Dolayı yolla "Meteor" un "Taiho" təyyarə gəmisinin belə çıxması günahlandırılır. Ümumiyyətlə, "Ryusei" / "Meteor", İkinci Dünya Müharibəsinin ən gözəl və zərif təyyarələrindən biri olduğunu iddia edir. Və eyni zamanda, İmperator Yaponiyanın o dövrdəki ən ağır daşıyıcı təyyarəsi idi.
Ümumiyyətlə, çox gözəl maşındır.
Ancaq təyyarə gəmisindən başlayaq.
Taiho təyyarə gəmisi ən böyük Yapon xüsusi təyinatlı təyyarə gəmisi və zirehli uçuş göyərtəsi olan ilk Yapon təyyarə gəmisi oldu. Ümumilikdə beş belə təyyarə gəmisinin inşası planlaşdırılırdı, amma kiminsə şanslı olduğunu söyləyə bilərik, çünki yaponlar müharibə zamanı yalnız seriyanın aparıcı gəmisini tikməyi bacardılar.
"Phoenix" / "Taiho" ağır zərbə təyyarə gəmiləri sinfinə aid idi. Həqiqətən də çoxlu zirehlər var idi, ancaq hava qrupunu 126 təyyarədən 53 -ə endirməklə müdafiə edilməli idi.
Digər tərəfdən, hangarların planlaşdırılan ölçüləri və liftlərin ölçüləri, o dövrün adi Yapon təyyarələrindən daha ağır və böyük təyyarələrə minməyi mümkün etdi. Yalnız təyyarə dizaynerlərinə belə təyyarələr yaratmaq tapşırığı vermək qalır. Ağırlığı 7,5 tona qədər, ölçüləri 14 metrə qədər və qanadlarında eyni.
Ümumiyyətlə, müharibənin başlanğıcında Yapon dəniz komandanlığı, ağır hücumlu universal bir təyyarə xəyal edirdi. Hansı ki, bombardmançı, torpedalı bombardmançı və kəşfiyyat təyyarəsi kimi istifadə oluna bilər. Hər kəs bombardmançı və torpedalı bombardmançılara bölünməkdən və hər iki növ hücum təyyarəsinin təyyarə gəmisində olması ehtiyacından bezdi.
Əlbəttə ki, əvvəlcə düşmən eskadrasına 50 torpido vurmaq və sonra ilk hücumdan sağ çıxan bombaları təyyarələrlə göndərmək olduqca cazibədar olardı. Bitirmək. Və elə oldu ki, kimsə göyərtədə qaldı.
1941 -ci ildə Yapon komandanlığı belə bir təyyarənin hazırlanması və qəbulu üçün yetişmişdi. 16-Shi spesifikasiyası hətta hazırlanmışdır ki, buna görə yeni daxil olan D4Y "Suisei" və B6N "Tenzan" xidmətlərini əvəz etmək üçün yeni çox yönlü təyyarələr hazırlana bilər.
Bu dəfə Yapon komandanlığının yarışdan imtina etmək qərarına gəldiyini söyləmək çətindir. Bəlkə də vaxta qənaət etmək üçün, bəlkə də başqa səbəbdən bu gün demək çox çətindir. Ancaq bu bir həqiqətdir: dizayn tapşırığı Aichi Kokuki -yə verildi.
Texniki tələblər Yapon təyyarə sənayesi üçün olduqca özünəməxsus idi:
1. Maksimum sürət - 550 km / saat.
2. Normal uçuş məsafəsi - 1800 km, maksimum - 3300 km.
3. Göyərtə qırıcısı Mitsubishi A6M ilə müqayisə olunan manevr qabiliyyəti.
4. Bir bölmədə və ya bir təyyarə torpedasında 250 kq-lıq iki bomba və ya 60 kq-lıq altı bomba yüklü bir bomba.
5. İki qanadlı 20 mm topdan müdafiə (?) Silahlandırılması və arxa kokpitdə hərəkət edən pulemyot.
Mühərrik 1941-ci ildə sınaqdan keçirilmiş 1820 at gücünə malik yeni 18 silindrli radial Nakajima NK9 "Homare 11" idi.
Layihəyə Norio Ozaka köməkçiləri Morishige Mori və Yasushiro Ozawa ilə birlikdə rəhbərlik etdi.
Bu komanda, təyyarənin hər baxımdan uğurlu olmasını təmin etmək üçün bir çox maraqlı hərəkətlər etdi.
Daha çox mühərrik gücünü aradan qaldırmaq üçün layihədə ilk dəfə 3,5 metr diametrli dörd bıçaqlı bir pervane istifadə edildi. Belə bir vida arxasında bir çox boşluq sürüklədi.
Dizaynerlər təyyarənin aerodinamik cəhətdən ideal vəziyyətə çox yaxın olmasını çox "hamar" olmasını istədikləri üçün ənənəvi xarici silah asqısından imtina etdilər.
Bomba silahlandırması üçün gövdəyə hər biri üç sıra olmaqla iki ədəd 250 kq ağırlığında iki tandem bombası və ya 60 kq ağırlığında altı bomba yerləşdirə bilən çox geniş bir bomba yuvası yerləşdirildi.
Bölməyə 500 və ya 800 kq ağırlığında bir bomba yükləmək də mümkün idi.
Ancaq torpido kupenin içinə girmək istəmirdi. Təyyarənin standart 91 tipli torpedo daşıması üçün torpidonun gövdə altında yerləşdiyi və liman tərəfinə köçürülən orijinal bir asma hazırlanmışdır. Ancaq bu vəziyyətdə, 60 kq ağırlığında daha dörd bomba altdakı sərt nöqtələrə asıla bilər.
Təyyarənin bu cür, açığı, olduqca böyük bir bomba yuvasının cihazını ağrısız bir şəkildə köçürməsi üçün orta təyyarə sxemindən istifadə etmək lazım idi. Bu, müvafiq olaraq, eniş mexanizminin artmasına (və buna görə də - kövrəkliyə) səbəb oldu. Eniş mexanizmini qısaltmaq üçün qanad "tərs qağayı" əyilməsini aldı.
Təyyarənin təyyarə gəmisinin içərisində hərəkət etməsinə icazə vermək üçün qanadlar, məsafəni 14,4 -dən 7,5 metrə endirən hidravlik qatlama sürücüsü aldı.
Ekipaj, göyərtədəki torpedo bombardmançılarının standart üç yerinə iki nəfərdən ibarət idi.
Kiçik silahlar, lazım gəldikdə, iki Tip 99 Model 2 qanadlı topdan və arxa kokpitdəki 7, 92 mm tipli 1 tipli pulemyotdan ibarət idi.
İlk prototip təyyarə 1942 -ci ilin may ayında hazır idi. Test uçuşlarında təyyarə əla idarəetmə qabiliyyətini və yüksək uçuş xüsusiyyətlərini nümayiş etdirdi. "Motor normal işləyərsə" kimi bir şərtlə. Yeni "Homare 11" mühərriki, yenisi üçün olduğu kimi təbii olaraq şıltaq idi.
Onunla müharibə 1943 -cü il ərzində davam etdi və çox güman ki, dizaynerlərin tam məğlubiyyəti ilə başa çatacaqdı, lakin 1944 -cü ilin aprelində 1825 at gücünə malik Nakajima NK9C "Homare 12" versiyası ortaya çıxdı. Onunla birlikdə təyyarə "Göyərtəli bombardmançı-torpedalı bombardmançı" Ryusei "B7A2" adı altında istehsala başladı.
Lakin 1944 -cü ildə Yaponiya artıq yeni təyyarə istehsalını tez qura bilmədi. Bəli, Meteorun istehsalının Aichinin bir neçə ildir tikdiyi kiçik D4Y Suisei -dən daha asan olduğu ortaya çıxdı.
İlk istehsal təyyarəsi, mobil qurğuda 7, 92 mm-lik Tip 1 pulemyotla silahlanmışdı və son seriyalı B7A2, 13 mm-lik Tip 2 pulemyot aldı. Bu, bəlkə də istehsal prosesində yeganə təyyarə modifikasiyası idi.
Lakin, buraxılış uzun sürmədi. "Aichi" də B7A2 istehsalı nəhayət 1945 -ci ilin mayında, zəlzələdən sonra dayandı, lakin bu artıq müharibənin gedişatına təsir edə bilməz.
Eksperimental olanlar da daxil olmaqla ümumilikdə 114 V7A qurğusu inşa edilmişdir.
Ancaq bu hələ ən xoşagəlməz hal deyil. Meteorların əsas problemi, heç bir daşıyıcının olmaması idi. Taiho sinifli beş ağır təyyarə gəmisinin yerinə biri tikildi. Qalanları belə qoyulmadı və Yapon donanması daha təvazökar ölçülü gəmilərlə kifayətlənməli idi.
Əsasən - digər sinif gəmilərindəki dəyişikliklər, məsələn, amerikalıların təyyarə gəmilərini ardıcıl olaraq hər şeydən necə heykəltəraşlıq etməsi.
Və belə təyyarə daşıyıcılarında "Ruisei", ölçüsünə görə artıq etibarlı şəkildə yerləşdirilə bilməzdi. Təəssüf ki, "Meteor" un əsas düşməni ölçüsü idi, başqa bir şey deyil. Buna görə də, "Ryuisei" nin varisi - daha kiçik bir bombardmançı B8A "Mokusei" nin inkişafı üçün hətta 20 -Shi spesifikasiyası tərtib edildi, lakin layihə daha da irəli getmədi, müharibə başa çatdı.
Əslində "Ruisei" nin dizayn edildiyi yeganə təyyarə gəmisi "Taiho" 7 Mart 1944 -cü ildə xidmətə girdi. Layihəyə görə, ən son 24 Mitsubishi A7M2 Reppu qırıcısı, 25 Aichi B7A2 Ryusei bombardmançısı və dörd Nakajima C6N1 Saian kəşfiyyat təyyarəsi göyərtəyə əsaslanmalı idi.
Lakin qrup köçürməyə hazırlaşarkən təyyarə gəmisi köhnə təyyarələrlə silahlanmışdı. İlk kampaniyadakı döyüş qrupu 22 A6M5 qırıcısı, 18 B6N2 torpedo bombardmançısı, 22 D4Y2 dalış bombardmançısı və üç D3A2 -dən ibarət idi.
Bildiyiniz kimi, ilk kampaniyada, Mariana Adaları döyüşündə "Taiho" batdı. Ölümün günahkarı, təyyarəni daşıyan Amerikanın "Albacore" sualtı qayığından (!) Torpedo deyil, gəminin ölməsi üçün hər şeyi edən ekipajın bacarıqsız hərəkətləri idi.
34000 ton həcmli bir təyyarə gəmisini bir torpido ilə batırmırlar. Ancaq ekipaj ürəkdən öpərsə, bu çox asandır.
Taihodan başqa, Ruisei yalnız bir gəmidə gözlənilirdi: Yamato sinifli döyüş gəmisindən çevrilən nəhəng Shinano.
Orada təxminən 20 təyyarənin olması planlaşdırılırdı, amma təəssüf ki. Shinanonun taleyi, Tayhonun taleyindən daha qısa olduğu ortaya çıxdı və Amerika sualtı gəmiləri sınaq keçidində onu batırdılar.
Beləliklə, istehsal olunan bütün B7A Yaponiyada yerləşən sahil bölmələrinə təhvil verildi. Bu tip ən çox təyyarə Okinava döyüşlərində fəal iştirak edən 752 -ci Kokutai ilə xidmətə girdi.
"Meteor" un döyüş istifadəsi olduqca məhdud idi və hətta bir möcüzə Yaponiyanı xilas edə bilməyəcəyi zaman İkinci Dünya Müharibəsinin son döyüşlərinə düşdü. Yapon zərbə təyyarələrinin döyüş növləri kamikadze intihar zərbələrindən çox fərqlənmir.
1945-ci ilin mart-iyul aylarında Okinava uğrunda döyüşlərin ət dəyirmanında yaponlar son təlim keçmiş heyətlərini itirdilər. Eyni yerdə, Okinava ətrafında, bir neçə "Ruisei" öz sonunu tapdı.
Pilotların Ruysei üzərindəki uğurları haqqında konkret bir şey söyləmək çox çətindir. Əsasən ona görə ki, amerikalılar onlara ziyan vuran təyyarəni müəyyənləşdirməkdə çətinlik çəkmədilər və yapon pilotunun uçduqları ilə özlərini narahat etmədilər.
Yapon pilotların çoxu çox yaxşı bir səbəbdən uğurlarından danışa bilmədilər. Ancaq buna baxmayaraq tarixdə bir şey hələ də qalır.
Yapon pilotların bərpa olunmasına baxmayaraq, "Franklin" bir daha döyüşməmiş və donanma sıralarına qayıtmamış şəkildə düzəltdikləri "Franklin" təyyarə gəmisi ilə demək olar ki, bir detektiv hekayə.
Birincisi, TF-58.4 işçi qrupunun flaqmanı olan "Franklin" də, 19.03.45 tarixində Okinava yaxınlığında, G4M bombardmançı təyyarəsində kamikadze şumladı. Böyük bir ziyan olmadı, kamikadze göyərtənin digər tərəfindən dənizə düşdü.
Lakin ekipaj belə bir şoudan nəfəs alarkən, amerikalılara görə Amerika terminologiyasında D4Y "Shusei" və ya "Judy" olan içəri girən təyyarə gəminin göyərtəsindən keçərək 250 kq-lıq atdı. bombalar, biri yaya, ikincisi gəminin arxa hissəsinə girdi, bundan sonra bir gündən çox davam edən və əslində donanmanın döyüş vahidi olaraq təyyarə gəmisini məhv edən böyük bir yanğın baş verdi. və heyətin üçdə biri.
Ancaq bu hekayədəki bir şeyi yenidən nəzərdən keçirməyimizə səbəb olan müəyyən bir qeyri -dəqiqlik var. Amerikalılara görə bir -birinin ardınca atılan İKİ bomba. Və birini yaya, digərini isə küncə vur.
Təəssüf ki, Susei haqqında yazdığım araşdırmada D4Y2 və D4Y3 variantlarında olan bu təyyarənin yalnız 250 kq-lıq bomba yuvasına və qanadların altından bir neçə ağciyər aldığını yazdım.
Bəli, kamikadze versiyasında bomba yuvasına 500 kq bomba və hətta 800 kq bomba yükləmək mümkün idi, amma iki 250 kq … Təəssüf. Sadəcə bomba yuvasına sığmadılar və kimsə onları oraya itələsəydi, asma mexanizmi BİR bomba üçündür.
Yəni bir kamikadze üçün normal haldır, amma düşmək - yox, işləməyəcək. Təyyarə gəmisinin uzunluğu təqribən 250 metr olduğu üçün boşalma növbə ilə açılacaq.
Yeri gəlmişkən, "həddindən artıq yükləmə" təşkil etmək və qanadların altına 2 x 250 kq asmaq da işləməyəcək. Necə ola bilər ki, tək -tək bomba ata bilməyim. Təyyarə atılmayan bir bomba ilə qanad istiqamətində bir yerə sürüklənə bilər.
Yaxşı, çatlasanız da "Shusei" işləmir. Üstəlik, ikiqat mühərrikli …
Ancaq "Ryuisei" - olduqca. Sadəcə 2 x 250 kq üçün bomba yuvası var. Təyyarənin hizalanmasını pozmaqdan qorxmadan bir -bir bomba ata bilərdi. Sadəcə, yuxarıda dediyim kimi, amerikalılar uçanların özlərini heç narahat etmədilər. Bomba ilə, bu Judy. Və hamısı budur.
İkinci bölüm 12 iyul 1945 -ci ildə baş verdi. Görünür (yenə amerikalılar ifadə verir) aşağı hündürlükdə dörd Betty torpedo bombardmançısı, Okinava yaxınlığındakı Buckner körfəzinə xəbər vermədən keçdilər və lövbərdə Pennsylvania və Tennessee döyüş gəmilərinə hücum etdilər.
Torpedo "Pensilvaniya" nı vurdu, ancaq belə bir mastodonun filin ala biləcəyi bir torpidosu var. Ekipaj açıq şəkildə Taiho kimi deyildi, çünki Pensilvaniya boğulmadı. Zərərlər cəmi 10 işçiyə çatdı.
Ancaq eyni amerikalılar, döyüş gəmilərinə hücum edən Bettinin qanadı qırılmış və tək mühərrikli olduğuna şahidlik edirlər. Yəni, ümumiyyətlə "Betty" deyil. Və Mitsubishi G4M deyil, eyni Aichi B7A.
Görünür, bu, Ruyseevlərin torpedo bombardmançıları kimi demək olar ki, yeganə növü idi. Yeri gəlmişkən, hücumu tərk etdikdən sonra üç təyyarə vuruldu, lakin sonuncu sağ qalan da bazaya qayıtmadı. Ya döyüşçülər dəniz üzərində tutuldu, ya da mənasız olaraq geri dönüş üçün kifayət qədər yanacaq yox idi.
Döyüş gəmisinin zədələnməsinə görə, təxminən 9 m diametrli bir çuxur, Tip 91 Kai 7 hava torpedasının uğurlu istifadəsinin nadir hallarından biridir.
Ryusei bombardmançıları olduqca müasir və yaradıldıqları qədər rəqabət qabiliyyətli olmalarına baxmayaraq, hələ də xüsusi hücum dəstələrində uçan bomba kimi istifadə edilməsindən yayınmadılar.
1945 -ci ilin iyul ayının sonunda, yeni təşkil edilən "7 nömrəli Mitat" dəstəsi, ən döyüş birləşmələrindən birinin "İmperator qalxanı" nın strukturuna girdi. Dəstə tamamilə B7A bombardmançılarından quruldu və başqa bir ad aldı - "Ryuisei -tai", yəni "Ryuisei qrupu".
"Ryusei qrupu" nun ilk atəş vəftizi 25 iyul 1945-ci ildə, Honshu-nun cənub-şərqində fəaliyyət göstərən ABŞ təyyarədaşıyan qrupuna hücum etmək üçün 500 kq bomba ilə 12 V7A uçanda baş verdi. Qrupun bütün maşınları amerikalı döyüşçülər tərəfindən ələ keçirildi.
9 avqustda Amerika qırıcıları Kinkasan adası yaxınlığında beş ədəd B7A avtomobili ələ keçirdi və məhv etdi.
13 avqustda, Mitate-7 qrupundan üç Ryusei bombardmançısı Honshu adasındakı Yapon arxipelaqının ən şərq nöqtəsi Cape Inubo-da Amerika gəmilərinə girməyə çalışdı. Bir təyyarə nasazlıq səbəbiylə geri döndü, digər ikisi yolda vuruldu.
Ruysei, sonuncu uçuşunu 1945 -ci il avqustun 15 -də, təslim elan edildikdən sonra etdi. Amerika gəmilərinə hücum, Çiba prefekturasının liman şəhəri Katsuura yaxınlığında planlaşdırılırdı. Qrupun son iki xidmətə yararlı "Ruisei" si bu iş üçün yola düşdü. Onların taleyi naməlum olaraq qaldı.
"Ruysei" ilə təchiz edilmiş daha bir dəstə var idi. "Saiyu" / "Blooming Stream" gözəl adını daşıyırdı və son 8 B7A daxil idi. Dəstə Yaponiya uğrunda son döyüşə hazırlandı, ancaq bundan istifadə etməyə vaxtları yox idi. Buna səbəb yanacaq anbarını dağıdan amerikalı pilotlar idi.
Bununla Yaponiyada bəlkə də ən qabaqcıl zərbə təyyarələrinin döyüş istifadəsi tarixi bitdi …
Dövrümüzə qədər ABŞ -da Garber Aerokosmik Muzeyinin kolleksiyasında olan bir bombardmançı Aichi B7A "Ryuisei" sağ qalıb. Düzdür, ehtiyat eksponat kimi və sökülmüşdür.
LTH B7A1:
Qanad genişliyi, m: 14, 40.
Uzunluq, m: 11, 50.
Hündürlük, m: 4, 075.
Qanad sahəsi, m2: 35, 00.
Ağırlıq, kq:
- boş təyyarə: 3810;
- normal uçuş: 5 625;
- maksimum uçuş: 6 500.
Mühərrik növü: 1 x Hakajima NK9С Homare-12 х 1825 h.p.
Maksimum sürət, km / saat: 565.
Praktiki məsafə, km: 3300.
Döyüş məsafəsi, km: 1800.
Dırmaşma sürəti, m / dəq: 580.
Praktik tavan, m: 11 250.
Ekipaj, pers.: 2.
Silahlanma:
- 99 model 2 tipli iki qanadlı 20 mm top;
-kokpitin ucundakı daşınar qurğuda bir ədəd 7, 92 mm-lik pulemyot və ya 13 mm-lik bir pulemyot;
- bir 800 kq torpedo və ya 800 kq -a qədər bomba.
Ümumiyyətlə, təyyarə olduqca təsir edici idi. Əla uçuş xüsusiyyətləri, yaxşı silahlanma. Əgər Yaponiya kifayət qədər sayda təyyarə hazırlayaraq güclü tərəflərini dərk edə bilsəydi …
Təəssüf ki, bir çox qardaş kimi "Ryuisei" də kamikadze hücumlarında çaşdı.
