2012-ci ilin aprelində sayt "Zirehli maşın" məqaləsində "Dörd təkərli tapmaca" cəzalandırır, artıq bu avtomobil haqqında məlumat vermişdir. Ancaq sonra, məlumat çatışmazlığı səbəbiylə, mövcud fotoşəkillərdən və sxemlərdən təxmin etmək lazım idi. İndi də məxfilik pərdəsi qaldırıldı.
Likhachev Avtomobil Zavodunun kənarında uzun müddətdir ki, bu avtomobil haqqında danışılır. Dizayn bürosunda ağlasığmaz bir dizaynla xüsusi təyinatlı bir maşının yaradıldığı deyilirdi. Amma heç kim detalları dəqiq bilmirdi. Gözləməliydim və tabu maşından qaldırılana qədər kifayət qədər gözləməli oldum.
Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, təqdim olunan nümunə istismar və sınaq üçün uyğun olan tam hüquqlu bir avtomobil deyil. Bu, tam təchiz olunmuş bir ekipajın sürətli eniş məsələləri də daxil olmaqla, real miqyaslı plan həlləri, funksional qabiliyyətlər üzərində işləmək üçün yaradılan çalışan bir maket və ya istəsəniz konsept avtomobildir. Buna görə, burada "zirehin" kontrplak təbəqələr tərəfindən təqlid edildiyini və güllə keçirməyən şüşənin adi pleksiglas ilə əvəz olunduğunu dərhal endirməlisiniz …
Qapılar əsgərlərin tez bir zamanda təxliyə edilməsi imkanı ilə dizayn edilmişdir
Arxa oturacaq sırasının düzeni aydın görünür (cərgədəki üçüncü oturacaq hələ quraşdırılmamışdır)
Arxa qapıdan salona baxın. Bağlandıqda salondan arxa qapılar
Ön paneldə ön və arxa görüntü kameraları üçün monitorlar var. Avtomobilin ön tərəfində ön kameralar gizlədilib
Bununla belə, belə bir kontrplak aralıq nümunəsi olmadan etmək mümkün deyildi - dizayn prosesi zamanı maşına o qədər çox yeni fikirlər qoyuldu ki, ciddi dizayna başlamazdan əvvəl bunların hamısının praktikada necə işləyəcəyini yoxlamaq lazımdır.
2008 -ci ildə Moskva hökumətinin maliyyə və dəstəyi ilə Yu. M. Lujkov, silahlı qüvvələrin xüsusi bölmələri və hüquq-mühafizə orqanları (FSB, OMON və s.) Üçün 2,5 ton daşıma qabiliyyətinə malik zirehli çoxfunksiyalı dörd təkərli (4x4) nəqliyyat vasitəsinin layihəsini hazırlamağa başladı. Mümkün qədər sadə və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş, sifarişi asanlaşdıran bir çox düz səthə malik, eyni zamanda məqsədini vurğulamaq üçün "fərdi ifadə qabiliyyəti ilə" xarici formaları olan bir avtomobilin yaradılması tələb olunurdu.
Bir az əfsanəvi ZIL-131-ə bənzəyən avtomobilin dizayn layihəsi Lev Samoxin tərəfindən irəli sürülmüşdür. 2008-ci ilin avqust-oktyabr aylarında, ilkin dizaynın hazırlanması zamanı bir eniş modeli inşa edildi. Əsas qurğuların quruluşu baxımından bu maşın digər istehsalçıların oxşar dizaynlarından (IVECO-LMV, "Tiger" və digərləri) fərqlənmirdi və zavodun istehsal imkanlarına mümkün qədər yaxın idi. Bu vaxt, layihənin bir "diqqəti çəkən" tərəfi var idi - daxili məkanın düzülüş variantlarından birində əsgərlər bir -birinə pəncərələrə və kürəklərə baxaraq yerləşdirilir. Bu, dairəvi müşahidə aparmağı və şəxsi silahlardan istifadə etməyi asanlaşdırır. Tezliklə bu fikir əsas fikir oldu və onun ətrafında sonrakı versiyalar artıq yaradıldı.
Maşına yeni xüsusiyyətlər vermək cəhdi ilə kökündən yeni bir şey yaratmaq istəyi yarandı. Prioritet sahələrdən biri, məhv vasitələri üçün vasitənin "gizli" olmasıdır. Buna görə avtomobilə yeni tələblər irəli sürməyə başladılar: aşağı siluet və minimal ölçülər (kiçik ölçülər vurmağı çətinləşdirir); radio şəffaflığı (radio şəffaf kompozit materialların istifadəsi və ekranlama); aşağı səs -küy və minimal istilik istehsalı (hibrid elektrik stansiyasının istifadəsi) və s. Bu fikirlər birbaşa Stealth təyyarə texnologiyası ilə kəsişdi və buna görə də avtomobilin buna uyğun olaraq formalaşdırılması lazım idi.
Bu mərhələdə Svyatoslav Sahakyan və Andrey Çirkov tərəfindən "Sahakyan-Design" studiyasında həyata keçirilən yeni bir dizayn layihəsi ortaya çıxdı. Potekhin konsepsiyasına və AMO ZIL -in inkişafı üzrə direktor müavini - Oshurkov Sergey mühəndislik şirkətinin layihə meneceri tərəfindən hazırlanmış ümumi plana əsaslanır. Bölmələrin yerləşdirilməsi və yerləşdirilməsi aparıcı dizayn mühəndisi Andrey Stepanov tərəfindən həyata keçirildi. Layihənin idarəçisi və hərəkətverici qüvvəsi millət vəkili idi. Baş Dizayner ZIL Mazepa Vladimir Qriqoryeviç.
Yeni layihə, özünəməxsusluğu və bənzərsizliyi ilə, bəzi dizayn qüsurlarına baxmayaraq hamıya rüşvət verdi. Tezliklə dominant oldu. Eyni zamanda, Samoxinin layihəsinə görə dəzgah üzərində iş dayandırılmadı, əksinə hava bulaqları olan orijinal müstəqil keçid asqısı olan bir şassi qurmağa başlayaraq paralel olaraq həyata keçirildi.
Sahakyanın layihəsi, cəsəd yerdən yuxarı qalxdıqda və dibində paz şəklində olduqda, Minaya Dayanıklı Pusudan Qorunan (MRAP) prinsiplərinə uyğun olaraq, gücləndirilmiş mina mühafizəsi ilə yaxşı qorunan bir avtomobil yaratmağa imkan verdi. Ekipaj üçün partlayıcı əleyhinə erqonomik oturacaqlar, gövdə strukturlarının şaquli elementlərinə bərkidilmiş sürüşmə muftalara quraşdırılması səbəbindən şok dalğasının, avtomobilin alt və ya təkərinin altındakı partlayışın təsirini azaldır. Bu vəziyyətdə oturacaqların əlavə bir funksiyası var - kürəklər büküldükdə, döyüş sursatı və ya əlavə avadanlıq yerləşdirmək üçün xidmət edən düz bir yük yeri yaradılır. Lazım gələrsə, yaralı əsgərləri uzanmış vəziyyətdə daşımağa xidmət edə bilər.
Avtomobil 11 nəfəri (sürücü, komandir və 9 əsgər) daşıya bilir. Arxa tərəfdəki qoşunlar menteşəli qapılara yerləşdirilir. 6 oturacaq (hər biri 3) yanlara, arxa sıra isə arxaya baxır. Yerli oturacaqların qarşısında böyük ikiqat və üçlü qapılar açılır. Yan divarlarda yuxarı şüşəli hissə əvvəlcə açılır (bunkerdən olduğu kimi maşından bu vəziyyətdə vurmaq rahatdır - avtomobilin yan tərəfləri atıcı tərəfindən qorunur və yanğın bucağı ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə artır. adi boşluq) və aşağı hissəsi geniş bir keçid meydana gətirən aşağıdakı hərəkətlə … Açıq qapılar, avtomobil hərəkətdə olarkən atıcıları yerləşdirmək üçün ayaq dayaqları kimi istifadə edilə bilər. Alt qapıları bağlamaq üçün onu tutan kabeli çəkməlisiniz və sonra tutacağından tutaraq qapını yerinə sıxmalısınız.
Doğrudur, burada hər şey sona qədər işlənməmişdir, çünki sifarişdən sonra qapı yarpaqlarının kütləsi mütləq artacaq və sadəcə kabel çəkərək bağlana bilməz. Özünü təklif edən ən optimal həll, qapıların bağlanması prosesini asanlaşdıran yay şəklində əks ağırlıqlı və ya enerji akkumulyatorlu bir kabel sisteminin istifadəsidir.
Unudulmaz və qeyri -adi bir görünüşə sahib olan maşın, texnoloji cəhətdən təəccüblü dərəcədə inkişaf etmiş oldu - mükəmməl düz korpus panelləri istehsal və sifarişi çox asanlaşdırır və yanğın istiqamətinə dik olaraq yönəldilmiş panellərin sahəsindəki azalma, döyüş zamanı sağ qalmaq. Qorxunc görünüşlü ön hissə, xüsusi olaraq layihə ilə maraqlanan və bu görünüşün avtomobilin qarşısını ala bilməsi üçün Rusiya Federal Təhlükəsizlik Xidmətinin istəyi ilə hazırlanmışdır. müqavimət göstərmək üçün hər hansı bir cəhd.
Hazır şassi 3IL-3901S1 (nümunə № 2)
Yanacaq çəni daralmış çərçivə yan elementləri arasında arxada yerləşir
Bütün həyati nəqliyyat vasitələri çərçivənin içərisində gizlidir
ZIL-3901SZ şassisinin müstəqil keçid asqısı (nümunə № 3)
2 nömrəli nümunənin gövdəsi montaj prosesində. Oturacaqların burçlar vasitəsilə bədən quruluşunun şaquli elementlərinə bağlanması aydın görünür
Transfer qutusu ZF
Arxa ox. Bütün avtomobil sistemlərinin daralmış çərçivənin içərisində gizlədildiyi aydın görünür (yanacaq çəni, əyləc qəbulediciləri və s.)
Ön ox. Mühərrikin ön oxa nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə geri çəkildiyini və demək olar ki, tamamilə maşının kabinində olduğunu unutmayın.
Maşın bölmələrinin orijinal düzeni də maraqlıdır. Bütün vacib sistemləri daralmış çərçivənin içərisinə çəkilir (yan elementlərin şaquli flanşları arasında eni 800 mm, standart Zilovskaya çərçivəsi üçün 865 mm -dir) və qorunmayan xarici tərəfdən yalnız qaz çənləri yoxdur, alıcılar, batareyalar, hətta ayaq dayaqları. Bunun sayəsində, sürücünün kobud ərazidəki maneələrdəki həyati sistemlərə zərər verməkdən qorxmadığı zaman, atəş altında sağ qalma qabiliyyəti və avtomobilin həndəsi kros qabiliyyəti yaxşılaşmışdır. Gizlilik prinsiplərini həyata keçirmək üçün, layihəyə Bauman Moskva Dövlət Texniki Universitetinin Elmi və Texniki Mərkəzi ilə birlikdə planlaşdırıldığı və gələcəkdə təchiz edilməsi planlaşdırılan hibrid sürücünün istifadəsi imkanı daxil edildi. motor təkərləri olan maşın RSC Energia. STC "Multiset" və Moskva Elektron Texnologiya İnstitutu ilə elektrik avadanlıqlarının çox mətnli sistemindən istifadə imkanları öyrənildi.
Zirehli maşınlar yaradılarkən ənənəvi olaraq çətin olan məsələ kütlə problemidir. Ağır polad zirehlər bəzən yükü sıfıra endirir. AMO ZIL mütəxəssisləri, yaradılan vasitənin nisbətən az icazə verilən kütləsini (8000 kq -a qədər) nəzərə alaraq, dizayn layihəsinin hazırlanması zamanı polad zirehə alternativ axtarırdılar. Nəticədə, 2008 -ci ilin oktyabr ayında "Fort Teknologiya" QSC TsSN FSB ilə əlaqələr quruldu ki, bu da nəqliyyat vasitələrinin qorunmasının yeni üsulları üzərində axtarış işlərinə başlamağa imkan verdi.
2009-cu ilin may-sentyabr aylarında Fort Technologies-in iştirakı ilə ən müasir kompozit zirehlərdən (keramika və UD üzərində yüksək istiqamətli polietilen) istifadə etməklə 6a-cı sinifdə (GOST R50744-95) sifariş verməyi gözə alan bir maket quruldu. Bu zireh Petrov Plastik İnstitutunda yaradılmışdır.
Qoşma düzeni üçün ən müasir qurğular alındı: dörd silindrli Cummips mühərriki, sürət qutusu, ZF razdatka, "KAMAZ" sürücü oxları, çünki ZIL körpüləri yola uyğun gəlmədi. Gələcəkdə, uzunluğu 2100 millimetrə qədər uzanan "Zilovski" körpülərindən istifadə edilməsi planlaşdırılırdı.
28 Sentyabr 2009 -cu ildə, inşaatdan dərhal sonra, çalışan model müştərilərə nümayiş olundu, Moskva hökuməti (əslində layihənin təşəbbüskarı Moskva hökuməti idi) və bu münasibətlə xüsusi olaraq zavoda gələn Lujkov.
Dizayn layihəsi mərhələsində belə, Rusiya Federasiyası FSB-nin Terrorla Mübarizə İdarələrindən biri prototipə maraq göstərdi. Zavod iki dəfə bu bölmənin əsgərlərinin tam təchizatla iştirak etdiyi prototipin nümayişini keçirdi. İçəridə yerləşdirmə rahatlığını, əməliyyat vəziyyətindəki hərəkətləri və eniş sürətini qiymətləndirdi. Hər iki dəfə də avtomobil müsbət qiymətləndirildi, çünki taktiki və texniki xüsusiyyətləri baxımından oxşar xarici və yerli dizaynlardan üstün olduğu ortaya çıxdı.
Ancaq ilk nümunə ilə bağlı suallar qaldı. Xüsusilə, güclü yamaclı ön şüşələr vasitəsilə irəli görünmə idealdan uzaq olduğu ortaya çıxdı. Baxış GOST tələblərinə cavab versə də, idealdan uzaq qaldı.
Zaman keçdikcə, zirehli xüsusi bir avtomobilin layihəsi, ZIL işçiləri üçün texnoloqların, dizaynerlərin və bütün təcrübə emalatxanasının istismarı baxımından demək olar ki, əsas obyekt oldu. 2009 -cu ilin oktyabrında bir nümunə müdafiə nazirinin birinci müavininə - silahlanma rəisi V. P. Popovkinə və MORF 93603 saylı hərbi hissənin komandirinə göstərildi.27 oktyabr 2009 -cu ildə zavod, bunların inkişafı üçün Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin GABTU -dan TTZ aldı. "2000 kq yük sinifində yeni nəsil taktiki nəqliyyat vasitələri ailəsi" mövzusunda layihə. Bu tapşırıq iki işləyən prototipin hazırlanmasını təmin etdi: biri 4x4 təkər aranjımanı, ümumi çəkisi 8000 kq və asılı süspansiyon (ZIL-3901S2, şərti nümunə No 2): ikincisi, ümumi çəkisi 7000 kq olan müstəqil süspansiyon (ZIL-Z901SZ, nümunə No 3). Hər iki nəqliyyat vasitəsinin kapotlu planı olmalı və 1 + 9 nəfərdən ibarət ekipaj daşımalıdır. Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin GABTU rəhbərliyindən verilən məlumata görə, 2 və 3 nömrəli nümunələr tikildikdən sonra bu mövzunun daha da inkişaf etdirilməsinin maliyyələşdirilməsi məsələsinə baxılacaq.
Döyüşçülərin düzeni. Açılış tərəfi, arxa tərəfdə, qatlanan qapılara baxır
Bu qərara uyğun olaraq, 2010 -cu il ərzində yeni nümunələrin hazırlanması UKER ZIL -da həyata keçirilmişdir. Hazırda 2 nömrəli model üçün şassinin konstruksiyası tam başa çatdırılıb və yeni dizaynın gövdəsi 50 faiz inşa edilib. Yeni bədən ilk nümunənin əsas fikirlərini, xüsusən də nərdivan qapılarını qorudu. 3 nömrəli layihə üçün, hava bulaqları olan müstəqil bir asqısı olan bir şassi demək olar ki, tamamilə hazırlanmışdır, burada Lev Samoxinin inkişafı çox faydalıdır.
2012 -ci ilin yazında, "Fort Teknologiya" və AMO ZIL ilk avtomobili üçün, ekipaj üzvlərinin yerləşdirilməsi, digər dizaynda mina mühafizəsi konsepsiyasının eyni vaxtda inkişaf etdirilməsinə əsaslanan yenilikçi dizaynı qeydiyyata alan sənaye dizaynı üçün patent aldı. və texnoloji həllər.
Çoxfunksiyalı 3IL-3901S1 (4x4) yolsuzluq avtomobilinin texniki xüsusiyyətləri:
Daşıma qabiliyyəti - 2500 kq;
Bir həcmli bədən tutumu - 11 nəfər;
Ümumi çəki - 8000 kq;
Təchiz olunmuş nümunənin kütləsi (zirehsiz) - 4570 kq;
Mühərrik:
tip - Cummins 4 ISBe E3. Turbo dizel mühərriki;
- silindrlərin sayı - J -1;
- iş həcmi - 4460 sm3;
- maksimum güc - 150 at gücü;
-maximum tork - 548, 8 N • m
Debriyaj - Zf Sachs, pnevmatik gücləndirici ilə model Mf 362;
Transmissiya - Zf SS • 42.5 sürət;
Asfalt yollarda maksimum sürət 100-120 km / saatdır;
Avtomobilin aşdığı maksimum yüksəliş 31 dərəcədən aşağı deyil;
Təkər bazası - 3800 mm;
İz - 2100 mm;
Genişlik - 2400 mm -dən çox deyil;
Hündürlük - 2450 mm -dən çox deyil;
Uzunluq - 6000 mm;
Təkərlərin dəstəkləyici səthlərindən çərçivənin yan elementlərinin yuxarı flanşlarına olan məsafə - 1000 mm;
Çıxış bucağı (ön / arxa) - ən azı 450/450;
Ölçü təkərləri - 12.00 R20.
