Bir yük maşınının həqiqətən silah olmadığını demək olar ki, haqlı olaraq qeyd etmək olar. Daha doğrusu, ümumiyyətlə silah deyil. Dövrümüzdə həm cəbhədə, həm də arxada minlərlə nəqliyyat vasitəsi olmayan bir ordunu təsəvvür etmək çətindir. Böyük Vətən Müharibəsi illərində hər şey eyni idi.
Bugünkü hekayə tez -tez arxada tapıla bilən bir avtomobildən bəhs edir. Müharibənin qanı olan benzin və dizel yanacağı ilk növbədə cəbhəyə getdi. Arxada isə əlində olanı idarə etmək olardı və olmalı idi. Və burada qaz generatoru lazımlı gəldi.
Beləliklə, qaz generatoru vasitəsi ZIS-21.
1938 -ci ildən 1941 -ci ilə qədər cəmi 15.445 ədəd istehsal edildi.
ZIS-21, NATI G-14 qaz generatoru olan standart ZIS-5 yük maşını idi. Qaz generatoru ZIS-21, Moskva "Kometa" zavodunda istehsal edilmişdir. Ümumi çəkisi 440 kq idi. Hopper hündürlüyü 1360 mm, diametri - 502 mm. Bunkerdəki yanacaq çəkisi - 80 kq.
Yanacaq odun blokları, yonqar və yonqar briketləri, tullantıların kəsilməsi, kömür və torf briketləri və hətta konus ola bilər.
Qaz generatorunun mahiyyəti ilk baxışdan sadədir. Yanacağın natamam yanması nəticəsində hidrogen və karbonmonoksit (CO) qarışığı əmələ gəlir. Bütün bunlar süzülür, soyudulur və yanma kameralarına verilir. Prosesin səmərəliliyi 75-80% -ə çatır və xüsusi olaraq dəyişdirilmiş və ya generator qazında işləmək üçün hazırlanmış mühərriklərdə, sıxılma nisbətinin artması və qaz generatorunun bir qədər artırılması sayəsində, güclər demək olar ki, benzin mühərrikləri.
Üstəlik, meşə problemi olmayan ölkələrdə hər çəmənlikdə yanacaqdoldurma məntəqələri var. Əsas odur ki, quru yanacaqdır və çürük yoxdur.
Qaz generatoru kabinənin sağ tərəfinə quraşdırılmış və mötərizələrlə sağ çərçivənin yan hissəsinə bərkidilmişdir. Bədəni qısaltmamaq üçün sağ qapı yarı böyük olmalıdır. Ancaq burada əsas şey sərnişin deyil, əsas yükdür.
Avtomobilin sağ tərəfinə quraşdırılmış qaz generatorunun kütləsi 400 kq -dan çox olduğundan ZIS -21 -in sağ ön yayı möhkəmləndirildi - standart 6,5 mm yerinə 8 mm qalınlığında təbəqələr quraşdırıldı.
Bir-birinə ardıcıl olaraq bağlanmış üç silindrdən ibarət qaba təmizləmə və qaz soyutma üçün soyuducu-təmizləyicilər, maşın platformasının altında kabinin arxasında yerləşirdi.
Avtomobilin sol tərəfində, kabin yaxınlığında hündürlüyü 1810 mm və diametri 384 mm olan silindrik incə filtr quraşdırılmışdır. Qaz generatorunu alovlandırmaq üçün elektrik mühərriki ilə idarə olunan mərkəzdənqaçma fanı quraşdırılmışdır. 1938-ci ildə istehsal olunan avtomobillərdə, fan sağ ayağın dayağına, 1939-cu ildən istehsal olunan ZIS-21-də isə avtomobilin sol ayağına bərkidilmişdi.
Mühərrikin sürətlə işə salınması və qısa hərəkətlər üçün kapotun altına 7,5 litrlik qaz çəni quraşdırılmışdır.
Qaz generatoru ZIS-21 aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi:
Mühərrik 6 silindrli, sıralı, 5555 sm3, 73 hp. Ancaq qazda güc 50 at gücünə düşdü, lakin bu, daşıma qabiliyyətinə deyil, sürətə əks olundu.
Benzində maksimum sürət 60 km / saat, qazda 48 km / saat idi.
Yükləmə qabiliyyəti 2500 kq, yanacaq tədarükünü çıxarmaqla.
Yüklənmiş ağacın növündən asılı olaraq, bunkerin bir dəfə doldurulması 60-100 km qaçış üçün kifayət idi.
Əlbəttə ki, "qazgens" yaxşı bir həyatdan istifadə edilməmişdir. Buna baxmayaraq, müharibə zamanı cəbhənin ehtiyacları üçün benzinin əhəmiyyətli bir hissəsini azad etdilər. Kolymadan Uralsa qədər minlərlə qazen, generatorları ilə şişirdərək yüz minlərlə ton yük daşıdı. Nəticələrə görə vaxtında nəql edildi.
Yeri gəlmişkən, Avropada (İngiltərə, Fransa, Almaniya) qaz generatorları, hətta minik avtomobillərində də olduqca normal istifadə olunurdu. Ancaq bu tamamilə fərqli bir hekayədir.
