Həm Sovet Ordusunda, həm də Rusiya Silahlı Qüvvələrində xidmət edən soydaşlarımızın əksəriyyəti üçün "hərbi yük maşını" ifadəsi, ehtimal ki, "əfsanəvi" epitetinin yazıldığı Kama Avtomobil Zavodunun avtomobili ilə əlaqəni oyadır. olduqca uyğundur. Silahlı qüvvələrin demək olar ki, bütün qollarında istifadə olunan maşın nəinki SSRİ -nin hər tərəfini gəzdi, həm də Əfqanıstanın və əsgərlərimizin içəri girdiyi digər ölkələrin alovlu yollarından keçərək əbədi olaraq Sovet və Rus ordusuna girdi. tarix.
1981 -ci ildə rekord xətlərdə qurulan nəhəng zavodun montaj xəttindən 4310 avtomobilin ilk partiyası çıxdı və 2 il sonra onların seriyalı istehsalına başlandı. "Son dərəcə hərbiləşdirilmiş" sovet iqtisadiyyatı haqqında nə danışmağa çalışsalar da, əslində ordu ehtiyacları üçün dizayn edilmiş və yaradılan yük maşını müəssisə xəttində birincidən çox uzaq idi. Əvvəlcə ölkə iqtisadiyyatında tələbat olan səkkiz tonluq ağır yük maşınları, damperli maşınlar və yük maşını traktorları seriyaya girdi. Sonra növbə əsgərliyə gəldi. Ancaq 4310 üzərində iş uzun müddət və düşünülmüş şəkildə aparılmışdır.
1969 -cu ildə, işə başladığı zaman, Kama Avtomobil Zavodunun inşası zamanı simvolik olaraq ilk torpaq kovası çıxarıldı. Əfsanəvi avtomobilin müəllifliyi Likhachev Moskva Avtomobil Zavodunun (ZIL) inkişaf etdiricilərinə məxsusdur. Əslində, əvvəlcə ZIL-170 adı altında müəssisələri üçün bir model hazırladılar, lakin heç vaxt kütləvi istehsala çatmadılar. Ancaq prosesdə inkişaf etdirilən fikirlər KamAZ-4310-da təcəssüm etdirildi. Yenilik 1978 -ci ildə dövlət testlərindən keçdi, eyni zamanda istifadəyə verildi - təbii olaraq, aşkar edilmiş çatışmazlıqları aradan qaldırmaq şərti ilə.
Uzun illər ordumuzun sadiq yoldaşı olmaq niyyətində olan yük maşını nə idi? Cabover kabinəsi imza atan bir KAMAZ xüsusiyyətinə çevrildi: mühərrik onun altında yerləşdi. 4310 həqiqi bir ərazi vasitəsi idi: altı təkər və daimi dörd təkərli sürücülük, 365 mm yer təmizliyi, yolun digər avtomobillər üçün bağlandığı yerə getməsini mümkün etdi. 4310, heç bir problem olmadan 30% artım etdi və bir yarım metr dərinliyə qədər su maneələri yaratdı. Bu cür xüsusiyyətlərə malik ola bilməyən bir avtomobilin konvoyda tutulması halında, bu yük maşınının güclü vintləri vardı. "KamAZ ilə çəkin" ifadəsi Sovet Ordusunda olduqca yaygın idi (və tək orada deyil).
Bu avtomobilin daşıma qabiliyyəti 5 tondur (öz əyri çəkisinin 8 ton yarıma çatmasına baxmayaraq), lakin əlavə olaraq 4310 nisbətən normal səthdə və 7 tona qədər 10 tonluq qoşqunu asanlıqla daşıya bilər. tam yoldan kənarda. İşçilərin daşınması variantında, avtomobil 30 hərbçinin yerləşə biləcəyi taxta örtüklü və uzanmış skamyalarla təchiz edilmiş dəmir gövdə ilə təchiz olunmuşdu. Yuxarıda xarakterik "yivlər" olan bir branda tentesi var idi. Qeyd edək ki, bu model əsasında yerli Tayfun-1 zirehli yük maşını sonradan əsasən xüsusi təyinatlı döyüşçülər tərəfindən "qaynar nöqtələrdə" istifadə edilən və orada olduqca layiqli olduğu sübut edilmiş işçi qüvvəsinin daşınması üçün yaradılmışdır.
4310-un ürəyi yaxşı bir yolda saatda 85 kilometrə qədər sürətə çata bilən 11 litrlik, 210 at gücündə, dörd vuruşlu, səkkiz silindrli dizel mühərrik idi. Düzdür, o da 100 kilometrə 30 litrdən çox yanacaq yeyib. Eyni zamanda, KamAZ -ı uzun müddət və uzaqlara sürmək hələ də mümkün idi - hər biri 125 litr tutumlu iki yanacaq çəni ilə xeyli yürüş təmin edildi. Xüsusi bir xüsusiyyət, təkər təzyiqini tənzimləmə sistemi idi, bunun sayəsində sürücü, lazım olduqda, təkərlərini yolun keyfiyyətinə və ya tamamilə olmamasına görə tənzimləyə bilər. Təbii ki, sükan hidravlik gücləndirici ilə təchiz olunmuşdu - əks halda, yalnız Hercules belə bir kolossusu idarə edə bilərdi.
KamAZ-4310 kabinəsi, demək olar ki, bir ordu sürücüsünün xəyalı idi (ən azı o dövrlər üçün): səs və istilik izolyasiyasına malik, lyukla təchiz edilmiş və oturacaq tənzimləməsi olan üç nəfərlik. Yaradıcıları əsgərlərin rahatlığı ilə əsla narahat olmayan sovet hərbi texnikası üçün şərait çox yaxşıdır.
Texnologiyanın, xüsusən də hərbi texnikanın inkişafı hələ də dayanmır. 1990 -cı ildə orduda 4310 yeri növbəti, daha müasir modifikasiya - KamAZ -5350 aldı. Kama Avtomobil Zavodunda yaradılan ilk hərbi yük maşınının nəinki öz dövrü üçün, həm də sonrakı onilliklər ərzində daha uğurlu olduğu ortaya çıxdı.
