Ağır zirehli maşınlarla eyni döyüş birləşmələrində hər cür ərazi üzərində hərəkət edə bilən və döyüş meydanında işləyə bilən platformalara ehtiyac, bir qayda olaraq, paletli pervanenin quraşdırılmasını müəyyən edir. Eyni zamanda, ümumiyyətlə yollarda hərəkət edən və yerləşdirilməni sürətləndirmək üçün təyyarə ilə nəql edilməli olan orta və yüngül zirehli maşınlar ümumiyyətlə təkərlidir.
Orta ölçülü platformalarda seçim problemi daha da çətinləşir. Bu maşınların kütləsi dəyişən əməliyyat tələbləri fonunda artmaqdadır və performansı artıra bilən və hər hansı bir dezavantajı azalda bilən yolların və təkərlərin texnoloji inkişafından asılı olaraq hər bir itələyici qurğu burada üstünlük qazana bilər.
Polad təslim olmur
Track sistemləri 30 tondan ağır olan zirehli maşınlar bazarında üstünlük təşkil edir və polad izlər hələ də üstünlük təşkil etsə də, kompozit rezin ekvivalentləri istehsalçıları bu bazarda möhkəmlənməyə çalışırlar. Polad izlərin inkişafı əsasən arıqlamaqla bağlıdır. Bu, onlara təsir edən qüvvələrə tab gətirə bilən daha yüngül materialların istifadəsi ilə əldə edilir. Hər şeydən əvvəl, xüsusi dayanıqlı poladların hazırlanması yolu ilə əldə edilə bilər.
Polad izlər hazırlayan və istehsal edən Cook Defense Systems (CDS) şirkətinin baş kommersiya direktoru William Cook, İngilis Ordusu da daxil olmaqla müştərilərinə daha yüngül seçimlər təklif etdiklərini söylədi. CDS, eyni zamanda yolların özləri ilə əlaqəli olan bütün komponentləri, o cümlədən sürücü dişliləri, boş təkərlər, iz və daşıyıcı silindirlər və s.
"İngilis Ordusunun Ajax yüngül kəşfiyyat vasitəsinə baxsanız, hazırda təqdim etdiyimiz yolun əvvəlcə təklif etdiyimizdən təxminən 15% daha yüngül olduğunu görəcəksiniz. Xüsusi müasir materiallardan və müasir dizayn və istehsal alətlərindən istifadə edərək buna nail olduq."
O izah etdi:
"Yüngül izlərimizin planlaşdırılan xidmət müddəti ərzində etibarlı olmasını təmin etmək üçün qabaqcıl sonlu element analizi və genişləndirilmiş dəzgah testlərindən istifadə edirik. Sonlu Element Analizi (FEA) "lazımsız" kütlənin olub olmadığını yoxlayır və iş şəraitinə tab gətirə biləcəyinə əmin olmaq üçün yolların prototiplərini məqsədyönlü bir sınaq dəzgahında sınayırıq."
Serial istehsal zamanı CDS, məhsulların yüksək keyfiyyətini təmin edir və 100% izlərin rentgen müayinəsi ilə sıfır qüsurlara zəmanət verir. Şirkət, eyni zamanda, uyğun təlimatlara malik tam bir montaj və texniki xidmət dəsti təmin edir və nəqliyyat qruplarına məsləhət vermək və kömək etmək üçün texniki hissələri hərbi hissələrə göndərir.
Polad izlər bir və ya iki sancaqla mövcuddur. Fərq, yolların bir və ya iki barmaqla bir -birinə bağlanmasıdır. Bir pinli izlər daha yüngüldür və yaxşı çəkmə qabiliyyətinə malikdir, buna görə də yüngül avtomobillər üçün daha uyğundur. İki barmaqlı izlər daha ağırdır və tanklar üçün daha uyğundur, lakin həmişə eyni xüsusiyyətləri təmin etmir, eyni zamanda daha bahalıdır.
Polad izlərdə, barmaqlar ümumiyyətlə kauçuklanır, yəni kiçik bir rezin təbəqəsi ilə örtülür və bu, izlərin xidmət müddətini təyin edir. İki kauçuk sancağı olan bir yol, iki qat kauçuk taxacaq. CDS, barmaqlar, yastıqlar və sileceklər üçün istifadə olunan aşınmaya davamlı rezin birləşmələr üçün tədqiqat və inkişafa böyük sərmayə qoymuşdur.
"Kauçuk kompozisiyasının performansının yaxşılaşdırılması, trek ömrünü uzatmaq üçün çox vacibdir", - Cook izah etdi. CDS, iz fabrikində xüsusi bir rezin mürəkkəb test və keyfiyyətə nəzarət laboratoriyasına malikdir və daha çevik rezin birləşmələri hazırlamaq üçün İngiltərə universitetləri ilə sıx əməkdaşlıq edir.
Bu yaxınlarda şirkət, bütün metal komponentlərin yerini dəyişmək və sancaqlar və zımbalar da daxil olmaqla üçüncü tərəf hissələrinə olan etibarını azaltmaq üçün İngiltərədəki obyektlərinə 6,4 milyon dollar sərmayə qoydu. Bu, İngilis ordusuna öz istehsal yollarının tədarük ritmini yaxşılaşdırdı, bu çox vacibdir, çünki izlər hərbi əməliyyatlar zamanı çox istehlak olunan bir komponentdir və eyni zamanda zirehli maşınların iş qabiliyyətini qorumaq üçün son dərəcə zəruridir.
Cook, zirehli maşın operatorlarının sonda "tam döyüş qabiliyyətinə" sahib olmaq istədikləri təqdirdə, bataqlıq torpaq və palçıq yamacları da daxil olmaqla ən çətin ərazini aşmağa imkan verdikləri üçün polad pistlərdən imtina edə bilməyəcəklərini söylədi.
Polad və kauçuk izlər arasında rəqabətin ən sıx olduğu kütlə baxımından orta kateqoriyalı zirehli avtomobillərlə əlaqədar olaraq Cook qeyd etdi: “Avtomobillərini böyük döyüş əməliyyatlarında istifadə etmək istəyən və buna görə də polad izlərə ehtiyacı olan istifadəçilər həmişə olacaq. müxtəlif növ yollarda uzun məsafələr qət etmək lazım olduğu əməliyyatlarda və ya sülhməramlı əməliyyatlarında və ya rezin izlərin daha uyğun olduğu dəstək əməliyyatlarında nəqliyyat vasitələrini istifadə etmək istəyənlər də olacaq."
Cook, CDS-in BAE Systems və ya Krauss-Maffei Wegmann kimi hər hansı bir zirehli maşın istehsalçısı və ya istehsalçısının nəzarətindən asılı olmadığı üçün izlədiyi sistemləri istənilən istehsalçıya təqdim edə biləcəyini vurğuladı. CDS, Sinqapurda yerləşən Hunter zirehli maşını üzərində olan ST Engineering ilə, Rus avtomobillərini modernləşdirmək üçün Yaxın Şərqdə, Tulpar piyada döyüş maşında Türk Otokarla və Australian Land 400 proqramı çərçivəsində Almaniyanın Rheinmetall ilə Lynx piyada döyüş maşını üzərində işləyir..
Boşluğu bağlamaq
Eyni zamanda, kompozit rezin parçaların performansı daim yaxşılaşır. İstehsalçılar ağır və orta zirehli maşınlar sahəsində təkcə polad pistlərlə deyil, təkərli həllər ilə də rəqabət aparmaq istəyirlər. Kanadalı kauçuk iz şirkəti olan Soucy -dən Calvin Sloane, şirkətinin bu tip treklərin imkanları səbəbindən ən çox zirehli maşın proqramlarında iştirak etdiyini söylədi. "Hansı daha yaxşıdır: tırtıl və ya təkər?" Mövzusunda uzun müddətdir davam edən mübahisə. zirehli maşınların hərəkətliliyinə gəldikdə həmişə yenidən alovlandı. Təkərlər, xüsusən 8x8 maşınlar, yolda poladdan daha yaxşı performans göstərsə də, rezin izlər təkərlər və cığırlar arasındakı boşluğa yaxşı oturur."
Sloane, rezin izlərin yol xüsusiyyətlərinin, zirehli maşınların qəzaları arasındakı orta məsafələrin təxminən eyni olduğunu, ancaq daha ağır bir maşın alsanız, demək olar ki, təkərlərin yürüşü ilə üst -üstə düşdüyünü izah etdi., sonra burada rezin izlər əslində arızalar arasında daha çox yürüş təmin edir.
"8x8 konfiqurasiyasında ümumiyyətlə 35 ton ətrafında GVW limiti var; aşanda təkərlərin ölçüsünə və mühərrikin gücünə görə hərəkət qabiliyyətini itirməyə başlayırsan”deyə Sloan izah etdi. "Bu həddi keçdikdə və maşının çəkisi artdıqca, izlənən itələyici qurğunun faydaları daha aydın görünür.8x8 platformalar üçün mübahisə etmək getdikcə çətinləşir, indi kompozit rezin izlər səhnəyə girir və təxminən 47 tona qədər bir rol oynayacaq."
Soucy, rezin parçaların 50 tondan artıq avtomobillərdə daha səmərəli işləməsinə imkan verən və ağır zirehli maşın sənayesində poladla mübarizə aparacaq yeni marka rezin birləşmələr üzərində işləyir. Təxminən 42 ton ağırlığında və rezin izlərlə təchiz edilmiş köhnəlmiş Leopard 1 tankı hazırda Kanadada əməliyyat sınaqlarından keçir.
Zavodda fərqli formulalarla işləyən və istilik sərbəst buraxılması ilə təcrübə aparan kimyaçılarımız var. Bunlar mürəkkəb maddələrdir, buna görə də başqaları düzgün düsturla çıxış edə bilmirlər. Söhbət təkcə bütövlükdə tırtıl əldə etməkdən getmir, həm də istilik əmələ gəlməsini azaltmaq və nəticədə dayanıqlığı artırmaq üçün rezin və karbon nanotüplərinin digər kimyəvi maddələrlə birlikdə çatlamasının qarşısını almaq üçün Kevlar lifləri haqqında …
Avtomobilin kütləsindən tam olaraq uyğunlaşması üçün asılılıq əldə edərək bu kompozisiya üzərində təcrübə aparırıq. Tipik olaraq, altı fərqli qarışıqdan bir parça hazırlayırıq və sonra onu Leopard test tankımızda işə salırıq, hansı seqmentin daha yaxşı işlədiyini təhlil edirik və bundan sonra tam bir parça hazırlayırıq. Soucy, 55 ton ağırlığında olan maşınlar üçün xüsusi olaraq hazırlanan son formulalar üzərində işləyir və istilik sərbəstliyini ölçmək üçün testlər aparır."
Sloane, şirkətin praktik nəticələr verməyə təxminən iki il qaldığını əlavə etdi. Bu arada, kompozit rezin izlər üçün hədəf bazarı 35-48 ton ağırlığında olan orta ölçülü avtomobillərdir. Qeyd etdi ki, izlənilən platformalar partlamağa həssas təkərli avtomobillərdən daha yaxşı döyüş sabitliyinə malikdir, çünki rezin yol partlayış dalğasını udur. Polad izlərə partlayış nəticəsində ziyan vurma ehtimalı daha yüksəkdir, polad parçaları şəklində ikincil zərər verən amillər yaradır.
Sloane deyir ki, rezin izlərin digər üstünlüklərinə davamlılıq daxildir, yapışqan kauçuk yastıqları olan rezin polad izlərin hər 600 km -də dəyişdirilməsi lazımdır. Polad izlər də təkərlərin, rölantların, iz və daşıyıcı silindrlərin, rezin yastıqların və əlbəttə ki, yolun özünün aşınmasına səbəb olur. "Polad izlərlə, hər 1500-2000 km-də yol təkərlərini dəyişdirməlisiniz, rezin və rezin hissələrində də eyni vəziyyət. Sürmə və yönləndirmə təkərlərinin xidmət müddəti 2000-3000 km-dir, halbuki müqayisə üçün "rezin-rezin" təması daha az dağıdıcıdır."
Daha az aşınma, daha az logistika dəstəyi ilə nəticələnir ki, bu da səs -küy və vibrasiyanı 70%-ə qədər azaldır. Vibrasiya, döyüş sistemlərinə, döyüş sursatına, elektronikaya və insanlara mənfi təsir göstərə bilər, çünki zamanla davamlı sarsıntı fəlakətli nəticələrə gətirib çıxarır. Kauçukun istifadəsi çəki azaltmağa və yanacaq səmərəliliyini artırmağa da kömək edir.
Rəqabətli bazar
Şirkət, əvvəlcə konsepsiyanın sübutu olaraq sonradan Ajax proqramı üçün bir təklif olaraq İngilis Ordusunun Warrior BMP üzərində kompozit rezin parçalarını sınadı. DSEI 2019 -da, şirkət istifadə etdiyi parçalardan birini və Warrior -da yeni bir parçanı aydınlıq üçün nümayiş etdirdi. Sloane, Müdafiə Nazirliyinin istədiyi təqdirdə, yeni parçaların Warrior -un BMP genişləndirmə proqramının bir hissəsi ola biləcəyini söylədi, halbuki heç bir razılaşma yoxdur. Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL), İngiltərənin Zirehli Battlefield Dəstək Vasitələri proqramı üçün təklif olunan Warrior minaatan variantında Soucy rezin izlərindən istifadə edir.
2018 -ci ilin sentyabr ayında Australian Land 400 proqramının 3 -cü mərhələsi çərçivəsində Cənubi Koreyanın Hanwha Defense şirkətinin AS21 Redback avtomobilləri və Rheinmetall -dan KF41 Lynx yeni paletli döyüş maşını üçün seçildi. Soucy -nin AS21 üçün öz rezin yolu var və CDS -də Lynx üçün polad izləri var. Təkərli platforma, Rheinmetall Boxer 8x8 zirehli personal daşıyıcısı olduğu ortaya çıxan Combat Reconnaissance Vehicle kəşfiyyat vasitəsi üçün əvvəlki proqramda seçildi.
Fransız ordusu tez -tez izlənilən zirehli maşınlarını orta zirehli personal daşıyıcıları və piyada döyüş maşınları da daxil olmaqla təkərli maşınlarla əvəz edən bir hərbi quruluşun nümunəsi olaraq göstərilir. Bu təcrübə, təkərli zirehli maşınların və təkərli topların Seneqalın paytaxtı Dakara köçürüldüyü və sonra təkbaşına Mali'nin Gao əyalətinə çatdıqda, Malidəki əməliyyatlar zamanı müvəffəqiyyətli olduğunu sübut etdi.
İndiyə qədər heç bir böyük ordu Fransadan nümunə götürməsə də, daha çox mobil orta ağırlıqlı 8x8 təkərli nəqliyyat vasitələrinin alınması istiqamətində açıq bir tendensiya var. Avstraliya kimi, Britaniya Ordusu da köhnəlmiş FV430 paletli zirehli personal daşıyıcılarını əvəz etmək üçün Mexanikləşdirilmiş Piyada Vasitəsi proqramı üçün Boxer seçdi.
Soucy, rezin izini Malayziya ordusunun Adnan ACV-300 piyada döyüş maşınlarına quraşdırdı və Sloanenin sözlərinə görə, sülhməramlı əməliyyatlarda iştirak üçün BMT tərəfindən təsdiqləndi. Soucy kauçuk yolu, yeddi işləyən ölkədən ikisindən, Danimarka və Norveçdən olan CV90 -larda da quraşdırılmışdır.
Sloane vurğuladı:
Sual, təkərlərin və təkərlərin birləşmiş silah əməliyyatlarında birlikdə işləyə biləcəyidir. Polad pist platformaları ilə uzun məsafələrdə birlikdə işləyə bilməyəcəklər. Logistika kabusu olacaq, ancaq kompozit rezin parça boşluğu bağladı.
Başqa bir baxış
CDS və Soucy paletli avtomobil proqramlarında böyük potensial görsə də, təkərli zirehli maşın istehsalçıları bazarı bir qədər fərqli görür. Tyron Runflat'dan Peter Simson, yalnız iki böyük izlənilən BMP proqramının olduğunu söylədi - Amerika Yeni Nəsil Döyüş Maşını və Avstraliya Land 400 - təkərli zirehli maşınlar üçün bir çox proqram var, məsələn, İngilis Boxer 8x8.
"Bu ehtiyacları, ənənəvi müharibədən çox, məskunlaşma yerlərində döyüş əməliyyatları və sürətli manevr əməliyyatlarının gözlənildiyi ilə əlaqədar görürük. Təkərlərin elastikliyi burada ən uyğundur, yolda ağır zirehli maşınların tənbəlliyi deyil."
Simson, Tyron mürəkkəb rezin əlavələrinin istifadəsi ilə teatr avadanlıqlarının mövcudluğunun artdığını və təkərli döyüş maşınlarının və dəstəkləyici vasitələrin qüsurlu olmadığını və FINABEL anlaşmasının pnevmatik şin test standartlarına cavab verdiyini söylədi. Bu standart, müxtəlif növ zədələr üçün zərbəyə davamlı əlavələri olan hərbi dərəcəli təkərlər tərəfindən yerinə yetirilməli olan ciddi meyarlar toplusudur.
Özünü dəstəkləyən təkərlərin istifadəsi çox vacibdir, təkərin zədələnməsi və ya deflyasiyası halında maşının öz işini davam etdirməsinə imkan verir.
"Müqavimət çarxına bir kəmər kilidi - bir kilid cihazı, təkər diskinin tam manevr qabiliyyətini təmin edən təkərin kənardan tullanmasına imkan verməyən xüsusi bir element daxildir", - dedi Simson.
"Mərkəzləşdirilmiş təkər təzyiqinə nəzarət sistemləri öz töhfəsini verir. Müasir döyüş maşınlarında, sürücüyə, qumlu və ya yumşaq ərazilərdə dartma qabiliyyətini artırmaq üçün, lazım olduğu qədər təkərləri boşaltmağa və yenidən şişirməyə imkan verir, manevr qabiliyyətini daha da yaxşılaşdırır və bir missiyanı tamamlama ehtimalını artırır. Beadlock olmadan təkər təkər üzərində fırlanacaq və avtomobili təsirsiz hala gətirəcək."
Simson, möhkəmləndirilmiş kauçuk yan divarlar və ya əlavə hissələrin müxtəlif maneələrin şok və təsirini udmaqda əhəmiyyətli rol oynadığını və təkər üçün etibarlı bir uyğunluq təmin etdiyini söylədi.
"Əksinə, kompozit və ya plastik sərt əlavələr zərbəni udmur və qırıldıqda təkər və təkəri ciddi şəkildə zədələyə bilər ki, bu da hərəkətliliyin tamamilə itməsinə səbəb ola bilər. Bundan əlavə, plastik və ya kompozit əlavələrlə etibarlı bir zəmanətə zəmanət vermək mümkün deyil, çünki onlar rezin əlavələrdən fərqli olaraq təkəri yerində saxlamaq üçün lazım olan sıxışdırmanı təmin etmirlər."
Tyron-un Çox Teraslı Kauçuk Çox Bölməli (ATR-MP) əlavələri təkərlərin tutulmasını, şok udulmasını təmin edir və heç bir xüsusi montaj aləti tələb olunmadığı üçün logistik stressi azaldır, yəni təkərlərin dəyişdirilməsi standart vasitələrdən istifadə olunmaqla mümkündür. Simson, bu texnologiyaya sahib məhsulların şirkətin ən populyar məhsulları olmasının səbəbinin bu olduğunu qeyd etdi.
ATR-MP əlavəsi ümumiyyətlə təkər ətrafında möhkəm oturmaq üçün boltlarla bağlanan üç hissədən ibarətdir. Quraşdırma zamanı şin boncuklarından biri janta yapışdırılır, sonra reaktiv bir əlavə quraşdırılır və nəhayət ikinci bir boncuk əlavə olunur. Hərbi üslubda olan təkərlər vəziyyətində, möhkəm bir oturuş təmin etmək üçün boltlarla bağlanacaq iki hissədən ibarətdir. Bölmə hissələr möhkəmlik və sərtlik təmin etmək üçün bir polad nüvədən istifadə edir, ətrafdakı rezin isə ankraj və şok udma təmin edir.
"Tyron ATR-Carbon əlavələrini də metal baza və bir az kauçuk əvəzinə karbon lifindən istifadə edərək təqdim edirik. Eyni zamanda, bütün xüsusiyyətlər qorunur, ancaq kütlə təxminən 40% azalır ", - dedi Simson.
"Standart tək parçalı sürücü istifadəçiləri üçün Tyron, Tyron ATR-Custom texnologiyasını inkişaf etdirdi. Bu əlavə, Tyronun ATR-MP texnologiyasının bütün üstünlüklərinə malikdir, ancaq iki hissədən ibarətdir."
əlavə etdi.
Şirkət DSEI-də Tyron ATR-SP (tək parçalı) rezin əlavəsini təqdim etdi.
Gözlənilən ehtiyaclar
Simson hesab edir ki, təkərli zirehli maşın bazarının genişlənməsi ilə əlaqədar olaraq kompozit rezin əlavələrə olan tələbat da buna görə artır. Tyron, Yugoimlortun Lazar və Milos zirehli maşınları, DCD Protected Mobility -in Springbuck və Mountain Lion avtomobilləri, Acmatın yüngül taktiki avtomobili 4x4 və Misirin Timsah / Timsah 4x4 avtomobili üçün də məhsullar təqdim edir.
Fransız zirehli maşın şassi şirkəti Texelis, Fransız Əqrəb proqramının palatadan təkərli avtomobillərə keçidin yaxşı bir nümunəsi olduğuna inanır. Burada əsas sürücü hərəkətliliyin artmasıdır. Bunu şirkətin nümayəndəsi elan etdi və eyni zamanda qeyd etdi ki, bu keçid əsasən 35 tondan az olan avtomobillərlə məhdudlaşır. Şirkət Fransa ordusu üçün Serval 4x4 avtomobili hazırlamaq üçün müqavilə aldı.
Texelisə görə, bir çox ordunun artan mobillik tələbləri, pilotsuz uçan dəstələr, süni intellekt və davamlı döyüş bölgəsi nəzarəti kimi texnologiyaların inkişafına cavabdır. Bir şirkətin sözçüsü əlavə etdi ki, enerji ötürmə texnologiyası inkişaf etdikcə təkərlər daha etibarlı hala gəlir: "məsələn, inkişaf etmiş asma sistemləri, mərkəzləşdirilmiş təkər təzyiqinə nəzarət sistemləri və inline daxiletmə texnologiyası." Bu, təkərli həlləri daha dayanıqlı və əhalinin məskunlaşdığı ərazilərdəki hərbi əməliyyatlar da daxil olmaqla müxtəlif şəraitə uyğunlaşdırır."
Kauçuk izlərdən artan rəqabətə baxmayaraq, təkərlər hələ də əsasən yollarda hərəkət edən zirehli maşınlar üçün üstünlük verilən seçim sayılır, lakin bu maşınların kütləsi artdıqca problem daha da kəskinləşir. Texelis sözçüsü qeyd etdi:
"Bu gün olduqca aktual iki məsələ var: faydalı yük (zireh dəstləri üstəgəl daha çox elektronik və elektrik istehsal avadanlıqları səbəbiylə) və dayanıqlıq (polad izlərə qarşı)."
Zirehli maşınlar, tırtıl və ya təkər üçün ən yaxşı olanın müzakirəsi gələcəkdə də davam edəcək, çünki orta ölçülü avtomobillər bazarında rəqabət artacaq. Texnoloji inkişaf bu və ya digər itələyici qurğunun seçimi ilə bağlı qərar verməyi çətinləşdirir, lakin eyni zamanda orduya fayda verir, çünki zirehli maşınların hərəkətliliyi hər halda yaxşılaşacaq.
