Bilirsiniz, 19 -cu əsrin sonu və 20 -ci əsrin əvvəllərində dünya müharibəsinin necə olacağına dair birdən çox roman yazıldı. Bəli, bir az fantastik idilər, amma müəlliflər onlarda nələrin başlayacağını əvvəlcədən anlamağa çalışırdılar. Daha doğrusu, təxminən 10 il sonra başlayan şey.
Mən strategiya və taktika haqqında traktatları yox, yarı fantastik romanları nəzərdə tuturam. Tuckman, Julie və Jüngerdən bir neçəsini vərəqlədim və başa düşdüm ki, keçən əsrin əvvəllərində insanların döyüş meydanlarında baş verəcək kabus haqqında heç bir təsəvvürü yox idi.
Hər şeyin səhv olduğu ortaya çıxdı. Pulemyotlara məğlub olan süvari, piyada ümumiyyətlə top və qazla, zeppelin nəhəngləri ilə şəhərlərdə ölüm gətirən, lövhələrdən və iplərdən hazırlanan iki qanadlı çıngırdaklara məğlub olan oyunlarda istehlak materialı olaraq ortaya çıxdı. Heç kimin heç bilmədiyi tanklar belə balanssız bir şeyə çevrilmədi.
Amma heç kim, hətta dəhşətli bir elmi-fantastik yuxuda belə dənizdə nə olacağını təsəvvür edə bilməzdi. Tərəqqi mühafizəkarlıqdan ən çox faydalanan sahələrdə deyil, döyüşlərin dənizlərində idi.
Birinci Dünya Müharibəsi döyüşlərindən çox danışa bilərsiniz, bir çoxları hələ də nəhənglərin son (və prinsipcə ilk) genişmiqyaslı döyüşü olan Jutland-ı müzakirə edirlər, amma indi biz bu barədə danışmırıq.
Haqqında danışmaq və spekulyasiya etmək istədiyim hadisələr Jutland qədər epik deyildi, amma mənim fikrimcə hərbi texnologiyaya o qədər təsir etdi ki, bəlkə də hərbi tarixin çox hissəsini onların yanına qoymaq olmaz.
Bəhs edirik … bir dil adlandırmaq üçün bir döyüş dönməz. Döyüş Dogger Bankıdır, bu Jutland, iki tərəfin savaşdığı vaxt. Bir -birinə zərər vurmaq və s.
Və döyməkdən danışacağıq. Bəlkə də bu söz ən uyğun gəlir.
Hamısı 22 sentyabr 1914 -cü ildə Hollandiya sahillərindən 18 mil aralıda yerləşən Şimal dənizində baş verdi. Bunun baş verməsinə baxmayaraq, mahiyyəti yalnız İngiltərənin dəniz qüvvəsi olaraq alçaldılması ilə nəticələnməyən bir hadisə, çünki İngiltərə bir saat ərzində Trafalgar Döyüşündən daha çox şəxsi heyətini itirdi, həm də yeni bir döyüş maşını sinifinin dünyaya gəlməsi idi..
Hamı artıq başa düşdü ki, sualtı qayıqlardan və Otto Veddigen-in U-9 ekipajı ilə birlikdə təşkil etdiyi qırğından danışırıq.
"Donuz", "Cressy" və "Abukir" adlı üç zirehli kreyser, Alman sualtı gəmisinə heç bir şeylə müqavimət göstərə bilmədi və alman ekipajının çox məqsədli şəkildə vurulması nəticəsində boğuldu.
Sualtı gəmilər. O dövrdə onları dalğıc adlandırmaq düzgün olardı, çünki çox az müddət su altında qala bilərdilər.
Hər hansı bir sualtı gəmidə bir şey var … Yəqin ki, bu gün batıb, sabah min kilometr uzaqda çıxa biləcəyi anlayışı. Ya da üzə çıxmamaq, bu da olur.
Ancaq Birinci Dünya Müharibəsindən danışırıqsa, TE sualtı qayıqları bir şey idi. Bir şey olarsa, qurtuluşu gözləməyə ehtiyac olmadığını yaxşı başa düşən intiharçıların əsl silahı. Qəribə çıngırdak ilanları idarə edən aviatorların ən azı ibtidai, lakin paraşütləri vardı. Sualtı gəmilərdə heç bir şey yox idi, sualtı dişli ixtirasından əvvəl hələ 50 il qalmışdı.
Beləliklə, Birinci Dünya Müharibəsi başlayanda sualtı qayıqlar oyuncaq idi. Bahalı və təhlükəli, çünki o dövrün texnologiyaları - özünüz başa düşürsünüz, bu bir şeydir. Nə normal dizel, nə batareya, nə hava bərpası sistemi - heç nə.
Müvafiq olaraq, onlara qarşı münasibət belə idi … Dəniz cəza batalyonu. Özünüzü pis aparırsınızsa (çox pis) - sizi "kerosin sobasına" göndərəcəyik.
Əvvəlki müharibələrdə Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl sualtı gəmilər özlərini heç göstərmirdi. Rus-Yapon müharibəsində nə Rusiya, nə də Yapon sualtı qayıqları heç bir şey etməmişdir. Buna görə də onların silah kimi təsirli olması əhəmiyyətsiz sayılırdı.
İngilislər də eyni şeyi hiss etdilər. "Çirkin və lənətə gəlmiş İngilis silahları deyil" - İngilis admirallarından birinin fikri belə idi.
Almanlar sualtı qayıqlara eyni şəkildə baxdılar. Üstəlik, böyük von Tirpitz özü tamamilə yararsız hesab etdiyi bu gəmilərin inşasını maliyyələşdirmək istəmirdi. Ümumiyyətlə, Almaniya donanmasında 28 sualtı qayığı ilə müharibəyə girdi. İngilislər onlardan iki dəfə çox idi - 59.
O dövrün sualtı gəmisi nədir?
Ümumiyyətlə, sıçrayışlar və sərhədlər nəticəsində inkişaf etdilər.
Özünüz üçün mühakimə edin: U1 -in sudan 238 ton və sudan 283 ton yerdəyişməsi vardı, uzunluğu - 42, 3 metr, eni - 3, 75, qaralama - 3, 17. 400 at gücündə işləyən səth üçün iki benzin mühərriki. və su altında hərəkət etmək üçün iki elektrik mühərriki.
Qayıq suda 10.8 düyün, su altında 8.7 düyün sürətinə çata bilər və 30 metrə qədər dalış edə bilər. Gəzinti məsafəsi 1500 mil idi, bu ümumiyyətlə çox yaxşıdır, amma silahlanma olduqca zəifdir: bir yay torpido borusu və üç torpedo. Ancaq sonra torpedo borusunu su altında necə yenidən yükləyəcəklərini bilmədilər. Bunu ilk edən hekayəmizin qəhrəmanı oldu.
Topçu? Pulemyotlar? Axı, əsrin əvvəllərində həyətdə … Heç nə yox idi.
Ancaq bu 1904 -cü ildir. Ancaq hekayəmizin qəhrəmanı U-9-un qayığına baxaq. Altı il sonra, gəmi artıq bir qədər böyük idi.
U9 donanmaya aşağıdakı parametrlərlə qoşuldu: yerdəyişmə - 493 (səth) / 611 (sualtı) ton, uzunluq - 57, 38 metr, eni - 6, 00, qaralama - 3, 15, daldırma dərinliyi - 50 metr, sürət - 14, 2/8, 1 düyün, məsafə 3000 mil.
Benzin mühərrikləri iki Korting kerosin mühərriki (səthdə) və su altında iki elektrik mühərriki ilə əvəz edildi.
Ancaq silahlanma olduqca yaxşı idi: 6 torpidonun döyüş sursatı olan 4 torpedo borusu və 105 mm çaplı bir göyərtə silahı (geri çəkilə bilən). Ştat cədvəlinə görə, ekipaj 35 nəfərdən ibarət idi.
Heyət, ürəkdən hazırlaşırdı. Sağ qalanlar sonralar bu barədə xatirələrində yazmışlar.
Ancaq Almaniyada, İngiltərədə, Fransada və Rusiyada, gələcək dənizdəki müharibənin taleyinin mümkün olan ən yüksək kalibrli uzun mənzilli artilleriya ilə silahlanmış nəhəng zirehli gəmilərlə həll ediləcəyinə əmin idilər.
Prinsipcə, belə başladı, amma sonra nəyin vaxtı gəldi? Düzdü, İngiltərə Almaniyanı mühasirəyə alaraq "Yüksək Dəniz Donanmasını" bazalarda bağlamağa qərar verdi.
Bu sübut edilmiş vasitələrlə, yəni eyni qorxu düşüncələrinin / döyüş gəmilərinin və döyüş kreyserləri və qırıcıları kimi digər gəmilərin köməyi ilə edildi. İngilis dənizçilərin bu cür əməliyyatlar təcrübəsi var idi, buna görə də blokadanı çox səmərəli təşkil edə bildilər. Belə ki, heç bir Alman gəmisi gözədəyməz keçə bilmədi.
Bir gəmi, amma qayıqlardan danışırıq … Dalış …
Beləliklə, bu mühasirənin sualtı qayıqlara heç bir aidiyyəti yox idi. Bir az irəli gedərək deyim ki, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Alman sualtı qayıqları hərəkətləri ilə İngilislərə çox ciddi bir baş ağrısı verdilər. Və artıq İngiltərə tam blokada ərəfəsində idi.
Ancaq Birinci Dünya Müharibəsində Alman sualtı qayıqlarının məqsədi ilk növbədə İngilis ticarət donanması deyil, ordu idi. Blokada ləğv edilməli idi.
Elə oldu ki, Hollandiya sahillərini mühasirəyə alan İngilis gəmilərinin bölmələrindən biri Cressy sinifinin beş böyük zirehli kreyserindən ibarət idi.
Bir tərəfdən, blokada enerji tələb edən bir şeydir və bir çox gəmi tələb edir. Digər tərəfdən havanı yazmamalısan. Yüngül kreyserlər və qırıcılar, əlbəttə ki, bu cür vəzifələr üçün daha uyğundur, amma problem ondadır ki, böyük həyəcan bu gəmilərin effektivliyini ləğv etdi.
Məhz buna görə də ağır, lakin dənizə yararlı "Cressy" tipli ütülər, məhv edənlərdən fərqli olaraq istənilən havada patrul xidmətində ola bilərdi. İngilis Admirallığının yeni Alman gəmiləri ilə qarşılaşdıqları təqdirdə döyüş gəmilərinin taleyi haqqında illüziyalar yaratmadığı aydındır. Burada hər şey aydın və başa düşülən idi.
Qrup hətta "canlı yem eskadronu" ləqəbini də aldı. Və "Hochseeflot" un gəmilərini tutmalı idi. Və sonra artıq əsas qüvvələrin bütün gəmiləri ilə birlikdə onları yığmaq.
Ancaq bu gəmilər də "oğlanları qamçılayan" deyildilər. Xüsusiyyətlərinə baxırıq.
Cressy növü. 1898 -ci ildən 1902 -ci ilə qədər bir müddət əvvəl tikilmişlər. Döyüş gəmilərindən bir qədər az olan 12000 tonluq yerdəyişmə, amma bu bir az.
Uzunluğu - 143.9 metr, eni - 21, 2, qaralama - 7, 6. İki buxar mühərriki (30 qazan) 21 min at gücü və 21 düyünə qədər sürət inkişaf etdirdi.
Silahlanma: 233 mm çaplı, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm -lik 2 silah. Üstəlik 2 torpedo borusu. Zireh kəmərinin qalınlığı 152 mm -dir. Komanda 760 nəfərdən ibarət idi.
Ümumiyyətlə, belə bir beşlik, ehtimal ki, "Von der Tann" kimi yoldaşlar və yoldaşları istisna olmaqla, hər kəsi çaşdıra bilərdi.
Bəs sonra nə oldu?
Və sonra patrul sektorunda fırtına başladı. İngilis qırıcıları ağır kreyserlərindən imtina edərək bazaya çəkilmək məcburiyyətində qaldılar.
Ümumiyyətlə, belə bir həyəcanla sualtı qayıqların işləyə bilməyəcəyinə, qısa və yüksək dalğanın müdaxilə edəcəyinə nəzəri olaraq inanılırdı. Ancaq buna baxmayaraq, kreyserlər ən az 12 düyün sürətlə dəyişkən kurslarda hərəkət etməli oldular.
Ancaq bir anda iki hadisə baş verdi. Birincisi - və birincisi, və İngilislərin gözardı etdiyi digər qayda. Və sektoru düz bir yolda 8 düyün sürətlə getdilər. Göründüyü kimi, kömür xilas edildi. İkincisi - Weddigen bilmirdi ki, belə bir həyəcanla onun qayığı düşmən gəmilərinə hücum edə bilməz. Bu səbəbdən dənizə çıxdı.
Düzdür, U-9 da həyəcandan əziyyət çəkdi. Qayıq öz yolunu itirdi və girokompasın dağılması səbəbindən möcüzəvi şəkildə yerə çırpılmadı. Amma 22 sentyabr 1914 -cü ildə dəniz sakitləşdi və hava çox yaxşı idi.
Üfüqdəki tüstünü görən U-9-un mühərrikləri boğuldu və periskopun dərinliyinə düşdü. Tezliklə almanlar iki mil aralıda üzən üç İngilis kreyserini gördülər. Yolu, sürəti və sapma ehtimalını hesablayan Weddigen, 500 metrdən ilk torpidoyu, demək olar ki, nöqtəsiz olaraq atəşə tutdu. 31 saniyə sonra qayıq silkələndi: torpedo hədəfə dəydi.
Abukir idi. Torpedanı "qaçıran" ekipaj, gəminin naməlum mina sahəsinin qurbanı olduğunu düşündü. Kreyser sancaq taxtasında siyahıya düşməyə başladı. Roll 20 dərəcəyə çatanda, əks bölmələri su basaraq gəmini düzəltmək cəhdi edildi, bu da kömək etmədi, ancaq ölümü sürətləndirdi.
Donuz, təlimatlara uyğun olaraq, Əbükirə yaxınlaşdı, iki kabellə yolu dayandırdı və gəmiləri endirdi. Qayıqlar kənardan yuvarlananda iki torpedo bir anda dayanan kreyserə çırpıldı və bir sualtı qayığı qəfildən sol tərəfdən dəniz səthinə uçdu.
"Abukir" də nə baş verdiyini anladılar və yaşamaq üçün mübarizə apararkən, Weddigen torpedo borusunu yenidən yükləməyi bacardı və su altında "Abukir" in ətrafında gəzdi. Və Donuzdan iki kabel aldı. U-9 iki torpido ilə bir voleybol atdı və dərinə getməyə və arxa mühərrikləri ilə işləməyə başladı. Ancaq bu manevr kifayət etmədi və yayı qaldırılmış qayıq yuxarı qalxdı. Torpedaların ağırlığını necə kompensasiya edəcəyini hələ də bilmirdilər.
Lakin Weddigen həqiqətən sərt bir komandir idi və insanları hərəkət edən balast kimi istifadə edərək, sərbəst ekipaj üzvlərinin içəriyə qaçmasını təmin edərək gəmini düzəldə bildi. Müasir bir sualtı qayıqda belə, yenə də bir məşq olacaq, ancaq keçən əsrin əvvəllərindən bir sualtı qayıqda …
Ümumiyyətlə, hər şey bir az plana uyğun getmədi və məlum oldu ki, rulon düzəldilib, amma qayıq səthdədir. Zarafat qanununa görə, "Donuz" dan təxminən üç yüz metr aralıda. Bəli, iki torpido ilə dolu kreyser batırdı, amma bu, Britaniya kreyseri idi. Gəmidə İngilis dənizçiləri ilə.
Buna görə də, düz bir kürəkdə qalan "Donuzdan" gəmiyə atəş açmaları təəccüblü deyil. Bir müddət sonra gəmi su altında qaldı. İngilislər onun batdığını düşündülər. Ancaq eyni alçaqlıq qanunu işə düşdü və bir dənə də mərmi hədəfə dəymədi. Sadəcə, almanlar hələ də balast tanklarını doldurub dərinliyə gedə bilmişdilər.
O vaxta qədər "Abukir" artıq çevrilib batdı, demək olar ki, dərhal "Donuz" batdı. U-9-da elektrik batareyaları demək olar ki, boş idi, nəfəs alacaq bir şey yox idi, amma qəzəblənən Weddigen və komandası sonuncu kreyserə hücum etmək qərarına gəldi.
Hədəfə tərəf dönərək, almanlar uzaqdan iki torpido atdılar, hamısı eyni 2 kabel arxa borulardan. Yəni yenə də boş-boş. Ancaq Cressy bir sualtı qayığı ilə məşğul olduqlarını başa düşdü və hələ də torpedo izini gördü. Kreyser qaçmağa çalışdı və hətta bir torpedo keçdi, amma ikincisi sancağın tərəfinə dəydi. Zərər ölümcül deyildi, gəmi düz bir kürəkdə qaldı və silahları qayığın olduğu yerə atəş açdı. Və Donuzla eyni uğurla.
Və Veddigenin daha bir torpidosu və bir adrenalin dağına sahib idi. Almanlar torpedo borusunu döyüşdə ikinci dəfə yenidən yüklədi ki, bu da özlüyündə ya bir uğur, ya da bir uğur idi. On metr dərinlikdə U-9, Cressy'yi keçərək periskop dərinliyinə qalxdı və son torpedo ilə kreyserin liman tərəfinə vurdu.
Və hamısı budur. Yaxşı bir komandir olan Weddigen, İngilis qırıcılarının geri dönməsini gözləmədi, maksimum sürətlə bazaya tərəf qaçdı.
Bu döyüşdə? Əksinə, İngiltərə bu qırğında 1459 dənizçisini itirdi, bu da Trafalgar Döyüşündən təxminən üç dəfə çoxdur.
İşin gülməli tərəfi, Weddigen'in Birmingham sinifinin yüngül kreyserlərinə hücum etdiyinə inandığıdır. Yalnız bazaya çatdıqda sualtı qayıqlar, yerdəyişməsi 36 min ton olan üç ağır zirehli kreyseri dibə göndərdiklərini öyrəndilər.
U-9 23 sentyabrda Wilhelmshavenə gələndə bütün Almaniya nə baş verdiyini artıq bilirdi. Otto Weddigen birinci və ikinci dərəcəli Dəmir Xaçlara və bütün heyət - ikinci dərəcəli Dəmir Xaçlara layiq görüldü.
İngiltərədə üç böyük hərbi gəminin itməsi şoka səbəb oldu. Hər zaman açıq olanlara inanmaqdan çəkinən Admiralty, hücumda bir neçə sualtı qayığın iştirak etdiyini israr etdi. Döyüşün təfərrüatları məlum olanda belə, Admirallıq Lordları inadla Alman sualtı qayıqlarının bacarıqlarını tanımaqdan imtina etdilər.
Ümumi fikri İngilis sualtı donanmasının komandiri Roger Keyes ifadə etdi:
"Müharibənin ilk aylarında, yerüstü gəmilərin sualtı qayıqlarla batması, ağaclara bağlanmış evcil fillər üçün pusqu ovlamaqdan daha çətin deyildi."
Ancaq U-9 döyüşünün əsas nəticəsi üç böyük kreyserin batması deyil, sualtı donanmasının imkanlarının möhtəşəm bir nümayişi idi.
Daha sonra çoxları Cressy sinifli kreyserlərin köhnəldiyini, onları batırmanın çətin olmadığını söylədi, amma məni bağışla, o dövrün ən yeni qorxu düşüncələrinin və ya dağıdıcılarının hələ sonarlarının olmadığını və hətta yeni gəmilərin tamamilə müdafiəsiz olduğunu düşünə bilərsən. sualtı qayıqlara qarşı.
Almaniyaya gəldikdə, U-9-un qələbəsi sualtı donanmasının inkişafına güclü təkan verdi. Ölkə sualtı qayıqlar qurmağa tələsdi. Almanlar müharibənin sonuna qədər yeddi fərqli 375 sualtı gəmi istifadəyə verdilər.
Ümumiyyətlə, Jutland Döyüşündən və sonradan İngilis donanmasının gəmiləri tərəfindən Alman bazalarının tam blokadasından sonra, sualtı qayıqlar dənizdəki yeganə təsirli döyüş silahı oldu.
Birinci Dünya Müharibəsi əsnasında, Alman sualtı qayıqlarının hücumlarından İngilis gəmiləri, ümumi yük daşıma qabiliyyəti 6 milyon 692 min ton olan gəmilərini itirdi.
Ümumilikdə, 1914-1918-ci illərdə Alman sualtı qayıqları 11 milyon 18 min ton daşıma qabiliyyətinə malik 5.708 gəmini məhv etdi.
Üstəlik, sualtı qayıqların qurduğu minalarla neçə gəminin öldüyünü nəzərə almaq mümkün deyil.
Bu müddət ərzində Alman sualtı donanması 202 sualtı qayığı, 515 zabit və 4894 dənizçisini itirdi. Almaniyadakı hər üçüncü sualtı qayıq öldü.
Bununla birlikdə, iki dünya müharibəsi və bir çox yerli müharibə keçmiş başqa bir yeni döyüş gəmisi sinfi doğuldu. Və bu gün sualtı qayıqlar ən təsirli silah növlərindən biri hesab olunur.
Gülməlidir, amma bir dəfə heç kim "kerosin sobalarına" inanmırdı …
