin atəşindən iki maşın itib.
2016-cı ildən etibarən Rusiya silahlı qüvvələrində 600-dən çox BTR-D, təxminən 100 BTR-RD tank esmineti və 150 BTR-3D ZSU vardı. Vaxtında təmir olunmalı və modernləşdirilməlidirsə, bu maşınlar ən azı 20 il daha xidmət edə bilər.
