Sevgi ilə tanklar haqqında. Bu gün yenə tank ucqar şousumuza gedirik, ancaq "səyahətimizin" məqsədi yalnız bir tank olacaq. Amma nə! T-34'ümüz, ehtimal ki, hər kəsin eşitdiyi və İkinci Dünya Müharibəsi haqqında nə ölkəmizdə, nə də Qərbdə yaza bilmədiyi bir tankdır. "Onların T-34 dünyanın ən yaxşısı idi!" Bunu heç kim yox, bir alman generalı söyləyib. Və bu, ehtimal ki, tank üçün ən ciddi tərifdir.
Bu tank haqqında çoxdan öyrənmişəm. Sovet dövründə onun şəkilləri və bölmələri "Gənc Texnik", "Modelist-Konstruktor", "Elm və Həyat" jurnallarında, hətta … "Murzilka" jurnalında idi. Onun haqqında O. Drojjinin "Land Cruisers" kitabında (1942) və A. Beskurnikovun "Zərbə və Müdafiə" kitabında (1974) və N. Ermoloviçin "Zireh cəngavərləri" kitabında danışılmışdır. (1976.) və I. Shmelevin "Döyüşdəki Tanklar" (1984) və əlbəttə ki, "Bir Tankın Tarixi (1916-1996)" (1996) əsərlərində. Və bunlar ən populyar nəşrlərdir. Və nəhayət, “T-34. İlk tam ensiklopediya”(2013).
Bir sözlə, hətta Koreya müharibəsində və Xorvatiyadakı qarşıdurmada iştirakı da daxil olmaqla, T-34 haqqında o qədər kitab var ki, onlar haqqında tam hüquqlu bir tarixşünaslıq araşdırması yazmağın vaxtı gəldi, amma kimsənin bunu etməsi çətin bu gün lazımdır.
Modelçilər üçün T-34 modelləri, əlbəttə ki, Tamiya, Revell və Zvezda da daxil olmaqla ən məşhur model firmalar tərəfindən istehsal olunur. Və çox fərqli bir miqyasda. 1: 100 -dən 1:10 və 1: 6 -ya qədər! Yəni bu tank haqqında çoxlu məlumat var və ən müxtəlifdir.
Ancaq bütün bu şübhəsiz sərvətlər arasında kolleksiyamız üçün bir yer var.
Bir çox T-34 tankını ələ keçirən Almanlar da onlardan istifadə etdilər və zirehlərini də qoruyaraq gücləndirdilər
Bununla birlikdə, tankın əlavə rezervasiyasının daha sadə bir sxemi, gövdənin ön zirehinə əlavə zireh lövhələri qaynaqlayaraq qazandı. Frontal proyeksiyadakı zirehin qalınlığının 45 mm olduğu məlumdur. Beləliklə, yalnız 10 mm qalınlığında bir təbəqəyə qaynaq edərək, ümumi qalınlığı 55 mm olur və əgər 15 olarsa, sonunda hamısı 60 olacaq (təcrübəli T-46-5 tankının sifarişi). Yaxşı, 20 mm boşqab, KV tankının zirehləri ilə əlaqəli olan bu göstəriciyə görə, ümumilikdə 75 mm, yəni T-34 zirehini verdi. Ancaq fabriklərdə həmişə lazımi qalınlıqdakı zireh lövhələri olmurdu və sonra "sandviç" zirehlər icad edildi: 10 + 5 + 5 + 45 - bu 75 mm idi. Qalınlığı 35 mm olan zireh lövhələri belə quraşdırıldı, yəni belə bir tank 80 mm ön zireh aldı! Doğrudur, belə bir sifariş çəkini, ön silindrlərə və asma yaylarına təzyiqini artırdı, amma buna baxmayaraq dözdülər. Döyüş meydanındakı tanklarımızın ömrü o qədər qısa idi ki, süspansiyonun köhnəlməyə vaxtı yox idi!
Ancaq bu rəqəmdə T-34-ün görünüşü olduqca adi olmayan dörd proyeksiyasını görürük. 1941 -ci ilin tankı kimi görünür, amma bəziləri belə deyil. Və bu, belə desək, orijinal nümunəni təkmilləşdirmək mövzusunda müəllifin təsəvvürünü təmsil edən "İF" ("Yalnızca …") markasının tankıdır. Bir çox tanker, ön zireh lövhəsindəki lyukun pis bir həll olduğundan şikayətləndi. Tez -tez tank, xüsusən də böyük çaplı lyukdan mərmilərlə vurulurdu. Bu problemin mümkün həll yollarından biri, lyuk üçün kəsiksiz, ancaq iki dar yuva ilə (o illərin ənənəsi!) Müşahidə üçün və gövdənin damında üç periskopla istifadə oluna bilər.. İngilislər bir çox tanklarında, xüsusən də Sevgililər tankında olduğu kimi, lyukları gövdənin kənarlarına yerləşdirmək olardı.
Ancaq ön zirehin dəyişdirilmiş yamacına və gövdənin yan zireh lövhələrinin tərs yamacına malik gövdənin genişliyinə malik T-34IF tankı, ərazidə inventar üçün lyukları olan daha incə bir zirehlə örtülmüşdür. Qanadlar. Belə bir sxem, qülləni bir az geri çəkmək və lyukları, sürücünü və radio operatorunu gövdənin damına sola və sağa yerləşdirməyə imkan verəcəkdir. Yan zireh lövhələri əyilməsə də, prinsipcə T-44 tankında edildi.
Bu şəkildə, tank gövdəsinin eni eyni olaraq qalır, ancaq gövdənin ön zireh lövhəsinin yamacı dəyişdirildi. Buna görə, bu, hər iki lyukun gövdənin damında işarələnməsini, yəni hər bir ekipaj üzvünün öz lyukunu təmin etməsini mümkün edərdi. Bu vəziyyətdə zirehin yamacında azalma olacağından, bu dezavantaj zireh lövhəsinin qalınlığını 52 mm -ə qədər artırmaqla kompensasiya edilə bilər. Bu, Amerika Sherman tanklarında (51/56 °) olan ön zirehin yamacı idi. Yəni, amerikalılar belə zirehləri orta tankları üçün kifayət qədər hesab edirdilər. Tankımızı da qoruyacaqdı, amma sürücünün və topçunun rahatlığı çox nəzərəçarpacaq dərəcədə artacaqdı.
Burada nəzərə alınmalıdır ki, frontal zirehin zədələnməsinin təhlili göstərir ki, yamac yalnız mərminin kalibri zirehin qalınlığından böyük olmadıqda mərmi yığılmasına gətirib çıxarır, yəni Alman silahları üçün maksimum 37 və 50 mm kalibrlidir. Ancaq kalibrli bir artımla, meylli bir təbəqədən bir mərmi sancma ehtimalı çox tez azalır. 88 mm çaplı mərmilər üçün T-34 gövdəsinin yamaclı zirehi zireh müqavimətinə praktiki olaraq heç bir təsir göstərmədi. Digər tərəfdən, şaquli tərəfə 60 ° bucaq altında yerləşən bir zireh lövhəsi praktiki olaraq ikiqat qalınlıqdakı zireh lövhəsinə bərabərdir: 1 / cos (60 °) = 2, daxili həcmi rasional şəkildə örtməyi mümkün edir. zireh və tankdakı zirehin ümumi ağırlığını azaldın. Yəni zireh nə qədər az əyilirsə, prinsipcə bir o qədər yaxşıdır, amma 52 mm qalınlığında 52 ° əyilmə demək olar ki, optimal hesab edilə bilər. Üstəlik, yuxarıdan lyuklar!
Müharibə illərində T-34/85 tankının iki modifikasiyasının istehsal edildiyi məlumdur: 85 mm-lik D-5T topu (ilkin versiya) və daha çox sayılan eyni çaplı ZIS-S-53 topu ilə. İstifadəsi rahat və texnoloji cəhətdən istehsalda qabaqcıl …. Ancaq D-5T əvvəllər hazır olduğu üçün əvvəlcə tanklara taxmağa başladılar.
Müharibənin sonunda almanlar tərəfindən məcmu sursatdan istifadə edilməsi yenidən tankların aralıq zirehlə təchiz olunmasına ehtiyac yaratdı. Budur belə əlavə sifariş layihələrindən biri. Amma, həmişə olduğu kimi, layihələr bir yerdə, tanklar başqa bir yerdə idi, buna görə tankerlərimiz tanklarını yataq hasarları və ızgaraları ilə "zirehləməli" idilər. Belə tankların görünə biləcəyi fotoşəkillər var, amma qəribə şousumuzda onların rəsmləri təəssüf ki yoxdur.
