Bu yaxınlarda "VO" Roman Skomoroxovun "Aerokosmik Qüvvələrin başqa təyyarəyə niyə ehtiyacı var?" Adlı maraqlı bir məqalə dərc etdi.
Fakt budur ki, bu yaxınlarda mediada yüngül çoxfunksiyalı cəbhə təyyarəsinin (LFMS) yaradılması ilə bağlı işlərin başlaması barədə məlumatlar yayılmışdı. Bu sahədə əsas aerodinamik hesablamalar üçün pul 4 milyon rubla qədərdir. RSK "MiG" ayrıldı. Və beləliklə, hörmətli R. Skomoroxov sual verdi: bu təyyarənin bizə nə üçün lazım olduğunu?
LFMS əleyhinə arqument tamamilə doğrudur. Bu gün Rusiya Aerokosmik Qüvvələrində və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində 12 növ əməliyyat-taktiki aviasiya təyyarəsi xidmətdədir: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Bəli, MiG-29, Su-24, Su-27 son tarixlərini yerinə yetirir, amma bundan sonra da 9 növ operativ-taktiki aviasiyaya sahib olacağıq! Biraz çox deyilmi?
Yaxşı, VKS-nin əməliyyat-taktiki aviasiyasının "tipologiyasını" ABŞ-la müqayisə etməyə çalışaq.
Qarşısını kəsənlər
Burada hər şey sadədir. ABŞ -da nə Hərbi Hava Qüvvələrində, nə də inkişaf layihələrində belə bir təyyarə yoxdur. Bir MiG-31 xidmətdə və bir MiG-41 inkişaf edir. Niyə lazım olduğunu söyləmək olduqca çətindir, amma xoşbəxtlikdən bu məqalənin mövzusu deyil: yalnız qeyd edirik ki, bu tutucu yalnız havada deyil, yaxın kosmosda da "işləyə" bilməlidir. pilotsuz versiyası var. Bu baxımdan belə bir maşının, ən azından bir anlayış olaraq inkişaf etdirilməsi, ehtimal ki, yaşamaq hüququna malikdir. Və ya bəlkə də yalnız bir konsepsiya olaraq deyil - axı kimsə yaxın məkanı casus peyklərindən və hətta hipersəsli pilotsuz təyyarələrdən "təmizləməlidir". Bundan əlavə, MiG-41 daha "dünyəvi" qarşıdurmalarda faydasız olmayacaq. Həqiqətən, uzun mənzilli hava döyüşü aparmaq qabiliyyəti ilə yanaşı, 4M və ya daha yüksək bir sürətlə birlikdə böyük bir döyüş radiusu ilə birlikdə istifadə edildikdə ən son gizli texnologiyaları da almalıdır. müəyyən taktiki üstünlüklər.
Yüksək skautlar
Nə xidmətdə, nə də inkişafda olan belə bir təyyarəmiz yoxdur. Amerikalılar fərqli bir mövzudur. Doğrudur, amerikalılar artıq məşhur SR-71 "Blackbird" i yazıblar, amma pilotsuz SR-72-ni qüdrəti və əsas gücü ilə inkişaf etdirir. Üstəlik, mövcud məlumatlara görə, yüksək yüksəklikdə və hipersəsli bir təyyarədən danışırıq-SR-72-nin sürətinin 6M-ə çata biləcəyi bildirildi.
Beləliklə, Rusiya Federasiyasının SSRİ -dən miras qalmış MiG -31 -in Aerokosmik Qüvvələrdə saxladığı ortaya çıxdı və bu olduqca ağlabatan və rasional görünür - mövcud infrastrukturu olan onlarla tam qabiliyyətli döyüş birləşmələrini yalnız xatirinə tərk etməmək. kompozisiyanı birləşdirmək üçün! Və biz və amerikalılar da yüksək hündürlükdə və yüksək sürətli bir təyyarə hazırlayırıq, yalnız biz tutucu formasındayıq, onlar kəşfiyyat təyyarəsi formasındadır. Başqa sözlə desək, ABŞ ilə bu sahədə çox da fərqimiz yoxdur.
Hava üstünlüyü döyüşçüləri
Amerikalılar üçün "qida piramidasının" zirvəsi F -22 -dir - hətta amerikalılar üçün çox baha olduğu ortaya çıxan ağır bir döyüşçü, buna görə də çox məhdud bir partiyada istehsal edildi.
Onun analoqu Su -57 -dir - bu, 1 -ci mərhələdəki mühərriklərlə belə bu gün əlimizdə olan ən yaxşısıdır. Ancaq, görünür, təyyarə kütləvi inşaat üçün olduqca baha olduğu ortaya çıxdı.
Təəssüf ki, nə qədər yaxşı döyüşçü olsa da, eyni anda iki və ya üç yerdə ola bilməz. Əsl qarşıdurmalarda döyüş maşınlarının sayı böyük əhəmiyyət kəsb edir. Elə buna görə də, F-22-nin gəlişi ilə amerikalılar tədricən qocalmaqda olan F-15C-dən imtina etməyə tələsmirdilər, bu da hələ də ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində "iş atı" nın yerini tutur. Bu təyyarənin Rusiya Federasiyasındakı analoqu Su-27 hesab edilməlidir. Eyni zamanda, Su-27 son tarixlərini yerinə yetirir və hətta modernləşdirilmiş versiyasında da, Amerika Qartallarından geri qalır, çünki modernləşmə çox büdcə xarakterli idi.
Amma amerikalıların da vəziyyəti yaxşı deyil. F-15C nə qədər yaxşı olsa da, fiziki cəhətdən qocalır və bu tip təyyarələrin "tarixin zibil qutusuna getmək" vaxtıdır. Nəticədə, Amerika Birləşmiş Ştatları çox əhəmiyyətsiz bir vəziyyətə düşdü - tezliklə sərəncamında olan hava üstünlüyü döyüşçülərinin yarısından bir qədər çoxunu silmək məcburiyyətində qalacaq. Təbii ki, bu ABŞ üçün qəbuledilməzdir, yeni təyyarələrə ehtiyac var, amma bunları haradan əldə edə bilərik? F-22-nin istehsalını canlandırmaq çox bahadır; ABŞ-ın son ağır çoxfunksiyalı döyüşçüləri üçün heç bir layihəsi yoxdur. Nəticədə, amerikalılar, qəribə də olsa, 4 ++ nəsilinin ağır döyüşçüləri ilə Hərbi Hava Qüvvələrini doyurmaq yolunu tutdular: əlbəttə ki, F-15СX-dən danışırıq. Bu təyyarənin Rusiya Federasiyasındakı analoqu Su-35-dir. Amerikalılara gəldikdə, F-15СX, F-15 ailənin inkişafının zirvəsidir, buna görə də Su-35imiz Su-27 ailənin zirvəsidir, halbuki bu təyyarələrin hər ikisi öz "əcdadlarından" çox uzaqlaşıb. və böyük ölçüdə yeni avtomobillərdir.
Dəniz aviasiyasına gəldikdə, vəziyyət belədir: Amerikalılar bir zamanlar "hər halda bunu edəcək" və Hornets və Super Hornetsin uğurla öhdəsindən gələcəyinə qərar verərək, daşıyıcı əsaslı bir hava üstünlüyü qırıcısının inkişafına qənaət etdilər. SSRİ dağılandan sonra qalan düşmən. Yalnız bir neçə Su-33-lərimiz qalıb-bəlkə də fiziki cəhətdən Su-27-lər kimi köhnəlməmişdir, lakin bu gün onların avionikaları qəti şəkildə köhnəlmişdir və on beş təyyarə naminə bahalı bir modernizasiyaya başlamağın mənası yoxdur. Belə təyyarələrin olması hələ də TAVKR "Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Kuznetsov" a müəyyən taktiki üstünlüklər verir və həqiqətən də bu gün dənizçilər hər hansı bir təyyarədən məmnundurlar, amma yenə də Su-33 də bir quyuya gedəcək. -layiqli istirahət və tezliklə.
Beləliklə, ABŞ-ın hazırda üç növ hava üstünlüyünə malik təyyarəsi var ki, on ildən sonra çox güman ki, ikisi qalacaq-F-22 və F-15СХ. Dörd belə təyyarəmiz var ki, onlardan ikisi yaxın gələcəkdə qalacaq-Su-57 və Su-35. Beləliklə, bu təyinatlı döyüş təyyarələrində heç bir xüsusi fəlakətli "müxtəliflik" müşahidə etmirik.
Təyyarə hücum
Burada hər şey daha maraqlıdır. Bu gün amerikalıların bu tip bir təyyarəsi var - F -15E. Bu təyyarə, əslində, yer hədəflərini vurmaq üçün optimallaşdırılmış F-15C-nin iki yerlik bir variantıdır. Məlum fərqlərə baxmayaraq, F-15C və F-15E eyni təyyarənin modifikasiyadır ki, bu maşınların texniki xidmətini və xidmətini xeyli asanlaşdırır.
Əlbəttə ki, F-15E də F-15C kimi qocalır və bu tip təyyarələrin sadəcə fiziki aşınma səbəbindən havaya qalxa bilməyəcəyi gün uzaqda deyil. Buna görə də amerikalılar onu qüdrət və əsas ilə əvəz etməyə hazırlaşırlar. F-15E-nin funksionallığı, F-15СX hava üstünlüyü qırıcısının zərbə modifikasiyası olacaq F-15EX-ə miras qalacaq. Sadəcə olaraq, fiziki qocalma səbəbiylə F-15E / F-15C cütü F-15EX / F-15CX ilə əvəz olunacaq.
Bizimlə hər şey daha mürəkkəbdir. F-15E-nin analoqu Su-30SM-dir.
Ancaq "otuzuncu" dan başqa, Aerokosmik Qüvvələrimizin və donanmamızın ixtiyarında Su-24 və Su-34 də var ki, bunlar da tətil funksionallığı üçün "kəskinləşdirilir"! Su-24 ilə hər şey ümumiyyətlə aydındır, çünki dəyişdirilməmiş versiyası artıq xidmətdən çıxarılıb və dəyişdirilmiş versiya, kim nə desə də, son illərdə sağ qalıb, onda hər iki Su- 30 və Su-34 eyni zamanda məntiqsizdir.
Tətil əməliyyat-taktiki aviasiyasını qurmağın iki yolu var. Çoxfunksiyalı döyüşçülərə əsaslanan hücum təyyarələri edə bilərsiniz və ya ayrı bir layihə hazırlaya bilərsiniz. Bu yanaşmaların hər birinin öz müsbət və mənfi cəhətləri var. İxtisaslaşdırılmış bir təyyarə əsas funksiyasında daha müvəffəqiyyətli olacaq, lakin onun yaradılması və istismarı mövcud bir qırıcını zərbə təyyarəsinə çevirməkdən xeyli baha olacaq. Təəssüf ki, bir anda bütün yolu keçdik.
Su-30SM, ən müasir dizaynı və avionikası olmadığı üçün hava üstünlüyünü qazanmaq üçün perspektivli bir təyyarə hesab edilə bilməz, baxmayaraq ki, bu gün hələ də 4-cü nəsil qırıcılarla effektiv mübarizə apara bilir. Tətil edən bir təyyarə olaraq, pis deyil, amma yenə də çox güman ki, ən yeni Amerika F-15EX-dən daha aşağı olacaq. Sonuncunun analoqu, iki yerlik Su-35-in şok versiyası ola bilər, lakin belə bir modelin inkişafı haqqında heç nə eşitilməmişdir.
Su-34 hələ də əsas funksiyasına görə və son avionika ilə təchiz olunarsa, F-15EX-i keçmək qabiliyyətinə malik olan ayrı bir layihənin saf "hücumçusudur". Beləliklə deyə bilərik ki, ya Su-35S-dən imtina edərək Su-35SM-dən imtina etməli, ya da bunu etməyərək Su-34 qoşunlarını doldurmalıyıq, ancaq Su-30SM-dən imtina etməliyik. Və ya bir seçim olaraq, Su-34-dən və Su-35-in zərbə versiyasından imtina edin, Su-30SM avionikasını yuxarı çəkin və əsas vuruş təyyarəsi olaraq "təyin edin".
Təəssüf ki, bir sıra obyektiv səbəblərdən bu edilmədi və amerikalıların tezliklə yalnız bir F-15EX-ə sahib olacağı yerlərdə Su-30SM və Su-34 Aerokosmik Qüvvələrinin bir hissəsi olacaq. Birinə qarşı iki hücum təyyarəsi. Üstəlik, "Amerikalı" F-15СX hava üstünlüyü qırıcısı ilə birləşdiriləcək, Su-30SM və Su-34 isə Su-35 ilə heç bir şeyə sahib olmayacaq. Nəticədə, ABŞ-ın idarə edəcəyi bir təyyarə ilə (F-15EX / CX), Su-35, Su-30SM və Su-34 kimi üçə sahib olacağıq. Yaxşı deyil.
Yüngül döyüşçülər
Buradakı "işıq" adı olduqca özbaşınadır: müəllif sadəcə ağır olmayan bütün çoxfunksiyalı döyüşçüləri bu kateqoriyaya "gətirdi". ABŞ -ın belə təyyarələri var … saymaq belə çətindir. Deyək ki, bütün dəyişikliklərin üçü, yəni F-35, F / A-18E / F və əlbəttə ki, F-16. Dörd saya bilsən də, F-35D VTOL təyyarəsinin variantını seçsən. "Hornet" in bir modifikasiyasını - "Growler" elektron döyüş təyyarəsini ayrıca saysaq, hətta bu beş deyil, baxmayaraq ki, bu bir döyüşçü deyil. Ancaq üçü üzərində dayanaq.
Eyni zamanda, F-35, ağlabatan bir perspektivdə, F-16-ı əvəz etməlidir, lakin F / A-18E / F ilə hər şey o qədər də sadə deyil. Sonuncular 2010-cu ildən sonra tam sürətdə idi, buna görə də görünür ki, donanma F-35C-nin xeyrinə "Supercats" dan imtina etməyə hazır deyil. Dənizçilər ən azı iyirmi il ərzində hər iki tip təyyarədən istifadə edəcəklər.
Bizdə nə var? Artıq kifayət qədər "təqaüdçü" olan MiG-29-un köhnə versiyaları var, hələ də xidmət edəcək MiG-29SMT-nin az sayda "yenidən qurulması" var və yeni MiG-29K-gəmi də var. versiyası, həm də ən mükəmməl. Eyni zamanda, MiG-29K, Rusiya Federasiyasının daşıyıcı əsaslı aviasiyasının onurğasıdır və uzun müddət belə qalacaq. Əslində, MiG-29SMT və MiG-29K arasındakı fərqlər olduqca çoxdur, lakin F-35A və F-35D-dən çox azdır, buna görə də silahlı qüvvələrimiz MiG-29SMT və K-ni kreditləşdirə bilər. eyni təyyarənin modifikasiyası üçün. Əlavə olaraq rəsmi olaraq MiG-35-ə sahibik. Niyə - rəsmi olaraq? Bunun iki səbəbi var. Birincisi, MiG-35, MiG-29K-nın qurudakı bir versiyasıdır və müəllif iki fərqli təyyarə olaraq qəbul edilməli olduğuna əmin deyil. İkincisi, çünki təəssüf ki, heç kim MiG-35 Aerokosmik Qüvvələrini kütləvi şəkildə doldurmayacaq. Əslində, Aerokosmik Qüvvələrə MiG-35-lərin tədarükü, bir tərəfdən RSK MiG-ni ayaqda saxlamağa kömək edən, digər tərəfdən də MiG-35-in ixrac potensialını artıran "şou" aksiyasına bənzəyir. Bildiyiniz kimi, ən çox satılan istehsalçı ölkənin xidmətə verdiyi təyyarələrdir. Aerokosmik Qüvvələrdə və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində başqa yüngül döyüşçülər yoxdur.
Beləliklə, yaxın gələcəkdə Rusiya Federasiyasında MiG-29 (SMT, K və "otuz beşinci"), ABŞ-da F-35 və "Superhornet" in üç modifikasiyası olacaq. Deyə bilərik ki, bir növ yüngül qırıcımız olacaq, amerikalılar isə iki. Eyni zamanda, ən kədərlisi, MiG-29 indiki halında avionik qabiliyyətinə görə Amerika təyyarələrindən aşağıdır.
Fırtınalılar
Amerikalıların köhnə A-10, bizdən də az olmayan Su-25 var. Bu təyyarələr çox fərqlidir, lakin eyni sinfə aiddir və nə biz, nə də ABŞ yeni hücum təyyarələrinin hazırlanması üçün itələmirik. Göründüyü kimi, yaxın gələcəkdə həm biz, həm də amerikalılar nəhayət bu döyüş təyyarələri sinfini itirəcəyik.
Bəs başqa ölkələr?
Bəli, Almaniya, İngiltərə, Fransa və s. daha az döyüş təyyarəsi ilə alın. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, onların Hərbi Hava Qüvvələri, ümumiyyətlə, özünü təmin etmir. Hər hansı bir ciddi hava qüvvəsi və hava hücumundan müdafiə sistemi olmayan üçüncü dünya ölkələrini "öyrətmək" və ya qlobal bir qarşıdurmada "Böyük Qardaş" ı, yəni ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrini dəstəkləmək üçün uyğundur.
Və indi, iyirmi il sonra …
Bu vaxta qədər qalan son MiG-31BM-lər, əlbəttə ki, artıq təqaüdə çıxmış olacaq, buna görə də Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin kəsiciləri olmayacaq. Amerikalılar iki ağır hava üstünlüyü F-22 və F-15СX ilə qalacaq-və bizdə də Su-57 və Su-35 olacaq. ABŞ F-15EX hücumuna, Su-30SM və Su-34-ə sahib olacağıq. Yüngül döyüşçülər baxımından, amerikalılar üç modifikasiyanın F-35-ə və bəlkə də ən son F / A-18-ə sahibdirlər, üç modifikasiyalı bir neçə tamamilə köhnəlmiş MiG-ə sahibik. Stormtroopers nə bizimlə, nə də onlarla qalacaq.
Qəribədir, amma ağır döyüşçülər üçün qara rəngdə ola bilərik, çünki 2040 -cı ilə qədər Amerikalı "Raptors" tam fiziki aşınma ərəfəsində olacaq. Digər tərəfdən, hücum təyyarələri və yüngül döyüşçülər baxımından qırmızı rəngdə olacağıq. Hücum təyyarələri vəziyyətində bu, ABŞ-ın 2020-ci ildən sonra Hərbi Hava Qüvvələrinin yeni təyyarələrlə kütləvi şəkildə yenidən təchiz edilməsinə başlayacağı üçün baş verəcək, lakin 2010-cu ildə çox sayda Su-30SM və Su-34 xidmətinə girmişik. 2020 və fiziki aşınma səbəbiylə birincisi silinməli olacaq.
Əməliyyat-taktiki aviasiyanın müasir döyüş təyyarəsi təxminən 30 il xidmət edə bilir. Məsələn, F-35 üçün təxminən bu qədər çox şey planlaşdırılır. Strateji bombardmançılar / raket daşıyıcıları, əlbəttə ki, daha çox şeyə qadirdir, amma biz onlardan danışmırıq. Və başa düşməliyik ki, iyirmi il sonra Rusiya Aerokosmik Qüvvələri tərəfindən GPV 2011-2020 proqramı çərçivəsində alınan ilk təyyarənin istismardan çıxarılması lazım olacaq. Yəni təxminən 2040 -cı ilə qədər Aerokosmik Qüvvələrin və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hərbi təyyarə parkını yeniləmək məsələsi tam artımla ortaya çıxacaq.
Döyüş təyyarəsinin yaradılması
Bu nəinki bahalı, həm də çox vaxt aparan bir işdir. Məsələn, eyni Amerika Raptorunu götürək. Bu təyyarə üçün müsabiqə 1986 -cı ildə elan edildi və 2005 -ci ildə, yəni yarışdan 19 il sonra fəaliyyətə başladı. 2003 -cü ilin yanvarında baş verən ilk istehsal təyyarələrinin qoşunlara daxil olduğu andan etibarən saysaq da, demək olar ki, 17 ildir. Su-57-nin yaradılmasına 2001-ci ildə başlanılıb, yəni deyə bilərik ki, onun yaradılma dövrü təxminən 20 il çəkəcək.
Və nəhayət LFMS
Bu proqramdan nə gözləmək olar? Təəssüf ki, onun haqqında çox az məlumat var və uzaqdan gələn xəbərlər nadir hallarda doğrudur. Söhbət hava üstünlüyü qırıcısı, zərbə və ehtimal ki, hücum variantlarında qurula bilən nisbətən yüngül ikiqat mühərrikli təyyarədən gedir. Eyni zamanda, bu təyyarədə işlərin ən erkən, ilkin mərhələdə olduğu aydındır.
Beləliklə, bütün modifikasiyalardan Su-30SM, Su-34, MiG-29-un istefaya çıxması ilə LFMS-in 20 il ərzində Aerokosmik Qüvvələrə çatdırılmağa hazır olacağını güman etmək olar. Dizaynerlərimiz uğur qazansalar, o zaman LFMS-in köməyi ilə yalnız müxtəlif tipli əməliyyat-taktiki aviasiya təyyarələrindən xilas olacağıq.
Yenidən silahlanma tamamlandıqda, Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinə ağır hava üstünlüyünə malik döyüşçülər (Su-57) və LFMS-ə əsaslanan daha kütləvi döyüşçülər, eyni LFMS-ə əsaslanan zərbələr və hətta hücumlar daxil olacaq. Bir MiG-41 tutucusunun görünməsi də mümkündür və əslində hamısı budur. Yeri gəlmişkən, buna əsaslanaraq, LFMS -nin çox yüngül olmayacağını, əksinə orta çoxfunksiyalı bir döyüşçü olacağını güman etmək olar.
Hər şey belədirsə, LFMS yaratmaq qərarı tamamilə düzgün və vaxtında qəbul edilməlidir. Ancaq "LFMS" qısaltması altında 3-5 il ərzində MiG-35-in başqa bir versiyasını alırıqsa, hörmətli R. Skomoroxovun mövqeyi ilə qeyd-şərtsiz razılaşmalıyıq.
