Sea Jet Experimental Ship (AESD), Vaşinqtonun Anacortes şəhərindəki Dakota Creek Industries gəmiqayırma zavodunda inşa edilmişdir.
Gəmi (AESD) 24 avqust 2005 -ci ildə vəftiz edildi. Mərasim Bayvuddakı Akustik Tədqiqatlar Mərkəzində baş tutdu. Dəniz Tədqiqatları Şefi, kontr -admiral M. Jay Cohen vəftiz nitqi ilə çıxış etdi. Gəminin sponsoru Rolls-Royce-un texniki dəstək üzrə vitse-prezidenti Turman Harperin həyat yoldaşı Kathleen Harper ənənəvi olaraq qala üzərində bir şüşə şampan parçaladı. Gəmi "Sea Jet" adlandırıldı.
Layihə üzrə inkişaf və əlavə tədqiqatlar Dəniz Araşdırmaları Ofisi (ONR) tərəfindən maliyyələşdirilir. Əslində bu, Zumbalt sinifli bir qırıcı modelinin azaldılmış (1: 4) modelidir - 40 metr uzunluğundadır və 120 ton tam yükdə yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir. Sea Jet, Computer Science Corporation (CSC) tərəfindən hazırlanmışdır. Gəmi dənizdən olduqca uzaqda, Pend Oreille gölündə sınaqdan keçirilir. Pend Oreille gölü təbii xüsusiyyətlərinə görə hidrodinamik, elektromaqnit və akustik testlər üçün idealdır. Göl olduqca dərindir (350 metr) və təcrid olunmuşdur. Akustik testlər kənar səs -küyün təsirinin minimal olduğu gecə həyata keçirilir. Soyuq mövsümdə testlər yalnız günün əvvəlində başlaya bilər. Ayrıca, gölə nisbətən açıq okeana üstünlük verilməsi xeyli pul xərclərinin qarşısını almağa imkan verdi.
Araşdırma ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Carderockdakı Səth Müharibəsi Mərkəzi və Bayview, Aydaho ştatındakı Akustik Tədqiqat dəstəsi Carderock Dəniz Səthi Müharibə Mərkəzi tərəfindən aparılır. O dövrdə "Sea Jet" 720 ədəd 12V hüceyrədən (XE40 Genesis batareyaları) ibarət olan batareya sistemi ilə işləyən 250 kVt gücündə bir dizel generatoru ilə işləyirdi və nəticədə 650 kVt güc, iki elektrik mühərriki, öz növbəsində, su xəttinin altındakı gövdəyə birləşdirilmiş Rolls-Royce AWJ-21 hərəkətinə (hər biri 300 kVt) çevrildi. Sea Jet -in altı nəfərə qədər ekipajı var. Gəmi, dizel mühərrikində 8 düyün və batareyalarda 16 düyün maksimum sürətinə çatır.
Gəmidə sınaqdan keçiriləcək ilk texnologiyalar arasında Rolls Royce Naval Marine (RRNM) tərəfindən təkmilləşdirilmiş pervane səmərəliliyi, akustik imzanın azalması və əvvəlki DDG 51 ilə müqayisədə təkmilləşdirilmiş manevr qabiliyyəti təmin edən Rolls-Royce AWJ-21 sistemi var. məhv edənlər sinfi. Dizaynerlərin fikrincə, AWJ-21-ə daxil olan texnologiyaların tətbiqinin əlavə üstünlükləri, gəminin sürətini artırmaqdır, bu da gəminin gövdəsini daha zərif hala gətirməyə, sükanlar, şaftlar və pervane aralıqları olmadan işləməyə imkan verir. Adi su toplarından fərqli olaraq, sistem daha yaxşı gizlətmək üçün səthdəki səs -küy və ayaq izlərini azaldaraq tamamilə su altında işləyir. Yüngül və yığcam AWJ-21, gəmilərin dayaz suda işləməsinə imkan verir. Onun mürəkkəb sükan və tərs sistemi aşağı sürətlərdə manevr qabiliyyətini yaxşılaşdırır. AWJ-21 hərəkət testləri, 2005-ci ilin ortalarında Tennessi ştatının Memphis şəhərindəki Grand Cavitation Kanalında aparılmışdır.
Philadelphia's Code 90 işçisi elektrik mühərrikləri və onların həyat təminat sistemlərini hazırladı. General Dynamics, elektrik mühərrikinin dizaynına və inkişafına da töhfə verdi. Pennsylvania Dövlət Universitetindəki ARL-də AWJ-21 hərəkət sisteminin erkən inkişafı üçün test dəstəyi verildi. MIT dizaynına kömək etdi.
30 Noyabr 2005 -ci ildə Pend Oreille gölündə dəniz sınaqlarının ilk günü baş verdi. 2006-cı ilin may ayının ortalarına qədər Pend Oreille gölündəki "Dəniz Jeti" nin ardıcıl 16 gün ərzində üç ayaqlı dalğalardan keçərək onları ülgüc kimi parçalayaraq sınaqdan keçirdiyi bildirildi.
14 Mart 2008 -ci ildə, Rimjet hərəkət sistemində və əlaqədar mexaniki və elektrik sistemlərində edilən dəyişikliklərdən sonra, Sea Jet, hidrodinamik, elektromaqnit və akustik sınaqları davam etdirmək üçün Pend Oreille gölünə qayıtdı.
Digər dəyişikliklər arasında alüminium göyərtənin çıxarılması və elektromaqnit dalğalarını müxtəlif dərəcələrdə udan kompozit materiallarla işlənmiş evin dəyişdirilməsi daxildir.
RIMJET itələmə sistemi, General Dynamics Electric Boat tərəfindən Rolls Royce tərəfindən hazırlanan elektrik idarəetmə sistemi ilə, pervanenin elektrik mühərrikinin bir hissəsi olduğu yeni bir təkan sistemidir.
AWJ-21-dən üstün cəhətlər yüksək çıxış torku, bədən konturuna minimal təsir və nacelles dönmə qabiliyyətidir. RIMJET pervane bıçaqları göbəkdə deyil, bir sıra üstünlüklər təmin edən kənarda quraşdırılmışdır: RIMJET nisbətən aşağı rpmdə işləyir. RIMJET işləyərkən kavitasiya hadisələri əhəmiyyətli dərəcədə azalır və ağız ucu girdabların əmələ gəlməsinin qarşısını alır. Həm də daha etibarlı və baxımının daha asan olacağını vəd edir: soyutma sisteminə olan ehtiyacı aradan qaldırmaq, rulmanlar və mühürlər üçün yağlama sisteminə olan ehtiyacı aradan qaldırmaq və pervanenin xaricində dayanıqı aradan qaldırmaq kavitasiya eroziyasını azaldır.
O dövrdə dayanan "Sea Jet" akkumulyatorları ilə işləyən, maksimum 3 saatlıq bir muxtariyyətə sahib idi, sonra doldurulmaq üçün 14 saat çəkdi və bu da təcrübələri xeyli yavaşlatdı.
2008 -ci ilin may ayında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Carderockdakı Səthi Silahların İnkişaf etdirilməsi Mərkəzinə və Akustik Tədqiqat Bölməsinə enerji mənbəyi olaraq Sea Jet -ə yanacaq hüceyrələrinin quraşdırılması ehtimalı ilə bağlı tədqiqatların nəticələri haqqında hesabat təqdim edildi. Hesabat, Sea Jet təyyarəsindəki yanacaq hüceyrələrinin inteqrasiyasının mümkün olduğunu göstərdi.
Hesabatda həm fərqli yanacaq hüceyrə variantları, həm də Sea Jet gəmisində hidrogen saxlamağın fərqli yolları araşdırılıb.
Yanacaq hüceyrələri üçün aşağıdakı variantlar təqdim edildi:
SIEMENS (BZM 120), BALLARD (HD6), HELIOCENTRICS (HyPM HD-65).
2010 -cu ilin dekabr ayında, Aydaho Universiteti Moskva Mühəndislik Kolleci, ID 83844 (ABŞ -da belə bir şəhər var) NAVSEA -ya, Akustik Tədqiqatlar İdarəsinə bir hesabat təqdim etdi.
Hesabatda yanacaq hüceyrələri artıq enerji mənbəyi hesab edilmirdi - sistemin daha çox tətbiq edilməsi üçün çox çətin və bahalı olduğu ortaya çıxdı.
Alternativ olaraq, 10 saata qədər enerji ehtiyatı təmin edən litium-ion batareyalarının istifadəsi nəzərdən keçirildi …
2008-ci ilin oktyabr ayında USS Zumwalt-ın (DDG-1000) təməli Vanna Dəmir Zavodunda baş tutdu.
Dağıdıcı "Dəniz Jeti" nin istismarı zamanı əldə edilən bir çox inkişafları ehtiva edir.
