Cəmi bir neçə ay əvvəl Amerika Birləşmiş Ştatları çox maraqlı inkişafları və xüsusiyyətlərini ortaya qoyan bəzi sənədlərin sirrini açdı. Bu uçan boşqabların prototipidir.
Belə ki, bu ilin sentyabrında Amerika Milli Arxivləri 1956 -cı ilin iyununda ortaya çıxan bir memorandumdan bir parça nəşr etdi. Bu sənədə görə, amerikalılar Amerika silahlı qüvvələrinin maraqları üçün istifadə edilməsi planlaşdırılan uçan boşqabların prototipini hazırlayırdılar. Layihə "Project 1794" adlanırdı və inkişaf etdirilən qurğunun səsdən yüksək sürətə malik olması və 2 min kilometr məsafəni heç bir problem olmadan keçməsi nəzərdə tutulurdu.
Qəribədir, amma xaricilər bu qurğunun inkişafı ilə məşğul idilər, xüsusən də baş mühəndis İngilis Con Frostun başçılıq etdiyi Kanada təyyarə istehsalçısı Avro Aircraft. Qeyd etmək lazımdır ki, inkişafın başlanğıcına qədər bu şirkət CF-100 qırıcısını yaradaraq özünü müsbət tərəfdə göstərməyi bacarmışdı. Frostun özü 1947 -ci ildə şirkətə qoşuldu, bundan əvvəl Böyük Britaniyada, De Havillandda çalışdı, Vampire və Hornet döyüşçülərini və DH 108 təcrübi təyyarələrini inkişaf etdirdi.
Kanadalı şirkətə qoşulduqdan sonra Frost reaktiv mühərrikin modernləşdirilməsinə və kompressor səmərəliliyinin artırılmasına başladı. İşinin nəticəsi, turbinin bir dişli ötürücü vasitəsi ilə bir kompressoru işə salması və jet axınının mühərrikin bütün ətrafından bərabər şəkildə çıxmasıdır.
Həm də qeyd etmək lazımdır ki, o dövrdə dünyada Soyuq Müharibə başladı, buna görə də həm amerikalılar, həm də digər dövlətlərin nümayəndələri şaquli olaraq havaya qalxan belə bir təyyarə ilə son dərəcə maraqlandılar, buna görə də Frostun ixtirası yerində idi.
Frostun uçan boşqabının ilk prototipi Project Y adlanırdı və zahirən cihaz kürək süngüyünə çox oxşayırdı. Layihə Kanada ordusu tərəfindən dəstəkləndi və onun həyata keçirilməsi üçün 400 min dollar ayrıldı. 1953 -cü ildə tərtibatçılar cihazın taxta modelini təqdim etdilər. Mətbuatda səpələnmiş bir göz qırpımında bu barədə məlumatlar. Bəzən Kanadalıların uçan bir boşqab yaratmaq niyyətində olduqları barədə şayiələr də yayılırdı. Lakin sonradan layihə maliyyə vəsaiti olmadığı üçün donduruldu.
Bu arada Amerika silahlı qüvvələri Frostun inkişaflarına artan maraq göstərməyə başladı. Onların diqqətinə təyyarənin ikinci versiyası - Project Y -2 təklif edildi. Bir disk şəklində hazırlanmış və yuvarlaq bir rotor mühərriki və kompressorlar ilə təchiz edilmişdir. Bu vəziyyətdə, reaktiv axınlar, güman edildiyi kimi, yüksək bir hündürlük və uçuş sürəti təmin etməli olan gövdənin ətrafına paylandı.
Açıq mənbələrdən alınan məlumata görə, Frost 1955 -ci ildə bu tip cihazların yaradılması üçün ilk müqaviləsini aldı. Və bir il sonra, Avro tərəfindən uçan boşqabın inkişafına 2,5 milyon dollardan çox sərmayə qoyuldu. Ancaq eyni zamanda, ABŞ hərbi departamentinin layihəni 3 milyon dollardan çox qiymətləndirdiyi gizli sənədlər də var idi (müasir hesablamalara görə 26,5 milyon dollardan çoxdur). İnkişaf üçün bir il ayrıldı. Eyni zamanda, Amerika tərəfi cihazın saatda 3-4 min kilometrə qədər sürətə çata biləcəyinə, demək olar ki, 2 min kilometr məsafədə uçacağına və 30 kilometr yuxarı qalxacağına çox ümid edirdi.
Amerika ordusuna aparat üçün bir neçə variant təklif edildi. Onlardan biri hətta sınaq uçuşları zamanı lentə alınıb. Cihaz səthdən olduqca inamla ayrıldı, ancaq üfüqi bir uçuş həyata keçirməyə çalışarkən yan -yana fırlanmağa başladı. "Layihə 1794" ə müəyyən düzəlişlər edilməsinə baxmayaraq (və sınaqlardan keçən o idi), Frost amerikalıları daha çox maliyyələşdirmə ehtiyacına inandıra bilmədi. Hesablamalarına görə, problem olduqca həll edilə bilər, daha az radikal bir dizayndan istifadə etmək lazım idi. Bunu diskolpan inkişafının müəllifi Suxanov da qeyd etdi. Lakin uçan nəlbəki layihəsi rəsmi olaraq 1961 -ci ildə bağlanıldı. Rəsmi olaraq araşdırmanın dayandırılmasının səbəbi, aparatın bir insanın boyundan yuxarı qalxa bilməməsi idi. Hal -hazırda, amerikalıların nəyə görə belə bir addım atmasını və bir neçə illik yüksək uğurlu sınaqlardan sonra layihəni bağlamasını təxmin etmək çox çətindir. Axı, söhbət yeni bir təyyarə tipindən yox, yaradılması üçün ayrılan bir neçə ildən daha çox vaxt aparan, tamamilə yeni bir təyyarədən gedirdi.
Tamamilə müvəffəqiyyətli olmayan bir işdən ayrılan ABŞ ordusu, eyni dərəcədə perspektivli və maraqlı proqramlar aldı, xüsusən də OXCART, gizli hərbi aviasiyanın A-12 təyyarəsinin ortaya çıxması ilə nəticələndi. CIA.
Maraqlıdır ki, ötən əsrin 50-ci illərinin ortalarında uçan bir boşqab yaratmaq fikri yenisindən çox uzaq idi. 30 -cu illərdə Üçüncü Reyxdə yaradılışları üzərində çalışdılar. Beləliklə, xüsusən, 1939-cu ildə təyyarə dizayneri Focke-Wulf Heinrich Focke, boşqab şəklinə malik və şaquli uçuşa malik aparatın layihəsini patentləşdirdi. Ondan başqa, Artur Zak da oxşar inkişaflarda iştirak etdi və AS-6 adlandırılan "uçan disk" yaratmağa qərar verdi, lakin cihazı bütün sınaqlardan keçə bilmədi. Onlardan başqa digər inkişaf etdiricilər də var idi. Beləliklə, məsələn, 1950 -ci illərdə mediada nasistlər tərəfindən həyata keçirilən uçan boşqabların - "Zimmermanın Uçan Pancake" və "Disk Belontse" nin uğurlu inkişafı ilə bağlı məlumatlar ortaya çıxdı. Alman dizayner Zimmermann 1942-1943-cü illərdə disk formalı təyyarə hazırladı. Qaz turbinli mühərriklə təchiz edilmiş və saatda 700 kilometrə qədər sürətə çatmışdır. Xarici olaraq, cihaz klassik təsvirləri "şahidlərdən" alınan uçan boşqabları çox xatırlatdı: mətbuatda, ters çevrilmiş bir hövzənin, şəffaf bir kokpitin, rezin şassinin şəklini tapa bilərsiniz. Belontse diskinə gəlincə, onun varlığına dair heç bir sənədli dəlil yoxdur. Ancaq bəziləri, bu inkişafa dair bütün sənədlərin, demək olar ki, Sovet əsgərlərinin tədqiqat sahəsini ələ keçirdikləri anda məhv edildiyini iddia edirlər.
Cek Frostun istifadə etdiyi "Coanda effekti" haqqında danışırıqsa, daha sonra amerikalılar tərəfindən Boeing YC-14 və QSRA təyyarələrinin prototipində, MD-520 NOTAR çox məqsədli yüngül vertolyotunda, eləcə də An -74 və An-72 Sovet hərbi nəqliyyat təyyarələri.
İndiki vaxta gəldikdə, bu "effekt" şaquli uçuş və enmə olan pilotsuz uçuş aparatlarında istifadə olunur. Ümumiyyətlə, onların işləmə prinsipi, reaktiv mühərrik istisna olmaqla, Frostun təklif etdiyi ilə çox oxşardır.
Hazırda nə Amerika Birləşmiş Ştatları, nə də başqa bir dövlətin uçan boşqabların inkişafı ilə bağlı niyyətləri ilə bağlı heç bir məlumat yoxdur. Ancaq texnologiyaların inkişaf tempini nəzərə alsaq, tezliklə kiçik uçan boşqabların dünyanın bir sıra dövlətlərinin silah sistemində müəyyən bir yer tutacağı ehtimalını irəli sürmək mümkündür.
Bu sənayedə ilk qaranquşlardan biri rəsmi olaraq "qanadsız elektromaqnit uçan maşın" adlanan bir aparata uçmaq üçün patent almaq üçün müraciət edən Florida Universitetinin alimlərinin inkişafı idi. İxtiraçı Plazma Dinamikası Simulyasiya Laboratoriyasının direktoru olan Subrata Roydur. Onun ixtirasından bəhs etsək, bu cihaz həqiqi bir boşqabdan uzaqdır, çünki diametri cəmi on beş desimetrdir. Bu cihaz, uzun müddətdir cihazın səthini örtən, aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıran plazma təbəqəsi ilə maraqlanan aerokosmik sənayesini maraqlandıra biləcək plazmanın köməyi ilə hərəkət edəcək. Bundan əlavə, ordu bu fenomeni təyyarələri radarlardan gizlətmək üçün bir fürsət olaraq görür. Eyni zamanda bu ixtiranın da çatışmazlıqları var. Dr Royun tabağı havaya qalxsa, nəzarətin radio vasitəsi ilə ediləcəyi güman edilir. Ancaq məlumdur ki, plazma radio dalğalarının zəif keçiricisidir. Bu kimi problemlərin necə həll ediləcəyi bilinmir. Ancaq bu o qədər də vacib deyil, çünki bunlar, şübhəsiz ki, inkişaf edəcək və inkişaf edəcək perspektivli inkişaflardır.
İndi, bəzi mütəxəssislərə görə, xüsusən, "UFO üçün ovçuluq" kitabının müəllifi Pavel Poluyan. Zamanla qasırğalar ", əsl böyük uçan boşqablar yarım əsrdən çoxdur mövcuddur və bu heç də fantastik bir texnologiya deyil, Amerika, Çin və İranda həyata keçirilən olduqca dünyəvi inkişaflardır. Ancaq onların varlığı böyük bir sirr altında saxlanılır, çünki "onları çıxarmaq" dövlət təhlükəsizliyindən dünya iqtisadiyyatına qədər müasir həyatın bir çox sahəsinə mənfi təsir göstərə bilər.
