Nəhayət, bu yarı xarici möcüzə əlimizə girdi.
İlk səfərdən sonra bu avtomobil haqqında təəssüratlarımdan danışım.
Başlamaq üçün SPM -1 -in texniki xüsusiyyətləri haqqında məlumatlarınızı orijinal mənbədən - istifadə kitabçasından yeniləyəcəyəm:
SPM-1 vasitəsi, Rusiya Daxili İşlər Nazirliyinin antiterror əməliyyatları zamanı, ərazi müdafiəsi vəzifələrini yerinə yetirərkən, Rusiya Federal Sərhəd Xidmətinə kömək göstərərkən, o cümlədən personalın daşınması zamanı nəqliyyat vasitəsi və əməliyyat xidməti maşını olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. ekipajı odlu silahdan və zərər verən amillərdən qoruyan yürüş. partlayıcı qurğular.
SPM-1 vasitəsi, təkərli, 4x4 təkər aranjımanı olan iki oxlu, üzərində montaj və qurğular olan bir çərçivə, başlıq və zirehli gövdə olan bir şassidən ibarətdir.
Avtomobilin tam adı - GAZ -23034
Qısaldılmış ad - SPM -1
Avtomobil növü - hər iki oxda sürücüsü olan iki ox
Ümumi çəki - 7400 kq
Oturacaqların sayı - 9
Daşınan yükün çəkisi - 1400 kq
Uzunluğu - 5, 7 m
Genişlik (güzgüsüz) - 2,4 m
Hündürlük - 2,4 m
Boşluq - 0, 4m
Xarici təkərin oxu boyunca minimum dönmə radiusu 10 m -dir
Magistral yolda maksimum sürət - 125 km / saat
60 km / saat sürətlə yanacaq sərfi - 15 litrdən çox deyil
60 km / saat sürətlə güc ehtiyatı - 1000 km
PKM pulemyotu və P6 maşını üçün 6U1 qurğusu var. AGS-17 üçün 2305
Mühərrik - Cummins В205
Dizel, dörd vuruşlu, altı silindrli, sıralı, maye ilə soyudulmuş, turboşarjlı və doldurulmuş hava ilə soyudulmuş
İş həcmi - 5, 9 l
Maksimum güc - 205 at gücü.
Güc sistemi - hər biri 68 + 2 l olan iki yanacaq çəni
Mühərriki əvvəlcədən qızdırmaq, istilik rejimini qorumaq, habelə avtomobil hərəkət edərkən və mühərriki işləməyən uzun dayanacaqlarda məskunlaşan bölməni qızdırmaq üçün hazırlanmış dizel maye qızdırıcısı var.
Transmissiya - mexaniki beş pilləli
Transfer qutusu - kilidlənə bilən mərkəzi diferensiallı mexaniki iki mərhələli
Şinlər - tənzimlənən təzyiqli pnevmatik 12.00 R18
Asma - istək sümüklərindən asılı deyil
Əyləclər - pnevmohidriki olan baraban tipli ayaqqabı
Sükan sürücüsü - hidravlik gücləndirici ilə mexaniki.
Bortda şəbəkə gərginliyi - 24V
"Doping -2M" quraşdırılmış yanğınsöndürmə sistemi
Elektrik sürücüsü olan ELA-400-24 "Evakuator" vinç quraşdırılıb
- kabel uzunluğu - 25 m
- blok olmadan çəkmə gücü - 4200 kqf
Eling -dən iki kondisioner quraşdırılıb
GOST 50963 uyğun olaraq qorunma sinfi:
Frontal proyeksiya - 5 -ci sinif
Yan və sərt çıxıntılar - 3 -cü sinif
GOST 51136 uyğun olaraq şüşə qoruma sinfi:
Frontal proyeksiya - 5 -ci sinif
Yan və sərt çıxıntılar - sinif 3"
Avtomobilin kuzovunda sürücü və komandir üçün iki yan qapı və arxa ikiqat yellənən qapı var.
Yan və qapıların güllə keçirməyən şüşələrində açıq və qapalı mövqelərdə açma və bərkitmə mexanizmləri vardır.
Gəminin damında ekipajın təcili eniş və enişi, habelə ekipaj bölməsinin müşahidə edilməsi, atılması və havalandırılması üçün istifadə olunan arxa açılan lyuk var.
Həm də gövdənin damında pulemyot və avtomatik qumbaraatanı olan qurğuların quraşdırılması üçün üç dayaq var.
Ön oturacaqlar təhlükəsizlik kəmərləri ilə tənzimlənir. Bel kəmərləri və əyilə bilən, əyilə bilən arxa dayaqlar ilə təchiz olunmuşdur.
Ön oturacaqların arxasında yeddi ekipaj oturacağı quraşdırılmışdır (üçü solda və dördü sağda). Bel kəmərləri və qatlanan arxa dayaqlar ilə təchiz olunmuşdur. Yük yerinin sahəsini artırmaq üçün oturacaqlar əyilə bilər.
Oturacaqların arxasında ehtiyat hissələri üçün yerlər var,
zirehli pulemyot qurğusu
və AGS-17 üçün dəzgah.
Qumbaraatanın gövdəsi sürücü oturacağının arxasındakı tərəfə bərkidilir,
və pulemyot - arxa qapının sağ tərəfində.
Mühərrikin soyutma sisteminə quraşdırılmış əsas qızdırıcıya əlavə olaraq, daxili havadan istifadə edərək yaşayış hissəsinə əlavə bir qızdırıcı quraşdırılmışdır.
Mövcuddur - iki kondisioner.
Yaxşı, indi şəxsi təəssüratlar haqqında.
Avtomobilin görünüşü, əlbəttə ki, hörmətə səbəb olur. Bir avtomobil idarə etmək üçün sürücünün C kateqoriyalı vəsiqəsi olmalıdır (bu kateqoriya texniki pasportda var)
Yaşayış bölməsi olduqca geniş və yaxşı işıqlandırılmışdır.
Sürücü kreslosu olduqca rahatdır və ona avtomobili idarə etməyə və çox gərginləşmədən trafik vəziyyətini müşahidə etməyə imkan verir. Üstəlik, ön şüşələrin ölçüləri elədir ki, sürücünün qarşısında yalnız bir ön şüşədən belə yaxşı bir görünüş təmin edilir.
Avtomobil komandirinə də minimum rahatlıq verilir. Onun sərəncamında arxa oturacaq tənzimlənməsi və uzununa istiqamətdə yüngül tənzimləmə olan bir oturacaq var. Arxa oturacaq, ekipaj bölməsinə gediş -gəliş üçün oturacağa da endirilə bilər.
Avtomatik maşının çox rahat şəkildə bərkidildiyi idarəetmə tablosundakı oturacağın önünə bir tutacaq quraşdırılmışdır.
Dəstəyin yanında bir işıqlandırma kölgəsi quraşdırılmışdır. Düzdür, işini qiymətləndirə bilmədim, çünki istehsalçı ona bir ampulün vidalanmasını zəruri hesab etmirdi.
Göründüyü kimi, vidalanmış bir ampulün olması əlavə J konfiqurasiyasında nəzərdə tutulmuşdur.
Yan qapılar açılan vəziyyətdə güllə keçirməyən şüşə, tutacaqlar, daxili kilidlər və qapı dayanacaqları ilə təchiz olunmuşdur.
Qapı ciblərində ciblər var.
Oturacaqlar arasında, keçid masası kimi istifadə olunan möhkəm bir dayaq olan sürət qutusu barmaqlığı var. Arxa divara əlavə bir qızdırıcı quraşdırılmışdır.
İlk açılış oturacaqları demək olar ki, yanlara yaxındır.
Qalan beş oturacaq təkər tağlarına quraşdırılıb və maşının uzununa oxuna uyğunlaşdırılıb.
Bunun üstünlüyü odur ki, bu oturacaqlar və tərəflər arasında silah və texnika ilə dolu bir boşluq yaranıb. Və mənfi tərəfi odur ki, bu oturacaqların sahibləri dizlərini əks oturacaqlara söykəyirlər. Oturacaqlar bir -birinə yaxın və zirehdə və sıx oturmaq üçün boşaltma yerlərində yerləşir.
Yelləncəkli qapının sol qanadı əsas olduğundan, girmək və çıxmaq rahatlığı üçün yan tərəfində həddindən artıq oturacaq yoxdur.
Tamponlar arxa qapılardan enmək üçün addımlar kimi istifadə olunur, lakin çox yüksəkdir və ağır yüklənmiş əsgərlərə kömək etmir.
Əlavə bir kondisionerlə sıx təmasda olan hündür əsgərlər, ekipaj bölməsinin tavanındakı yerini xüsusilə bəyənmədilər. Əlavə olaraq, oturacağın sağ qapının arxasına qatlanması olduqca problemlidir, çünki qapı rayına söykənir.
Ekipaj bölməsinin içi ballistik parça ilə örtülmüşdür. Çantalar, kəməri qaynaqlanmış zımbalara yuvarlayaraq bədənə yapışdırılır və eyni bağlama ilə bir -birinə bağlanır. Kəmər Velcro zolaqları ilə örtülmüşdür.
Sürücü və komandirin yan zirehli şüşəsi çox kiçik bir açı ilə açılır, maşından on metr aralıda yerə atmaq üçün kifayətdir.
Yan zirehli şüşənin qalan hissəsi təxminən doxsan dərəcə bir açıya qədər bir neçə mövqedə sabitlənir.
Yalnız üçüncü sinif qorumasının olması, Kalaşnikov avtomatlarından istiliyədavamlı nüvə ilə atəş açarkən avtomobilin heyətinə kömək etmir, varlığı üstünlük verən hər hansı bir "meşə qardaşlarının" arsenalında nadir deyil. çirkli işlərini şəhərdə etmək. Kapot rezervasiyasının olmaması məmnun deyil. Maşını kürsüyə çevirmək üçün mühərrik bölməsindəki bir neçə güllə kifayətdir.
Damda lyukun olması da kömək etmir - təcavüzkarlar üçün çox asan bir hədəfdir. Heç bir qoruyucu ekran olmadıqda.
Lyukun kəsilməsi, əlbəttə ki, kauçukla örtülməmişdir, bu da solda yapışan pinlə birlikdə xüsusilə hərəkətdə çox diqqətli olmağa məcbur edir.
Orta boylu bir oxun pulemyot qülləsinin öhdəsindən gəlmək çətin olacaq (çiyin səviyyəsindən yuxarıda yerləşir). Xoşbəxtlikdən, pulemyotçumuz qranad quruluşundadır və taburoda dayanmasına ehtiyac yoxdur. Pulemyot, sursat qutusunun sahibini düzəltmək üçün bir saplamanın olmaması şəklində bir sürpriz təqdim etdi.
Təbii ki, maşın qurğuya daxil olduqda, güllə müqaviməti üçün ənənəvi bir sınaq keçirildi.
Məsafə beş metrdir. Silah - AK74M və standart PP kartric (7N10). Güllə tərəfi deşdi, güllə nüvəsi ballistik paketi deşdi və arxa qapı trimində girinti yaratdı.
Əməliyyata ilk gedişdə dönüş siqnalları imtina etdi. Magistral yolda gedərkən, avtomobil 120 km / saat sürətini asanlıqla aşdı, ötmüş avtomobilləri qorxutdu. Ancaq əyləc edərkən, uçuş sisteminin eyforiyası, əyləc sisteminin düzgün işləməməsi səbəbindən avtomobilin sıx titrəməsi səbəbindən qorxu ilə əvəz olundu.
Bir dağ serpantini ilə gedərkən, "bobby" nin praktiki olaraq "öldüyü" məlum oldu. 205 at gücünə və turbomühərrikə baxmayaraq, bolt və qoz-fındıqlı səkkiz tonluq dəmir kasa Amerika dizel üçün çox ağır idi.
Sonra bir kənd yoluna döndük və yuxarı qalxdıq. Yol bir qreyderin getdiyi bir dağın yamacıydı. Diz dərinliyində palçıq və qar. Yolun maşınımız üçün çox dar olduğu ortaya çıxdı və vaxtaşırı qar uçqunlarına girdi. Bəzən sürüşdü ki, yan tərəfə keçsin.
Hərdən arxa qapılar özləri açılırdı …
Başqa bir təpəyə qalxan sürücü mühərriki söndürdü …
Və hamısı budur.
Yalnız "itələyici" ilə başladı. Xoşbəxtlikdən insanlar üçün kifayət qədər var idi və bir az qərəz var idi.
Yapon başlanğıcının lövbərinin bağlandığı və yandığı ortaya çıxdı (dəyişdirmə təxminən on min rubla başa gəldi).
Növbəti dayanacaqların hamısı yalnız "aşağıya" endirildi.
Allaha şükürlər olsun ki, bu biabırçılıq (itələmə) kimsəsiz bir ərazidə baş verdi. Bu kənddə olsaydı çox utanırdım.
Bəzən yaş qırx əlli santimetrlik qar Pələng üçün çox çətin idi.
- Demək olar ki, unutmuşam. Qar uçqununda qalmış "Niva" nı çıxaranda elektrikli vint "hırıldadı".
…. Gecə, yüngül yağış və çox sıx bir sis altında geri döndük. Təbii ki, duman əleyhinə işıqlar yox idi. Həm də təbii olaraq faralar düzgün tənzimlənməmişdi.
Demək olar ki, toxunaraq hərəkət etdilər, çünki sileceklər iyrənc keyfiyyətli fırçalarla təchiz edilmişdi, sadəcə şüşəyə su sürmüşdü.
Ancaq heç bir şey olmadı və biz J. -ni öz gücümüzə əsaslandırdıq.
Bizimlə eyni vaxtda SPM-2 başqa bir bölmədə alındı. Qoruma sinfi (5), iki dam lyukunun olması, açılmayan güllə keçirməyən şüşə qablaşdırmaları və kondisioner və qüllələrin olmaması ilə fərqlənir.
Ancaq daha az şanslı idilər.
Əgər avtomobilimiz keçən ilin payızında yığılmışdısa, onda onların Tigerinin mühərriki üç il anbarlarda dayandıqdan sonra baxımsız olaraq uzun müddət yaşamağı əmr etdi.
Bitki nümayəndəsinin onlara uçduğunu söyləyirlər.
Yəni hamısı budur.
Bu mitinq iştirakçılarının qeyd etdiyi kimi: “Dizel Amerikalıdır. Amma məclis yenə də bizimdir”.
"Pələng" odunun vəftizi haqqında burada oxuya bilərsiniz
