T-44, BT və ya T-34 kimi çox sayda istehsal olunmadı, bütün müharibəni keçmədi. Ordu üçün əsas tank olmadı. Ancaq yenə də Sovet tank binasının layiqli nümayəndəsidir.
Yaradılması 1943 -cü ilin sonunda A. A. Morozovun rəhbərliyi altında Ural Tank Zavodunun Dizayn Bürosunda başladı.
T-44-ün yaradılmasında məşhur T-34, T-34M və T-43 olmaqla üç tankın inkişafı geniş istifadə edildi.
T-34M
T-34M-in inkişafı T-34 ilə paralel olaraq 1940-cı ildə başladı. Daha güclü 60 mm ön zireh, 600 at gücündə mühərrik və 8 pilləli sürət qutusu quraşdırılması planlaşdırılırdı. 6 dəstəyi olan 3 daşıyıcı silindrli altlıq. Mühərriki korpus boyunca 90 dərəcə döndərmək istəyirdilər, avtomobilin uzunluğunu azalda və 76 mm topun sursat yükünü 100 tura (T -34 - 77 üçün) artıra bilərdilər. Bu tank hər cəhətdən (zireh, atəş gücü, hərəkətlilik) T-34-dən üstün olacağına söz verdi. Ancaq sonda hərbi komandanlıq dizaynerlərin yeniliklərini dəstəkləmədi, görünür T-34-ə diqqət yetirərək qüvvələrini dağıtmaq istəmədilər və layihə məhdudlaşdırıldı. Dizaynerlərə başqa bir vəzifə - T -43 dizaynı həvalə edildi.
Eyni zamanda, 75, 90, 120 mm ön zirehli, 57, 76 və 107 mm çaplı silahları olan 30, 40, 50 ton ağırlığında tankların yaradılması dayandırıldı. 1941-ci ilin yazında almanların T-34 və KV ilə görüşü, öz xatirələrinə görə çox xoşagəlməz bir "sürpriz" oldu. Düşünürəm ki, T-34M ilə görüş, onlar da xoşbəxt olmazdı.
T-43
T-34 tankı müharibə zamanı bir neçə dəfə modernləşdirilmiş və tavanına çatmışdır. Qırmızı Orduya yeni orta sinifli avtomobilə ehtiyac var idi. T-34-ün dizaynı 1943-cü ilin iyununda tamamlandı. Onun üçün əsas tələb tankın kütləsində minimum artımla maksimum qorunma idi.
Gəminin dairəvi 75 mm zirehi vardı, qüllənin ön hissəsi 90 mm idi (müqayisə üçün T-34 45 mm idi). Ancaq mühərrik bölməsinin uzunluğu azaldıla bilmədi, buna görə döyüş bölməsi daha kiçik oldu. Ekipajı daha çox yerlə təmin etmək üçün dizaynerlər ilk dəfə orta tankda T-34-də olduğu kimi şaquli yaylı, şamdan daha kiçik bir burulma çubuğu süspansiyonu quraşdırdılar.
T-43, zireh qorunmasında T-34-ü aşdı, atəş gücü baxımından KV-yə yaxınlaşdı, ancaq hərəkətliliyinə və güc ehtiyatına pis təsir edən yerə xüsusi təzyiqi çox artırdı. Və dizaynı həddindən artıq dərəcədə ortaya çıxdı. Böyük təkmilləşdirmə ehtimalı istisna olmaqla. Buna görə, T-34 85 mm topla təchiz edildikdə, T-43-ə artıq ehtiyac qalmadı.
Ancaq yaradılma təcrübəsi yoxa çıxmadı, məsələn: 3 min km -lik sınaq qaçışı, burulma çubuğu asma qurğusunun düzgünlüyünü açıq şəkildə göstərdi. Əsasən yeni bir maşına ehtiyac olduğu aydın oldu - T -44 adlandırıldı.
T-44
Həm də mühərrikin eninə tənzimlənməsindən istifadə etdi, eyni zamanda bir sıra yeni texniki yeniliklərdən istifadə etdi, nəticədə T-44 dizaynı bir neçə onilliklər ərzində SSRİ-də tankların inkişafını təyin etdi.
MTO-nun hündürlüyü, V formalı mühərrikin kamberindən yeni bir hava təmizləyicisini yan tərəfə köçürməklə azaldıldı. V-44 dizel mühərriki, gücünü 500-dən 520 at gücünə qədər artırmağa imkan verən təkmilləşdirilmiş yanacaq avadanlığı ilə təchiz edilmişdir. ilə., B-34-də olduğu kimi eyni həcmdə silindrlərə malikdir. Karterin ölçülərindən kənara çıxan fanın yerinə yığcam bir volan quraşdırılmışdır. Bu, dizel mühərrikini aşağı, sərt və yüngül mühərrik qurğusuna quraşdırmağa imkan verdi. Beləliklə, bədənin hündürlüyü 300 mm -ə endirildi. Fan sərt təbəqəyə köçürüldü, bu ötürücü qurğuların soyumasını yaxşılaşdırdı.
Su və yağ radiatorları üfüqi şəkildə (T-34-də şaquli olaraq dayandılar), ötürücü bölmənin qapağının altında, vahid bir hava axınında yerləşdirildi, buna görə soyutma sistemi daha səmərəli oldu.
Mühərrik yeni 5 pilləli sürət qutusuna, dişli nisbəti 0, 7 olan həddindən artıq sürətə qoşuldu. Yan debriyajlar və dişlilər T-34-dən alındı.
Yeni MTO sxemi, 85 mm-lik topla (modernləşdirilmiş T-34-də olduğu kimi) qülləni gövdənin mərkəzinə köçürməyi mümkün etdi, burada ekipaj bucaqlı titrəmələrə daha az məruz qaldı və silah təhlükə altında deyildi. yerə ilişib qalmaqdan. Kobud ərazi üzərində hərəkət edərkən çəkiliş dəqiqliyi də artmışdır.
Gəminin ön zirehi 120 mm -ə qaldırıldı, sürücünün lyuku gövdənin damına köçürüldü və kurs avtomatının top qurğusu çıxarıldı. Boş yerə bir yanacaq çəni quraşdırıldı.
T-44 bütün sınaqlardan uğurla keçdi və Qırmızı Ordu tərəfindən qəbul edildi.
40-cı illərin sonunda 100 mm D-10T topu və ya LB-1 ("Lavrenty Beria", Dövlət Müdafiə Komitəsinin sədr müavini olduğu və silahlanmaya məsul olduğu üçün) ilə yeni bir qüllə inkişaf etdirildi. Yükləyicinin lyukunun damında, DShK zenit pulemyotu olan bir qüllə quraşdırılmış, yanları və şassi 6 mm məcmu ekranlarla örtülmüşdür. Bu modernləşmə T-44-100 adlandırıldı.
T-54-ün gəlişi ilə T-44 istismardan alınmadı, 1961-ci ildə mühərrik, elektrik ötürücü və şassi qurğuları T-54-də quraşdırılanlarla birləşdirildi. Gecə görmə cihazları quraşdırılıb. 1966 -cı ildə iki təyyarədə silahlanma stabilizatoru quraşdırıldı. 70 -ci illərin sonuna qədər Sovet ordusunda xidmətdə qaldı.
1956 -cı ildə Macarıstanda baş verən üsyanı yatırmaq əməliyyatında iştirak istisna olmaqla, hərbi əməliyyatlarda iştirak etmədilər. Ozerovun "Qurtuluş" eposunun çəkilişində iştirak etdi - Alman "Pələnglər" rolunda
T-44 bazasında artilleriya, tank traktorları, mühəndislik vasitələri istehsal etdilər. Bu tip cəmi 1823 tank yaradıldı, tank 1947 -ci ilə qədər istehsal edildi.
TTX orta tank T-44
Ağırlıq, t - 31.5
Silahlanma-85 mm ZIS-S-53 top, 2 DTM pulemyot
Zireh, mm, gövdə-120-45, qüllə 90-75
Mühərrik - dizel V -44 gücü 520 a.g ilə.
Maks. Magistral yolda sürət, km / saat - 55
Mağazada gəzinti, km - 235
Silahlı uzunluq, mm - 7650
Bədən uzunluğu, mm - 5850
Genişlik, mm - 3100
Çantanın eni, mm - 2000
Hündürlük, mm - 2400
Boşluq, mm - 430
Ekipaj - 4
Modernləşdirilmiş T-44M-in kütləsi 32 tona çatdı, maksimum sifariş 120 mm, sürəti saatda 57 km idi.
T-44-100-ün kütləsi 34 tona çatdı, sürət saatda 55 km idi. Silah 100 mm top LB-1 və ya D-10T, DShK zenit pulemyotu, iki pulemyot DTM və ya GVG.
