Bu gün elm və texnologiyanın inkişafı o qədər yüksək bir səviyyəyə çatanda ki, adi bir yük maşınından təsirli zirehli maşın, adi bir pikapdan isə mobil artilleriya və ya raket atıcı (hətta "pikap müharibəsi" termini ortaya çıxdı) görmək maraqlıdır, amma oxşar döyüş maşınları yaradan dizaynerlərin fantaziyasına gəlincə, əvvəllər belə idi. Yaxşı, məsələn, yoldan çıxan nəqliyyat vasitələrinin kuzovlarına artilleriya yerləşdirməyi və bununla da onları effektiv artilleriya qurğularına çevirməyi düşünən ilk kim idi?
Budaqların kamuflyajı ilə "Luffley" 15ТСС.
Retrospektiv baxımdan, iki dünya müharibəsi arasındakı intervalda bu istiqamətə ən yaxın olanlar … Fransız ordusu tərəfindən həyata keçirilən aktiv bir motorizasiya siyasətinin nəticəsi idi. Bununla birlikdə, bu sahədə işlər o vaxt iqtisadi cəhətdən inkişaf etmiş bütün ölkələrdə aparılırdı, burada çoxlu sayda avtomobillər yaradılır və dərhal istismara verilir. Yaxşı, ən maraqlı dizaynlar Fransa, SSRİ və Almaniyada yaradıldı.
Luffley W 15T, piyada nəqliyyatçısı kimi.
Maraqlıdır ki, Birinci Dünya Müharibəsi bitdikdən dərhal sonra fransızlar əsas diqqəti kütləvi istehsal üçün təkərli və üç oxlu (6x4 formulu ilə) avtomobillərə yönəltmişdilər, lakin sonrakı illərdə əsas diqqət dizaynına yönəldi. dörd təkərli nəqliyyat vasitələri (4x4 və 6x6 formulları) … Bu vaxta qədər kardan sürücülər üçün yeni birləşmələr və bir neçə yeni müstəqil süspansiyon istehsalda mənimsənildi. Bu sahədəki "texnoloji sıçrayış" dizaynerlərə avtomobil sənayesi üçün həqiqətən məhdudiyyətsiz bir perspektiv xəyalını verdi və getdikcə daha ağıllı və qeyri -adi dizaynlar yaratmağa başladılar.
Luffley şassisində SPG prototipi.
Xüsusilə bu istiqamətdə, artıq qeyd edildiyi kimi, Alman və Fransız mühəndisləri qeyrətli idilər. Ancaq Alman firmaları dövlətin sifarişlərini yerinə yetirsəydilər, Fransız şirkətləri tək başına perspektivli ordu quru vasitələri hazırladılar və ordu adamları hazır olanlardan bəyəndiklərini seçdilər. Parisin Asnerres ətrafındakı Luffley şirkətlərindən biri də istehsal bazasının zəifliyindən heç də utanmadan yeni maşınların hazırlanmasında iştirak etdi. Eyni zamanda, şirkət o qədər kiçik idi ki, hətta öz mühərrik istehsalına malik deyildi və Peugeot və Hotchkissdən almaq məcburiyyətində qaldı. Amma onun bu işdən heç bir ambisiyası yoxdur
azaldı!
Luffley şassisində xarakterik kamuflyajda SPG prototipi.
1935-ci ildən bəri dizaynda və əsas hissələrdə bir-biri ilə birləşdirilmiş bir neçə iki və üç oxlu hərbi maşın istehsalını təşkil edir. Və əlbəttə ki, bütün bu avtomobillər yalnız bu şirkətin məhsullarına xas olan xüsusi bir görünüşə sahib idi. Məsələn, təkərlər böyük bir diametrdə (230x40 şinlər), "özəl" bir diş naxışına sahib idi və əhəmiyyətli kamber ilə onlara quraşdırılmışdır. Mühərrik başlığı uzun idi və çox irəli çıxmışdı. Kokpitin yalnız çadır örtüyü var idi. Yerdəki krossover qabiliyyətini artırmaq üçün avtomobil daha iki cüt kiçik təkər aldı: biri faraların altındakı tamponda və sürücünün kabinəsinin altındakı çərçivədə.
Luffley ailəsinin bütün avtomobilləri dörd silindrli Hotchkiss mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir (Model 486, 52 at gücü). Avtomobillər dörd pilləli sürət qutusu, iki pilləli diapazon, mexaniki əyləc sürücüsü və ayrı bir pervane milindən (!) Hər təkər üçün ayrı bir sürücü ilə və rulonlu yaylarda müstəqil təkər asqısı ilə təchiz olunmuşdu. Üç oxlu modellərdə arxa tərəfə yarı elliptik yaylar da qoyulmuşdur.
1935-1938-ci illərdə Luffley və Hotchkiss firmaları Fransa ordusu üçün 100 ədəd iki oxlu və 411 üç oxlu V15T (4x4) və S15T (6x6) avtomobillərini birlikdə istehsal etdilər. Ancaq hərbi mütəxəssislərə üç oxlu S15T çox hündür və buna görə də nəzərə çarpan görünürdü. Buna görə də, İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan bir müddət əvvəl Quru Qoşunları, yüngül topçu traktoru kimi istifadə etmək üçün alt gövdəsi olan Hotchkiss şirkətindən W15T modifikasiyasını sifariş etdi. Bu avtomobilin bazası 1845x1000 mm və ölçüləri 4500x1850 mm idi (baza modelinin hündürlüyü 2450 mm idi) və 3 ton ağırlığında idi.
W15T-in 47 mm-lik tank əleyhinə silahı və ekipajı olmalı idi. Eyni zamanda, maşının sürücüsü sağda, komandir solda və arxada dörd əsgər yerləşdirildi - silahın ekipajı, oturacaqların sağında və solunda, bir -birinin əksinə oturdu içərisində sursat və avadanlıq üçün qutular vardı.
Arxada 25 mm tank əleyhinə silahın quraşdırılması.
Müharibənin başlaması ilə ordu bu maşınların istehsalının 1120 nüsxəyə çatdırılmasını tələb etdi. Belə bir yükün öhdəsindən gələ bilməyən "Hotchkiss" firması sifarişin bir hissəsini - 500 W15T - "Citroen" firmasına verdi. Fransadakı döyüşlər bitənə qədər "25 mm-lik avtomatik zenit silahı üçün traktor" konfiqurasiyasında cəmi 100-ə yaxın maşın istehsal edə bildi.
Hotchkiss fabrikləri 80 maşın qurdu. Ancaq ordu 47 mm-lik topa daha çox hərəkətlilik vermək istədi və bunun üçün onu bu maşının şassisinə qoydular! Korpusun yerinə damsız zirehli təkərxananın və 47 mm-lik tank əleyhinə silah SA35 modun quraşdırıldığı çox qəribə dizaynlı "Luffley" 15ТСС prototipi quruldu. 1937, barel geriyə yönəldildi. Bu tənzimləmə istifadə taktikası ilə izah edildi, çünki tank əleyhinə silahlar özlərini düşmən tanklarından müdafiə etdikləri qədər hücum etmir və onlara itki verərək tez geri çəkilir. Eyni zamanda, bu təkərli özüyeriyən silahın çəkisinin altı tondan artıq olduğu ortaya çıxdı.
"Tank ovçusu" layihəsi təsdiqləndi, ancaq ordunun istəyi ilə əhəmiyyətli dərəcədə yenidən işləndi və sadələşdirildi. Silah, avtomatik oxdan sağa sürüşdürülmüş, 70 dərəcə üfüqi bir atəş radiusuna sahib olmağa imkan verən dönər bir bazaya yerləşdirildi. Zirehli gödəkçə 47 mm-lik silah üçün standart zireh qalxanı və sol və sağda əlavə zirehli qalxanlarla əvəz edildi, zirehli qapılar çıxarıldı və divarlar palçıqdan qoruyan səviyyəyə endirildi. Ancaq ön şüşə əvəzinə, iki dar, üfüqi vəziyyətdə yerləşən, baxış yuvası olan bir zireh lövhəsi var idi. Sürücü və komandir oturacaqlarının üstündə, L şəkilli bir kanaldan hazırlanmış bir çərçivəyə qaynaqlanmış polad təbəqədən hazırlanmış bir dam da quraşdırılmışdır. Bundan əlavə, qurğu 7,5 mm FM-24 pulemyot aldı. Ümumiyyətlə, avtomobilin bir növ "bitməmiş" görünüşü var idi, daha çox qarajda hazırlanan bəzi qanunsuz dəstənin yapışqan bir improvizasiyasından daha çox ordu seriyalı avtomobildən daha çox idi. Avtomobilin özü 47 mm -lik silahdan daha hündür idi və mövqeyində kamuflyaj etmək daha çətin idi. Zirehin olmaması zirehli maşınlar üçün asan bir yırtıcı etdi, çünki bəzən radiatorunu zədələmək üçün bir güllə kifayət edirdi!
24 may 1940-cı ildə yeni 15ТСС özüyeriyən tank əleyhinə qurğuların ilk 10 batareyası nəhayət formalaşdırıldı. Bölmələrin hər biri beş "tank ovçusu", bir V15R qərargahı bütün ərazi vasitəsi, bir S25T traktoru və sursat çatdırılması üçün iki Unic TU1 yarı paletli avtomobildən ibarət idi. Ümumilikdə, 17 iyun 1940-cı ilə qədər Fransız ordusu Luffley şirkətindən 14 ədəd özüyeriyən silahdan ibarət idi.
Müharibənin başlaması ilə Almanların uğurlu döyüşündən sonra yaranan cəbhədəki boşluğu aradan qaldırmaq üçün "Luffley" özüyeriyən silahlarının batareyaları Abbeville bölgəsinə köçürüldü. bu şəhər. Bu döyüşlərdə maşınların çoxu itirildi, qalanları isə Fransanın cənubuna tələsən Alman tanklarının axınını dayandırmağa çalışdıqları Loire üzərində döyüşdülər. Bəziləri, əlbəttə ki, almanların əlinə keçdi. Ancaq Wehrmacht -da istifadəsi ilə bağlı heç bir məlumat olmadığından, döyüş baxımından dəyərli sayılmadıqları açıqdır. Düzdür, bu maşınlarda döyüşən zabitlərin hesabatlarında oxuya bilərsiniz ki, 2000 m məsafədən alman tanklarını yıxa bildilər, amma … Alman tanklarını saxlaya bilmədilər!
Amma … fransız dizaynerlərinin tam ötürücülü avtomobil əsasında "artilleriya arabası" yaratmaq fikri boşa getmədi. Göründüyü kimi, Fransız layihəsi ilə tanış olan İngilislər, artıq müharibə illərində bir avtomobil şassisində daha güclü "tank ovçuları" yaratdılar. Üstəlik, İngiltərənin tank əleyhinə özüyeriyən "Deacon" silahları Şimali Afrikadakı döyüşlər zamanı əla olduğunu sübut etdi.
Pirinç. A. Şepsa
