İngilis tankı Mark I
İngiltərədə
İlk layihələr
Sualın cavabı necədir; cəbhəni necə sındırmaq üçün bütün döyüşən ordularda axtarırdılar. Buna cavab verməyə çalışanlardan biri, müharibənin əvvəlindən Fransada olan ingilis polkovniki Swinton idi.
20 oktyabr 1914 -cü ildə Swinton, Wart Departamentinə Amerikan Holt traktorundan istifadə edərək relslərdə zirehli maşın qurmaq təklifi ilə müraciət etdi. Xatirəsində Swinton, yeni maşının konturlarını təsvir etdi və müharibədə həll edə biləcəyi vəzifələri göstərdi.
Müharibə Departamenti bu layihələrə çox ehtiyatlı yanaşdı. 1915-ci ilin fevral ayında, ölkələrarası qabiliyyətlərini yoxlamaq üçün paletli traktorların sınaqlarını təşkil etdi. Traktorlar sınaqlara qoyulan çox ağır texniki şərtlərə tab gətirmədilər və təcrübələr dayandırıldı.
Böyük Willie. Eyni zamanda, tankın yaradılması üzərində işlər quru gəmiləri komitəsinin nümayəndəsi leytenant Uilsonla birlikdə mühəndis Tritton tərəfindən həyata keçirildi. 1915 -ci ilin payızında bir prototip tankı qurdular. Onun dezavantajı, əvvəlki bütün nümunələr kimi, aşılması lazım olan xəndəyin kiçik eni idi. Bu problem adi bir traktor yolu ilə həll edilə bilməz. Ancaq 1915 -ci ilin yazına qədər tırtıllara almaz şəklinin verilməsi təklif edildi. McPhee və Nesfield'in bu ixtirası Tritton və Wilson tərəfindən istifadə edilmişdir. Tankların ilk prototiplərini yaradan Komitənin işçilərindən Deinkurt tərəfindən təklif edilən yan yarı qüllələrə (sponsorlara) silah yerləşdirilməsini də qəbul etdilər.
1916 -cı ilin yanvarında leytenant Wilson adına yeni bir Big Willie avtomobili meydana çıxdı. Bu vasitə ilk İngilis döyüş tankı "Mark I" nin prototipi oldu.
Beləliklə, tankın ixtirası bir adamın əməyinin nəticəsi deyildi, əksinə çox vaxt bir -biri ilə əlaqəsi olmayan bir çox insanın fəaliyyətinin bəhrəsi idi.
2 fevral 1916 -cı ildə Böyük Villi London yaxınlığındakı Hatfield Parkda sınaqdan keçirildi. İlk tankın inşası gizli saxlanılırdı. Yeni hərbi ixtira ilə əlaqəyə girən hər kəs dərin bir sirr saxlamağa borclu idi. Ancaq "Big Willie" nin inşasının ilk dövründə maşına bir şəkildə ad vermək lazım idi. Böyük bir su anbarı və ya tanka bənzəyirdi. Ona "su daşıyıcısı" demək istədilər, amma bu təbəssüm gətirə bilər. O vaxta qədər İmperator Müdafiə Komitəsinin katibi olmuş və eksperimental işləri yaxından izləyən Swinton bir neçə ad təklif etdi: "tank", "sarnıç", "vat" (ingilis tankında).
Fransa
Təxminən eyni vaxtda Swinton, Hərbi Büroya təklifi ilə yaxınlaşdıqda, Fransa ordusunun 6-cı diviziyasının topçu rəisi polkovnik Etienne, baş komandana yazdı ki, "zirehli maşınlardan istifadə etməyi məqsədəuyğun hesab edir. piyadaların irəliləməsi "cəbhədə. Bir il sonra təklifini təkrarladı: "Mümkün hesab edirəm, - yazdı, - bütün maneələrdən və atəş altında, saatda 6 km -dən çox sürətlə, silahlı piyada ilə daşımağa imkan verən mexaniki dartma silahlarının yaradılması, sursat və top”.
Etienne qaralamasını məktuba əlavə etdi. Pulemyot və topla silahlanmış zəncirlərdə 12 ton ağırlığında "quru döyüş gəmisi" qurmaq istəyirdi. Avtomobilin adının hətta İngilislər və Fransızlar üçün eyni olması xarakterikdir. "Döyüş gəmisi 9 km / saat sürətə malik olmalı, eni 2 m -ə qədər olan səngərləri aşmalı və düşmən qazıntılarını məhv etməlidir. Bundan əlavə, nəqliyyat vasitəsi silahlı və döyüş sursatı olan 20 nəfərdən ibarət bir komandanın yerləşdirilə biləcəyi yeddi tonluq zirehli arabanı 20 ° -ə qədər yuxarı qalxa biləcək.
Etienne, Swinton kimi, Holt traktorunun işini müşahidə edərək izli tank yaratmaq fikrinə sahib idi.
Fransada ilk tanklar Schneider tərəfindən hazırlanıb. Tezliklə sifariş, emalatxanaları Saint-Chamondda yerləşən "Dəmir və Polad İşləri Cəmiyyəti" nə köçürüldü. Buna görə ilk iki Fransız tankına Schneider və Saint-Chamond adı verildi.
Başqa ölkələrdə
Digər ölkələrdə - ABŞ, Almaniya, İtaliya, İngilis və Fransız avtomobilləri Birinci Dünya Müharibəsinin döyüş meydanlarında sınaqdan keçirildikdən və hər kəs tərəfindən müasir döyüşün güclü yeni silahı kimi tanındıqdan sonra tanklar meydana çıxdı.
Bəzi ölkələr tanklarını İngilis və Fransız modelləri üzərində qurmağa başladılar: ABŞ tankları İngilis markalı V tankının və Fransız Renault tankının surətləri idi; İtalyan tankları da Renault tankının bir nüsxəsi idi.
Digər ölkələrdə İngiltərə və Fransada tank tikmə təcrübəsindən istifadə edərək öz dizaynlarını hazırladılar; Almaniya mühəndis Volmer tərəfindən hazırlanan A-7 markalı bir tank yaratdı.
Zirehli maşınlar
Birinci Dünya Müharibəsi dövrünün ən əhəmiyyətli zirehli maşınlarından biri Austin idi. Bir neçə versiyada hazırlanan Austin, Rus Ordusunun əsas zirehli maşını idi, sonra Rusiya Vətəndaş Müharibəsində bütün partiyaların, əsasən də Sovetlər tərəfindən istifadə edilən ən çoxsaylı vasitə idi. Qərb Cəbhəsindəki xəndək müharibəsindən fərqli olaraq, Şərqdəki şərait manevr etməyi mümkün etdi və zirehli maşınlar tanklarla müqayisədə daha əhəmiyyətli bir rol oynadı. 1918 -ci ildə İngilis döyüşləri zamanı bir sıra Austinlər də istifadə edildi. Tutulan Austinlər bir neçə başqa ordu tərəfindən istifadə edildi.
Mk. I (İngiltərə) 1916 Dizayner -leytenant W. G. Wilson.
Tankın mühərrik otağı yox idi. Heyət və mühərrik eyni binada idi. Tankdakı temperatur 50 dərəcəyə qədər yüksəldi. Ekipaj işlənmiş qazlardan və barıt tüstüsündən huşunu itirdi. Ekipajın standart avadanlıqlarına bir qaz maskası və ya respirator daxil edildi.
Tankı dörd nəfər (biri tank komandiri idi) idarə etdi. Komandir əyləc sisteminə, iki nəfər isə yolların hərəkətinə nəzarət edirdi. Güclü səs -küy səbəbiylə əmrlər əl siqnalları ilə ötürülürdü.
Tank və komanda məntəqəsi arasındakı əlaqə göyərçin poçtu ilə həyata keçirildi - bunun üçün sponsorda bir göyərçin üçün xüsusi bir çuxur var idi və ya ekipaj üzvlərindən biri hesabatla göndərildi. Daha sonra semafor sistemi tətbiq olunmağa başladı.
İlk döyüş istifadəsi 15 sentyabr 1916 -cı ildə baş verdi. 49 Mark I tankları Somme yaxınlığındakı Alman müdafiəsini pozmalı idi. Yalnız 32 tank hərəkətə başlaya bildi. 9 tank Alman mövqelərinə çatdı. Tank tel maneələri və eni 2, 7 metr olan səngərləri keçdi. Zireh güllə və mərmi parçalarının zərbəsini saxlayırdı, ancaq mərminin birbaşa vuruşuna tab gətirə bilmirdi.
Flers-Courcelette'deki ilk döyüşdən sonra tankın dizaynında dəyişiklik edildi. Yeni versiyalar Mark II və Mark III adlandırıldı. III Mark daha güclü zireh aldı. Mark III 1917 -ci ilin əvvəllərində istehsal edilmişdir. 1917 -ci ilin noyabrında Kombray Döyüşündə ilk hücum xəttlərində istifadə edildi.
Mark IV göründükdən sonra Mark I, Mark II və Mark III təlim tankları və "xüsusi" ehtiyaclar üçün istifadə edildi. Bir çoxu nəqliyyat tanklarına çevrildi. Kambrai Döyüşündə Mark I komandir tankı olaraq istifadə edildi - sponsorlardan birində simsiz avadanlıq quraşdırıldı. Qadın və Kişi iki modifikasiyası var. Qadın yalnız pulemyotla silahlanmışdı - top əvəzinə iki Vickers və dörd Hotchkiss.
Mark V Tank Britaniya
Metropolitan Carriage and Waggon Company LTD tərəfindən 1917 -ci ilin oktyabr ayında dizayn edilmiş və istehsal edilmişdir. Sələflərindən çox fərqli idi. Wilson sisteminin dörd pilləli planet sürət qutusu və xüsusi tank motoru "Ricardo" ilə təchiz olunmuşdu. Bu andan etibarən maşını yalnız sürücü idarə etdi - bortdakı sürət qutuları olmadan sürdülər. MkV -nin fərqli bir xüsusiyyəti, yanlara quraşdırılmış soyuducu sistemin hava girişləri, radiatorun mühərriklə bağlanması idi. Komandirin təkər yuvası artırıldı və arxaya başqa bir pulemyot qoyuldu. İlk MKV -lər 1918 -ci ilin mayında qoşunlara girməyə başladılar. Bir komandirin "qülləsi" var idi. ABŞ Ordusunun 310 -cu Tank Batalyonunun üzvü idi. Piyadaların daşınması üçün bir bölmə var idi. Ancaq zəif havalandırma səbəbiylə əsgərlərin döyüş qabiliyyəti olmadığı ortaya çıxdı. Tank mal və avadanlıqların daşınması üçün yenidən dizayn edilmişdir. Müharibədən sonra sapper versiyasında və körpü yığıcı kimi istifadə edildi. 30 -cu illərin əvvəllərinə qədər Kanada Ordusunda xidmətdə qaldı. İlan izləri olan Mark D -in eksperimental versiyası. Ordularda istifadə olunur: Fransa, ABŞ, Estoniya, Belarusiya, SSRİ, Almaniya.
400 nüsxə istehsal edildi: 200 Kişi və 200 Qadın.
Hindenburg xəttinin 3,5 metr uzunluğundakı Alman xəndəklərini aşmaq üçün Mark V * (Star) - Tadpole Tail -in genişləndirilmiş versiyası yaradıldı. 645, 500 Kişi və 200 Qadın sifarişlərindən inşa edilmişdir. Tadpole 33 ton (Kişi) və 32 ton (Dişi) ağırlığında idi. Tadpole versiyasında piyadaların daşınması üçün xüsusi bir bölmə quraşdırılmışdır. Bu, zirehli maşınların piyada çatdırılması üçün ilk istifadəsi idi. İlk döyüş istifadəsi - 8 Avqust 1918 Amiens Döyüşündə.
Mark V ** (Star-Star) versiyası 1918-ci ilin may ayında ortaya çıxdı. Mark V ** daha güclü bir mühərriklə təchiz edildi. 197 -si 750 Kişi və 150 Qadın sifarişindən hazırlanmışdır.
SAINT-CHAMOND (Fransa, 1917)
İstehsalçı - Saint -Chamondan FAMH şirkəti. İlk avtomobillər "Saint-Chamond" (model 1916) silindrik komandir və sürücü qüllələri idi və tərəflərin zireh lövhələri şassini örtərək yerə çatdı. Dam düz idi. Mühərrik və dinamo gövdənin ortasında, ardınca elektrik mühərrikləri yerləşirdi. Sürücü təkəri arxada idi və ikinci idarəetmə postu da orada idi. Silahlanma-75 mm-lik xüsusi dizaynlı top (bu top sistemli 400 tankdan 165-i atəşə tutuldu), sonradan 75 mm-lik sahə topu "Schneider" ilə əvəz edildi. Çəkiliş birbaşa yol boyunca dar bir sektorda həyata keçirilə bilər ki, atəşin ötürülməsi bütün tankın dönməsi ilə müşayiət olunsun.
Piyada ilə döyüşmək üçün gövdənin perimetri boyunca 4 pulemyot yerləşdirildi. 1916-cı ilin ortalarında ilk sınaqlardan sonra bəzi dəyişikliklərə ehtiyac duyuldu. Şassini əhatə edən yan zireh lövhələri, ölkələrarası qabiliyyətini artırmaq üçün çıxarıldı. İzlər 32 -dən 41 -ə, sonra isə 50 sm -ə qədər genişləndirildi. Bu formada avtomobil istehsala başladı. 1917-ci ildə, artıq istehsal prosesində, Saint-Chamon yenidən dəyişdirildi: düz dam yan tərəflərə bir yamac aldı ki, düşmən əl qumbaraları yuvarlansın, silindrik qüllələr yerinə düzbucaqlılar quraşdırıldı. Zireh də gücləndirildi-17 mm-lik zireh lövhələri, əvvəlki 15 mm-dən fərqli olaraq, "K" markasının yeni Alman zirehli deşici güllələrindən keçmədi. Sonra artilleriya sistemi də 75 mm-lik Schneider sahə topu ilə əvəz edildi. Konsern FAMH 400 maşın üçün sifariş aldı. 1918 -ci ilin martında dayandırıldı. Müharibənin sonuna qədər 72 tank xidmətdə qaldı.
A7V "Sturmpanzer" Almaniya
Almanlar əvvəlcə İngilis adı "Tank" ı götürdülər, sonra "Papzerwagen", "Panzerkraftwagen" və "Kampfwagen" ortaya çıxdı. Və 22 sentyabr 1918 -ci ildə, yəni müharibənin bitməsinə az qalmış "Sturmpanzerwagen" termini rəsmən təsdiq edildi. Alman komandanlığı həm izli, həm də təkərli bir çox tank prototipini nəzərdən keçirdi. Tankın əsası Budapeştdə Amerika lisenziyası altında istehsal olunan Avstriya Holt traktoru idi. Maraqlıdır ki, Holt eyni zamanda İngilis və Fransız ağır tanklarının bazası idi.
İlk 100 versiya iki Daimler mühərriki ilə təchiz edilmişdir. hər biri, Josef Vollmer tərəfindən hazırlanmışdır. İlk nümayiş 1917 -ci ilin yazında edildi. Testlərdən sonra tankın dizaynında bəzi dəyişikliklər edildi. 30 mm arıqlamaq üçün. zireh yalnız yayda qaldı (əvvəlcə 30 mm. gövdə boyunca zireh götürüldü), digər hissələrdə isə zirehin qalınlığı 15-20 mm arasında dəyişirdi. Zirehin qalınlığı və keyfiyyəti zirehə tab gətirməyə imkan verirdi. pirsinq tüfəng güllələri (fransızlar kimi
skoy 7-mm ARCH) 5 m və daha çox məsafədə, həmçinin yüngül artilleriyanın yüksək partlayıcı parçalanma mərmi. Avtomobil komandiri solda yuxarı enişdə yerləşirdi; sağda və bir az arxasında sürücüdür. Üst platforma zəmindən 1,6 m hündürlükdə idi. Topçu və pulemyotçular gövdənin perimetri boyunca yerləşdirildi. Ekipajın tərkibində olan iki mexanik, mühərriklərin ön və arxasındakı oturacaqlarda yerləşirdilər və işlərini izləməli oldular. Ekipajın enməsi və enməsi üçün menteşəli qapılar sağ tərəfdə - öndə və solda - arxada xidmət edirdi. Qapının altından kənardan iki dar addım pərçimləndi. Binanın içərisində iki pilləkən yuxarı platformaya - ön və arxaya aparırdı. Silahın 26 kalibrli bir lülə uzunluğu, 150 mm geri çəkilmə uzunluğu, maksimum atəş məsafəsi 6400 m idi. Sursat yükü, yüksək partlayıcı parçalanma mərmiləri olan 100 atışa əlavə olaraq, 40 zirehli deşici və 40 buckotdan ibarət idi. Yüksək partlayıcı parçalanma mərmilərinin moderatorla qoruyucusu vardı və sahə istehkamlarına qarşı istifadə edilə bilərdi. Zirehli deşici mərminin ilkin sürəti 487 m / s, zirehlərin nüfuz etməsi - 1000 m məsafədə 20 mm və 2000 m -də 15 mm idi. İlk konstruksiyanın A7V, gövdələrə əlavə olaraq, tipinə görə də fərqlənirdi. Silah montajı Standart 7, 92 mm MG.08 pulemyotları (Maxim sistemləri) yarı silindrik maskalı və şaquli istiqamətləndirici vida mexanizmləri olan dönər dayaqlara quraşdırılmışdır. Pulemyotun üfüqi istiqamətləndirmə açısı ± 45 ° idi.
100 avtomobilə sifariş verildi. 1917 -ci ilin oktyabrına qədər 20 tank istehsal edildi.
A7V və İngilis MarkIV dişi arasında ilk tank döyüşü 21 Mart 1918 -ci ildə baş verdi. Saint Etienne yaxınlığında. Mübarizə 57 mm A7V -nin tam üstünlüyünü göstərdi. yalnız pulemyotlarla təchiz olunmuş İngilis tankında top. Silahın A7V üzərindəki mərkəzi mövqeyi, silahların İngilis tanklarının yan sponsorlarına yerləşdirilməsindən daha üstün olduğunu sübut etdi. Bundan əlavə, tank ən yaxşı güc / çəki nisbətinə sahib idi.
Ancaq A7V daha az uğurlu bir döyüş maşını olduğunu sübut etdi. Səngərləri yaxşı aşa bilmədi, yüksək bir ağırlıq mərkəzinə və cəmi 20 sm yer təmizliyinə sahib idi.
Renault FT 17 (Fransa 1917)
İlk yüngül tank. Berliet fabriklərində istehsal olunur.
Tankın dizaynı haqqında bir neçə kəlmə. Künclərdən və formalı hissələrdən bir çərçivəyə yığılmış sadə bir forma gövdəsi var idi. Alt şaquli uzunlamasına bir şüa üzərində yığılmış, hər tərəfində iki kiçik diametrli yol təkərləri olan üç və üçü olan dörd baqajdan ibarət idi. Asma - tıxanmış, yarpaqlı yaylar. Altı daşıyıcı silindr, arxa ucu bir menteşəyə bərkidilmiş bir qəfəsə birləşdirildi. Ön tərəf, yolun gərginliyini sabit saxlayan bir bobin yayı ilə yayılmışdır. Sürücü təkər arxa tərəfdə, polad üzüklü ağacdan hazırlanmış bələdçi isə ön tərəfdə idi. Xəndəklər və xəndəklər vasitəsilə keçiriciliyi artırmaq üçün tankın mühərrik bölməsinin damına atıldığı fırlanaraq oxda çıxarıla bilən "quyruğu" vardı.
Yürüş zamanı bir yük və ya 2-3 piyadanın quyruğunda yerləşə bilərdi. Tank Renault karbüratör mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Tork, konik bir debriyaj vasitəsi ilə dörd sürət irəli və bir geri manuel sürət qutusuna ötürüldü. Ekipajın giriş və çıxışı üç qanadlı yay lyuku vasitəsi ilə həyata keçirildi (qüllənin arxa hissəsində də ehtiyat var idi). Bir top və ya pulemyotun topçusu, kətan döngəsində dayandıqda və ya yarı oturanda qüllədə yerləşirdi, sonradan hündürlüyü tənzimlənən oturacaqla əvəz olundu. Havalandırma üçün göbələk şəklində uzanmış başlıq olan qüllə əllə fırlanırdı. Döyüş bölməsinin dibində və divarlarında mərmi (200 parçalanma, 25 zirehli və 12 qəlpə) və ya patronun (4800 ədəd) sursat yığımı yerləşirdi. Döküm qüllə istehsalında mürəkkəb və zəhmətli işlərə əlavə olaraq, perçinli, səkkizbucaqlı bir istehsal edildi.
Yüngül tank "Fiat-3000": Renault FT 17 analoqu
1 - 6, 5 mm koaksial pulemyot "Fiat" mod.1929, 2 - sükan, 3 - sükan, 4 - jak, 5 - "quyruq", 6 - sürücü lyuku, 7 - ikiqat yarpaqlı qüllə lyuku, 8 - səsboğucu, 9 - əyləc pedalı, 10 - sursat üçün raflar, 11 - mühərrik, 12 - radiator, 13 - qaz çəni, 14 - 37 mm top, 15 - dayaqlar.
Döyüş çəkisi - 5,5 ton, heyət - 2 nəfər, mühərrik - Fiat, 4 silindrli, su ilə soyudulmuş, gücü 50 at gücü. ilə. 1700 rpm -də, sürət - 24 km / saat, seyr məsafəsi - 95 km.
Silahlanma: iki pulemyot 6, 5 mm, sursat - 2000 güllə.
Zireh qalınlığı 6-16 mm
İstehsalın başlanğıcından etibarən, FT-17 dörd versiyada istehsal edildi: pulemyot, top, komandir (TSF radio tankı) və yanğın dəstəyi (Renault BS) üstü açıq və dönməyən bir qüllədə 75 mm. Ancaq ikincisi döyüşlərdə iştirak etmədi - 600 sifarişli tankdan heç biri müharibənin sonuna qədər buraxılmadı.
1025 avtomobil istehsal edilmişdir.
Tank ABŞ -da Ford Two Man adı ilə lisenziya əsasında istehsal edildi. İtaliyada FIAT 3000 adı ilə.
1919 -cu ildə bir nüsxə Qırmızı Ordu tərəfindən tutuldu və Leninə göndərildi. Müvafiq əmr verdi - və Krasnoye Sormovo zavodunda tank AMO mühərriki və İzhora zavodunun zirehi ilə birlikdə "Azadlıq mübarizəsi yoldaş Lenin" adı ilə diqqətlə kopyalanaraq buraxıldı. Doğrudur, bəzi hissələr və montajlar yolda itdi, buna görə də, məsələn, sürət qutusunu yenidən dizayn etmək lazım idi.
Tapşırıq tamamlandı, ancaq yalnız qismən: yalnız 15 nüsxə quruldu və komissiyalardan birinin nəticəsinə görə, "keyfiyyət baxımından qeyri -qənaətbəxş, silah saxlamada əlverişsiz, qismən tamamilə silahsız" idi.
Austin Sentyabr 1914
Birminghamda, xüsusi olaraq Rusiya tələbləri üçün yeni bir zirehli maşın qurdu. Gəminin hər iki tərəfində bir -birinin yanında yerləşən müstəqil qüllələrdə iki pulemyotla silahlanmışdı. Rus Ordusu 48 maşın sifariş etdi və bunlar 1914 -cü ilin sonuna qədər istehsal edildi. Avtomobil 30 HP mühərrikli bir şassi istifadə etdi. və idarə olunan arxa ox. İlk döyüş təcrübəsindən sonra bütün vasitələr tamamilə yenidən quruldu və bütün zirehləri yeni, daha qalın 7 mm zirehə dəyişdi. Zirehin forması əvvəlki kimi qaldı. Yeni ağır zirehlə mühərrik və şassi çox zəif idi. Avtomobil yalnız yollarda hərəkət edə bilərdi. Bu çatışmazlıqlara baxmayaraq, avtomobil tikintisi birinci prioritet hesab olunurdu. Rusların xaricdən aldıqları bütün digər zirehli maşınlar daha pis, hətta yararsız hesab olunurdu. Bu, səhvlərə baxmayaraq Rusiyanın tanınmasını qazanmaq üçün Austinin inşaatının həqiqətən uğurla həyata keçirilməli olduğunu göstərir.
Rusiya hökuməti 60 təkmilləşdirilmiş avtomobilin növbəti partiyasını sifariş etdi. 1915 -ci ilin avqustundan etibarən təhvil verildi. 50 at gücünə malik daha güclü 1.5t şassi istifadə etdilər və daha da təkmilləşdirməyə ehtiyacı olmayan daha qalın zirehlərə sahib idilər. Gövdə kəsildi və sürücünün üstündəki damın yeni forması üfüqi atəş açısını məhdudlaşdırmadı.
Digər tərəfdən, arxa gövdə giriş qapısının çıxarılması bir dezavantaj idi və yalnız bir qapıdan daxil olmağı çətinləşdirdi. Döyüş təcrübəsindən sonra, zirehli maşınların geriyə doğru hərəkət etmək üçün ikinci sürücü postu ilə təchiz edilməli olduğu qəbul edilir. Buna görə də Rusiyaya gəldikdən qısa müddət sonra bütün nəqliyyat vasitələri dəyişdirildi. Görünən dəyişiklik arxa "əlavə" nin əlavə edilməsi idi. 'Əlavə' arxa sürücü postunu yerləşdirdi və əlavə qapıları da var idi. Bəzi avtomobillərin damında, zirehli örtükdə bir far var idi.
21 dekabr 1914 -cü ildə Rusiyada "MG avtomobil tağımları" ndan formalaşmağa başladı. Başlanğıcda, hər bir tağım 4 yük maşını, mobil atölye, tanker və 4 motosikletlə dəstəklənən üç Austin zirehli texnikasından ibarət idi. Təxminən 50 nəfərdən ibarət olan vzvod komandası. 1915 -ci ildən etibarən yazda qurulan digər tağımlar, iki Austin və bir silahlı maşınla silahlanmış yeni bir təşkilat təqdim etdi (1915 -ci ilin mayından Garford və ya 1916 -cı ilin yazından Lançester). Artıq mövcud olan səkkiz dəstə üç Austin tərəfindən əlavə Garford aldı.
Sankt -Peterburqdakı Pulkovo Zavodu Britaniya Austinləri ilə döyüş təcrübəsi əldə edərək daha qalın zirehli öz təkmilləşdirilmiş zirehli gövdə növünü hazırladı. Vasitənin genişliyini azaltmaq üçün diaqonal olaraq qoyulmuş qüllələr vacib bir xüsusiyyət idi. Zenit atəşi üçün avtomatlar da qaldırıla bilər.
Birincisi, gecikmə ilə, 1917 -ci ilin yanvar ayında təslim edildi. Sonrakı aylarda, ölkədəki xaos səbəbiylə işlər çox yavaş gedirdi. Nəhayət, istehsal İjevsk zavoduna köçürüldükdə, 1919-1920-ci illərdə 33 zirehli maşın istehsal edildi.
Bu avtomobillər Rusiyada "Putilovskiy Ostin" və ya "Ostin-Putilovets" olaraq adlandırılırdı, Qərb mənbələrində ən çox yayılmış ad Putilov idi. Bu adlar o dövrlə əlaqədar heç bir rus sənədində istifadə edilməmişdir, baxmayaraq ki, 1918-21-ci illərdə yalnız bunlar adlandırılmışdır: "Russkiy Ostin" (Rus Ostin).
