Avangard poeziya ilə aviasiyanın ortaq cəhətləri nələrdir? İlk baxışdan demək olar ki, heç nə yoxdur. Ancaq XX əsrin əvvəllərində əl -ələ verdilər. Futurizm və ya "iradə-lianizm" (rus dilində şərhində), bədii bir istiqamət olaraq texniki tərəqqini tərənnüm etdi. O dövrdə aviasiya elmi -texniki inqilabın gücünün təcəssümü idi. İnsan havaya qalxmağı, göyün hökmdarı olmağı və bütün bunları texniki ixtiralar sayəsində bacardı. "Təyyarə" sözü də futuristik mənşəlidir. Vasily Kamensky tərəfindən icad edilmişdir - Rus futurizminin "sütunları" olan Velimir Khlebnikov, Mayakovski, David Burliuk və Aleksey Kruçenix ilə birlikdə beşdən biri. Təəccüblü taleyi və müstəsna istedadları olan bir adam. Şair və aviator. İlk rus aviatorlarından biri.
XX əsrin əvvəllərində Rusiyadakı ən maraqlı ədəbi cərəyanlardan biri olan Rus futurizmi, əslində İtalyan futurizmi ənənələrinin Rus torpağına tərcüməsi idi. İtalyan şairi Filippo Tommaso Marinetti (1876-1944) 20 Fevral 1909-cu ildə Paris Figaroda nəşr olunan Futurizm Manifestində yeni hərəkatın əsas prinsiplərini ifadə etdi. Marinetti "maşın tərəqqisini" təriflədi, "maşınlar dövrünün" başlanmasından danışdı. Rəssamlar - futuristlər qatarlar, avtomobillər, fabriklər çəkdilər, şairlər texniki tərəqqiyə əsl fikirlər yazdılar. Marinetti aviasiyanın böyük bir pərəstişkarı idi. Sonda, 1920 -ci illərdə, artıq faşist İtaliyada, Marinettinin "göyün fəthinə" heyran olması, hava uçuşunun sürətini və dinamikasını çatdırmağa çalışan "hava rəsminin" ortaya çıxması ilə nəticələndi.
İtaliya o dövrün ən əhəmiyyətli dünya güclərindən biri olmamasına baxmayaraq, XX əsrin əvvəllərində Avropa aviasiyasının mərkəzlərindən birinə çevrildi. Dünyanın bir çox ölkəsindən, o cümlədən Rusiyadan olan pilotlar İtaliyanın uçan məktəblərində təhsil alıblar. Aviasiya mövzusunun avanqard şairləri cəlb etməsi təəccüblü deyil. İtaliyada ortaya çıxan futurizm, uzaq Rusiyada "yenidən doğuş" aldı. Filippo Tommaso Marinettinin fikirləri Rusiyada minnətdar izləyicilər tapdı. Yalnız ruslar hələ də futuristik fikirləri bir qədər fərqli bir şəkildə başa düşdülər, texniki tərəqqinin qəddarlığına və döyüşçülüyünə diqqət yetirmədilər, əksinə insanların həyatını yaxşılaşdıracaq "yaxşı irəliləyişə" güvəndilər. Rus futurizminin başlanğıcında, bənzərsiz bir rus fütüristləri dairəsi yaranan sənətçi və şair David Burliuk idi.
1909 -cu ildə onlardan biri, şair Vasili Kamenski, futuristlərin növbəti görüşündə pilot olacağına söz verdi: “Wright, Fərmanov və Bleriotun qanadları bizim qanadlarımızdır. Biz, Budelilər, uçmalıyıq, velosiped və ya ağıl kimi bir təyyarəni idarə etməyi bacarmalıyıq. İndi dostlar, sizə and içirəm: lənətə gəlmiş bir təyyarəçi olacağam. Bu andı avangard cəsarətləri üçün hər zaman olduğu kimi qəbul etmək olardı, amma orada deyildi - Kamensky həqiqətən özünü uçan sənətə həsr etməyə qərar verdi.
Vasili Vasilyevich Kamensky (1884-1961) 17 aprel 1884 -cü ildə Perm diyarında - Kama çayının ardınca gedən bir gəmidə anadan olmuşdur. Bu gəminin kapitanı gələcək şairin babası - anası Eustolia Gabriel Serebrennikovun atası idi. Kamenskinin atası Vasili Filippoviç Count Shuvalovun qızıl mədənlərində gözətçi işləyirdi. Çox erkən, kiçik Vasili Kamensky valideynlərini itirdi. Əri Qriqori Truşovun Lyubimovun Permdəki gəmiçilik şirkətinə rəhbərlik etdiyi xalası Alexandra Gavrilovna Truschovaya göndərildi. Bəlkə də, dəniz və ya çay gəmiləri və ya göyə uçan təyyarələr olsun, hər hansı bir "gəmi və kapitanla" hər zaman həvəslə davranan Kamenskinin sonrakı həyatına təsir edən buxarçılar və dənizçilər arasında keçirdiyi uşaqlıq idi. Buna baxmayaraq, Kamensky nə dənizçi, nə də bir qayıqçı olmadı - on altı yaşından etibarən müxtəlif ofislərdə işləməli idi. Hələ 1904-cü ildə iyirmi yaşlı Kamensky Permsky Krai qəzetində əməkdaşlıq etməyə başladı. Sonra marksizmlə maraqlanaraq sosialist fikirləri qəbul etdi. Ancaq bir katibin darıxdırıcı həyatı iddialı gəncə xitab etmədi. Əvvəlcə teatrla maraqlandı və Rusiyanı gəzən truppalardan birində aktyor kimi işə düzəldi. Yolda siyasi fəaliyyətini də unutmadı - Uralsdakı dəmiryol emalatxanalarının işçiləri arasında təşviqat işində iştirak etdi və hətta həbsxanada bitirdiyi tətil komitəsinə rəhbərlik etdi. Ancaq tezliklə Kamenski sərbəst buraxıldı və Moskvaya gəlməzdən əvvəl hətta Yaxın Şərqə - İstanbula və Tehrana cazibədar bir səyahət edə bildi. Moskvadan Kamenski Sankt-Peterburqa köçdü və 1908-ci ildən "Vesna" jurnalında baş redaktor müavini işləməyə başladı. Orada futuristlərlə tanış oldu.
Şeir Kamenskinin yeganə hobbi deyildi. Sankt -Peterburqdakı Gatchina aerodromunda bir aviasiya məktəbi açıldıqda, Kamensky dərslərinə qatılmağa başladı və tezliklə ilk dəfə rusiyalı pilotlardan biri Vladimir Lebedevlə birlikdə göyə qalxdı. Göyü fəth etmək xəyalına qapılan Kamensky, Fransız təyyarəsi Bleriot XI almaq üçün pul tapmağı bacardı. Təyyarə uçmaq nüanslarını öyrənmək üçün Fransaya - dünyaca məşhur Bleriot uçan məktəbinə getdi. Burada bir təlimatçı ilə - sərnişin kimi tanışlıq uçuşları etdi. Şair Bleriot məktəbində ilk uçuşlarını belə xatırladı: “Uçuşdan əvvəl həyatın təlaşından daha asan ayrılacağı təqdirdə bir stəkan konyak içdi və aviator özü də içdi. Uçuşun sərxoş olduğu ortaya çıxdı: mən tamamilə dəli idim və mən də deyəsən həvəs axınından ağciyərlərimin üstündə qışqırdım. Ancaq məktəb rəhbərləri təyyarəni müstəqil idarə etməyi Kamenskiyə həvalə etmədilər - təcrübəsiz bir rus aviatorunun bahalı bir avtomobilə düşəcəyindən qorxdular. Məktəb rəhbərliyi Kamenskidən təsirli bir məbləğ depozit qoymasını istədi - yalnız bu halda onun öz başına göyə qalxmasına icazə verilə bilər. Təyyarə almağa çox pul xərcləyən Kamenski artıq belə bir məbləği ödəyə bilməzdi. Ona görə də Rusiya İmperiyasına qayıtmaqdan başqa çarəsi qalmadı. Pilot ixtisas imtahanını evdə keçirəcəkdi - bu qədər böyük miqdarda pul qoymağın lazım olmadığı yerdə. O dövrdə Rusiyada aviasiya sürətlə inkişaf edirdi, o dövrdə çox qeyri -adi olan yeni bir peşə əldə etməyə çalışan gənclərin sayı artdı.
Vasili Kamensky, Aviat uçuş məktəbinə daxil olduğu Varşavaya gəldi. Bu məktəbdə əsas təlimatçı məşhur pilot Xariton Slavorossov idi. Aviator Xariton Nikanoroviç Slavorossov (Semenenko) (1886-1941) Kamenskidən iki yaş kiçik idi, bu da onun şair-pilot üçün əsl müəllim olmasına mane olmadı. Daha əvvəl, Odessa qapıçısının oğlu Xariton Semenenko, buxar maşınında maşinist olaraq üzdü, sonra velosipedçi oldu və "Slavorossov" təxəllüsü ilə hərəkət edərək bu sahədə böyük şöhrət qazandı. 1910 -cu ildə Sankt -Peterburqa gəldi, burada pilot Mixail Efimovun mexaniki oldu, sonra Varşavaya köçdü və Aviasiya məktəbində mexanik olaraq işə düzəldi. Eyni yerdə, Slavorossov pilot ixtisası üçün imtahan verdi və tezliklə təlimatçı vəzifəsinə köçürüldü. Məktəbə daxil olan şagirdlərə dərs deməyə başladı. Onlardan biri, Xariton Slavorossovun çox dost olduğu Vasili Kamensky idi.
"Aviatorlar arasında - Slavorossov ən diqqətçəkəndir … ən istedadlı rekordçudur … Slavorossovu müəllim -təlimçi olaraq seçmişəm … Gözümdə - nəqliyyat vasitələrini götürmək. Qulaqlarda - motorların musiqisi. Burunda - benzin və tullantı yağının qoxusu, ciblərindəki izolyasiya lentləri. Xəyallarda - gələcək uçuşlar ", - Vasily Kamensky Slavorossov haqqında yazdı. Şair Slavorossovun sevimli tələbəsi və dostu oldu. Sonuncunun rəhbərliyi altında Kamensky nəhayət uçan sənətkarlığı mənimsəmiş və pilot adı üçün ixtisas imtahanından uğurla keçmişdir. Cənnət genişliklərini fəth etməyə çalışan şairin arzusu - "Budelyanin" beləcə gerçəkləşdi.
Aviator olan Kamensky inanılmaz qürur duyurdu. Rusiyada Bleriot XI monoplanını mənimsəyən ilk adamlardan biri idi. Kamenski sərnişinləri təyyarəyə mindirdi. 1912 -ci ilin aprelində sakinləri nadir istisnalarla hələ təyyarə görmədikləri əyalət Polşasını gəzdi. Kamensky aeronavtika və aviasiya mövzusunda mühazirələr oxuyarkən pilot kimi bacarıqlarını nümayiş etdirdi. 29 aprel 1912 -ci ildə Czestochowa şəhərində Vasili Kamenskinin nümayiş uçuşu planlaşdırıldı. Tədbirə qubernator və şəhərin digər yüksək vəzifəli şəxsləri də daxil olmaqla bir çox adam qatıldı. Hava fırtınalı idi, güclü külək əsirdi. Hava şəraiti Kamenskinin uçuşu həyata keçirməyə dəyər olub -olmadığını və ya daha uğurlu bir günə təxirə salınmalı olub -olmadığını şübhə altına aldı. Ancaq uçuş təşkilatçıları Kamenskinin havaya qalxmasını israr etdilər - deyirlər ki, qubernatorun özü də pilotun ustalığını görmək istəyir. Lakin Kamenskinin təyyarəsi havaya qalxanda güclü külək maşını aşıb.
Yalnız yarım gün sonra Vasili Kamenski xəstəxanada oyandı. Şair möcüzəvi şəkildə sağ qaldı - təyyarənin bataqlıq palçığına düşməsi, düşməni yumşaltması ona kömək etdi. Czestochowa'daki qəza Vasili Kamenskinin aviasiya karyerasına son qoydu. Şair təyyarəsindən qalanları toplayıb doğma Permə yola düşdü. 1916 -cı ildə Kamenski, təyyarəsini təkmilləşdirdiyi Perm əyalətinin Kiçkileika kəndində yaşayırdı.
Uçuşlar zamanı qazanılan əvəzolunmaz təcrübəni Kamenski, bu arada hələ nəşr olunmamış "Aviatorun həyatı" tamaşasında təsvir etmişdir. Aviasiya mövzusu Kamenskinin "Aeroporokaziya" əsərində də qaldırılmışdır. Vasili Kamensky üçün "təyyarələr", ilk olaraq təyyarələr adlandırdığı kimi, havada hərəkət etməyi mümkün edən maşınlar deyildi. Kamensky, göyün fəthində bəşəriyyət üçün yaxınlaşan çevrilmə və insanların həyatının yaxşılaşması ilə əlaqəli xüsusi bir işarə gördü. Göyə uçmaq nəticəsində, Kamenskinin xəyal etdiyi bir insan, mələklərə bənzəyən uca bir varlığa çevriləcəkdir.
Aviasiya mövzusu Kamenskinin xəyalını uzun müddət işğal etdi. 1912-1918 -ci illərdə. bir çox şeirləri uçuş poeziyasını tam əks etdirir. Digər futuristlər - "Budlyans" kimi, Kamensky də yeni ifadələr icad edərək sözlərlə təcrübə keçirdi. Onun "hobbi atı" aviasiya və aeronavtika ilə bağlı neologizmlər idi. Beləliklə, Kamensky indi rus dilində əksər hava maşınları üçün istifadə olunan "təyyarə" sözünü icad etdi. Ancaq daha az tanınan söz icadları da vardı-"qanad kimi", "uçmaq", "ölümcüllük", "ölümcül", "ölümcül", "uçan". Şeirin forması ilə bağlı Kamenskinin təcrübələri də çox maraqlı idi. Şairin "Vasya Kamenskinin Varşavada bir təyyarədə uçuşu" adlı bir şeiri var, onu aşağıdan yuxarı oxumaq lazımdır. Forması piramidaldır, yəni hərflər sətirdən sətrə enir, bu da müəllifin fikrincə, uçan bir təyyarənin şəklini oxucuya çatdırmağa imkan verir.
Aviasiyanın bir insanı daha mehriban və daha mükəmməl edəcəyini xəyal edən Kamensky, Birinci Dünya Müharibəsində təyyarələrin döyüş istifadəsi, düşmən mövqelərini və düşmən şəhərlərini bombalamaq üçün aviasiyadan istifadə edilməsi xəbərini çox mənfi qarşıladı."Dua" şeirində hisslərini ifadə etdi: "Ya Rəbb, mənə rəhm et və məni bağışla. Təyyarə uçurdum. İndi xəndəkdə gicitkən yetişdirmək istəyirəm. Amin ". Bütün futuristlər kimi, Kamensky də, inqilabi keçmişi olan bir adam, Oktyabr Sosialist İnqilabının qələbəsini hərarətlə qarşıladı. Ona yaradıcılıq üçün yeni təəssüratlar və düşüncələr verdi. Vasili Kamensky, İşçi və Kəndli Qırmızı Ordusu sıralarında mədəni və maarifçilik işlərində iştirak etdi, İncəsənətin Sol Cəbhəsi (LEF) qrupuna qoşuldu və müxtəlif inqilabi ədəbi nəşrlərdə nəşr olundu. Şeirlərini sovet pilotlarına həsr edərək aviasiya mövzusuna da qayıtdı. Sovet İttifaqında Kamenskinin avanqard keçmişini vaxtaşırı xatırlamağı unutmasalar da, şeirləri və pyesləri nəşr olunurdu.
Kamenski qabaqcıl illərini yaşasa da, ömrünün son onillikləri çox çətin keçdi. 1930 -cu illərin sonunda ağır xəstələndi. Tromboflebit hər iki ayağının kəsilməsinə səbəb olur və 19 aprel 1948 -ci ildə şair insult keçirir. Kamenski iflic oldu. On üç il, 11 noyabr 1961 -ci ildə ölümünə qədər şair yataq xəstəsi idi.
Bir dost və aviasiya təlimçisi Kamensky Khariton Slavorossovun həyatı da kədərli idi. O, Kamenskidən fərqli olaraq, aviasiya ilə məşğul olmadı - Oktyabr İnqilabından sonra da uçmağa davam etdi. Slavorossov Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasının birinci buraxılışında idi, Dobroletin Orta Asiya şöbəsinin texniki direktoru vəzifəsində çalışdı, sonra Moskvanı Pekinə bağlayacaq bir hava xətti layihəsinin hazırlanması üzərində çalışdı. Eyni zamanda, Sovet İttifaqında sürüşmənin canlanmasının təşəbbüskarlarından biri idi. Slavorossov siyasətdən kənarda qaldığından və rəsmi fəaliyyəti siyasi işlə əlaqəli olmadığından, repressiyaların onu aşa biləcəyi görünürdü. Amma yan keçmədi. Otuzuncu illərdə, Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin ilk rəhbərlərindən biri, keçmiş inqilabçı və anarxist olan Konstantin Akaşev həbs edildikdə, Sovet hakimiyyətinin xatırladığı kimi, Akaşevin çoxdankı dostu Xariton Slavorossov da həbs edildi.. Rus aviasiyasının qabaqcıllarından biri köhnə bir tanış tərəfindən böhtan atdı və Slavorossov Fransa üçün casusluq etməkdə günahlandırıldı. Slavorossov Medvejeegorskdakı bir düşərgəyə göndərildi və burada "şəraşka" da çalışdı. 1941 -ci ildə qohumlara Xariton Slavorossovun sürgün yerlərində öldüyü bildirildi.
