Şaquli uçuş və enmə təyyarələri sahəsində mübahisəsiz liderlik vertolyotlara aiddir. Ancaq real perspektivləri ola biləcək alternativ sxemlərin axtarışı davam edir. Xüsusilə, hazırda rusiyalı mütəxəssislər sözdə anlayışı öyrənirlər. siklolet və ya velosiped. Cyclone proqramı çərçivəsində tezgah modelləri və prototip təyyarəsi artıq yaradılmış və sınaqdan keçirilmişdir və yaxın gələcəkdə tam ölçülü bir təyyarənin meydana çıxacağı gözlənilir.
Pulsuz uçuş
2017 -ci ildə Rusiya Qabaqcıl Tədqiqatlar Vəqfi (FPI) Pulsuz Qalxma yarışmasına başladı. Onun vəzifəsi, vertolyotla rəqabət aparacaq şaquli / ultra qısa uçuş təyyarələri üçün alternativ sxemlər tapmaq idi. Müsabiqəyə müraciətlərdən biri, "Arey" yaradıcılıq qrupunun və Rusiya Elmlər Akademiyasının Sibir Bölməsinin Termofizika İnstitutunun nümayəndələrini birləşdirən "Flash-M" şirkəti (Krasnoyarsk) tərəfindən təqdim edilmişdir.).
"Flash-M" sözdə yaratmaq üçün bir təkliflə çıxış etdi. siklolet. IT SB RAS -ın alimləri uzun müddətdir bu konsepsiya üzərində işləyir və nəzəri və eksperimental tədqiqatlar aparırlar. Böyük miqdarda məlumatlar toplandı və perspektivli bir döngə / sikloidal pervanenin dəzgah nümunəsi nümayiş etdirildi. Flash-M təklifi FPI ilə maraqlandı və Sərbəst Uçuşun qalibi bu təşkilat oldu.
2018 -ci ildə FPI, Siklon layihəsini başlatdı, bu müddət ərzində siklolet mövzusunda işlərin davam etdirilməsi, həmçinin ilk prototiplərin qurulması və sınanması planlaşdırıldı. Həmçinin, bu layihə çərçivəsində real istifadəyə yararlı tam ölçülü avadanlıqların daha da istehsalı, tətbiqi və istismarı məsələləri öyrənilir.
2020-ci ilin iyul ayında "Flash-M" təcrübəli pilotsuz uçuş aparatının ilk uçuş sınaqlarını keçirdi. 50 kq ağırlığındakı aparat dörd orijinal pervaneli pervane aldı. Şaquli uçuş və enmə, səviyyəli uçuş və manevr qabiliyyətləri təsdiqləndi. Bundan əlavə, helikopterlərdə olmayan bəzi imkanları nümayiş etdirdilər. Qısa müddət sonra, Ordu 2020 forumunda Cyclone 2020 adlı başqa bir eksperimental pilotsuz təyyarə nümayiş olundu.
Gələcək üçün planlar
Bu ilin aprel ayında yeni bir iş mərhələsinin başladığı elan edildi. İndi Cyclone layihəsinin məqsədi 2 kq-a qədər, 600 kq yükü olan tam ölçülü isteğe bağlı insanlı təyyarə yaratmaqdır. Belə "Cyclocar" ın gələn il sınaqdan keçirilməsi planlaşdırılır. Orta müddətli dövrdə kütləvi istehsal və bu cür texnologiyanın müxtəlif sahələrdə tətbiqi başlaya bilər.
Siklon istehsalçıları ümumi prinsiplərə və texnologiyalara əsaslanan bir sıra avadanlıqlar yaratmağı planlaşdırırlar. Ağırlığı 20 kq-a qədər olan yüklər 60 kq-lıq İHA "Cyclodron" tərəfindən daşınacaq. Daha böyük yüklər, o cümlədən sərnişinlər 2 tonluq Cyclocar daşımalı olacaqlar. Uzaq gələcəkdə, çəkisi 10 ton olan 4 tona qədər yük daşıya biləcək ağır bir Cyclotrack görünə bilər.
Yeni velosiped növlərinin yük və sərnişin daşımaları sahəsində tətbiq tapacağı güman edilir. Həm də ordu, xilasedicilər və s. Xüsusi tələbləri olan bəzi sahələrdə belə texnologiya vertolyotları əvəz edə bilər. Üstünlükləri daha kiçik ölçülər və çəki, daha yüksək manevr və sabitlik hesab olunur.
Avadanlıq sifarişlərini yerinə yetirmək üçün yeni bir təyyarə zavodunun yaradılması planlaşdırılır. İnkişaf təşkilatının artıq bir iş planı var və onun həyata keçirilməsini təmin etməyə hazır olan investorların olduğu bildirilir.
Texniki xüsusiyyətlər
Cyclone proqramı çərçivəsində, bütün planlaşdırılan layihələrdə istifadə ediləcək bir velosiped təyyarəsinin universal sxemi öyrənilir və sınaqdan keçirilir. Bu sxem, ölçeklenebilirlik verir, bunun nəticəsində kompakt "Cyclodron" və ağır "Cyclotrac" bir -birinə bənzəyəcəkdir.
Təklif olunan sxem, düzəldilmiş gövdənin tərəflərində cüt -cüt yerləşən dörd dövri pervaneli bir təyyarənin inşasını nəzərdə tutur. Dizayn, çəki mükəmməlliyini artıracaq plastik və kompozit materiallardan mümkün qədər geniş istifadə etməyi təklif edir.
Cyclelets bir hibrid və ya tam elektrikli bir elektrik stansiyası alacaq. Hər iki halda da pervanelerin fırlanması elektrik mühərrikləri tərəfindən təmin edilir. Maksimum avtomatlaşdırma ilə uçan-telli idarəetmə sistemi hazırlanır. Tamamilə müstəqil işləməli və ya boşaltmaq üçün pilotun əmrlərinə əməl etməli olacaq.
Layihənin əsas yeniliyi sözdədir. dövri hərəkət edən. Bu cihaz, yan disklər arasına quraşdırılmış məhdud uzunluqlu beş bıçaqdan ibarətdir. Bıçaqlar uzunlamasına ox ətrafında sərbəst dönmə qabiliyyətinə malikdir; Xüsusi bir mexanizm - bir vertolyotdakı boşqaba bənzər - onların ümumi və dövri addımlarını təyin edir.
Pervane döndükdə, bıçaqlar dairəvi bir yol boyunca hərəkət edir. Yuxarı və aşağı hissələrində idarəetmə mexanizmi onları qaldırmanın yaranmasını təmin edən hücum açısına məruz qoyur. Bənzər bir prinsip üfüqi bir vuruş yaratmaq üçün istifadə olunur. Bu cür dörd pervanenin eyni vaxtda istifadəsi şaquli və üfüqi uçuşlar, müxtəlif manevrlər və s. Üçün geniş imkanlar yaradır.
Dövri hərəkət edənin dizaynı müxtəlif ölçülərdə ola bilər. Belə ki, diametri və eni 1,5 m olan bir məhsul artıq stenddə sınaqdan keçirilmişdir. Bu ölçülü bir itələyici cihaz 2 ton ağırlığında bir Cyclocar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu o deməkdir ki, belə bir qurğudan 500 kq -lik təkan yaradır. Hesablamalara görə, belə bir cihaz 250 km / saat sürətə çata və 500 km uça biləcək. Məhsulun uzunluğu və eni 6 m səviyyəsində olacaq.
Faydalar və perspektivlər
Velosiped üzərində velosipedin əsas üstünlüyü əsas hissələrin daha kiçik olmasıdır. Eyni itmə göstəriciləri ilə, sikloidal pervanenin pervanədən daha kiçik olduğu ortaya çıxır. Sikloletin pervanesi daim bir mövqedə işləyir; əyilmə ehtiyacının olmaması, şaquli azaldılmadan üfüqi təkan yaratmağa imkan verir.
Bir neçə sikloid pervaneli bir təyyarə fərqli istiqamətlərdə itələmə yarada bilər və buna görə də müxtəlif manevrlər edə bilər. bir vertolyot üçün əlçatmazdır. Bıçaqların açısını təyin etmək üçün sistemləri təkmilləşdirməklə, uçuşda icazə verilən addım açılarını genişləndirmək mümkündür. Xüsusilə, bunun sayəsində bir vertolyot, bir vertolyotdan fərqli olaraq, meyilli səthlərdən havaya qalxa və onların üzərinə enə bilir.
Yaradıcılar təyyarənin təhlükəsizliyini qeyd edirlər. Sikloid pervanələri mühafizəçilərlə təchiz etmək asandır. Məsələn, "siklodron" sərgisində aralarında atlayıcıları olan bir cüt diskdən ibarət bir cihaz istifadə edilmişdir. Bu cihazın içərisinə bir pervane yerləşdirildi. Yayımlanan şəkillərdəki Cyclocar bir ızgara ilə qorunur. Bundan əlavə, cihaz səs -küylü olmayacaq: bu baxımdan adi avtomobildən fərqlənməməlidir.
Bununla birlikdə, orijinal sxemdə müəyyən çatışmazlıqlar var, onlardan qurtulmaq olduqca çətindir. Hər şeydən əvvəl, bu cür avadanlıqların hazırlanması, qurulması və istismarı sahəsində geniş təcrübənin olmamasıdır. Yeni həllərin araşdırılması və inkişafı çox vaxt aparacaq və yalnız bundan sonra sikloletlər yük daşımalarında istənilən yerə arxalana biləcəklər. Vertolyotlar, əksinə olaraq, artıq yaxşı öyrənilir və mənimsənilir ki, bu da müəyyən dərəcədə həm inkişafı, həm də istismarı asanlaşdırır.
Təcrübə problemi, bir velosipedin texniki cəhətdən vertolyotdan daha mürəkkəb olması ilə ağırlaşır. Beləliklə, "Flash-M" və IT SB RAS sxemində bir anda dörd orijinal pervane istifadə olunur. Hər biri sadəliyi ilə seçilmir və onların birgə istifadəsi enerji təchizatı və sürücülər, aerodinamika, idarəetmə və s. Sahəsində yeni mühəndislik problemlərinin həllinə ehtiyac yaradır.
Siklon proqramının orta ölçülü siklonu, gələcəkdə "hava taksisi" rolunu oynaya bilən kütləvi bir model hesab olunur. Buradan yeni bir problem ortaya çıxır: inkişaf etdiricilər və tənzimləyicilər bu tip təyyarələrin istismarı qaydalarını müəyyən etməli, təhlükəsizlik məsələlərini həll etməlidirlər. Layihə iştirakçılarının bu problemləri artıq həll etdikləri bildirilir.
Gələcək üçün texnologiya?
Xatırladaq ki, FPI, Flash-M və IT SB RAS-dən olan Siklon layihəsi bu tipli ilk layihə deyil. Velosiped / velosipedçi ideyası ötən əsrin əvvəllərində irəli sürülmüşdür. 1909 -cu ildə rus mühəndisi E. P. Sverçkov bir "təkərli ortoped" - iki "avar təkəri" olan bir təyyarə qurdu. Məhsul ən mükəmməl dizaynı və mühərrik gücünün olmaması səbəbindən havaya qalxmadı.
Gələcəkdə ölkəmizdə və xaricdə dəfələrlə yeni velosipedlər hazırlanaraq tikildi. Bununla birlikdə, ən uğurlu layihələr belə modellərin uçuş testlərindən kənara çıxmadı - konsepsiyanın mürəkkəbliyi və təsirlənmiş dizaynların qeyri -kamilliyi. Bundan əlavə, qeyri -adi təyyarələr artıq tanış olan helikopterlərlə rəqabət apara bilməzdi.
Son onilliklərdə velosiped idmanı yenidən xatırlandı. Müasir elmi metodlar, texnologiyalar və materiallar belə bir konsepsiyanı yeni səviyyədə öyrənməyə və həyata keçirməyə imkan verir. Ölkəmizdə belə işlər, maket mərhələsindən artıq keçmiş və tam ölçülü insanlı / pilotsuz nəqliyyat vasitəsinin sınaqlarına yaxınlaşan Siklon layihəsi çərçivəsində aparılır. Elm adamlarının və mühəndislərin qarşıdakı bütün çətinliklərin öhdəsindən gələ biləcəyi yaxın gələcəkdə bəlli olacaq. Cyclocar -ın ilk uçuşu gələn il həyata keçiriləcək.
