Fiat-Torino Çexiyanın ilk zirehli maşınlarından biridir. Görünür, nə polis maşını deyil? Amma … niyə belə bir BA -nın iki pulemyotu olsun? Və su topu və su çəni haradadır?
Ancaq müharibə təkcə hərbi texnikanın - təyyarələrin, tankların və zirehli maşınların sürətli inkişafına kömək etmədi, həm də əhalinin əhəmiyyətli qruplarını aktiv hərəkətlərə oyatdı. Artıq dünyanın bir çox ölkələrində müharibədən sonrakı ilk onillik hakimiyyətlə cəmiyyətin radikallaşmış təbəqələri arasında sinif döyüşləri ilə yadda qaldı.
Müharibələrarası dövrdə Çex mühəndislərinin başqa bir orijinal inkişafı: orta zirehli maşın "Skoda" PA-II "Zelva". Ancaq orijinal dizayn bir şeydir - amma əsl döyüş qabiliyyəti tamam başqa bir şeydir.
Bu maşınlar, necə deyərlər, "getmədi", baxmayaraq ki, Almaniya Çexoslovakiyanı işğal edənə qədər sağ qaldılar və hətta Wehrmacht tərəfindən polis maşınları kimi istifadə edildi.
Məsələn, eyni İngiltərədəki burjua sinifləri həqiqətən "rəqs edərkən", 1925 -ci ildə mədənçilər İngiltərə şəhərlərinin küçələrinə çıxdılar. Vəziyyət bir il sonra təkrarlandı! Və burada alıntılardakı "döyüş" sözünü atmaq olmaz, çünki eyni İngilis şəhərlərinin küçələrində ciddi döyüşlər alovlandı. Mədənçilərin hərəkətləri yatırılarkən asayiş qaydaları bərpa etmək üçün istifadə olunurdu.
1926 -cı il mədənçilərinin tətili zamanı hərbi vəziyyətə keçirilmiş əsgərləri olan bir yük maşını.
Omnibusların pəncərələri lövhələrlə "zirehli" olmalı, sürücü və köməkçinin oturacaqları daşlardan qorunmaq üçün torlarla qorunmalı idi. Şəhərlərin küçələrində zirehli maşınlar keşik çəkirdi. Bir sıra Avropa ölkələrində üsyanları yatırmaq üçün odlu silah və zirehli maşınlardan istifadə edilməli idi. Eyni zamanda, hüquq və asayiş qüvvələri dünya müharibəsindən qalan müxtəlif növ zirehli maşınlardan fəal şəkildə istifadə edirdilər. Və o zaman aydın oldu ki, döyüşdə qorxunc olan bu zirehli maşınların nümayişçiləri dağıtmaq və qəzəblənən şəhər əhalisini sakitləşdirmək üçün çox az faydası var.
London küçələrində "Zirehli omnibus".
İmprovizasiya etməliydim: standart silahlar - su ilə soyudulan pulemyotlar - daha yüngül silahlarla əvəz olundu (və öz vətəndaşlarını pulemyotla vurmaq üçün xüsusi ehtiyac yoxdu?!), Əlavə olaraq səsgücləndiricilər və gözyaşardıcı qaz atmaq üçün qurğular zirehli maşınlar. Bir sözlə, hərbi texnikanı xüsusi olaraq çevirmək lazım idi. Lakin işin nəticələri, bir qayda olaraq, müştəriləri qane etmədi. Maşınların bahalı olması və səmərəliliyinin heç də yüksək olmaması xoşuna gəlmədi!
Bu arada, Birinci Dünya Müharibəsi əsnasında, İngilis şəhərlərinin küçələrində keşik çəkməklə, Rusiyaya təchiz edilmiş İngilis zirehli maşınları "Austin" iğtişaşlarla boğuldu.
Buna görə 20 -ci illərin sonuna qədər. Müxtəlif Avropa ölkələrində mühəndislər, ordu texnikasından daha sadəliyi ilə fərqlənəcək və buna görə də adi ticari yük maşınlarının şassisinin istifadə ediləcəyi daha ucuz olacaq xüsusi polis zirehli maşınlarının yaradılmasına müraciət etdilər. vaxt daha çox "qiyamçılar" dəstəsinə qarşı daha səmərəli olardı. Aydındır ki, güllə keçirməyən zirehlərə də ehtiyacları yox idi və kiçik silahlar yalnız simvolik ola bilərdi (adətən bir yüngül pulemyot kifayət qədər idi!). Ancaq onlara gözyaşardıcı qaz və su topları atmaq üçün konteynerlər və qurğular verilmişdi ki, bu da kifayət qədər suya ehtiyac duyurdu. İlk 1928 -ci ildə polis üçün 4x2 ticari yük maşınının şassisində, məsələn, Fransız şirkəti Renault istehsal etməyə başladı.
Orta Avropada vəziyyət İngiltərə və Fransadan daha pis idi. Bu ölkələr ən azından müharibəni qazandı və təzminat və koloniyalarla yaşadı. Və burada vəziyyət daha da çətinləşdi ki, iki imperiyanın dağıntıları üzərində yaranan yeni gənc dövlətlər çoxmillətli idi və onlarda etniklərarası və çoxkonfessional zəmində müxtəlif şiddətdə toqquşmalar baş verdi. Yuqoslaviyanın, Rumıniyanın, Macarıstanın və digər ölkələrin hökumətləri dövlət sərhədlərinə yenidən baxılmasını tələb edən müxtəlif milli azlıqlardan olan separatçılarla, sol və dini fanatiklərlə mübarizə aparmaq məcburiyyətində qaldılar.
"Praqa" TNSPE-34 (Model 1934)
Bu zaman Çexoslovakiya bu bölgə ölkələrinə müxtəlif təyinatlı silahların ən böyük tədarükçülərindən biri idi. Respublikanın Mərkəzi Avropanın digər ölkələri ilə müqayisədə yüksək inkişaf etmiş bir sənayesi, zəngin hərbi texnika istehsalı ənənələri və … yaxşı maliyyələşməsi var idi. 30 -cu illərin əvvəllərində. "Praqa" avtomobil zavodunun da daxil olduğu "Chekhomoravska Kolben-Denek" konserni, su tüfəngi və gözyaşardıcı qazdan istifadə etmək üçün qurğu ilə təchiz edilmiş ağır sinif xüsusi polis zirehli maşını fəal şəkildə inkişaf etdirmək qərarına gəldi. Çexlər çox güman ki, Renault polis zirehli maşınından xəbərdar idilər, amma daha yaxşı iş görmək istəyirdilər. Fransız mühəndislərinin avtomobili kimi, onların inkişafı - TNSPE Prague modeli - ağır yük maşınının şassisi üzərində qurulmuşdur. Dizaynerlərin seçimi 6 silindrli su ilə soyudulan benzin mühərriki (7 litr, 85 at gücü, 1600 rpm) olan iki oxlu yeddi tonluq "Praqa" TN-nin üzərinə düşdü. Yük maşınının başqa bir xüsusiyyəti, körpülər üzərində yuxarıya doğru əyilmiş alçaq çərçivəli şassi idi. Polis funksiyalarını yerinə yetirmək üçün zirehli maşına 5000 litrlik su çəni quraşdırılmışdı ki, bu da aşağı ağırlıq mərkəzinə və yüksək çəkiyə görə hərəkətdə ona daha çox sabitlik verdi.
"Praqa" TNSPE-34. Pulemyotun və yanğın hortumunun müstəqil rəhbərliyi üçün cihaz aydın görünür.
Ön və arxadakı yük maşınının şassisində, çərçivə mümkün qədər qısaldıldı və birbaşa yay mötərizələrinin bağlanma yerində kəsildi. Küncləri olan bir çərçivəyə pərçimlənmiş bir gövdə quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, dizaynerlər zirehdən əl çəkmədilər, ancaq zireh lövhəsinin qalınlığı qüllədə cəmi 4 mm, gövdədə isə 8 mm idi. Dairəvi fırlanma olan qüllədə 7 çaplı 92 mm çaplı ZB 30 çaplı yüngül pulemyot (sursat - 1000 mərmi) və su topu yerləşirdi. Hər iki çəllək ayrı -ayrı bilyalı rulmanlara quraşdırılmışdır ki, bu da lülələri 20 dərəcəyə qaldırıb endirməyi və qüllənin özünü çevirmədən hər iki istiqamətdə 10 dərəcə əyilməsini mümkün etdi. Ekipaj və idarəetmə bölməsi dərhal mühərrik bölməsinin arxasında yerləşirdi. Sürücü oturacağı sağ tərəfdə idi. Komandir və sürücü kokpitdə, topçu isə qüllədə idi. Mühərrik tərəfindən idarə olunan idarəetmə bölməsinin arxasındakı çərçivəyə bir su nasosu quraşdırılmışdır. Pompa 2000 l / dəq tutuma malik idi və 30 atmosferə qədər yüksək təzyiq təmin edirdi. Bu su jetinin bir yetkinin BA -dan 10 m məsafədə yerə atması üçün kifayət idi. Zirehli maşının qalan hissəsində 100 m3 sıxılmış gözyaşardıcı qaz olan altı silindrli kompleks formalı və boş bir su çəni tutuldu. Bundan əlavə, maşının ekipajında dörd xüsusi konteynerdə kokpitində saxlanılan yüzlərlə əl bombası vardı. Gördüyünüz kimi, zirehli maşın "Praqa" TNSPE küçə iğtişaşlarını yatırmaq üçün çox yaxşı hazırlanmışdı.
BA "Praqa" diaqramı
45 km / saata qədər sürət inkişaf etdirən avtomobil, 4 pilləli sürət qutusunun ən aşağı sürət qutusunda 9 km / saat sürətlə hərəkət edə bilərdi. Xüsusi təkərlər deşilmə və güllə deliklərindən qorxmurdu, amma arxasında, böyük bir yuvarlaq lyukun arxasında, "hər halda" bir ehtiyat təkər də gizlənmişdi.
Zirehli lyukun arxasında gizlənmiş ehtiyat təkərin arxa görünüşü və gövdənin əyilmiş arxa zirehli lövhəsi.
Çexoslovakiya, Türkiyə də daxil olmaqla ənənəvi tərəfdaşları olan "Praqa" TNSPE zirehli maşınını bütün ölkələrin polis idarələrinə təklif etdi. Ancaq sifariş yalnız üç avtomobil üçün (1934 -cü il versiyasında) yalnız Rumıniya tərəfindən edildi. Bu maşınları praktiki olaraq sınaqdan keçirən romalılar, daha tez bir zamanda icra edilən təkmilləşdirilmiş versiyada daha dörd nüsxə almaq istəyirdilər.
Bu sifariş üçün Praqa zavodunda TNSPE-37 zirehli avtomobilinin yeni modifikasiyası (model 1937) edildi. Çərçivəyə daha güclü 105 at gücündə bir mühərrik quraşdırılmışdır. Arxadan görünüşü yaxşılaşdırmaq üçün su çəni bölməsinin damı aşağıya doğru əyilmiş və həcmi kompensasiya etmək üçün əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirilmişdir. Liman tərəfində yuvarlaq kollektorlu bir egzoz fanı quraşdırılmışdır. Artıq zireh poladdan hazırlanmış yeni ön qanadlar da quraşdırılmışdır.
Avtomobilin döyüş çəkisi 12000 kq idi. Dəyişdirilmiş nümunənin əsas ölçüləri dəyişməyib: uzunluğu - 7985 mm, gövdəsinin eni - 2200 mm, qülləsiz hündürlüyü - 2650 mm, əsası - 5200 mm, izi - 1650/1660 mm.
BA Rumıniya sifariş modeli 1937
Rumıniyanın sənaye mərkəzlərində yerləşən "Praqa" TNSPE avtomobilləri, demək olar ki, 40 -cı illərin sonuna qədər bu ölkədə fəaliyyət göstərirdi. Zamanında bunlar Avropada polis üçün ən yaxşı zirehli maşınlar idi.
