80 -ci illərin sonlarında. keçən əsrin Sovet Donanması üçün "Admiralty gəmiqayırma zavodlarında", SPMBM "Malachite" tərəfindən hazırlanmış 865 "Piranha" layihəsinin iki kiçik xüsusi təyinatlı sualtı qayığı inşa edildi. Çöküş yolunu tutmuş bir ölkədə bu sualtı qayıqları sürtmək çətin idi. Ancaq sonda, 319 ton ümumi sualtı yerdəyişmə və üç nəfərlik ekipajı olan bu kiçik gəmilərin çox yaxşı olduğu ortaya çıxdı. Fiziki sahələri aşağı səviyyədə idi, yaxşı manevr qabiliyyətinə və əhəmiyyətli dalğıc dərinliyinə (200 m) malik idi, istismarı asan idi. Qayıqlar konteynerlərdə iki torpido və mina ilə silahlanmışdı və altı döyüş üzgüçüsünü daşıyırdı. Bu sualtı qayıqlar, Aleksandr Roqojkinin "Milli Balıqçılığın Xüsusiyyətləri" filmi sayəsində milyonlarla rusun yaddaşında qaldı. Fin sahili. Təəssüf ki, "qaçaqmalçı" rolu 865 layihəsinin MPL -nin taleyində sonuncu rol oynadı. 1999 -cu ildə hər iki qayıq hurdaya atıldı.
Bununla birlikdə, SPMBM "Malachite" dizaynerləri kiçik sualtı qayıqlar mövzusunu tərk etmədilər. Yerdəyişmə qabiliyyəti 130 ilə 1000 ton arasında olan bütün MPL layihələri hazırlamışlar.
Kiçik ölçüləri ilə bu sualtı qayıqlar torpedalar və minalar da daxil olmaqla müxtəlif silahlar daşıyır və P-550, P-650E və P-750 tipli daha böyük gəmilərdə Caliber-PL (Club-S) yerləşdirmək mümkündür.) və ya BRAHMOS sinif qanadlı raketlər. sualtı gəmi”və“sualtı quru”. Yəni müəyyən şərtlər daxilində strateji vəzifələri belə yerinə yetirə bilərlər. Müasir elektron avadanlıqlar hədəfləri vaxtında aşkar etməyə və düşmənə fəal şəkildə hücum etməyə imkan verir. Aşağı səviyyəli səs -küy və elektromaqnit sahələri olduqca aşağı görmə qabiliyyətinə səbəb olur.
Yüksək manevr qabiliyyəti, fırlanan nozzildə aşağı səs-küylü bir pervanenin və iki xarici sükan sütununun ehtiyat təkan sisteminin istifadəsi ilə əldə edilir. Bunun sayəsində gəmilər yerində dönə bilir.
Kiçik sualtı qayıqların başqa bir əsas xüsusiyyəti, döyüş idarəetmə və gəmilərin istismarı proseslərinin yüksək dərəcədə avtomatlaşdırılmasıdır. Və bu təsadüf deyil. Malaxit, sualtı qayıqların inteqrasiya olunmuş avtomatlaşdırılması sahəsində dünya lideridir. MPL-də cəmi 4-9 nəfərdən ibarət heyət var ki, bunun üçün olduqca rahat yaşayış şəraiti yaradılıb. Adi heyətə əlavə olaraq, gəmilər tam təchizatlı 6 -ya qədər döyüşçü qəbul edir.
Bu ailənin MPL sualtı seyr məsafəsini əhəmiyyətli dərəcədə artıran havadan müstəqil (anaerob) elektrik stansiyaları (VNEU) olan modullarla təchiz oluna bilər. Bunu ayrıca qeyd etməyə dəyər. 80 -ci illərin sonlarında "piranhalar" üçün idi. keçən əsrin Sankt-Peterburq Qazanxana Xüsusi Dizayn Bürosu (SKBK) havadan müstəqil, yəni atmosfer havasının tədarükündən asılı olmayan 130 kVt gücündə Kristall-20 elektrik stansiyası yaratdı. Elektrokimyəvi generatorlar (ECH) olan bu VNEU enerji istehsal etmək üçün hidrogen və oksigendən istifadə edir. İlk baxışdan quraşdırma prosesi sadədir. Hidrogen, bir elektrolit funksiyasını yerinə yetirən xüsusi membranlar vasitəsi ilə həyata keçirilən oksigenlə qarşılıqlı əlaqədə olduqda, elektrik cərəyanı yaranır və distillə edilmiş su əmələ gəlir. Kimyəvi enerjinin elektrik enerjisinə çevrilməsi yanmadan, heç bir mexaniki təsir olmadan və sualtı gəmilər üçün xüsusilə vacib olan səs -küy olmadan baş verir. ECH ilə VNEU-nun səmərəliliyi 70-75%-ə çatır. 1991 -ci ildə hərtərəfli sınaqlardan sonra VNEU "Kristall -20" sifarişçi - Müdafiə Nazirliyi tərəfindən qəbul edildi. Lakin tezliklə SSRİ -nin dağılması baş verdi, bundan sonra nə yenilikçi elektrik stansiyalarına, nə də onlarla təchiz edilmiş sualtı qayıqlara ehtiyac qalmadı.
Eyni zamanda, Mərkəzi Tədqiqat İnstitutunun mütəxəssislərinin hesablamalarına görə. A. N. Krılovun sözlərinə görə, ECH ilə sualtı qayıqların sualtı muxtariyyəti adi dizel elektrikli qayıqlardan 450% çoxdur. Və yaxın dəniz zonasında, "xərc - səmərəlilik" meyarına görə, VNEU olan gəmilərin nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərə nisbətən üstünlükləri var. Sonuncu vəziyyət əsas əhəmiyyət kəsb edir, çünki müasir dəniz konsepsiyaları sualtı qayıqların əsasən okean əlaqələrində deyil, sahillərdə yerləşdirilməsini nəzərdə tutur - ya bizimkilər, ya da düşmənlər.
Rusiyada havadan müstəqil qurğuların unudulduğunu söyləmək olmaz. SKBK, 677 "Lada" layihəsinin gəmiləri və ixrac modifikasiyası "Amur" üçün nəzərdə tutulmuş ikinci nəsil VNEU "Kristal-27" nin inkişafı üçün çox səy və pul sərf etdi. SKBK mütəxəssisləri sualtı qayıqları hidrogenlə təchiz etməyin orijinal bir yolunu tapdılar. Bu qaz bir qabda və ya mayeləşdirilmiş formada deyil, iş təhlükəsizliyini kəskin şəkildə artıran intermetalik bir birləşmədə (yüksək hidrogen tərkibli bir metal ərintisi) saxlanılır. Lakin maliyyə çatışmazlığı səbəbindən quraşdırma başa çatmadı.
1998 -ci ildə CDB MT "Rubin" Raket və Kosmik Korporasiyası "Energia" ilə birlikdə ECH ilə anaerob qurğuların yaradılmasını öz üzərinə götürdü. Nəticədə, "Lada" və ya "Amur" un xüsusi bir hissəsinə qurulmalı və gəmiyə 20 günə qədər dalış müddəti təmin etməsi lazım olan REU-99 qurğusunun bir modeli ortaya çıxdı. Quraşdırmanın sadə və qənaətcil olacağını vəd etdi. Ancaq bir vəziyyət utandırıcı idi: yanacaq komponentlərinin - oksigen və hidrogenin eyni bölmədə qablara yerləşdirilən kriogen saxlanması. Zədələnmiş torpedodan sızan maye yanacağın partlaması nəticəsində həyatını itirən Kursk nüvə sualtı qayığının fəlakətindən sonra, REU-99-un quraşdırılması həvəsi kəskin şəkildə azaldı. Və bu layihə əslində bağlandı. VNEU -nun bütün mövzusu, ayrılmaması səbəbindən anaerob qurğular üzərində tədqiqatların əsasən nəzəri olduğu Mərkəzi Gəmi Elektrik Mühəndisliyi və Texnologiyası İnstitutuna təhvil verildi.
Bu arada bütün sivil dünya çox irəli getdi. VNEU olan sualtı qayıqlar hazırda Almaniya, Fransa, İsveç, Yunanıstan, İspaniya, Yaponiya və Cənubi Koreyada ardıcıl olaraq istehsal olunur. Amerikalılar da mütəmadi olaraq xarici donanmalardan anaerob qurğuları olan sualtı qayıqları "tanışlıq" və məşqlər üçün dəvət edənlərə baxırlar. Və VNEU tətbiq etmək üçün çox vaxta ehtiyac olmayacaq. Sadəcə ehtiyac duyduqları texnologiyanı alacaqlar. Amma çətin ki, kimsə onları bizə satsın.
VNEU mövzusunda çalışan dizaynerlər və istehsal işçiləri qrupunun yenidən qurulması böyük milli əhəmiyyət kəsb edən bir məsələdir. VNEU "Kristall-20" və "Kristall-27" əsasında yeni bir anaerob zavodunun inkişafı mümkündür. Kiçik sualtı qayıqlarda bu cür mühərriklərin ilk mərhələdə yerləşdirilməsi, şübhəsiz ki, yerli sualtı gəmi inşaatının inkişafında əhəmiyyətli bir mərhələ olacaqdır.
Ancaq MPL -ə qayıt. Onların əsas "yaşayış yeri" sahil suları, dayaz və ada sularıdır. Ancaq çox yaxşı dalğıclardır. Daldırma dərinliyi 200 ilə 300 m arasında dəyişir, gəzinti məsafəsi 2000 ilə 3000 mil arasındadır və muxtariyyət 20-30 gündür. Məsələn, ailənin ən böyük sualtı qayığının taktiki və texniki elementlərini - P -750 tipini verəcəyik. Normal yerdəyişmə 960 tondur (1060 ton - havadan asılı olmayan quraşdırma modulu ilə), uzunluğu - 66,8 m (70,4 m), gövdənin diametri - 6,4 m, tam su altında qalma sürəti - 17 düyün, seyr məsafəsi - 3000 mil, fasiləsiz sualtı diapazonu - 280 mil (1200 mil), daldırma dərinliyi - 300 m, muxtariyyət - 30 gün, ekipaj - 9 nəfər + 6 döyüş üzgüçüsü.
Silahların tərkibi xüsusi maraq doğurur. Bu sualtı qayıqda yalnız torpedalar deyil, qanadlı raketlər də ata biləcəyiniz 533 mm -lik dörd torpedo borusu var. Torpedo boruları dənizdə yenidən yüklənə bilməz. Ancaq həmişə tək və salvo atəşi üçün dərhal istifadəyə hazırdırlar. MPL, sualtı əleyhinə torpedalar üçün 8 400 mm-lik torpedo borulara da malikdir. P-750, xarici mina atma qurğularında (MSU) 24-ə qədər alt mina qəbul etməyə qadirdir. Və nəhayət, qayıq, 300 km məsafədə yerləşən sahil hədəflərinə zərbələr endirmək üçün nəzərdə tutulmuş 3M-14E tipli Club-S kompleksi də daxil olmaqla, qanadlı raketləri olan dörd şaquli atıcı yerləşdirə bilər. Yəni bu cür sualtı qayıqlar nəinki dənizdən hücumları dəf etmək üçün əlverişlidir, həm də özləri düşmən ərazisini təhdid etməyə qadirdirlər. Ümumiyyətlə, P-750 arsenalı bir çox böyük sualtı qayıqların silahlanmasını üstələyir. Bu gəmiləri "kiçik" olaraq təsnif etmək hətta əlverişsizdir. Axı, Böyük Vətən Müharibəsi dövrünün III seriyasına aid Pike sinifli orta sualtı qayığın sualtı yerdəyişməsi 705 ton, maksimum daldırma dərinliyi 90 m, sualtı sürəti 2, 8 düyün idi. Silah 10 torpedadan və 45 mm topdan ibarət idi.
"Bu gəmilər (MPL deməkdir - redaktorun qeydi) Baltik və Qara dəniz donanmalarının və Xəzər donanmasının döyüş gücünü iki -üç il ərzində artıra bilər", - vitse -admiral Viktor Patruşev RİA Novosti -yə müsahibəsində vurğulayıb. - Dörd-altı belə sualtı qayıq Qara, Baltik və Xəzər dənizi kimi qapalı və ya yarı qapalı su sahələrini tamamilə əhatə edə bilər. Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin hələ də onlara əhəmiyyət verməməsi təəccüblüdür, baxmayaraq ki, onların üstünlükləri hər hansı bir dəniz mütəxəssisinə aydındır ".
Həqiqətən, Baltik və Qara dəniz donanmalarında demək olar ki, dizel elektrikli sualtı gəmilər qalmayıb. Onların sayı dəniz teatrında hava yaratmayacaq bir neçə hissədə hesablanır. Və Xəzərdə ümumiyyətlə yoxdur, baxmayaraq ki, bu dəniz çox qarışıq bir bölgədə yerləşir və oradakı vəziyyət sürətlə dəyişə bilər. Məsələn, İrana kiçik və orta dəniz sualtı gəmilərini Ərəb dənizindən və Fars körfəzindən quru yolu ilə ora aparmaq heç bir xərc çəkmir.
Sakit Okean və Barents dənizindəki MPL, Rusiyanı yuyan sularda kəşfiyyat missiyası həyata keçirə bilər və nüvə sualtı gəmilərinin döyüş xidmətinə gizli müşayiət etməsini təmin edə bilər. Sahil sularında sualtı əleyhinə xətlər çəkmək üçün praktiki olaraq əvəzolunmazdır. Burada NATO təcrübəsinə istinad etmək lazımdır. Atlantik okeanındakı PLO-nun ön pərdəsini təşkil edən Norveç Donanmasının Ula tipli kiçik dizel elektrikli sualtı qayıqlarıdır. Onlar Rusiyanın nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərinin hərəkətini izləyir və onlar haqqında məlumatı NATO-nun müvafiq qərargahına və xidmətlərinə ötürən ilk şəxslərdir.
Viktor Patruşev, Sankt -Peterburqda keçirilən Beynəlxalq Dəniz Müdafiə Sərgisində MPL -nin Yaxın Şərq və Cənub -Şərqi Asiya ölkələrinin bir sıra donanmalarının nümayəndələri arasında artan marağa malik olduğuna diqqət çəkdi. IMDS-2009 ərəfəsində, Rosoboronexport Hərbi Dəniz Qüvvələri İdarəsinin rəisi Oleq Əzizov, Milli Müdafiə jurnalının (bax 6/2009) rus kiçik sualtı gəmilərinin niyə hələ də beynəlxalq bazara çıxmadığı ilə bağlı sualı cavablandırarkən., dedi: “Məncə, səbəb açıqdır. Kiçik sualtı qayıqların layihələndirilməsi, inşası və istismarı sahəsində Rusiya böyük təcrübəyə malikdir. Ancaq heç kimə sirr deyil ki, hazırda Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində belə gəmilər yoxdur. Onların seriyalı tikintisi dayandırılıb”. Yəni Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində MPL-nin olmaması Rusiyanın digər dövlətlərlə hərbi-texniki əməkdaşlığına ziyan vurur.
