Əvvəlki məqalədə, Bran pulemyotunun necə doğulduğunu izah etdik. Bu gün işin texniki tərəfi haqqında danışacağıq, çünki hər hansı bir pulemyot bir maşındır və bu baxımdan insan zehninin və müvafiq dövrün texnologiyasının imkanlarının bir nümunəsi olaraq maraqlıdır..
Sökülmüş pulemyot "Kəpək". Onu təşkil edən bütün hissələr və dizayn xüsusiyyətləri aydın görünür. Aşağıda silah arabası olan bir hissə, çərçivəsi və tetiği daha yüksək olan bir qaz pistonu, S şəkilli bir bolt, bir jurnalın açılması üçün bir qapaq, bir bolt daşıyıcısı və digər detallar daha da yüksəkdir.
Barreldən başlayaq, çünki barel hər hansı bir "atış maşınının" əsas hissəsidir. Markalı Mk I, Mk II və Mk III pulemyotlarının lülələri Mk I * (ulduz) və müvafiq olaraq 2 və 3 rəqəmləri ilə işarələnmişdir. Bu, 635 mm olan lülənin uzunluğunu təyin edir. Barelin eni 2,23 mm və dərinliyi 0,15 mm olan 6 oluğu olan sağ yivə malikdir. İplik aralığı 254 mm -dir, bu da 33 ölçüdür. Güllə 2, 2 növbədə barelə fırlanır və 2930 rpm fırlanma sürətində 744 m / s ilkin sürəti əldə edir.
Daşıma qolu və qaz tənzimləyicisi olan barel.
Qaz tənzimləyicisi.
Mk I və Mk I * barellərinin ümumi çəkisi 2,84 kq, Mk III barelinin çəkisi 2,95 kq -dır. Konus formalı alov kəsici, xrom örtüklü. Barelin sol tərəfində, mağazanın yerləşdiyi yerə görə simmetriya oxunun soluna sürüşən ön mənzərə var. Sonra bir tənzimləyici olan qaz kamerası gəlir. Kameranın fərqli diametrli dörd kanalı var ki, bu da qaz kamerasına atılan qazın miqdarını dəyişməyə imkan verir. Normal şəraitdə, standart parametr No. 2
Bu fotoşəkildə bir anda iki vacib detal var: jurnal açılışının qapağı və lülənin tutma qolu.
Mk I və Mk I * barelləri yalnız Mk I * üçün daha böyük olan qaz tənzimləyicisinin diametrində fərqlənir. Mk II -nin lüləsi fərqli, daha konik, flaş bastırıcısına malikdir. Mk III və Mk IV -nin barelləri 565 mm -ə qədər qısaldıldı ki, çəkisi 2,35 kq -a, hətta Mk IV üçün 2,2 kq -a endirildi. Hər bir pulemyot komandasının iki ehtiyat lüləsi var idi. Bu, istiləşmə halında, isti çəlləyi soyuq bir şüşə ilə əvəz etməyə imkan verdi ki, bu da metalın termal eroziyasını azaldıb. Əvəz 10 mağazanın, yəni 300 atışdan sonra edilməli idi!
Barelin dəyişdirilməsi belədir.
Pulemyotun boltu texnoloji cəhətdən ən zəhmətli hissələrdən biri idi. Bunu əldə etmək üçün 270 əməliyyat lazım oldu, hazırlandığı polad blok isə 2.04 kq arıqlamaq məcburiyyətində qaldı!
Bolt daşıyıcısı stokdan ayrılır.
Pulemyotun Çex pulemyotundan bir-bir götürülmüş Mk I baraban tipli diopter mənzərəsi vardı. Tambur dönür və görmə çubuğunu qaldırır və ya endirir. Kapsamın özü, hər bölmə üçün 50 yard artımlarla 200 ilə 2000 yard arasında kalibr edildi. Daha sonra, bir bölmədə 100 yard addımla 200-1800 yard məsafədə atəş açmaq üçün nəzərdə tutulmuş Bran üzərində sadələşdirilmiş mənzərə quraşdırıldı.
Qaz pistonlu bələdçi borusu ilə tamamilə ayrılmış bolt daşıyıcısı.
"Kəpək" pulemyotu, ümumiyyətlə, alt hissəsindəki delikdən qazların çıxması ilə hərəkət edən kifayət qədər tipik bir silah idi. Ancaq əslində, dizayn baxımından və məşhur "Lewis" dən, və daha az məşhurumuz "Degtyarev" DP-27-dən çox fərqli idi. Həm birinin, həm də bir qaz ventilyasiya mexanizminə və alıcıya sıx bağlı olan bir barelə malik idi. Burada da, barelin sərt olmasa da, dəyişdirilə biləcəyi ilə bağlı olduğu bir alıcı var idi. Bununla birlikdə, dizaynın "məqamı", təsadüfən, əslində ZB vz.26 pulemyotunda idi. Bu iki pulemyot kimi, qaz pistonunun hərəkət etdiyi qaz çıxışı borusunun əslində eyni zamanda geri çəkilmə qüvvəsi, lülək və boltla birlikdə atəş arabası rolunu oynadığı yox idi. və alıcı, jurnal, hamısı bir araya gəldi. Yəni, qaz çıxışı borusu sərt şəkildə alıcıya deyil, … yalnız ucuna bağlanmışdı! Və bu özünəməxsus vaqonda, daha doğrusu, içərisində tətik mexanizmi yerləşirdi, amma alıcıda olan bütün digər mexanizmlər, çox uzaq olmasa da, atəşə tutulduqda ona nisbətən geri çəkildi. Bu texniki həll geri çəkilməni azaltmağa və buna görə də atəşin dəqiqliyini artırmağa imkan verdi. Əlbəttə ki, buna dizaynın özünün və xüsusən də istehsal texnologiyasının mürəkkəbliyi və tolerantlıq ölçülərinə olan tələblərin artması ilə nail olundu. Yeri gəlmişkən, buna görə də bipod "kəpək" ə tam olaraq barelə deyil, qaz pistonunun çərçivəsinə bağlanmışdı.
Pulemyotun boltu yuxarı əyilmiş şəkildə kilidləndi. Bunun üçün boltda müvafiq bir çıxıntı və alıcıda bir yiv vardı. Eyni zamanda, başqa bir dizayn xüsusiyyəti, təbilçini vuran tətikin qaz pistonu çərçivəsinin özündə yerləşməsi idi. Atəş edildikdə, piston geri çəkildi, tıxacın arxa meyilli tərəfini boltdakı çıxıntıya basdı və aşağı endirdi, bundan sonra geri çəkilməyə davam edən qaz pistonu (uzun vuruşlu idi) boltu daha da çəkdi və qaz piston çərçivəsindəki çuxurdan aşağı düşmüş istifadə olunmuş kartuş qutusunu çıxardı. İndi itburnu içərisindəki borudakı itələyici ilə birlikdə olan geri dönmə yayı işə düşdü və boltu irəli göndərdi. Eyni zamanda, növbəti kartuş mağazadan bəsləndi, çekim qaz piston çərçivəsinin çıxması ilə qalxdı (barel kilidli ikən) və çəkic yaylı nağara vurdu. Atəş mexanizminin işinə gəldikdə, qaz pistonunun arxasını bloklamaq və sərbəst buraxmaq üçün qaynadı (bunun üçün içərisində bir yiv düzəldildi) və budur. Yəni içərisində hərəkətli bir "tətik" də var idi, ancaq barabançıya dəymədi, ancaq arxa hissəsində bir çərçivə olan qaz pistonunu buraxdı. Üstəlik, qeyd etmək vacibdir ki, bu pulemyotda istilənə biləcək heç bir yay yox idi. Geri çəkilmə bulağı gövdənin içinə batdı və orada nə toz, nə kir, nə də yüksək temperatur ona çata bilmədi.
"Kəpək" pulemyotunun hərəkət sxemi.
Bütün Holek pulemyotlarının xarakterik bir xüsusiyyəti, şaquli olaraq yerləşən mağazanın enerji təchizatı sistemi idi. Üstəlik, Madsen pulemyotunun oxşar bir jurnalı kimi sola sürüşməmişdi, buna görə də görməli yerləri sola çevirmək lazım idi. Eyni zamanda, kiçik həcmli jurnallardan istifadə etdilər - Amerika BAR -da olduğu kimi 20 tur. İlk GBS də 20 turluq bir jurnal tutumuna sahib idi, amma sonra İngilislər öz işlərini ortaya qoydular və vəzifənin mürəkkəbliyinə baxmayaraq müvəffəqiyyətli bir halqalı kartuşlar üçün bir jurnal hazırlamaq daha çətindir.
Jurnalın və panjurun seksiyalı görünüşü.
Bu mağazaya əlavə olaraq, iki sıra kartuş və saatlı yaylı 200 dairəvi disk jurnalı da hazırlanmışdır. Belə bir jurnalla standart bir mənzərədən istifadə etmək mümkün deyildi, buna görə də bu cür jurnallar xüsusi bir zenit mənzərəsi olduğu zaman zenit çəkilişləri üçün qurğularda istifadə olunurdu. 3 kq boş, 5 kq patronla çəkdi. Şarj etmək olduqca zəhmətli bir iş idi və ən yaxşı şəkildə iki nəfərlə edildi. Jurnalın açılışı xüsusi sürüşmə qapağı ilə örtülmüşdür.
Məqsəd.
Mk I pulemyotunun bipodu, kobud ərazilərdə işləmək üçün hündürlüyü tənzimlənə bilən ayaqları ilə təchiz olunmuşdu. Mk II -nin artıq sabit ayaqları vardı. Köhnə tip bipod Bran L4-ə qoyuldu. L4A2, əvvəllər Mk IV üçün hazırlanmış bir ərintidən hazırlanmış bir bipoddan istifadə edir, lakin bu prototip üzərində işin erkən mərhələlərində tərk edildi.
Görünüş, sürücüsünün tambur mexanizmi tərəfdəndir.
13.6 kq ağırlığında xüsusi bir tripod da hazırlanmışdır ki, bu da lazım gələrsə təyyarələrə atəş açmağa imkan verir. Ancaq 1944 -cü ildə nadir hallarda istifadə olunurdu. Bu maşından üfüqi atəş açısı hər iki tərəfdən 21 ° idi. Şaquli çəkiliş üçün yüksəklik açısı 19 ° idi. Twin Mk I və Dəhşətli Əkizlər, üzərinə Motley və Gallows dairələri quraşdırılmış, təyyarəyə atəş açmaq üçün də istifadə edilmişdir. Üstəlik, Şimali Afrikada çox populyar olan qurğular özləri tez -tez belə adlandırılırdı, lakin burada havadan daha çox yer hədəfləri ilə mübarizə aparmaq üçün istifadə olunurdu. Daha sonra İngilis komandanlığı onları Alman maşınlarına atəş açmağın sursat israfı olduğunu düşündü. Atəş gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artıraraq tez -tez yüngül avtomobillərə minirdilər.
Disk jurnalı olan "kəpək".
İkincisinə gəldikdə, atəş sürətinin dəqiqədə 450-480 atış olduğunu və praktiki olaraq dəqiqədə 120-150 mərmi ata biləcəyinizi qeyd etmək lazımdır. Tək atışlar üçün atəş sürəti dəqiqədə 40-60 atış təşkil edir. Atəş tərcüməçisi sol tərəfdə, tapança tutacağının üstündə idi.
Bu silahın ümumi qiymətləndirilməsinə gəlincə, ingilislər bunun ağzı olan tüfəng patronu üçün ən yaxşı yüngül pulemyot olduğuna inanırlar. Sadə dizayn, etibarlılıq, istifadə rahatlığı və əlverişli barel dəyişdirmə haqqında danışırlar. Dezavantajlara nisbətən böyük çəki, istehsal zamanı yüksək metal istehlakı və çox asanlıqla aradan qaldırılsa da, mağazanın günahı səbəbindən atəşin gecikməsi daxildir.
İngiltərənin ən məşhur zirehli personal daşıyıcılarından biri Bran Carrier adlanırdı və 1-2 Bran pulemyotunu və ekipajlarını daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Avstraliyalılar, silah səslərinin xarakterik səsinə görə "nənənin öskürəyi" ləqəbini verdilər və onlar da çox geniş istifadə etdilər. Ümumilikdə, Hindistan və Pakistan da daxil olmaqla 25 ölkə ilə xidmətdə idi və ya xidmət edir. Satışa çıxarılan ikinci əl satıcıları heç kim hesab etməyib, lakin onların da sayı çoxdur.
"Bren" in fotoşəkilləri, onu heç vaxt satın almamış ölkələrin orduları və bütün dünyada qanunsuz dəstələrlə belə xidmətdə olduğunu göstərir. Yaxın Şərqdəki (Misir 1956, 1967, Livandakı vətəndaş müharibəsi, Kipr 1974), Afrikada (Keniya - Mau Mau qiyamı, Biafra, Konqo), İndoneziyada, Hindistanda (1947, Çinlə müharibə), Əfqanıstanda və hətta 1982 -ci ildə Folklend Adaları uğrunda, 1991 -ci ildə Küveytdəki Çöl Fırtınası Əməliyyatında İngiltərə Kral Dəniz Qüvvələrinin əsgərlərinin əlində. Avropada, IRA və Bask təşkilatı ETA tərəfindən fəal şəkildə istifadə edildi. Ümumilikdə 302.000 ədəd istehsal edildi …
