Boris Kovzan, bu cür dörd qoç törədən və hətta üç halda öz hava limanına şikəst bir maşın endirməyi bacaran Sovet qırıcı aviasiyasının əsl əfsanəsi oldu.
Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Boris İvanoviç Kovzan
Uçmaq və döyüşmək üçün doğulub
Rostov vilayətinin Şahtı şəhərinin əsilli, 7 aprel 1922 -ci ildə anadan olub. Valideynləri ilə birlikdə köçdüyü Belarusiyanın Bobruisk şəhərində böyüdü. Oradakı orta məktəbin 8 -ci sinfini bitirib.
1939 -cu ildə müharibədən bir il əvvəl məzun olduğu Odessa Hərbi Aviasiya Məktəbinə girdi, hava döyüşü və dəqiq bombalanma prinsiplərinə yiyələndi.
Hərbi xidmətini Gomel bölgəsi (Belarusiya) ərazisindəki Qərb Xüsusi Hərbi Dairəsində davam etdirdi, uçuş qabiliyyətini inkişaf etdirdi və nasist Almaniyası döyüşçüləri ilə qaçılmaz qarşıdurmaya hazırlaşdı. Bütün Avropanı keçən Alman əsgərləri üçün asan bir hədəfə çevrilməli olan köhnə I-15 bis qırıcısı ilə uçdu.
Sovet döyüşçüsü I-15 bis
Böyük Vətən Müharibəsinin başlanğıcı böyük idi. Sovet İttifaqı çoxlu hərbi texnikasını itirdi. Almanların bir çoxunun aerodromlarından havaya qalxmağa belə imkan vermədikləri təyyarə itkiləri sadəcə fəlakətli idi, buna görə də hər bir döyüşçü qızıl ağırlığında idi.
Boris Kovzan 24 iyun tarixində, müharibənin üçüncü günündə düşmənlə ilk birbaşa toqquşmaya girdi. I-15 bis-də Almaniyanın Heinkel-111 bombardmançısına (digər mənbələrə görə, Dornier-215) hücum edərək onu yerə yandırdı.
Alman bombardmançısı Dornier-215
1941 -ci ilin payızında Moskva yaxınlığındakı xidmətə köçürüldü. Boris, bir neçə ay ərzində onun əsl dostu və xilaskarı olan daha müasir Yak-1 təyyarəsini "yəhərlədi".
Faşistin quyruğunu kəsin
Pilot, qrupun bir hissəsi olaraq, dəfələrlə döyüş tapşırıqları ilə uçur və alman bombardmançılarını paytaxta girməyə çalışır. Hava döyüşlərinə girir, ancaq döyüşçüsünün gövdəsində yeni bir ulduzla öyünə bilməz.
29 oktyabr 1941 -ci ildə törətdiyi ilk qoç haqqında müxtəlif mənbələr fərqli şəkildə xəbər verir. Bəziləri Borisin bütün döyüş sursatlarını vurduğu döyüş missiyasından qayıdacağını söyləyir. Digərləri, pilotumuzun Hitlerin Me-110 kəşfiyyat təyyarəsi ilə döyüş zamanı artıq döyüş sursatının tükəndiyini iddia edirlər.
Nə olursa olsun, amma düşməni əldən vermək istəməyən Boris Kovzan, təyyarəsinin pervanesi ilə quyruq hissəsini kəsdi. Pilotun bunun üçün hansı virtuoz uçuş texnikasına sahib olduğunu anlamalısan.
Zirvəyə girən Alman kəşfiyyatçısı yerdə partladı və Sovet pilotu uçuşun nəticələrini komandanlığa bildirərək aerodroma qayıtdı. Eyni zamanda, mükəmməl bir qoçunu xüsusi bir cəsarət hesab etmirdi.
Düşmən keçməyəcək
21 fevralda (bəzi mənbələrə görə, 22) 1942-ci ildə Yakov qrupu, Moskva-Leninqrad şossesi boyunca Tver bölgəsinin Torjok bölgəsinə gedən qoşunların hərəkətini əhatə etmək üçün uçdu.
Havada üç Alman Ju-88 bombardmançısını görən Boris Kovzan qarşıdan gələn atəşdən qaçaraq cəsarətlə birinə hücum etdi. Hava döyüşlərinin girdabında, bütün sursatı necə vurduğunu belə fərq etmədi və tapşırığı yerinə yetirmədi.
Sonra kiçik leytenant Kovzan ən sevimli hiyləsini təkrarlamaq qərarına gəldi. Və uğur qazandı! Quyruq hissəsini itirən Junkers yerə çırpıldı və Sovet pilotu sağ -salamat aerodroma qayıtdı.
Boris Kovzan'ın alman təyyarələrini necə vurduğuna dair hekayə tez bir zamanda müxtəlif detallarla dolub bütün Şimal-Qərb Cəbhəsi ətrafında uçdu. Sonuncunun bir pişik düzəltməsinin qarşısını almaq üçün Goering'in "əsəbi ruslara" heç vaxt yaxınlaşmamaq əmrini verdiyi söylənildi.
Ancaq 7 iyul 1942 -ci ildə Lenin ordeni ilə təltif olunan kiçik leytenant Boris Kovzan, üçüncü düşmən döyüşçüsünün quyruğunu bir pervane ilə kəsəndə əsl əfsanəyə çevrildi. Və ən maraqlısı - yenə heç nə olmamış kimi, Yak -1 təyyarəsiylə aerodroma qayıtdı.
Sovet qırıcısı Yak-1
Vətən uğrunda canımı verməyə hazıram
Boris Kovzan dördüncü qoçla şanslı deyildi. Sağ qalması böyük şans olduğu ortaya çıxsa da.
13 Avqust 1942 -ci ildə Novqorod vilayətinin Staraya Russa səmasında onun təyyarəsi döyüş tapşırığından qayıdırdı. Həmişə olduğu kimi, son güllə yüklənmiş sursatla.
Birdən buludların arasından Alman Me-109 qırıcılarının bir zolağı çıxdı. Sovet pilotunun geri çəkiləsi heç bir şey olmadığını anlayan nasistlər, Yak-1-i hava hədəfi olaraq istifadə edərək onunla pişik-siçan oynamağa başladılar.
Metodik olaraq Kovzan döyüşçüsünü vuraraq, ağlasığmaz aerobatika edərək, pilotun özünü yaralayaraq (güllə gözünü yıxdı) kokpitinin damını sındırmağı bacardılar. Həyatını daha baha qiymətə vermək istəyən pilot, arxaya dönərək baş-başa qoç düzəltməyə çalışdı.
Təəccüblüdür ki, faşist də çəkinmədi. Toqquşma o qədər güclü idi ki, hər iki təyyarə kiçik parçalara uçdu. Alman yerindəcə öldü və Kovzan qəzalı kabinədən atıldı.
Ön qoç
Təşəkkür edirəm qoruyucu mələk
Sonradan, paraşüt halqasını çəkdiyini və ya naməlum bir qüvvə tərəfindən açıldığını dəqiq xatırlaya bilmədi. Yaxşı, açdım … Tamamilə yox. Pilot yüksək sürətlə yerə yıxıldı və yerli bataqlığa düşdü.
Boris Kovzanı bataqlıqdan çıxaran və Alman axtarış qrupunun hadisə yerinə gəlməsindən bir neçə dəqiqə əvvəl onu gizlədən kəndlilər olmasaydı, əlbəttə ki, boğulardı (döyüş işğal altındakı ərazidə gedirdi)..
Polislər və faşistlər, Sovet pilotunun bataqlıqda batdığını iddia edən keçmiş kolxozçuların sözlərinə inanırdılar. Üstəlik, özümüz də çəkmələrimizi "rus palçığı" ilə yaxmaq istəmirdik.
Bir neçə gündən sonra Boris partizanlara nəql edildi və oradan materikə köçürüldü.
Nəyin bahasına olursa olsun yolunuzu alın
Həkimlər hələ də ağır yaralı pilotu xilas edə bildilər, baxmayaraq ki, bunun üçün zədələnmiş sağ gözü çıxarılmalıdır. Daha sonra Boris Kovzan xəstəxanada keçirdiyi 10 ayın həyatının ən çətin olduğunu söylədi.
Sağlamlığını demək olar ki, tamamilə sağaldı, ancaq tibbi komissiya pilotu qırıcı aviasiyada xidmətə yararsız hesab etdi. Bu, 21 yaşında olan oğlana ağır zərbə oldu.
Ancaq bu, qəhrəmanın xarakteri deyildi, tibb komissiyalarının üzvlərini o qədər "aldı" ki, sonda ona məhdudiyyətsiz uçmağa icazə verildi. Və bu bir gözlə !!!
Böyük Zəfərin kiçik bir vidası
Müharibənin sonuna qədər Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Boris Kovzan dörd hava zərbəsi ilə 28 hava qələbəsi qazandı.
Doğrudur, cəsarətli şücaət bir az da səngidi və o, artıq toqquşmağa getmədi.
Müharibədən sonra təyyarələrdə uçdu və bunu gənc işə başlayanlara öyrətdi. Polkovnik Kovzan, Sovet Ordusunun kütləvi şəkildə azaldılması nəticəsində 1958 -ci ildə təqaüdə çıxdı.
Bir müddət Ryazanda yaşadı, yerli uçan kluba rəhbərlik etdi və bundan sonra Sovet Belarusiyasının paytaxtına köçdü. 31 avqust 1985 -ci ildə vəfat etdi.
Keçmiş SSRİ -nin bir neçə şəhərindəki küçələrə onun adı verildi və 2014 -cü ildə Rus Postu bu qeyri -adi insanın şücaətinə həsr olunmuş poçt markası buraxdı.
