Müharibə, orduların silah sistemi üçün qəddar bir imtahançıya çevrilir. Elə olur ki, o qədər də uğur vəd edilməyən silah və hərbi texnika imtahanı daha yaxşı keçir. Əlbəttə ki, onlara vəsait və səylər xərcləndi, amma başqalarına daha çox diqqət yetirildi. Və yanılırdılar.
Yapon təyyarə gəmisi Akagi (yuxarıda şəkil) əslində döyüş kreyseri olaraq dizayn edilmişdi, lakin 1923 -cü ildə yenidən təyyarə gəmisinə çevrildi. Akagi 22 aprel 1925 -ci ildə buraxıldı və Yapon donanmasının ilk zərbə təyyarə gəmilərindən biri oldu. Pearl Harbora basqına rəhbərlik edən "Akagi" idi və birinci eşelon təyyarələri arasında onun hava qrupundan doqquz A6M2 var idi. Bu formada Akagi son döyüşündə - 1942 -ci il iyunun əvvəlində Midway Atoll Döyüşündə iştirak etdi.
Başlanğıcda, Akagi'nin üç səviyyəli uçuş göyərtəsi var idi: yuxarı, orta və aşağı. Birincisi, bütün növ təyyarələrin qalxması və enişi üçün nəzərdə tutulmuşdu. Orta uçuş göyərtəsi körpünün ərazisindən başladı, yalnız kiçik bir iki uçaqlı döyüşçü oradan qalxa bildi. Nəhayət, aşağı uçuş göyərtəsi torpedo bombardmançılarının havaya qalxması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Uçuş göyərtəsi seqmentli bir quruluşa malik idi və gəminin gövdəsinə bərkidilmiş dəmir şüalar üzərində tik örtüyünün üstünə qoyulmuş 10 mm qalınlığında bir polad təbəqədən ibarət idi. Uçuş göyərtələrinin belə bir sxeminin işləməməsi tez -tez qəzalara və təyyarələrin fəlakətlərinə səbəb olurdu, buna görə də müharibədən əvvəl əlavə uçuş göyərtələri çıxarılır və əsas göyərtə təyyarə gəmisinin bütün uzunluğuna qədər uzanırdı. Sökülən göyərtələrin yerinə əlavə olaraq tamamilə qapalı bir anqar göründü. Yenidənqurmadan sonra və ölümündən əvvəl Akagi, Yapon donanmasında hər hansı bir təyyarə gəmisinin ən uzun uçuş göyərtəsinə sahib idi.
Təyyarə gəmisində iki, modernləşdirmədən sonra hətta üç təyyarə lifti [1, 2, 3] və aerofinişçi də vardı. Əvvəlcə İngilis dizaynının 60 kabelli eksperimental modeli idi və 1931-ci ildən etibarən mühəndis Shiro Kabay tərəfindən hazırlanan 12 kabelli aerofinişçi idi.
Təyyarə gəmisinin hava qrupu üç növ təyyarədən ibarət idi: Mitsubishi A6M Zero qırıcıları, Aichi D3A Val dalış bombardmançıları və Nakajima B5N Keith torpedo bombardmançısı. 1941 -ci ilin dekabrında burada 18 Zero və Val və 27 B5N təyyarəsi yerləşirdi. Gəminin üç anqarında ən az 60 təyyarə yerləşirdi (maksimum 91).
1942-ci ilin yazının sonunda, yeni bir Amerika daşıyıcı əsaslı hücum təyyarəsi hava döyüşləri arenasına girdi-yanacaq çənləri, ekipaj zirehləri, kokpit örtüsündə güllə keçirməyən şüşəsi olan SBD-3 "Dauntles" dalğıc kəşfiyyat bombardmançısı. yeni Wright R-1820-52 mühərriki və dörd pulemyotla silahlanmışdır. Eyni zamanda, avtomobilin ağırlığını azaltmaq üçün suya enərkən təyyarəni ayaqda saxlamaq üçün bütün avadanlıqlar ondan çıxarılıb. 1942 -ci ilin iyununda Midway Atoll Döyüşündəki "dauntles", sonradan yaponların özləri tərəfindən batırılan, çox zədələnmiş "Akagi" də daxil olmaqla dörd Yapon təyyarə daşıyıcısını məhv etdi.
İkinci Dünya Müharibəsi illərində avtomatların böyük rolu haqqında çox şey yazılmışdır. Bu vaxt, əsas avtomatik silah avtomat silahının rolu (Qırmızı Orduda, qısaca onu avtomat silahı adlandırdılar) təsadüfən aldı. İnkişafına və inkişafına böyük diqqət yetirildikdə belə (məsələn, Almaniyada və SSRİ -də olduğu kimi), yalnız müəyyən kateqoriyalı döyüşçülər və kiçik komandir heyəti üçün köməkçi silah sayılırdı. Məşhur inancın əksinə olaraq, Alman Wehrmacht tamamilə tapança və pulemyotla silahlanmış deyildi. Müharibə boyu Wehrmachtdakı sayı (əsasən MR.38 və MR.40) "Mauser" jurnal karabinlərindən çox az idi. 1939 -cu ilin sentyabrında Wehrmacht piyada diviziyasının heyətində 13.300 tüfəng və karabin və yalnız 3.700 avtomat, 1942 -ci ildə isə 7.400 və 750 idi.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində SSRİ -də başqa bir yanlış təsəvvürün əksinə və hətta Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlində, Kareliya İstmusundakı Finlərlə döyüş təcrübəsi artıq onun arxasında olanda, avtomatlar yox idi " laqeyd qaldı ". Ancaq əsas diqqət özünü yükləyən tüfəngə verildi. Artıq müharibənin ilk dövründə "pulemyot" a münasibət xeyli dəyişdi. Dövlətə görə, eyni 1943 -cü il üçün Sovet tüfəng diviziyasının 6274 tüfəng və karabina və 1048 avtomatı olması lazım idi. Nəticədə, müharibə illərində qoşunlara 5 milyon 53 milyon avtomat (əsasən PPSh) çatdırıldı. Müqayisə üçün: 1940-1945-ci illərdə Almaniyada bir milyondan bir qədər çox MP.40 istehsal edildi.
Avtomat silahının bu qədər cəlbedici olanı nə idi? Həqiqətən, 9 mm parabellum və ya 7, 62 mm TT kimi güclü tapança patronları belə 150-200 metrdən çox təsirli bir atəş məsafəsi vermədi. Ancaq tapança patronu, pulsuz bir çekim ilə nisbətən sadə bir avtomatlaşdırma sxemindən istifadə etməyi, silahın məqbul çəkisi və yığcamlığı ilə yüksək etibarlılığını təmin etməyi və geyilə bilən döyüş sursatını artırmağı mümkün etdi. Damgalama və spot qaynaq istehsalında geniş istifadə edilməsi, qoşunları müharibə şəraitində yüngül avtomatik silahlarla tez "doyurmağa" imkan verdi.
Eyni səbəbdən, müharibə ərəfəsində "qanqster silahlarına ehtiyac görmədikləri" İngiltərədə tələsik yaradılan, çox uğurlu olmayan, amma istehsalı çox asan "Stan" ı kütləvi istehsala başladılar. ", 3 milyondan çoxu müxtəlif modifikasiyalarda istehsal edilmişdir. ABŞ -da müharibəyə girdikdən sonra avtomat silahı məsələsi də yolda həll edilməli idi. Thompson avtomatının sadələşdirilmiş "hərbi" bir versiyası ortaya çıxdı və digər modellər arasında axtardılar. Müharibənin sonuna doğru geniş yayılmış ştamplama ilə M3 modeli istehsala başladı.
İstehsal qabiliyyətinin əla döyüş və əməliyyat keyfiyyətləri ilə ən uğurlu birləşməsi Sovet PPS tərəfindən göstərildi.
İkinci Dünya Müharibəsindən sonra, hərbi silah kimi avtomat hadisə yerindən yoxa çıxmağa başladı. Əsas istiqamət, ara güc üçün kameralı avtomatik silahlar olduğu ortaya çıxdı. Deməyə dəyər ki, onun inkişafı da müharibə ərəfəsində başladı və yeni silahlar dövrünün başlanğıcı, Alman "hücum tüfəngi" MR.43 -ün ortaya çıxmasını qeyd etdi. Ancaq bu, bir qədər fərqli bir hekayədir.
İngilis Stan 9 mm -lik avtomatlar bütün bir ailəni təşkil etdi. Burada yuxarıdan aşağıya doğru göstərilir:
[1] son dərəcə sadələşdirilmiş Mk III, [2] Mk IVA, [3] Mk V, [4] Mk IVB (stok qatlanmış)
Tanklar çəki qazanır
İkinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində orta tankların aparıcı rolu aydın görünür. Müharibənin əvvəlinə qədər mütəxəssislər müasir döyüş meydanında top əleyhinə zireh tanklarına ehtiyac olduğuna şübhə etməsələr də, əksər ölkələrdə yüngüllüklə orta sinifin qovşağında yerləşən avtomobillərə üstünlük verilirdi. Avtomobillərə 37-40 mm çaplı tank əleyhinə silahlara qarşı zireh qorunması ilə yaxşı hərəkətlilik təmin edəcək o vaxt mövcud olan mühərriklərin gücünə uyğun 15 tonluq bir xətt ayrıldı.
Almaniyada iki tank yaradıldı - 37 mm topla Pz III (Pz Kpfw III) və 75 mm silahlı Pz IV, hər ikisi də zireh qalınlığı 15 millimetrə qədər. D modifikasiyasındakı Pz III cəmi 16 ton ağırlığında və saatda 40 km sürət inkişaf etdirdi. Və 1942 -ci ilə qədər daha yüngül Pz III daha çox sayda istehsal edildi. Bununla birlikdə, E modifikasiyasında 30 millimetr qalınlığında zireh alaraq 19.5 tona qədər "ağırlaşdı" və 50 mm-lik topla yenidən təchiz edildikdən sonra (modifikasiya G, 1940) 20 tonu keçdi. "Yüngül orta" tanklar orta tanklara çevrildi.
1939-1941-ci illərdə SSRİ-də yaradılan yeni tank silahlanma sistemində T-50 işığına əhəmiyyətli yer verildi. 26 tonluq T-34 istehsalı hələ də çox bahalı hesab olunurdu və "yüngül top əleyhinə zireh" tankı həm piyadaları dəstəkləmək, həm də tank birləşmələrini təchiz etmək üçün kütləvi bir vasitə üçün daha uğurlu bir həll kimi görünürdü. 1941-ci ilin əvvəlində istifadəyə verilən 14 ton kütləsi olan T-50, zireh lövhələrinin rasional meyl açıları ilə 37 mm qalınlığa qədər 45 mm-lik top və zireh daşıyırdı. 57.5 km / saata qədər sürət və 345 kilometrlik seyr məsafəsi "manevr edilə bilən" bir tank üçün tələblərə cavab verdi. Və sözün əsl mənasında, müharibə ərəfəsində T-50-nin 57 mm və ya 76 mm-lik bir topla silahlanması planlaşdırılırdı.
Müharibənin ilk aylarında belə, T-50 tank bölmələrinin istehsalı və təchizatı planlarında T-34-ün əsas "rəqibi" olaraq qaldı. Ancaq T-50 böyük bir seriyaya girmədi, üstünlük haqlı olaraq T-34-ə verildi. İçərisində qurulan modernləşdirmə ehtiyatı silahlanmanı gücləndirməyə, təhlükəsizlik və güc ehtiyatını artırmağa imkan verdi və istehsal qabiliyyətinin artması rekord istehsal həcmi verdi. 1944-cü ildə qoşunlar, əslində, uzun lüləli 85 mm topu olan yeni bir T-34-85 tankına getdilər.
"Otuz dörd" ün əsas düşməni, şassisi artan zirehlə dəfələrlə təkmilləşdirilməyə və uzun lüləli 75 mm topun quraşdırılmasına tab gətirən Alman Pz IV idi. III Pz müharibənin ortasında səhnəni tərk etdi. Tank silahlarının "tank əleyhinə" və "dəstəyə" bölünməsi (piyada ilə döyüşmək üçün) mənasını itirdi-indi hər şey bir uzun lüləli silahla edildi.
Almaniyada iki orta tank sisteminə bənzər bir sistem - tank əleyhinə silahla silahlanmış "döyüş" və daha böyük çaplı silahla "dəstək" Yaponiyada inkişaf etmişdir. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində, tank alayları eyni şassi üzərində iki orta tankla-57 mm silahlı 14 tonluq Chi-ha (Tip 97) və 15, 8 tonluq Shinhoto Chi-ha ilə silahlanmışdı. 57 mm topla, hər ikisi 25 millimetrə qədər zireh qalınlığı ilə. Nisbətən zəif müdafiə olunan, lakin mobil nəqliyyat vasitələri Yapon tank qüvvələrinin əsasını təşkil etdi: həm sənaye qabiliyyətinə, həm də Yapon zirehli maşınlarının istifadə edildiyi şərtlərə görə.
İngilislər yavaş "piyada" tankları üçün ağır zirehlərə üstünlük verirdilər, məsələn, Mk IV -də manevr edilə bilən "kreyser" yalnız 30 millimetrə qədər qalınlıqda zireh daşıyırdı. 15 tonluq bu tank 48 km / saata qədər sürət inkişaf etdirdi. Ardından, genişləndirilmiş sifariş və 40 mm əvəzinə 57 mm top alaraq 20 tonluq xətti də "aşan" "Səlibçi" izlədi. Kreyser tanklarının təkmilləşdirilməsindən əziyyət çəkən İngilislər, 1943-cü ildə yaxşı hərəkətliliyi 76 millimetrə qədər zireh qalınlığı və 75 mm-lik topla, yəni orta tanka əlavə edərək ağır Mk VIII "Cromwell" seyrinə gəldilər.. Ancaq açıq şəkildə gecikdilər, buna görə tank qüvvələrinin böyük hissəsi İkinci Dünya Müharibəsinin başlanmasından sonra yaradılan və təcrübəsi nəzərə alınmaqla yaradılan Amerika M4 "Sherman" idi.
Tank əleyhinə silahların sürətli inkişafı tankların əsas xüsusiyyətlərinin birləşməsinə olan tələbləri dəyişdirdi. İşıq və orta siniflərin sərhədləri kütləvi şəkildə yuxarıya doğru sürüşdü (müharibənin sonuna qədər 20 tona qədər olan maşınlar artıq yüngül sayılırdı). Məsələn, 1950-ci ildə qəbul edilən Amerika yüngül tankı M41 və Sovet kəşfiyyat amfibiya tankı PT-76, bir sıra xüsusiyyətlərə görə müharibənin əvvəlindəki orta tanklara uyğun gəlirdi. 1945-1950 -ci illərdə yaradılan orta tanklar 35 tonu keçdi - 1939 -cu ildə ağır kimi təsnif ediləcəkdi.
Sovet 7, 62 mm avtomat silah modu. 1943 A. I. Sudaev (PPS) haqlı olaraq İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı avtomatı hesab olunur
Raket və təyyarə
Döyüş raketlərinin canlanması 1920 -ci illərdə başladı. Ancaq ən böyük həvəskarları belə 1940 -cı illərin sürətli inkişafını gözləyə bilməzdilər. Burada iki qütb fərqləndirilə bilər: birində idarə olunmayan raket (raket) mərmiləri, digərində - müxtəlif məqsədlər üçün idarə olunan raketlər. Sonuncu sahədə, Alman inkişaf etdiriciləri ən irəlidədir. Bu silahların (uzaq mənzilli ballistik və qanadlı raketlər, zenit və təyyarə raketləri və s.) Praktik istifadəsi başlansa da, müharibənin gedişatına çox az təsir etdi. Ancaq raketlər, müharibədən əvvəl onlardan gözlənilməyən İkinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində çox əhəmiyyətli bir rol oynadı. Sonra xüsusi problemlərin həlli vasitəsi kimi görünürdülər: məsələn, kimyəvi silahların, yəni zəhərli, tüstü yaradan və ya yandırıcı maddələrin çatdırılması. Məsələn, SSRİ və Almaniyada bu tip raketlər 1930 -cu illərdə yaradılmışdır. Yüksək partlayıcı və ya yüksək partlayıcı raketlər, aşağı dəqiqliyi və atəş dəqiqliyi səbəbindən (ən azından quru qoşunları üçün) daha az maraqlı silah kimi görünürdü. Ancaq vəziyyət çoxsaylı çoxlu raket qurğularına keçidlə dəyişdi. Miqdarı keyfiyyətə çevrilir və indi nisbətən asan bir qurğu birdən -birə şərti bir artilleriya batareyasının əlçatmaz bir atəş dərəcəsi ilə düşmən üçün mərmi atəşə tuta bilər, bir ərazini bir voleybolla əhatə edə bilər və cavab zərbəsindən çıxaraq dərhal mövqeyini dəyişə bilər.
Ən böyük müvəffəqiyyəti 1938-1941-ci illərdə avtomobil şassisi və tüstüsüz toz mühərrikləri olan raketlərdə çox yüklü qurğu kompleksi yaradan sovet dizaynerləri əldə etdi: əvvəlcə kimyəvi və yandırıcı mərmilərə əlavə olaraq yüksək aviasiya silahlandırması üçün yaradılan ROFS-132 partlayıcı parçalanması. Nəticə məşhur keşik minaatanları və ya Katyuşalar oldu. 1941-ci il iyulun 14-də Orsha dəmir yolu qovşağında və Orshitsa çayı keçidlərində BM-13 yüksək partlayıcı və yandırıcı raket qurğularının eksperimental batareyasının ilk xilasetmə vasitələrindən başlayaraq, yeni silah insan gücünün və texnikanın konsentrasiyalarını vurmaq üçün təsirli olduğunu nümayiş etdirdi. düşmən piyada və müharibə zamanı sürətli inkişaf və geniş istifadə. Aralığı artırılmış və dəqiqliyi artırılmış, 82 mm-lik BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132 mm BM-13N, BM-13-SN, 300 mm M- qurğuları var. 30, M-31, BM-31-12-müharibə zamanı 36 qurğu qurğusu və təxminən on mərmi istehsal edildi. 82 mm və 132 mm-lik RS təyyarələri (məsələn, İl-2 hücum təyyarələri) və dəniz gəmiləri tərəfindən çox səmərəli istifadə edildi.
Müttəfiqlərin çoxlu raket sistemlərindən istifadə etməsinin bariz nümunəsi, LCT (R) raket gəmilərinin sahil boyunca "işlədiyi" zaman 6 iyun 1944 -cü ildə Normandiyaya eniş idi. Adi dəniz artilleriya atəşi və hava zərbələri ilə tamamlanan Amerika eniş sahələrinə təxminən 18000, İngilislərə isə təxminən 20.000 raket atıldı. Müttəfiq aviasiya da müharibənin son mərhələsində raketlərdən istifadə etdi. Müttəfiqlər Sherman tankında 114, 3 mm-lik Calliope başlatma qurğusu kimi ciplərə, yedəkli qoşqulara və döyüş tanklarına çoxlu raket sistemləri quraşdırdılar (Sovet qoşunları 1941-ci ildə tanklarda RS-lərdən istifadə etməyə çalışdılar).
Ağırlığı 20 tondan artıq olan Alman orta tankları Pz Kpfw III modifikasiyaları:
[1] Ausf J (1941 -ci ildə nəşr olunmuş), [2] Ausf M (1942) uzun lüləli 50 mm topla, [3] 75 mm-lik silahla "hücum" Ausf N (1942)
Gün batımı döyüş gəmiləri
Bu müharibədə admiralların əsas xəyal qırıqlığı döyüş gəmiləri idi. Dənizdəki üstünlüyü fəth etmək üçün yaradılan bu nəhənglər, qulaqlarına qədər zirehli və çoxsaylı silahlarla fırlanan donanmanın yeni bəlasına - gəmi əsaslı təyyarələrə qarşı demək olar ki, müdafiəsiz qaldılar. Çəyirtkə buludları kimi təyyarə daşıyıcılarına əsaslanan bombardmançılar və torpedo bombardmançıları, hərbi gəmilərin və gəmi karvanlarının dəstələrinə və birləşmələrinə yuvarlanaraq onlara ağır, düzəlməz itkilər verdilər.
Dünyanın aparıcı ölkələrinin donanmalarının komandanlığı, donanmaların xətti qüvvələrinin əksər hallarda özünü passiv müşahidəçi kimi göstərdiyi Birinci Dünya Müharibəsi təcrübəsindən heç nə öyrənmədi. Tərəflər sadəcə zirehli leviathanlarını sonda baş verməyən həlledici döyüş üçün xilas etdilər. Güclü dəniz döyüşlərində, döyüş gəmilərinin iştirak etdiyi döyüşləri bir tərəfdən saymaq olar.
Sualtı qayıqların artan təhlükəsi ilə əlaqədar olaraq, əksər dəniz mütəxəssisləri, sualtı gəmilərin əsasən düşmən ticarət gəmilərini pozmaq və düşmən sualtı gəmilərini vaxtında aşkar edə bilməyən və təsirli şəkildə mübarizə edə bilməyən fərdi döyüş gəmilərini məhv etmək üçün yaxşı olduğu qənaətinə gəldilər. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı xətti qüvvələrə qarşı istifadə təcrübəsi əhəmiyyətsiz və "təhlükəli deyil" hesab edildi. Buna görə də, admirallar, döyüş gəmilərinin hələ də dənizdə üstünlüyü fəth etməyin əsas vasitəsi olaraq qaldıqlarını və inşasına davam etməli olduqlarını, əlbəttə ki, döyüş gəmilərinin yüksək sürətə, inkişaf etmiş üfüqi zirehlərə, əsas çaplı daha güclü artilleriya və mütləq güclü anti -silahlara malik olması lazım olduğunu söylədi. -təyyarə topları və bir neçə təyyarə. Sualtı qayıqların və daşıyıcı təyyarələrin xətti qüvvələri arxa plana çəkdiyini xəbərdar edənlərin səsləri eşidilmədi.
1932 -ci ildə ABŞ -ın vitse -admiralı Artur Uillard demişdi: "Döyüş gəmisi hələ də donanmanın onurğasıdır".
Yalnız 1932-1937-ci illərdə, aparıcı dəniz güclərinin tersanelerinin səhmlərinə 22 xətt gəmisi qoyuldu, halbuki yalnız bir təyyarə daşıyıcısı vardı. Və bu, 20 -ci əsrin əvvəlki iyirmi ilində donanmalar tərəfindən xeyli sayda qorxulu fikirlər alınmasına baxmayaraq. Məsələn, hələ 1925-ci ildə İngilislər, ümumi yerdəyişməsi 38.000 ton olan və doqquz 406 mm-lik əsas silahla silahlanmış bir neçə Nelson sinif döyüş gəmisinin liderliyini başladılar. Doğrudur, 23.5 düyündən çox olmayan bir hərəkət inkişaf etdirə bildilər, bu artıq kifayət deyildi.
1930 -cu illərin sonlarında dəniz teorisyenlerinin dəniz savaşı ilə bağlı fikirləri xətti qüvvələrin qızıl çağına səbəb oldu.
Müasirlərindən birinin dəqiq qeyd etdiyi kimi, "uzun illərdir ki, piskoposlar üçün bir katedral admirallar üçün bir döyüş gəmisi idi".
Ancaq möcüzə baş vermədi və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı 32 dibə getdi
iştirak edən bütün donanmaların tərkibində olan 86 döyüş gəmisi. Üstəlik, böyük əksəriyyət - 19 gəmi (onlardan səkkizi yeni tipdədir) - gəmiyə və quruya aid təyyarələrlə dənizdə və ya bazalarda batdı. İtalyan döyüş gəmisi "Roma", Almaniyanın ən yeni idarə olunan X-1 bombalarının köməyi ilə batdığı üçün "məşhur" oldu. Ancaq digər döyüş gəmilərinin atəşindən yalnız yeddi batdı, onlardan ikisi yeni tipdə idi və sualtı qayıqlar öz hesabına yalnız üç gəmini qeyd etdi.
Belə şəraitdə, döyüş gəmiləri kimi bir gəmi sinifinin daha da inkişaf etdirilməsi artıq müzakirə edilmirdi, buna görə də dizayn edilmiş daha güclü döyüş gəmiləri müharibənin ikinci yarısına qədər inşaatdan çıxarıldı.
[1] Tip 2597 "Chi-ha" Yapon orta tankı (komandir, 1937)
[2] Sovet 9, 8 tonluq yüngül tank T-70 (1942) kəşfiyyat maşınlarından "mənşəli" olsa da, xüsusiyyətləri 35-45 mm-lik ön zireh və 45- mm top
"Üzən aerodromlar" başlayır və … qazanır
Doğan Günəş Ölkəsinin dəniz dahisi Admiral Yamamoto, İkinci Dünya Müharibəsindən çox əvvəl ehtiyat gəmilərini silib. "Bu gəmilər yaşlı insanların evlərində asdıqları xəttat dini kitabları xatırladır. Dəyərlərini sübut etmədilər. Bu yalnız inanc məsələsidir, reallıq deyil "dedi dəniz komandiri və … azlıqda Yapon donanmasının əmrində qaldı.
Müharibə başlayanda Yapon donanmasına Pearl Harbordakı Amerika döyüş gəmilərində istiliyi yaradan güclü bir daşıyıcı qüvvə verən Yamamotonun "qeyri-standart" fikirləri idi. Yamato və Musashi -nin qurduğu supergigantlar belə çətinliklə və xərclə, əsas rəqiblərinə bir dənə də olsun atəş açmağa belə vaxt tapmadılar və düşmən təyyarələri tərəfindən ağılla batdılar. Buna görə də, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı qorxulu atəşin yerini təyyarə gəmisi yarışı alması təəccüblü deyil: müharibənin bitdiyi gün təkcə Amerika donanmasında 99 müxtəlif növ "üzən aerodrom" var idi.
Maraqlıdır ki, təyyarə daşıyıcıları - təyyarə nəqliyyatı və sonra təyyarə daşıyıcıları - Birinci Dünya Müharibəsində geri döndülər və özlərini yaxşı göstərdilər, müharibələr arası dövrdə dəniz qüvvələrinin əksəriyyəti onlara yumşaq desək, soyuqqanlı münasibət göstərirdi.: admirallar onlara köməkçi rol verdilər və siyasətçilər onlardan heç bir fayda görmədilər - axı döyüş gəmiləri danışıqlarda "sövdələşməyə" və ya silahlı diplomatiyanı aktiv şəkildə həyata keçirməyə imkan verdi.
Təyyarə daşıyıcılarının inkişafı ilə bağlı aydın və qəti fikirlərin olmaması onların düzgün inkişaf etməsinə imkan vermədi - okeanların gələcək hökmdarları o dövrdə praktiki olaraq körpəliklərində idi. Xüsusi avadanlıq və avadanlıqlar inkişaf etmədi, bu gəmilər üçün hansı ölçülərə, sürətə, hava qrupunun tərkibinə, uçuş xüsusiyyətlərinə və anqar göyərtələrinə ehtiyac duyulduğuna, bir təyyarə gəmisi qrupunun tərkibinə və təyyarə daşıyıcılarından istifadə üsullarına dair fikirlər formalaşmadı.
Birincisi, hələ 1922 -ci ildə "əsl" təyyarə gəmisi Yapon donanmasına girdi. "Hosho" idi: standart yerdəyişmə - 7470 ton, sürət - 25 düyün, hava qrupu - 26 təyyarə, müdafiə silahı - dörd 140 mm və iki 76 mm -lik silah, iki pulemyot. İngilislər, Hermeslərini bir il əvvəl qoysalar da, iki il sonra istifadəyə verdilər. Müharibədən əvvəlki son on ildə amerikalılar tam hüquqlu təyyarədaşıyan qüvvələrin yaradılması ilə ciddi məşğul olurdular. Fransa və Almaniya müasir təyyarə gəmiləri qurmağa çalışdı. Müharibədən sonra sonuncusundan aldığımız yarımçıq Qraf Zeppelin, müharibədən sonra bombardman edən Sovet pilotlarının qurbanı oldu.
Gəmi əsaslı təyyarələrin və radar stansiyaları və radio sürücülük sistemləri kimi bütün hava şəraitində və bütün gün istifadəni təmin edən texniki vasitələrin təkmilləşdirilməsi ilə, həmçinin aviasiya silahlarının xüsusiyyətlərinin təkmilləşdirilməsi və daşıyıcıdan istifadə üsul və üsullarının təkmilləşdirilməsi ilə bazalı təyyarələr, son zamanlarda "oyuncaq" və yöndəmsiz təyyarə daşıyıcıları tədricən dənizdəki mübarizədə ən ciddi qüvvəyə çevrildi. Və 1940 -cı ilin noyabrında İngiltərənin Illastries təyyarə gəmisindən 21 Suordfish, iki təyyarəsini itirməklə Tarantodakı altı İtalyan döyüş gəmisindən üçünü batırdı.
Müharibə illərində təyyarə daşıyıcılarının sinfi daim genişlənir. Kəmiyyət baxımından: müharibənin əvvəlində 18 təyyarə gəmisi var idi və sonrakı bir neçə il ərzində 174 gəmi inşa edildi. Keyfiyyətli olaraq: alt siniflər ortaya çıxdı - böyük təyyarə gəmisi, yüngül və müşayiətçi və ya patrul, təyyarə daşıyıcıları. Məqsədlərinə görə onları bölməyə başladılar: gəmilərə və sahil hədəflərinə zərbə vurmaq, sualtı qayıqlarla mübarizə aparmaq və ya eniş hərəkətlərini dəstəkləmək.
Və hamımız eşidirik
Geniş imkanlar və radarın sürətli inkişafı onu İkinci Dünya Müharibəsinin əsas texniki yeniliklərindən biri etdi ki, bu da hərbi texnologiyanın üç elementdə daha da inkişaf etdirilməsini təyin etdi.
Əlbəttə ki, belə mürəkkəb və "bilik tələb edən" bir sənayenin inkişafı müharibədən çox əvvəl başlamışdır. 1930-cu illərin əvvəllərindən etibarən Almaniyada, SSRİ-də, Böyük Britaniyada və ABŞ-da, ilk növbədə hava hücumundan müdafiə (uzun mənzilli təyyarələrin aşkarlanması, zenit əleyhinə təyyarələrin aşkarlanması) obyektlərinin "radio aşkarlanması" üzərində tədqiqat və inkişaf işləri başladı. artilleriya rəhbərliyi, gecə döyüşçüləri üçün radarlar). Almaniyada, artıq 1938-ci ildə, Freya uzun mənzilli aşkarlama stansiyası, sonra Würzburg yaradıldı və 1940-cı ilə qədər Alman Hava Hücumundan Müdafiə belə stansiyalar şəbəkəsinə sahib oldu. Eyni zamanda İngiltərənin cənub sahilləri, uzaq məsafədə düşmən təyyarələrini aşkar edən radarlar şəbəkəsi (Zəncir Evi xətti) ilə əhatə olunmuşdu. SSRİ-də, Böyük Vətən Müharibəsi başlayanda, RUS-1 və RUS-2 "təyyarə radio tutucuları" artıq qəbul edilmişdi, ilk tək antenli "Pegmatit" radarı, "Gneiss-1" təyyarə radarı, və "Redut-K" gəmi radarı yaradıldı.1942-ci ildə hava hücumundan müdafiə qüvvələri SON-2a silah idarəetmə stansiyasını (İngilis GL Mk II tərəfindən Lend-Lease altında verilir) və SON-2otu (İngilis stansiyasının yerli nüsxəsi) aldı. Yerli stansiyaların sayı az olsa da, Lend-Lease altında olan müharibə zamanı SSRİ istehsalından (651) daha çox radar (zenit artilleriyası üçün 1788, həmçinin 373 dəniz və 580 aviasiya) aldı. Radio aşkarlama köməkçi bir üsul olaraq görülür, çox mürəkkəb və hələ də etibarsızdır.
Amerika orta tankı M4 ("Sherman"), 116 mm-lik raketlər üçün 60 borulu T34 "Calliope" buraxıcı qurğusu ilə. Bu cür qurğular amerikalılar tərəfindən 1944 -cü ilin avqustundan bəri məhdud dərəcədə istifadə edilmişdir.
Bu vaxt, müharibənin əvvəlindən hava hücumundan müdafiə sistemində radio lokatorların rolu artdı. 22 iyul 1941-ci ildə Alman bombardmançılarının Moskvaya ilk basqınını dəf edərkən, RUS-1 stansiyasından və Porfir təcrübə stansiyasından məlumatlar istifadə edildi və sentyabrın sonuna qədər artıq Moskva Hava Hücumundan Müdafiə sistemində 8 RUS stansiyası fəaliyyət göstərirdi. zona. Eyni RUS-2, mühasirədə olan Leninqradın hava hücumundan müdafiə sistemində mühüm rol oynadı, SON-2 silahlı rəhbər stansiyaları Moskva, Qorki, Saratov hava müdafiəsində fəal şəkildə çalışdı. Radarlar təkcə optik qurğuları və səs detektorlarını nəinki məsafə və hədəf aşkarlama dəqiqliyi ilə üstələdi (RUS-2 və RUS-2s 110-120 kilometrə qədər məsafədə olan təyyarələri aşkar etdi, sayını təxmin etməyə imkan verdi), həm də şəbəkəni əvəz etdi. hava nəzarəti, xəbərdarlıq və əlaqə postları. Zenit bölmələrinə bağlı silahları hədəf alan silahlar atəşin dəqiqliyini artırmağa, müdafiə atəşindən müşayiət olunan atəşə keçməyə və hava hücumlarını dəf etmək problemini həll etmək üçün mərmi istehlakını azaltmağa imkan verdi.
1943-cü ildən bəri ölkənin hava hücumundan müdafiə və hərbi hava hücumundan müdafiə sistemlərində RUS-2 və ya RUS-2s tipli erkən xəbərdarlıq stansiyaları olan döyüş təyyarələrini hədəfə almaq adi bir hala çevrildi. Qırıcı pilot V. A. Zaitsev 27 İyun 1944 -cü ildəki gündəliyində yazırdı: "Evdə" radar qurğusu olan "Redoubt" la tanış oldu … Çox dəqiq dəqiq əməliyyat məlumatlarına ehtiyac duydular. İndi tutacaq, Fritzes!"
Radarın imkanlarına inamsızlıq daim və hər yerdə özünü göstərsə də, durbinli müşahidəçi daha çox güvənməyə alışmışdı. General -leytenant M. M. Lobanov, zenit artilleriya alayında radio aşkarlama məlumatlarının istifadəsi ilə bağlı soruşulduqda necə cavab verdiklərini xatırladı: “Və şeytan bilir ki, düzdür ya yox? Təyyarəni buludların arxasında görə biləcəyinizə inanmıram. " Baş nazir Çörçillin elm müşaviri, professor F. A. Lindemann (Viscount Lord Cherwell), H2S bombardmançı mənzərəsinin inkişafından qısaca danışdı: "Ucuzdur." Bu arada, H2S, İngilis Bombardıman Qüvvələrinə məhdud görmə qabiliyyətli bombalanma mənzərəsi deyil, həm də naviqasiya vasitəsi verdi. Alman mütəxəssislər 1943 -cü ilin fevralında Rotterdam yaxınlığında vurulan bir bombardmançıdan ("Rotterdam aləti") bu lokatorun qovşaqlarını ayırd edəndə, Reichs Marshal Goering təəccüblə dedi: "Allahım! İngilislər həqiqətən qaranlıqda görə bilərlər! " Və bu zaman ona tabe olan Alman Hava Hücumundan Müdafiə, uzun müddətdir ki, bir neçə növ radarlardan uğurla istifadə edir (xərac verməliyik, alman mühəndisləri və ordusu radarın geniş praktik tətbiqi üçün çox iş gördü). Ancaq indi söhbət əvvəlcədən qiymətləndirilməmiş mikrodalğalı sobadan gedir - müttəfiqlər daha əvvəl santimetr dalğa uzunluğuna yiyələnməyə başlamışdılar.
Donanmada nə var? İlk dəniz radar stansiyası 1937 -ci ildə Böyük Britaniyada ortaya çıxdı və bir il sonra belə stansiyalar İngilis gəmilərində - Hood döyüş kreyseri və Sheffield kreyseri oldu. Amerika döyüş gəmisi New York da radarı aldı və Alman dizaynerləri ilk gəmi radarlarını "cib döyüş gəmisi" "Admiral Graf Spee" (1939) üzərinə qurdular.
Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrində, 1945 -ci ilə qədər, yerüstü hədəfləri aşkar etmək üçün istifadə olunan iyirmidən çox radar hazırlandı və qəbul edildi. Amerikalı dənizçilər, onların köməyi ilə, məsələn, 10 mil məsafədə bir düşmən sualtı gəmisini aşkar etdilər və 1940 -cı ildə Müttəfiqlərdə görünən təyyarə radarları, 17 milədək məsafədə sualtı gəmilərin aşkarlanmasını təmin etdilər.. Hətta bir neçə metr dərinlikdə gedən "polad köpəkbalığı" ən azı 5-6 mil məsafədə bir patrul təyyarəsinin bort radarı ilə aşkar edildi (üstəlik, 1942-ci ildən bəri radar güclü "Lay" ilə birləşdirildi. -1,5 kilometrdən çox məsafəyə malik axtarış işığı). Dəniz döyüşündə ilk böyük uğur 1941 -ci ilin martında radarın köməyi ilə əldə edildi - sonra İngilislər Matapan Burnunda (Tenaron) İtalyan donanmasını darmadağın etdi. Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində, artıq 1941-ci ildə, Molotov CD-də, Rusiya istehsalı olan Redut-K radarı, yerüstü hədəfləri deyil, hava hədəflərini aşkar etmək üçün quraşdırılmışdı (sonuncu məqsəd üçün Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri daha sonra optik və istilik istiqaməti tapanlara üstünlük verirdi).). Müharibə dövründə Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri əsasən xarici istehsalı olan radarlardan istifadə edirdi.
SON-2a silahını hədəf alan radar (İngilis GL-MkII). Bunun əsasında yerli SON-2ot istehsal edildi. Qırmızı Ordunun hava hücumundan müdafiə qüvvələrində SON-2, orta çaplı zenit artilleriyasının döyüş effektivliyini keyfiyyətcə artırmağa imkan verdi.
Sualtı qayıqlarda da radar stansiyaları quraşdırıldı: bu, komandirlərə gecə və pis hava şəraitində gəmilərə və gəmilərə uğurla hücum etməyə imkan verdi və 1942 -ci ilin avqustunda Alman sualtı qayıqları FuMB sistemini əllərində aldılar, bu da anı təyin etməyə imkan verdi. sualtı qayığı bir gəminin və ya bir düşmən patrul təyyarəsinin radarı ilə işıqlandırıldı. Bundan əlavə, radarlarla təchiz olunmuş düşmən gəmilərindən yayınan sualtı qayıqların komandirləri, sualtı kabinəsini təqlid edərək, kiçik yalançı radio-kontrastlı hədəfləri fəal şəkildə istifadə etməyə başladılar.
Admiralların müharibədən əvvəl böyük bahis qoymadıqları hidroakustika da böyük uğurlar əldə etdi: aktiv və passiv yolları olan və sonsuz sualtı rabitə stansiyaları olan sonarlar inkişaf etdirilərək kütləvi istehsala gətirildi. Və 1943-cü ilin iyununda, ilk sonar şamandıralar Amerika sualtı əleyhinə aviasiyası ilə xidmətə girdi.
Yeni texnologiyanın praktik istifadəsinin mürəkkəbliyinə baxmayaraq, Müttəfiqlər onun köməyi ilə müəyyən nəticələr əldə edə bildilər. Hidroakustik şamandıraların döyüş istifadəsinin ən təsirli və müvəffəqiyyətli hallarından biri, 13 mart 1944-cü ildə Azor adalarının şimal-qərbində həyata keçirilən Alman sualtı qayığı U-575-i batırmaq üçün edilən birgə əməliyyatdır.
Wellington patrul təyyarəsindən atılan bombalardan zədələndikdən sonra U-575, bir neçə saat sonra, Baugh müşayiət təyyarə gəmisinin dəniz qanadından bir təyyarə tərəfindən kəşf edildi. Təyyarə bir sıra RSL göndərdi və düşmən sualtı qayıqlarının köməyi ilə sualtı əleyhinə gəmiləri və təyyarələri hədəf aldı. Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin 206-cı Hərbi Hava Qüvvələri, Amerika gəmiləri Haverfield və Hobson və Kanada Şahzadəsi Rupertdən bir sualtı əleyhinə təyyarə Alman sualtı qayığının məhv edilməsində iştirak etdi.
Yeri gəlmişkən, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində sonar şamandıralar yerüstü gəmilərdən və kiçik yerdəyişmə gəmilərindən uğurla yerləşdirildi: ümumiyyətlə sualtı ovçu gəmiləri idi. Alman akustik torpedaları ilə mübarizə aparmaq üçün Müttəfiqlər gəminin arxa tərəfinə çəkilmiş bir akustik tıxac hazırladılar. Alman sualtı qayıqları, düşmən akustiklərini çaşdıran imitasiya patronlarından geniş istifadə edirdi.
Digər tərəfdən, praktiki olaraq bütün müharibə ərzində Sovet sualtı qayıqlarında nə radar, nə də QAZ var idi. Üstəlik, periskop antenaları yerli sualtı qayıqlarda yalnız 1944 -cü ilin ortalarında, hətta o zaman yalnız yeddi sualtı qayıqda göründü. Sovet sualtı qayıqları qaranlıqda səmərəli fəaliyyət göstərə bilmədilər, digər ölkələrin donanmalarında normaya çevrilmiş periskopsuz hücumlara başlaya bilmədilər və radio xəbərlərinin qəbul edilməsi və ötürülməsi üçün səthə çıxmaq lazım idi.
Donanmadan bəhs etdiyimiz üçün, İkinci Dünya Müharibəsinin torpedo silahlarının qızıl dövrü olduğunu xatırlayaq - bütün donanmalar o illərdə on minlərlə torpidodan istifadə edirdi. Yalnız Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qüvvələri təxminən 15.000 torpedadan istifadə etdi! Məhz o zaman torpedo silahlarının inkişafı üçün bir çox istiqamətlər təyin olundu, üzərində işlər bu günə qədər davam edir: izsiz və evlənmiş torpedaların yaradılması, köpüksüz atəş sistemlərinin inkişafı, müxtəlif tipli yaxınlıq qoruyucularının yaradılması, dizaynı gəmi (qayıq) və təyyarə torpedaları üçün yeni, qeyri -ənənəvi elektrik stansiyaları. Ancaq sualtı qayıqların artilleriya silahlandırılması praktiki olaraq boşa çıxdı.
