Bildiyiniz kimi, həqiqət mübahisədə doğulur. Ancaq tez -tez mübahisə, qarşı tərəfə öz fikrini ifadə etmək imkanı vermədən, hər biri yeganə obyektiv mövqe kimi təqdim olunmağa çalışan bir monoloqlar toplusuna çevrilir. Belə bir vəziyyətdə həqiqət taxıllarını tapmaq çox çətin olur.
Krasnodar Uçuş Məktəbində zabitlərin məzunu © Vladimir Anosov. YUGA.ru
Təxminən eyni tendensiya bu gün ölkəmizdə Hərbi Hava Qüvvələri ilə vəziyyətin işıqlandırılması baxımından müşahidə olunur. Mətbuatda Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində vəziyyətin o qədər acınacaqlı olduğunu bildirən kifayət qədər müntəzəmliyi olan materiallar dərc olunur ki, gənc pilotlar sözün əsl mənasında mütəşəkkil qruplarda və demək olar ki, addım -addım strukturdan "qaçırlar" … Gənclərin getdikləri bildirilir. Özünüzü tapmaq və cüzdanlarınızı böyük hesablarla doldurmaq üçün göyləri fəth edənlərin hərbi peşəsinə girin … İndi də deyirlər ki, hamısı aldadılıb, o qədər gənc leytenant üçün irəli gedən yeganə yol üzr istəməkdir. tibbi -uçuş ekspert komissiyasını (VLEK) "sındırmaq", uyğunsuzluq sertifikatı almaq və - irəli - gənc, təcrübəsiz pilot mütəxəssislərin sözün həqiqi mənasında sevincdən öpüldükləri yüksək əmək haqqı ilə parlaq bir vətəndaş gələcəyinə doğru getmək. yerlər.
"İzvestiya" qəzeti bu yaxınlarda nəşr olunan sayında, Hərbi Hava Qüvvələrinin 80 gənc leytenantından 60 -a qədərinin VLEK vasitəsi ilə işdən azad olunma proseduruna başladığını göstərən həqiqətən apokaliptik rəqəmlərə istinad edir. Niyə VLEK vasitəsilə? Çünki göyə bağlılıqdan "azadlıq" alaraq bu "pis dairədən" çıxmaq üçün guya bu yeganə şansdır. Bunun səbəbi, gənclərə uçuşlardan əvvəl icazə verildiyi təqdirdə, uçuş nisbətini ödəmək üçün tələb olunan uçuş nisbətinin yerinə yetirilmədiyi bir növ maliyyə dedovriyasıdır. İddiaya görə, döyüş maşınının sükanı arxasında göydə keçirdiyi bütün digər saatlar 100 min rubldan çox maaş alan "babalar" (böyük təcrübəyə malik pilot) arasında bölüşdürülür. Eyni zamanda, digər nəşrlər tərəfindən yayılan "İzvestinsky" materialının müəllifləri, gənc pilotlara demək olar ki, iki -üç qat artıq vəd verilsə də, təxminən 50 min rubl "yalnız" maaş aldıqlarından narahatdırlar.
Bu cür rəqəmləri yoxlamadan inanırsınızsa, əslində kiməsə gənc oğlanların özünü reallaşdırmaq üçün başqa yerlər axtarmaları lazım gələ bilər. Kimi, hara uyğundur - bir gəncə 50 mindən çox, hətta rublla da maaş verilir … Hmm …
Ancaq əslində hər şey, yumşaq desək, tamamilə belə deyil.
Qərb Hərbi Dairəsinin mətbuat xidmətinin rəhbəri, polkovnik Bobrun deyir ki, son bir neçə il ərzində Qərbi Hərbi Dairəsinə gənc pilotlardan işdən çıxarılması ilə bağlı bir dənə də olsun hesabat daxil olmayıb. Məlum olur ki, ya İzvestiya tərəfindən "təqaüdə çıxmayan" Hərbi Hava Qüvvələrinin 20 gənc leytenantı ZVO -da xidmət edir, ya da yuxarıdakı materialın müəllifləri Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri ilə vəziyyətlə bağlı faktları bir qədər təhrif edirlər. bütövlükdə və dünənki kursantların Orduda xidməti - xüsusən də Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri.
Digər tərəfdən, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin bölmələrindən gənc pilotların "ümumi uçuşu" ilə bağlı materialda verilən arqumentləri təhlil etməyə davam etsək, leytenant almış 22-23 yaşlı oğlanlar üçün məlum olur. Çiyin qayışları, yalnız pul müavinətidir və uçuş universitetlərinin kursantları olaraq verməkdən məmnun olduqları and deyil. Vəziyyət daha qəribədir: əgər gənclər Hərbi Hava Qüvvələrinə yalnız pul üçün gəlsələr və hətta təcrübəli pilotların göydə onlardan daha çox saat keçirdiklərinə görə acıqlı bir üz tutsalar, Hava Qüvvələrinin özü qurtulmalıdır. belə gənc leytenantlar. Axı, bildiyiniz kimi, bir rus zabitinin çiyin qayışlarını taxan bir adam üçün sualın mahiyyəti yalnız maliyyə məsələlərinə bağlıdırsa, belə bir məmurdan yaxşı heç nə gözləmək olmaz. Göründüyü kimi, ölkə üçün bir təhlükə olsa belə, əvvəlcə pul müavinətini yenidən hesablayacaq və yalnız bundan sonra düşünəcək: bir döyüş missiyası etməli və ya maliyyə vahidi ilə fikir ayrılığının əlaməti olaraq tibbi uçuş komissiyasına getməlidir. …
Əlbəttə ki, bazar iqtisadiyyatına keçidin reallıqları öz qanunlarını diktə edir, lakin bu qanunlar hərbi xidmət kimi bir fəaliyyət sahəsində həlledici xarakter daşımamalıdır. Əlbəttə ki, gənc pilotların aktiv stimullaşdırılması vacib bir işdir, amma bu gün heç olmasa dövlət tərəfindən bu cür stimullaşdırmanın aparılmadığını söyləmək təvazökarlıq deyil. Bura güzəştli ipoteka krediti, kirayə evin ödənişi və uşaq bağçalarında uşaqlar üçün güzəştli növbələr (gənc zabit belə əldə edə bilsələr) daxildir. Bu, gənc pilotları stimullaşdırmırsa, əlbəttə - davam et - hesabat yaz …
Eyni Andrey Bobrunun sözlərinə görə, gənc pilotlar leytenant çiyin qayışlarını aldıqdan bir il sonra "3 -cü dərəcəli pilot" ixtisasının sahibi olurlar. Bu ixtisas onlara rayon poliqonlarında döyüş hazırlığı tapşırıqlarını müstəqil şəkildə yerinə yetirməyə imkan verir. Fövqəladə hallarda gündəlik hərəkətlər, uçuş, müxtəlif meteoroloji şərtlərdə eniş, uçuş idarəetmə qrupu ilə işin inteqrasiyası, gənc bir pilotun təyyarənin idarə etməsində səmada keçirdiyi saatların sayını praktiki olaraq düzəltməyə imkan verdi. sinif pilotları. Təbii ki, bir ixtisas əldə etmək üçün gənc pilotun özünə verilən vəzifələri yerinə yetirməyə nə qədər hazır olduğunu göstərən bir sıra imtahanlardan da keçmək lazımdır.
Hərbi Hava Qüvvələrindən gənc pilotların "kütləvi işdən çıxarılması" ilə bağlı materialların mediada görünməsi üçün tez -tez münbit zəmin yaradan ixtisas imtahanlarıdır. Yalnız bu vəziyyətdə, materialların müəllifləri qəribə bir şəkildə, mövzuların müəyyən bir faizi bu testlərdən keçə bilmədikdə bu faktlar haqqında susurlar. Ancaq bu, gənclərin (və bu yalnız pilotlara aid deyil) hər şeyi fədakarlıq olmadan bir anda əldə etmək istədikləri yeni dövrün bir tendensiyasıdır: deyirlər ki, yeni döyüş maşınlarını idarə etmək bacarıqlarını tətbiq etmək üçün bu imtahanlar kimə lazımdır? dərsliklərdə bu barədə artıq oxumuşuq … Və indi bizə yalnız sükanı və hər cibində 100-150 min rubl ver - və göydə bir şey edəcəyik … Bir növ muzdlu döyüşçülərin mövqeyi - deməyin başqa yolu yoxdur. Yalnız muzdluların arxasında möhkəm təcrübə var …
Bir çox gənc pilot tərəfindən yenidən tənqid edildiyi iddia edilən ildə 100 saatlıq uçuş sürətindən danışarkən (deyirlər ki, 100 saatı heç bir şəkildə uçmaq olmaz), Cənub Hərbi Dairəsi haqqında məlumatlara istinad etməyə dəyər. Burada, 2010 -cu ildə yaradılan General Kravchenkonun aviasiya bazasında uçuş təhsili ilə bağlı geniş iş aparılır. Bura qrup manevr döyüşləri, aşağı yüksəkliklərdə uçuşlar, havada yanacaq doldurma və çətin hava şəraitində döyüş əməliyyatları üçün hazırlıq növləri daxildir. Bu cür hərəkətlər, hətta gənc bir pilotun uçuş aktivinə ildə 150 saata qədər yazmasına və çox təsir edici bir pul mükafatı almasına imkan verir. 2011 -ci ilin sonunda hava bazasının iki leytenantı hər biri 200 saatdan çox uçdu. Bu rəqəmlər yalnız ildə 100 saatlıq kvotanı yerinə yetirməyin qeyri -mümkün olduğuna əmin olanlar üçündür. Hava bazasına davamlı olaraq yeni aviasiya avadanlığı verildiyi üçün gənc pilotların, necə deyərlər, evdə mənimsəmək üçün əla fürsəti var. YuVO hava bazası Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində yeganə növdən uzaqdır.
Rusiyadakı Hərbi Hava Qüvvələrinin hərbçilərinin iştirak etdiyi məşqlərin sayının davamlı artımını nəzərə alsaq, əminliklə deyə bilərik: ölkənin müasir Hərbi Hava Qüvvələrində gənc pilotların başqa heç nə ilə maraqlanmadığı sözləri. maliyyə tərəfi sadəcə boş fərziyyələrdir. Və bu fərziyyələrin vəzifəsi, görünür, Rusiya ordusunun və xüsusən də Hərbi Hava Qüvvələrinin gələcəyi ilə bağlı yenidən şübhə toxumları əkməkdir.
Ancaq unutmamalıyıq ki, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri (ölkənin bütün ordusu kimi) 90 -cı illərdən sağ çıxdı və buna görə də Hərbi Hava Qüvvələrinə qarşı edilən hər hansı yeni hücumlar heç olmasa bir qədər uyğun və tamamilə məhsuldar görünmür.
