Havada erkən xəbərdarlıq və idarəetmə sistemlərinin (AWACS) bir hissəsi olaraq istifadə edilən dünyanın ən geniş yayılmış radio sistemlərindən (RTK), İsveç şirkəti Saab Electronic Defence Systems tərəfindən hazırlanmış Erieye sistemidir. RTK-nın fərqli xüsusiyyətləri, tərkibində aktiv fazalı anten dəstəsinə (AFAR) əsaslanan nəbz-Doppler radar stansiyasının (radar) istifadəsidir və təyyarə daşıyıcısının tipinə görə fərqlənən bütün alt variantlar ailəsinin olmasıdır.. İsveç Hərbi Hava Qüvvələri və dünyanın bir sıra digər ölkələri tərəfindən qəbul edilmiş belə bir kompleks idi.
"ERİAİ" ZAMANINDA "ARGUS"
Saab 340B təyyarəsi və FSR-890 tipli RTK-dan ibarət olan S-100B "Argus" (Argus) AWACS aviasiya sistemi, İsveç Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin sifarişi ilə hazırlanmışdır və əsasən hava hədəflərinin aşkarlanması və izlənməsi və ötürülməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. onlar haqqında məlumatlar quru (gəmi) komanda məntəqələrinə və atəş silahlarına. Kompleks NATO ölkələrinin vahid hava hücumundan müdafiə sistemi ilə uyğundur və Link-E, L16 və L11 kanalları vasitəsilə təhlükəsiz məlumat mübadiləsi təmin edilir.
Təyyarə həm hava, həm də yerüstü (yerüstü) mobil hədəflərin aşkarlanması və seçilməsi (təsnifat məlumatları və təsnifatı) yaratmaq problemini həll edə bilər və istifadə olunan radarın xüsusiyyətləri kompleksin hədəfləri sürətlə aşkarlamasına və izləməsinə imkan verir. 14-2000 km / saat.
Xüsusi olaraq qeyd etmək lazımdır ki, bu aviasiya kompleksi taktiki aviasiya qüvvələrinə birbaşa nəzarət və rəhbərlik üçün nəzərdə tutulmamışdır, lakin gələcəkdə bu qurğunun müvafiq modifikasiyasının mümkünlüyünə baxmayaraq, quru komandanlıq postlarından ötürülən müvafiq əmrlərin təkrarçısı kimi istifadə olunur. aviasiya kompleksi nəzərdən keçirilir (bunun üçün bir təyyarəyə lazımi avadanlıq quraşdırılacaq). Buna görə, ümumiyyətlə, S-100B "Argus" tam hüquqlu AWACS təyyarəsi hesab edilə bilməz, əksinə AWACS təyyarələrinin alt sinifinə aid edilə bilər. Ancaq qarışıqlığın qarşısını almaq üçün AWACS terminini bütün nəzərdən keçirilən komplekslərə tətbiq edəcəyik.
"Argus" un yaranma tarixi 1982 -ci ildə, İsveçdə milli Hərbi Hava Qüvvələri üçün bu sinifdən olan ilk təyyarənin yaradılması ilə bağlı işlərin başladığı vaxta təsadüf edir. təyyarə və bütövlükdə bütün kompleks; hazırlıqsız və ya zədələnmiş uçuş -enmə zolaqlarından (hava limanlarından) icazə verilən həcmdə məhdudiyyət olmadan işləmək imkanı; xarici həmkarları ilə müqayisədə bütün kompleksin həyat dövrünün aşağı qiyməti.
Bütün problemli problemləri "sarsıtdıqdan" sonra, 1985-ci ildə İsveç Müdafiə Nazirliyinin Logistika İdarəsi, FSR-890 Eriay radio kompleksinin inkişafı üçün Ericsson Mikrodalğalı Sistemləri (bu gün Saab Elektron Müdafiə Sistemləri) ilə müqavilə imzaladı.
Eyni zamanda, artıq qeyd edildiyi kimi, radiotexnika kompleksinin əvvəlcə aktiv fazalı anten dəsti olan bir radar əsasında yaradılması planlaşdırılırdı. Bu tip antenanın seçimi, habelə daşıyıcı təyyarənin gövdəsinin üst hissəsində sabit bir düzbucaqlı sərgidə yerləşdirilməsi, o vaxt tərtibatçı tərəfindən olduqca qeyri -adi və cəsarətli bir qərar idi və praktikada tətbiq edildi. xarici mütəxəssislərə dünya hərbi aviasiyası tarixində ilk dəfə … Bu qərar, daşıyıcı olaraq seçilmiş təyyarəyə lazımi xüsusiyyətlərə malik fırlanan radar antenna radarının və bir sıra digər amillərin quraşdırılmasının mümkünsüzlüyü ilə diktə edildi.
1985-ci ildə belə bir AFAR-ın tam ölçülü modeli bir vaxtlar yerli hava yolları üçün bir təyyarə olaraq yaradılan və 1984-1987-ci illərdə təchiz edilmiş Fairchild Aerospace Metro III (Fairchild Swearingen Metroliner) cüt mühərrikli turboprop təyyarəsinə quraşdırılmışdır. İsveç Hava Qüvvələri TP88 təyinatı altında VIP -nəqliyyat üçün iki avtomobil miqdarında. Bir az sonra, 1987 -ci ildə, uyğun uçuş testləri kompleksini həyata keçirmək üçün təyyarədə "canlı" bir radar stansiyası quraşdırıldı. Sonuncu halda, 1987-ci ildə İsveç ordusuna təhvil verilmiş TR88C / SA-227AC (seriya nömrəsi AC-421B, qeyd No 88003, lövhə 883) təyyarəsi sınaq üçün seçildi.
Tam hüquqlu bir radar quraşdırılmış təyyarənin ilk uçuşu 1991-ci ilin yanvarında edildi. Ümumiyyətlə, sınaqlar müvəffəqiyyətlə keçdi, ancaq İsveç Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlığı təyyarənin radar üçün bir platforma olaraq xarici deyil, bu halda bir Amerikalı, milli dizaynlı olmasını istədi. Saab 340B ikiqat mühərrikli turboprop sərnişin təyyarəsi, əsas dizayn fərqləri əsas radar anteninin və qəbul edilməsini təmin etmək üçün quraşdırılmış iki ventral silsilənin dorsal sərgisi olan radiotexniki kompleksin daşıyıcılarına namizəd olaraq seçildi. təyyarənin sabitliyini izləyin.
Modifikasiya edilmiş Saab 340В ilk uçuşunu 1994 -cü ilin yanvarında etdi və həmin ilin 1 iyununda təyyarənin uçuş testləri üzərinə yeni RTK radarı ilə başladı. Bütün texniki və bürokratik problemləri həll etdikdən sonra, İsveç Müdafiə Nazirliyi, geliştirici ilə Saab 340B hava çərçivəsinə əsaslanan altı AWACS aviasiya sisteminin tədarükü üçün müqavilə imzaladı. İsveç hərbi şöbəsində S-100B "Argus" təyinatını aldılar.
BATCH İSTEHSAL VƏ İXRACAT
Sülh dövründə, Argus ailəsinin İsveç təyyarələrinin əksəriyyəti hərbi nəqliyyat aviasiyasının vəzifələrini həll edir və yalnız təhlükə altında olan bir dövrdə radiotexniki komplekslə təchiz olunmuşdur. Fotoşəkil: Luke Willems
Yeni RTK -ların istehsalına 1993 -cü ildə başlanıldı, ilk təyyarə artıq qeyd edildiyi kimi 1994 -cü ildə havaya qalxdı və 1996 -cı ildə RTK "Eriay" ilə ilk iki təyyarə müştəriyə təhvil verildi. 2000 -ci ilin mayına qədər, Uppsala Hava Qüvvələri Bazasında yerləşdirilən İsveç Hərbi Hava Qüvvələrinə daxil olan Eriay kompleksi olan altı AWACS təyyarəsindən bir eskadron quruldu. Sonradan iki S-100B Argus təyyarəsi, Yunanıstan Hərbi Hava Qüvvələrinə icarəyə verildi-2003-cü ilə qədər, sifariş verdikləri EMV-145 tipli AWACS və Eriay sistemlərini alana qədər.
2006-cı ilin iyul ayında "Saab" şirkəti İsveç Müdafiə Nazirliyindən "çox məqsədli kəşfiyyat" versiyasında iki S-100B təyyarəsinin modernləşdirilməsi üçün müqavilə aldı. Təkmilləşdirilmiş təyyarə S-100D "Argus" təyinatını aldı (şirkətin təyinatı-Saab 340B AEW-300) və ASC-890 "Eriay" radio kompleksi ilə təchiz edilmişdir. Və 2007-ci ilin noyabrında Tayland, İsveç Hərbi Hava Qüvvələrindən iki S-100B Argus təyyarəsi almağa hazır olduğunu bildirdi. Müvafiq müqavilə Tayland Hərbi Hava Qüvvələri ilə İsveç Müdafiə Nazirliyinin Müdafiə Nazirliyi İdarəsi arasında 2008 -ci ildə imzalanmışdır. Nəqliyyat və təlim versiyasında iki AWACS təyyarəsinin və başqa bir Saab 340 təyyarəsinin təhvil verilməsi, 12 JAS-39 Gripen qırıcısı və müxtəlif avadanlıqların tədarükünü də əhatə edən 1.1 milyard dollarlıq daha böyük bir müqavilə əsasında nəzərdə tutulmuşdu. Birinci mərhələ çərçivəsində Tayland Hərbi Hava Qüvvələri bir AWACS və bir Saab 340 nəqliyyat və təlim təyyarəsi, həmçinin dörd Gripen D qırıcısı və Gripen S qırıcısı aldı. İkinci mərhələ çərçivəsində müştəri 2012 -ci ilin dekabr ayında İsveçdən ikinci AWACS təyyarəsini aldı.
Hazırda İsveç Hərbi Hava Qüvvələri dörd Argus tipli AWACS təyyarəsi ilə silahlanmışdır, lakin sülh dövründə onlardan yalnız ikisi-S-100D təyyarələri-Eriay tipli RTK-lərlə təchiz olunmuşdur və təyinatı üzrə AWACS təyyarələri kimi istifadə olunur. Digər iki nəqliyyat vasitəsi sülh dövründə hərbi nəqliyyat olaraq istifadə olunur və "Eriay" kompleksi yalnız təhdid olunan bir dövrdə (müharibə vaxtı) təchiz olunmalıdır. Dönüşümün 24 saatdan çox olmayacağı deyilir.
Saab 340 təyyarəsinin çərçivəsinə əsaslanan RTK tipli "Eriay" tipli daha iki təyyarə, bir neçə illik danışıqlardan sonra BƏƏ Hərbi Hava Qüvvələrinə sifariş verildi. İsveç şirkəti 17 Noyabr 2009 -cu ildə bu müqavilə ilə bağlı mətbuat şərhi yayımladı. Xüsusilə, müqavilənin dəyərinin 1,5 milyard İsveç kronu olduğunu və mövzusunun, Eriay RTK -nin təkmilləşdirilmiş versiyası olan Saab 340 hava çərçivəsinə əsaslanan iki AWACS təyyarəsinin təhvil verilməsi, bir sıra yerin çatdırılması olduğunu göstərdi. müştəriyə avadanlıq və satışdan sonra texniki dəstək və xidmətin həyata keçirilməsi, habelə müştəri mütəxəssislərinə bu təyyarələrin və onların göyərtəsində olan avadanlıqların istismarı ilə bağlı təlimlərdə köməklik göstərilməsi.
Bundan əlavə, Eriay tipli RTK tipli, lakin Saab 2000 təyyarəsinə əsaslanan dörd AWACS təyyarəsi Pakistan Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən alındı. Bir sıra mənbələr, başqa bir Saab 2000 -in Pakistan ordusu tərəfindən təlim təyyarəsi olaraq istifadə edildiyini iddia edir - pilotları, operatorları və texniki işçiləri hazırlamaq üçün.
Pakistan və İsveç arasında 2006 -cı ilin iyununda dörd Saab 2000 Eriay AWACS təyyarəsinin tədarükü üçün müqavilə imzalanmışdır. Bundan əlavə, İslamabad əvvəlcə Saab 2000 ailəsinə aid 14 təyyarə almağı planlaşdırırdı ki, bunlardan yeddisi Saab 2000 Eriay AWACS təyyarəsi versiyasında, qalan yeddi dövlət hava yolu şirkəti PIA üçün sərnişin modifikasiyasında (Pakistan International) Hava yolları). Ancaq sonra sifariş azaldıldı.
AWACS təyyarələri pakistanlı bir müştəri üçün "istifadə olunan" Saab 2000 təyyarələrini yenidən təchiz etməklə həyata keçirildi. Pakistan müqaviləsi Saab (iş həcminin üçdə ikisi) və Ericsson Mikrodalğalı Sistemləri (ümumi sayının üçdə biri) tərəfindən birgə icra edildi. iş həcmi). Eyni zamanda, radiotexnik kompleks Pakistan Hərbi Hava Qüvvələrinin tələblərinə uyğun olaraq yekunlaşdırıldı və avtomatlaşdırılmış iş stansiyalarının sayı yeddiyə çatdırıldı. Pakistan Saab 2000 təyyarələri, real vaxt məlumatlarını birbaşa yerdəki komanda və idarəetmə şəbəkəsinə ötürmək üçün paylanmış AWACS şəbəkəsinin bir hissəsi olaraq da istifadə edilə bilər.
İlk təyyarənin təhvil verilməsi 2009 -cu ilin sonunda başa çatdı; təyyarənin müştəriyə təhvil verilməsi mərasimi 8 dekabrda baş tutdu. İkinci Saab 2000, 24 aprel 2010 -cu ildə İsveç təyyarə istehsalçıları və elektronika mühəndisləri tərəfindən Pakistan Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verildi və müştəri qalan iki avtomobili 2010 -cu ilin sonuna qədər aldı.
Pakistanlı müqavilənin dəyəri İsveçli podratçılar tərəfindən rəsmi olaraq açıqlanmadı, lakin bir sıra xarici KİV -lər "Pakistan" müqaviləsinin 4.5 milyard İsveç kronu və ya o zamankı məzənnə ilə təxminən 667.2 milyon dollar dəyərində olduğunu yazdılar. məlumatları qəbul etmək və emal etmək, simulyatorlar və 30 illik istismar müddətində təyyarələrə texniki xidmət göstərmək üçün yerüstü stansiyalar üçün qurğu təchizatı.
Malayziya Saab 340 təyyarəsinə əsaslanan AWACS təyyarələrini almaqda maraqlıdır, lakin müqavilə hələ imzalanmayıb. Üstəlik, Malayziya müştərisinin irəli sürdüyü şərtlərdən biri də 100% texnologiya transferidir.
"ERIAI" AİLƏSİ
FSR-890 "Eriay" radiotexniki kompleksi, İsveç "Erickson" şirkəti tərəfindən S-bandında işləyən çoxfunksiyalı pulse-Doppler radar stansiyası PS-890 "Eriay" əsasında hazırlanmışdır (dalğa uzunluğu-10 sm), tezlik - 3.2 GHz). Bu radar, 9.75 m uzunluğunda və 0.78 m enində elektron idarə olunan şüa nümunəsi olan düz iki tərəfli aktiv fazalı bir antenə malikdir. Şüa avtomatik bir sistemlə idarə olunur. Üstəlik, bu sistemin hər bir nəbz üçün öz radiasiya istiqamətini təyin etməsi səbəbindən daha yüksək diapazon, hava və yer / səth hədəflərini aşkar etmə sürəti və dəqiqliyi təmin edilir.
Anten dəsti, təyyarə daşıyıcısı üzərində düzbucaqlı bir şüa şəklində olan və təyyarənin gövdəsi boyunca yuxarıda yerləşən dirəklərə quraşdırılmış, radioşəffaf bir bidon şəkilli kaportada yerləşir. AFAR, anten radomunun qarşısındakı hava girişindən daxil olan hava axını ilə soyudulan 192 bərk hal alıcı-verici moduluna malikdir. Bu halda alıcı -verici modulları təkcə radarın elementləri kimi istifadə oluna bilməz, həm də məlumat qəbul etmək / ötürmək və aktiv elektromaqnit müdaxiləsi problemlərini həll etmək qabiliyyətinə malikdir. Xarici mənbələrə görə, anten yüksək səs -küy toxunulmazlığına malikdir, bu da digər şeylər arasında -50 dB -dən çox olmayan yan loblarının aşağı səviyyəsi ilə təmin edilir.
V. S. əsərində təqdim olunan məlumatlara görə. "Radiotexnika" nəşriyyatı tərəfindən 2008-ci ildə nəşr olunan Verba "Havadan Radar Müşahidəsi və Rəhbərlik Sistemləri: vəziyyət və inkişaf meylləri", PS-890 tipli radar "nəbz sıxılma və dəyişən ilə tezlik və faza keçid düymələri olan forma uyğunlaşdırılmış siqnallardan istifadə edir. əməliyyat tezliyi. Obyektə olan məsafəni ölçməyin qeyri -müəyyənliyini aradan qaldırmaq və hədəfin koordinatlarını və sürətini təyin etmənin dəqiqliyini artırmaq üçün aşağı və orta nəbz təkrarlanma dərəcələrindən istifadə olunur "(manipulyasiya və ya deyildiyi kimi rəqəmsal modulyasiya modulyasiyadır. diskret siqnal ilə).
Baxılan hava radiotexnika kompleksinin radarı, eni -75 dərəcə olan iki sektorda azimutdakı ətrafdakı məkana yüksək dəqiqlikdə baxılmasını təmin edir. / +75 dərəcə, anteninin uzununa oxuna dik olaraq (bu sektorların xaricində hava məkanının görünüşü və hava hədəflərinin aşkarlanması da təmin edilir, lakin xüsusiyyətləri pisləşib və hədəf izləmə imkanı olmadan) və Yüksəklik bucağı, kosmik tədqiqat -9 dərəcə sektorunda aparılır. / +9 dərəcə Antenin istiqamət nümunəsinin eni azimutdadır, müxtəlif mənbələrə görə 0,7 dərəcədir. və ya 1 dərəcə, və yüksəklikdə - 9 dərəcə.
Xarici açıq mətbuata görə, 6000 m yüksəklikdə uçarkən hava hədəflərinin radar aşkarlamasının maksimum instrumental diapazonu, digər şeylər arasında üfüqdə aşkarlanmasını da təmin edir. Geliştirici tərəfindən bir anda bir çox mütəxəssis üçün edilən nümayiş uçuşları zamanı, radiotexniki kompleks 400 km-ə qədər olan yüksəkliklərdə hava hədəflərinin, 300 km-ə qədər yer və yer hədəflərinin aşkarlanmasını təmin etdi.. Əlavə olaraq, hədəf algılama aralığını artırmaq üçün, radar məkanını yalnız bir tərəfdən (bir tərəfdən) tarayaraq maksimum radiasiya gücünü təmin etmək mümkündür. Səth hədəflərinin aşkarlama diapazonu, geliştirici şirkətin mütəxəssislərinə görə, yalnız üfüqə qədər olan məsafə ilə məhdudlaşır - təxminən 350 km. Eriay RTK ilə təchiz edilmiş AWACS yüksək yüksəklikdə patrul edərkən 500.000 kvadrat metrdən çox bir ərazini idarə edə bilir. km, 20 km -ə qədər yüksəkliklərdə hava hədəflərini axtararkən və izləyərkən.
RTK FSR-890-a daxil olan PS-890 tipli radar stansiyası üç iş rejiminə malikdir:
- əsas (normal) hava məkanına ümumi baxış;
- tarama sektorunun daralması və tarama müddətinin artması səbəbindən, təxminən 2 kv. m təxminən 300 km;
- yer / səth boşluğuna ümumi baxış.
FSR -890 radio kompleksi, əsas aktivə - radar stansiyasına əlavə olaraq, digər alt sistemləri də əhatə edir.
Pakistan ordusu, Saab 2000 təyyarəsində yerləşdirilən Eriay sisteminə əsaslanan bir aviasiya kompleksi sifariş etdi. Foto www.defence.pk
"Dost və ya düşmən" tipli dövlət tanıma altsistemi Mk 12. Bir sorğu aparıcısı, əsas anten radomunun uclarında yerləşən və goniometrik təyyarələrdə dar bir azimut və fan şəkilli şüalanma nümunəsi meydana gətirən iki anten və usta osilator daxildir. Alt sistem, hədəflərin vətəndaşlığını təyin etməklə yanaşı, təyyarənin, vertolyotun və ya gəminin yan və ya digər qeydiyyat nömrəsinin təyin edilməsi ilə fərdi identifikasiyasını həyata keçirir, həmçinin hədəfin yerini müəyyənləşdirir və digər məlumatları əldə etməyə imkan verir. (azimutdakı iş sahəsi radar görünüşü sektorlarına bənzəyir, aşkarlama məsafəsi 300 km -dən az deyil, izlənilən obyektlərin koordinatlarının təyin edilməsinin dəqiqliyi - 1, 0 - 1, 5 dərəcə). Alt sistemin iş rejimi - 1, 2, 3 / A, C, 4 və S, "NATO" STANAG 4193 standartına əsaslanır. Xarici xüsusi mənbələrə görə, qırıcı tipli bir hədəfin təsirli aşkarlama məsafəsi 300-470 km, yerüstü hədəflərin təsbit məsafəsi isə 320 km-dir.
Radio və elektron kəşfiyyat stansiyası (RRTR), 400 km -ə qədər olan məsafədə, hava, yer və yerüstü (gəmi) əsaslı radio emissiya mənbələrinin işləmə tezliyi 0,5- 18 GHz, lakin 40 GHz -ə qədər genişləndirmə imkanı ilə.
RRTR stansiyasının anten sistemi üfüqi müstəvidə - çox yönlü və şaquli - sektorlarda qəbul edir.
-35 dolu. / +35 dərəcə (işləmə tezliyi aralığı 0,5-2 GHz) və -20 dərəcədir. / +15 dərəcə (2-18 GHz), nəbz siqnalının daşıyıcı tezliyinin təyin edilməsinin dəqiqliyi yüksək dəqiqliklə 8 MHz və ya 1 MHz, davamlı isə 100 kHz-dir. Yuxarıda göstərilən "Radar patrul və bələdçiliyinin aviasiya kompleksləri" əsərində təqdim olunan məlumatlara görə, nəbz siqnalının gəliş istiqaməti 2 ± daha pis olmayan bir dəqiqliklə müəyyən edilir. ±.
RRTR stansiyası tərəfindən alınan məlumatlar, 2000 -dən çox saxlama vahidinin məlumat bazasında saxlanılan siqnal nümunələri ilə və radar stansiyasından gələn məlumatlarla müqayisə edilir, nəticədə sinif və növün tanınma diapazonu və ehtimalı. aşkar olunan obyektlərin sayı artır. Xüsusilə qeyd etmək lazımdır ki, RRTP stansiyası tərəfindən alınan bütün məlumatlar bir yaddaş cihazında saxlanılır və lazım olduqda və mümkün olduqda, məlumatları real vaxtda qəbul etmək və emal etmək üçün yer (gəmi) nöqtələrinə ötürülür.
Rabitə və məlumat mübadiləsi kompleksi. Bura dörd VHF radio stansiyası, Ku bandında işləyən peyk rabitə avadanlığı, həmçinin iki ehtiyat mikrodalğalı radio stansiyası daxildir. VHF radio stansiyaları, proqramlaşdırıla bilən tezlik tənzimlənməsi ilə amplituda və tezlik modulyasiyası (AM və FM siqnalları) olan siqnallardan istifadə edərək havada olan obyektlərlə telefon əlaqəsi və məlumat mübadiləsi təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məlumat ötürmə sürəti 4.8 kbps təşkil edir. Mikrodalğalı radiostansiyalar, öz növbəsində, yüksək sürətli - 64 kbit / s - 300 km -ə qədər məsafədə məlumat qəbul etmək və emal etmək üçün alınan kəşfiyyat məlumatlarını yerüstü və dəniz nöqtələri ilə mübadilə etmək, həmçinin telefonla təmin etmək üçün istifadə olunur. yuxarıda göstərilən istehlakçılar ilə iki dupleks kanal vasitəsilə ünsiyyət … Üstəlik, bu stansiyalarda təxminən 1 MHz spektrli bir genişzolaqlı siqnalın istifadəsi səbəbindən bir rəqibin məlumat tutma ehtimalının azaldığı iddia edilir. Peyk rabitə stansiyasına gəlincə, bu avadanlıq AWACS təyyarəsindən çox uzaqda yerləşən məlumatların qəbulu və işlənməsi nöqtələrinə məlumat ötürmək və iki dupleks telefon rabitə kanalının işləməsini təmin etmək üçün istifadə olunur.
S-100B "Argus" təyyarəsinin naviqasiya kompleksinə inertial naviqasiya sistemi, NAVSTAR peyk naviqasiya sisteminin avadanlığı və digər zəruri naviqasiya avadanlıqları daxildir ki, bu da ekipajın məkan mövqeyini təyin etmək vəzifələrini yüksək səmərəliliylə həll etməsinə imkan verir. 10 m-dən daha pis) və FSR-890 hava radioloji kompleksi tərəfindən aşkar edilən hədəflərin koordinatlarını maksimum dəqiqləşdirmək, həmçinin kompleksin radar antenasının mövqeyini sabitləşdirmək üçün təyyarələrin sürəti (daha pis olmayan 0, 6 m / s).
Saab HES-21 hava-desant müdafiə kompleksi. Kompleks azimutda dairəvi əhatə dairəsi təmin edir və raketlərin yaxınlaşması, təyyarənin radar və lazer şüalanması, habelə elektron müharibə (EW) stansiyası barədə xəbərdarlıq etmək üçün interferometrik antenalar və yüksək dəqiqlikli rəqəmsal alıcılar əsasında qurulmuş sistemləri əhatə edir. dipol reflektorları və istilik tələləri çəkmək üçün avtomatik qurğularla …
İdarəetmə və nəzarət alt sistemi. Bu alt sistem, onu tez bir zamanda modernləşdirməyə və imkanlarını artırmağa imkan verən açıq bir memarlıq prinsipi üzərində qurulmuşdur.
KOMPLEKSİN FƏALİYYƏTİNİN TƏŞKİLİ
S-100B Argus təyyarələrində quraşdırılmış ixtisaslaşdırılmış sistemlər bir qrup mütəxəssis operator tərəfindən idarə olunur. Xarici açıq mənbələrə görə, İsveç AWACS təyyarələrində dörd belə operator var.
Eriay kompleksinin operatorlarının ixtiyarında, yerli şəbəkəyə birləşdirilmiş və yüksək qətnamə rəngli göstəricilərə malik olan iki universal və tamamilə dəyişdirilə bilən avtomatlaşdırılmış iş stansiyaları var ki, onların fonunda aldığı zəka ilə ərazinin elektron xəritəsi göstərilir. (axtarış nəticələri və hava, yer və səth hədəflərinin izlənməsi) və müxtəlif köməkçi məlumatlar: öz və düşmən hava bazalarının yeri; uçuşlar üçün icazə verilən və qadağan edilmiş zonalar / dəhlizlər; radarının əhatə dairəsi; təyyarədəki RRTR stansiyası vasitəsi ilə aşkar edilən radio emissiya mənbələri haqqında yer və müxtəlif zəruri məlumatlar; milli radiotexniki kompleksin aşkarlama zonasında yerləşən təyyarələr haqqında məlumatlar, milliyyətini, cari koordinatlarını, uçuş sürətini və istiqamətini, hədəf RCS dəyərini və s.
Operatorlar kəşfiyyat məlumatlarının toplanması üzərində nəzarəti həyata keçirə və qismən emal edə bilər, lazım gələrsə, xüsusi avadanlıqları tənzimləyə və ya yenidən qura bilər və döyüş tapşırığı zamanı yaranan müxtəlif nasazlıqları və fövqəladə halları aradan qaldıra bilər. Bundan əlavə, geliştirici şirkətin saytında yerləşdirilən materiallarda, radiotexniki kompleksin uzaqdan - hava (yer, səth) vəziyyəti haqqında məlumatın birbaşa radio ilə ötürüldüyü avtomatik rejimdə idarə oluna biləcəyi göstərilmişdir. yerin nəzarət nöqtəsinə. Bununla birlikdə, inkişaf etdirici şirkətin mütəxəssisləri müştərilərin istəyi ilə gələcəkdə təyyarənin vəzifələri taktiki döyüşçülərin rəhbərliyini ehtiva edən operatorlar üçün əlavə avtomatlaşdırılmış iş yerləri ilə təchiz olunma ehtimalını istisna etmir.
Sistemin başqa bir vacib elementi, Eriey Ground Interface Segment (EGIS) - kompleksin hava komponentinin (yəni AWACS təyyarəsinin özü) yer və ya gəmi idarəetmə məntəqələri ilə etibarlı inteqrasiyasını təmin edən xüsusi proqram və avadanlıqlar dəstidir. məlumat istehlakçıları).
Bu fəslin sonunda qeyd edirik ki, Eriay radiotexnika kompleksinin vacib bir xüsusiyyəti onun modernləşdirilməsinə, müştərinin istəyi ilə yenidən baxılmasına və imkanlarının artırılmasına imkan verən modul prinsipidir. Xüsusilə, inkişaf etdirici şirkətin saytında "hər yeni müştəri üçün kompleks modernləşdirilir. Bənzər bir görünüşə sahib olmasına baxmayaraq, içərisində artıq tamamilə fərqlidir. Bu siyasətin tətbiqi nəticəsində hər bir müştəri ən müasir texnologiyaları əldə edir. " Kompaktın kompaktlığı və nisbətən kiçik çəkisi kimi vacib bir xüsusiyyəti də qeyd etmək lazımdır ki, bu da müxtəlif hərbi və mülki təyyarələrdə, o cümlədən reaktiv və turboproplu regional təyyarələrdə RTK tipli "Eriay" ın quraşdırılmasına imkan verir. Hal-hazırda müxtəlif modifikasiyalı Eriay kompleksləri Saab 340, Saab 2000 və Embraer-145 kimi təyyarələrdə idarə olunur.
