Beşinci cəhd
Planlaşdırılan remotorizasiyadan sonra 1952-ci ildə ilk uçuşunu həyata keçirən B-52 strateji bombardmançısı, ehtimal ki, 2050-ci illərə qədər xidmət edə biləcək. Yəni ümumilikdə yüz ilə yaxındır. Ən təəccüblüsü odur ki, amerikalılar bu əfsanəvi avtomobili hələ 1950 -ci illərdə əvəz etmək istəyirdilər … 1950 -ci illərdə, demək olar ki, 1955 -ci ildə istifadəyə verildikdən dərhal sonra.
1957-ci ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, Boeing B-52 Stratofortress donanmasını saatda 3200 kilometrdən çox sürətə sahib olan Şimali Amerika XB-70 Valkyrie gülləsi ilə əvəz etmək üçün Şimali Amerika Aviasiyasının təklifini qəbul etdi. Sovet zenit raketləri amerikalıların coşğusunu soyuddu: vurulan U-2 kəşfiyyat təyyarəsindən sonra sürət və yüksəkliyin artıq təhlükəsizlik zəmanəti olmadığı aydın oldu. Sonra dastan, konsepsiyası bir neçə dəfə dəyişdirilən B-1 bombardmançısı ilə başladı. Bu təyyarə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə sədaqətlə xidmət etdi və xidmət edir, lakin heç vaxt B-52-nin əvəzi olmadı.
Necə ki, məşhur "strateq" Northrop B -2 Spirit, təxminən iki milyard ABŞ dolları dəyərində olan insan sivilizasiyası tarixinin ən bahalı təyyarəsi olmadı (əslində dəyişməməsinin səbəblərindən biri) köhnə təyyarə). Hekayə bununla bitmədi. Müxtəlif vaxtlarda ABŞ ordusu "21 -ci əsrin bombardmançısı" olacaq hipotetik hipersonik döyüş təyyarəsi hesab edirdi. Həm də nəticə vermədi: bu təşəbbüs "sonraya" təxirə salındı və cihazın hipersəs sürətlə idarə olunması əsas texniki problemlərlə, xüsusən də nəhəng temperatur və elektronikanın "tükənməsi" ilə əlaqədardır.
2000 -ci illərdə daha təvazökar davranmağa qərar verdilər. Nəhayət F-22-nin FB-22 adlandırılan tətil versiyasından imtina edərək, əyalətlər nisbətən ucuz subsonik strateji bombardmançıya diqqət yetirməyə qərar verdilər. B-2-nin inkişafı və istismarı zamanı qazanılan təcrübəyə əsaslanaraq. Burada Soyuq Müharibə dövründə inkişaf etdirilən F-22 və daha sonra ortaya çıxan F-35-in tarixini xatırlaya bilərsiniz. Yeni bombardmançının bənzər bir hekayəsi ola bilər.
Çox güman ki, avtomobil B-2-nin bir qədər kiçik versiyası olacaq və konsept "uçan qanad" aerodinamik konfiqurasiyasına əsaslanacaq. Görünür, gələcəyin strateji bombardmançıları üçün universal olacaq qadındır. Rus PAK DA və Çinli Xian H-20 üçün mövcud məlumatlara görə bu aerodinamik sxem də seçildi. Xatırladaq ki, bütün bölmələri, habelə ekipajı və yük yükünü daşıyan qanadın oynadığı gövdəsi azalmış, quyruğu olmayan bir təyyarənin hava çərçivəsinin sxemindən danışırıq. Sxemin yaxşı tərəfi, təyyarənin bütün səthinin lifti yaratmasıdır. Ayrıca, "uçan qanad" çox vacib olan gizli anlayışına demək olar ki, mükəmməl uyğun gəlir.
Long Range Strike Bomber və ya LRS-B proqramı çərçivəsində hazırlanan perspektivli bir təyyarəyə əvvəllər ehtimal edildiyi kimi B-3 deyil, B-21 "Raider" adı verildi (diqqətəlayiqdir ki, nədənsə rusdilli Vikipediya belə adlandırmağa davam edir). Daha qəribə bir şey daha var: Boeing nədənsə istehsalçı olaraq siyahıya alındı. Northrop Grumman çoxdan tenderdə qalib gəlsə də, yeni təyyarəni yaradacaq.
İlk uçuş
Bu qədər mürəkkəb bir maşının yaradılmasının çox vaxt və səy tələb edəcəyi ilk gündən aydın idi. Ən təəccüblüsü, Northrop Grumman mühəndislərinin hədəflərinə necə sürətlə getmələridir. Nə bilirik? Maşının artıq istehsal olunmağa başladığı məlumdur. Sentyabr ayında Hərbi Hava Qüvvələri katibi vəzifəsini icra edən Metyu Donovan, B-21 bombardmançısının ilk uçuş prototipinin yığılmasına başladığını açıqladı. Təyyarə əvvəllər B-2 təyyarələrinin istehsal edildiyi Kaliforniya ştatının Palmdale şəhərindəki 42-ci ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri zavodunda istehsal olunur. Donovan, işlərin cədvələ uyğun olaraq davam etdiyini və təyyarənin ilk uçuşunun müəssisənin yerindən 35 kilometr aralıda yerləşən Edvards hava bazasına aparılacağını söylədi. Orada avtomobil sınaqdan keçiriləcək.
Daha maraqlısı nədir. Bu ilin iyul ayında Air Force Magazine, yeni maşının ilk uçuşunun dəqiq tarixini bildiyini yazdı! Hekayə daha maraqlıdır. Jurnalistlər, 24 İyul 2019 tarixində yığımında "geri sayma" funksiyası olduğunu açıqlayan ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Baş Qərargah rəisinin müavini, general Stephen Wilson -a istinad etdilər. Və B-21-in ilk uçuşunun təxminən 863 gün ərzində reallaşacağını söyləyir. Yəni 2021 -ci ilin dekabr ayının əvvəlində.
Ümumiyyətlə, bu tələsiklik bir qədər təəccüblüdür. Mütəxəssislərlə razılaşa bilərik: ABŞ başqa bir "uzunmüddətli tikintiyə" çevrilə biləcək B-21-in inkişafını açıq şəkildə sürətləndirdi. Özünüz mühakimə edin: təyyarə üçün əsl döyüş missiyası yoxdur və ya onlar haqqında heç bir məlumatımız yoxdur. F-15E, yerli qarşıdurmalarda iştirak etmək üçün kifayətdir və qlobal bir qarşıdurma ehtimalı cüzidir. Və burada strateji aviasiyanın rolu sual altındadır: dövlətlər ənənəvi olaraq əsasən sualtı qayıqların (SLBM) UGM-133A Trident II (D5) ballistik raketlərinə güvənirlər. Torpaq "Minutemans" da var. Belə bir vəziyyətdə yeni bir təyyarəyə təcili ehtiyac tam aydın deyil.
Bununla birlikdə, B-21-in ilk uçuşu ilə bağlı alternativ fikirlər də var. Bu yaxınlarda, ABŞ Müdafiə Departamentinin keçmiş yüksək rütbəli əməkdaşı, əvvəllər Müdafiə, Satınalma, Texnologiya və Logistika üzrə müşavir vəzifələrində çalışmış Frank Kendall, təyyarənin ilk uçuşunun və qəbulunun vaxtını sorguladı. "Məhsulu bu vaxta qədər müqavilədə göstərilən qiymətə ala bilsələr, təəccüblənəcəyəm" dedi Kendall. Xatırladaq ki, 2018 -ci ildə ABŞ Nümayəndələr Palatasının Silahlı Qüvvələr Komitəsinin üzvü Rob Wittman hava girişində və bir sıra digər təyyarə sistemlərində problemlər olduğunu bildirdi. Bunun aysberqin yalnız ucu olduğunu düşünmək lazımdır və sonra özləri haqqında yeni problemlər ortaya çıxacaq.
Silahlı və çox təhlükəlidir
B-21-in xidmətə qəbul edilməsi daha az müəyyən bir sualdır. Yenə də F-35 haqqında düşünsək, prototipin ilk uçuşu ilə istifadəyə verilməsi arasında on beş ildən çox vaxt keçdiyini görərik. Daha yaxından əlaqəli B-2 vəziyyətində, müddət 10 il idi. Başqa sözlə, B-21-in 2020-ci illərin ortalarında mediada daha əvvəl elan edilən şərtlərin istifadəyə verilməsi şərtləri o qədər də real görünmür.
Yeri gəlmişkən, Raiderin öz arsenalı haqqında. Görünür, ABŞ "qabaqcıl bombardmançı" almaq istəyir. Hərbi Hava Qüvvələri Jurnalının son məqaləsində general-mayor Scott L. Pleus təyyarənin özünümüdafiə üçün yeni imkanlara malik olacağını yazdı. "B-21-in havadan havaya silah istifadə etmək qabiliyyəti də var",-ordu qeyd edib. İndi mütəxəssislər bunun lazer, raket və ya başqa bir şey olacağını "təxmin edirlər". Ancaq əlbəttə ki, təyyarə yenə də eskort döyüşçülərinə güvənəcək.
Gələcək hipersəsli raketlər B-21-in silahlanmasını da genişləndirə bilər. Xatırladaq ki, bu ilin yayında, havaya buraxılan hipersəsli hava buraxılan sürətli reaksiya silahının (ARRW) sınaqlarından fotoşəkillər təqdim edildi. Sonra B-52 daşıyıcı kimi çıxış etdi.
Kim bilir, bəlkə də B-21 Raider ilk baxışdan göründüyü qədər "mühafizəkar" olmayacaq. Əgər belədirsə, ilk uçuş və təyyarənin xidmətə qəbulu qeyri -müəyyən müddətə etibarlı şəkildə təxirə salına bilər.
