65 il əvvəl bitən müharibə və bu tank haqqında nə qədər yazılsa da, hər şeyi danışa bilməzsən, hətta hiss edə bilməzsən. Amma bu mövzudan uzaqlaşmaq da mümkün deyil …
Qədim 1968-ci ildə çəkilmiş "Müharibədə olduğu kimi, müharibədə olduğu kimi" filmindəki ağ saçlı, tutqun polkovnikin əmri nədənsə yaddaşlara birdəfəlik həkk olundu: "Bizə atəş və manevrlə dəstək ol!" …
Çətinliklə, mümkün olan hər şeyə toxunmaqla, mümkün olan hər şey üçün, sürücünün yerinə sıxışmaqla, sanki yerə qaynaqlanmış kimi, dişli qolunun öhdəsindən gəlməyə çalışaraq, narahat olan pedallara yapışıram. Düyməsini basıram. Başlanğıc qısa və darıxdırıcı zümzümə etdi və maşın köhnə, lakin güclü 500 at gücündə dizel mühərrikinin gurultusu ilə doldu. Bu gün heç bir atəş olmayacaq, amma 65 ildən çox əvvəl belə maşınlarda döyüşənlərin manevrini dəstəkləməyə çalışacağıq.
Müraciət 1940
İndi çoxsaylı tarixçilərin, siyasətçilərin və hərbçilərin - Çörçildən Quderianadək - konveyerə və hərbi hissələrə çatdığını görkəmli bir avtomobil kimi tanıyan avtomobilin heç də asan olmadığını təsəvvür etmək çətindir. Mixail İliç Koşkinin rəhbərlik etdiyi Xarkov Buxar Lokomotiv Zavodunun dizaynerlərinin beyni bir çox rəqib tapdı - işi 1938 -ci ildə başlayan çox qeyri -adi bir tank. Avtomobil, əvvəlki kütləvi Sovet tankları kimi, təkcə silahlardan müdafiə olunmadığı üçün qeyri -adi dərəcədə ağır oldu. Həm dizel mühərrikinə, həm də təkərlərin olmamasına inamsızlıqla yanaşdılar. Axı SSRİ "düşməni öz ərazisində məğlub edəcək", yəni tanklar sürətli bir yürüşlə Avropa magistral yolları boyunca gedəcək. 1941 -ci ilin dəhşətli payızında və ya 1942 -ci ilin çətin yayında bu planları kimsə xatırladı? Xatırladılarsa, acılıqla …
1938 -ci ildə gələcək müharibə fərqli görünürdü. Ancaq Xarkov dizaynerləri xoşbəxtlikdən orduda tərəfdar tapdılar. T-46-5 prototipini V-2 dizel mühərrikli A-20 izlədi. Sonra güclü 76 mm topa sahib olanlar da daxil olmaqla A-32-nin prototiplərini və 1940-cı ilin əvvəllərində daha qalın A-34 zirehli bir versiyasını yaratdılar. Kiçik dəyişikliklərdən sonra serial T-34 oldu.
Avtomobilin buraxılması ilə bağlı son qərar 1940 -cı ilin martında Moskvada verildi. Xarkovdan, sınaqların son mərhələsini həyata keçirmək üçün tanklar öz gücləri ilə paytaxta … sürüldü. Üst rəhbərliyə göstərildikdən və Moskva yaxınlığındakı Kubinkadakı sınaq meydançasında sınaqdan keçirildikdən sonra avtomobillər yenidən müstəqil olaraq "buxar lokomotivinə" getdilər. Ümumi yürüş təxminən 2800 km idi. Bu səfərdə, 1940 -cı ilin baharında Koshkin ölümcül olan sətəlcəm aldı. 1940 -cı ilin sentyabrında istedadlı dizayner öldü, amma maşını xoşbəxtlikdən artıq seriala çevrildi.
T-34 7.62 mm DT pulemyotla təchiz olunmuşdu. Altında ehtiyat hissələr var.
1941-ci ilin iyun ayına qədər təxminən 1000 T-34 istehsal edildi. Ordunun tələblərinə uyğun olaraq modernləşdirilmiş bir versiya hazırlanırdı: xüsusən də çox rahat olmayan sürücünün iş yerini yaxşılaşdırmağa çalışdılar. Amma 24 iyun tarixində Xalq Müdafiə Komissarı S. Timoşenko və Qırmızı Ordu Baş Qərargah rəisi G. Jukov seriyalı nəqliyyat vasitələrinin istehsalını artırmağı tələb etdilər. Təcrübələrin vaxtı uyğun deyil: altı gündən sonra almanlar Minskə daxil oldular, bir aydan bir qədər sonra - Smolenskə …
HÜCUMA SİNYAL
Uşaqlıq və yeniyetməlik filmlərində tankerlərin işi bir növ cəlbedici və hətta romantik görünürdü. Mühərrikin gurultusu, atışların gurultusu, qızmar bir toz tüstüsü ilə dolu dar bir zirehli qutuda dörd nəfərin işini az və ya çox yaxından əks etdirən bir neçə filmdən biri - rejissor Viktor Treguboviçin əsəridir " Müharibədə olduğu kimi, müharibədə də. " Orada özüyeriyən silahla vuruşurlar, amma bu mahiyyəti dəyişmir.2010 -cu ildə burada - atış, yanma, minaya düşmə və ya "Pələng" in hədəfi olma riski var …
Topçu yeri. Sol təkər qüllənin, sağ təkər isə barelin hərəkətindən məsuldur. Elektrikli sürücülər də var idi, amma daha çox oxlar əllə işləyirdi - bu daha etibarlı və daha doğrudur.
Sıx debriyajı sıxdı, çətinliklə birincisini qoydu, qollar tamamilə özlərindədir (bu maşını bilən sürücülər deyirlər: güc 70 kq -a qədər!), İndi debriyajı ata və qaz əlavə edərək buraxa bilərsiniz. qolları irəli. Get! Yalnız bunu daha sürətli etmək lazımdır! Bu hansı hücumdur? Lyuk açıq olsa belə, orta boylu sürücü maşının qarşısındakı yolu görmək üçün başını əymək məcburiyyətində qalır. Lyuk bağlandıqda necə getmək olar? Qutunun inadkar "pokerini" necə düzgün idarə etməyi öyrənənə qədər nə qədər məşq etməlisən?
Düzdür, debriyajları əyləc edən qollarla işləmək asandır. Soldan çəkdim - maşın gözlədiyindən daha itaətkar şəkildə döndü. Əlbəttə ki, T -34 yerində aça bilər - qollardan birini özünə doğru axıra qədər qaz əlavə edə bilər. Baqajın bir yerdən yuxarıya döndüyünü anlamaq qeyri -adi haldır.
Sağ qolun arxasındakı yuvarlaq pedal qazdır, sol debriyajdır, ortada dağ əyləcidir. Sağ debriyaj qolunun solunda minimum motor sürətini təyin edən bir düymə var. Sağda dişli qolu, hətta sağda pulemyot üçün jurnallar var.
Sağda ayaqlarının altında təcili evakuasiya lyuku olan bir radio operatoru var. Ancaq, bir qayda olaraq, xüsusən avtomobil qəzaya uğradıqda yararsız olduğu ortaya çıxdı. Deyirlər ki, ağıllı radio operatoru demək olar ki, özündən əvvəl sürücünün lyukundan tankı tərk edə bilib. Arxada və yuxarıda daha üçü var (T-34-85-də ekipaj artdı, komandiri topçu funksiyalarından azad etdi). Soldakı komandir, hər kəsdən yuxarı, qatlanan taburoda - "roost". Onun altında, əslində başı dizləri arasında topçu, sağda isə yükləyicidir. Mərmilər yalnız komandirlə onun arasına çıxır. İzlənilən avtomobilin gözəl bir gəzintiyə çıxması yaxşıdır. Əks təqdirdə, burada necə mübarizə apara biləcəyiniz tamamilə anlaşılmaz olardı - bir şeyi nişan al və bir şeyi vur!
Üzünüzdə soyuq bir külək əsir, narahat bir enişdən ayaqlarınız uyuşur, həddindən artıq gərgin qollar artıq qollara donur kimi görünür. Ancaq dayanmaq istəmirəm - maşının qarşısında və bir dəfə bunun üzərinə döyüşə girənlərin qarşısında utanıram.
Egzoz boruları arasında (zirehli qapaqlar ilə örtülmüşdür) ötürücü qurğulara daxil olmaq üçün bir lyuk var.
Mühafizəçilər
"6 oktyabrda, Mtsenskdən cənubda, 4-cü Panzer Diviziyası rus tankları tərəfindən dayandırıldı … İlk dəfə olaraq Rus T-34 tanklarının üstünlüyü kəskin şəkildə özünü göstərdi. Bölmə ciddi itkilər verdi. Tulaya planlaşdırılan hücum təxirə salınmalı idi. " Heinz Guderianın müharibədən sonrakı xatirələrinin intonasiyası son dərəcə dağınıqdır. Şahidlərin sözlərinə görə, 1941-ci ilin payızında, ilk "otuz dördlüklər" Sovet maşınlarının güclü meylli zireh lövhələrindən çıxan Alman T-III-lərinin qüllələrini deşərkən general daha emosional reaksiya verdi.. Yeri gəlmişkən, əsir götürülmüş T-34-ü hərtərəfli araşdırdıqdan sonra almanların hətta maşını kopyalamaq fikri olduğunu da yazdı. Ancaq "bu arada utanc verici olan şey, təqliddən çəkinmə deyil, T-34-ün ən vacib hissələrini, xüsusən də dizel mühərrikini lazım olan sürətlə buraxmağın mümkün olmaması idi."
Ən son T-34-85, eləcə də müharibədən sonrakı digər zirehli maşınlar R-113 radiostansiyası ilə təchiz olunmuşdu.
Bir çoxları "otuz dörd" ü İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı tankı adlandırırlar. Həqiqətən, manevr edə bilən, qənaətcil, istehsalı nisbətən asandır. Dizel mühərriki alman avtomobillərindən daha yaxşı yanğın təhlükəsizliyi təmin etdi. Ancaq T-34-də kifayət qədər çatışmazlıqlar var idi: zəif optika, narahat bir sürücü oturacağı. B-2 mühərriki çox yağ yeyirdi. Yeri gəlmişkən, dizel yanacağına əlavə olaraq gövdəyə bərkidilmiş barellərdə daşınırdı. Müharibə zamanı bir tankın ömrü son dərəcə qısadır, nəinki düşmən silahları və minaları sayəsində. Mühərrikin zəmanət müddəti cəmi 100 saat idi və ilk mühərriklər bu dövrün dörddə birini tutdu. Hələ də olardı! Mühərriklər və tankların özləri əsasən FZU-dan (fabrik məktəblərindən) yarı ac qalan qadınlar və oğlanlar tərəfindən hazırlanıb. Böyük Vətən Müharibəsinin bu əsgərlərinin sinələrində gözətçi nişanları yox idi, medallar və ordenlər nadir hallarda görünürdü …
Komandir hər şeydən əvvəl lyukun altında yerləşirdi. Topçu kimi, döyüş vəziyyətini periskopla qiymətləndirdi.
Almanlar otuz dördünü kopyalamadı, amma əlbəttə ki, yeni maşınlar yaratmaqdan imtina etmədilər. 1942-ci ilin dekabrında, Mgoy yaxınlığında tankerlərimiz əvvəlcə 76 millimetrlik toplarımızın yalnız 500-600 metrdən vura biləcəyi "panterlər" ilə görüşdülər və sonra Sovet mərmilərinin zərbələrinə müqavimət göstərən güclü ön zirehli "pələnglər" ortaya çıxdı. Müharibədən keçən tankerlər, bir "Pələng" ilə bir döyüşdə bəzən on "otuz dörddə" qədər öldürüldüyünü söylədi. Və hətta 1943 -cü ildə daha güclü 85 mm -lik topa malik nəqliyyat vasitələrinin meydana çıxmasından sonra da "pələng qorxusu" xalqımızı müharibənin sonuna qədər təqib etdi. Zəfərin qiyməti quru və qorxunc cəbhə statistikası ilə qiymətləndirilə bilər. 1943 -cü il iyulun 5 -dən 20 -dək Kursk yaxınlığında 552 avtomobildən ibarət 1 -ci Panzer Ordusu 443 -ü itirdi, onlardan 316 -sı yandı! Ancaq hər tankda dünənki dörd -beş oğlan var … Müharibəni körpü başları və oxlarla xəritələrdə ölçə bilərsiniz, ancaq taleyin və zamanın normal insan qorxusunu dəf etməyi öyrətdiyi sadə insanların həyatından istifadə etmək daha doğrudur. və yaxın olanlara bunun öhdəsindən gəlmələrinə kömək edin. Və bu əslində cəsarətdir.
… Deməli, qollar daha yüngülləşdi. "Otuz dörd" mühərriki ilə qorxudan guruldayır, sanki həqiqətən də 65 ildən çox əvvəl hücuma keçən oğlanlara atəş və manevrlə dəstək olmalıyıq …
QƏLƏBƏ MAKİNASI
76 mm toplu (34-76) T-34 seriyalı istehsal, 500 at gücünə malik V-2 V12 dizel mühərriki. və dörd pilləli sürət qutusu 1940-cı ildə Xarkovda başladı. 1941 -ci ildən avtomobillər Stalinqrad və Qorki, 1942 -ci ildən - Nijni Tagil, Omsk, Çelyabinsk, Sverdlovskda da istehsal olunur. 1941-1942-ci illərdə. M-17 benzin karbüratör mühərriki olan 1201 tank qurdu. 1942-ci ildən bəri T-34 beş pilləli sürət qutuları ilə təchiz edilmişdir. 1943-cü ildən bəri 85 mm-lik top və 5 nəfərlik bir heyətlə T-34-85 istehsal edir.
T-34 əsasında OT-34 alov tankı, SU-122, SU-85 və SU-100 özüyeriyən silahlar istehsal edildi; mühəndislik vasitələri. T-34-85 1950-ci ildən əvvəl hazırlanmışdır. 1940-1945-ci illərdə. bütün T-34-lərin 58.681 nüsxəsini istehsal etdi. Müharibədən sonra Polşa və Çexoslovakiyada da istehsal edildi; T-34'lər uzun illər bir çox ölkələrdə xidmətdə idi.
