Əhəmiyyətli mürəkkəbliyə və son dərəcə yüksək qiymətə görə nüvə kreyserləri yalnız iki supergücün - Sovet İttifaqı və ABŞ donanmalarında mövcud idi. Və atom sualtı qayıqları və təyyarə daşıyıcıları, heç kimin döyüş effektivliyinə şübhə etmirsə, atom kreyserləri ilə hər şey daha mürəkkəbdir. İndiyə qədər yerüstü hava gəmiləri üçün nüvə elektrik stansiyalarına ehtiyac barədə müzakirələr aparılır.
Nüvə sualtı qayıqları "dalğıc" gəmiləri deyil, həqiqətən də "sualtı qayıqlar" a çevrildi. Atom elektrik stansiyalarının istifadəsi, sualtı gəmilərin döyüş kampaniyasında vaxtlarının 90% -nin su altında qalmasına imkan verdi. Əlbəttə ki, bu, sualtı qayıqların gizliliyini və təhlükəsizliyini kəskin şəkildə artırdı.
Nüvə mühərrikli təyyarə gəmiləri ilə bir qədər paradoksal vəziyyət yarandı. Heç kimə sirr deyil ki, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin klassik zərbə təyyarə daşıyıcıları buxar fırlatmaqla təchiz olunmuşdur. Buxar katapultlarının istifadəsi təyyarələrin uçuş çəkisini (və buna görə də döyüş yükünü) artırmağa imkan verir və istənilən hava şəraitində inamlı uçuş təmin edir (bu çox vacib bir məqamdır - məsələn, hava qrupu) Rusiyanın ağır təyyarə gəmisi "Admiral Kuznetsov" burun tramplininin buzlanması səbəbindən qışda şimal enliklərində uça bilməz).
Ancaq buxar tırtılları çox miqdarda su buxarı tələb edir və bu, mancınaq hazırlayanlar üçün əsas maneə idi. Sıx uçuşlar zamanı su buxarı istehlakı o qədər böyükdür ki, adi bir elektrik stansiyası olan bir təyyarə gəmisi tam dayanana qədər kəskin şəkildə yavaşlayır. Nüvə reaktorlarının və onların əvəzedilməz yoldaşlarının - güclü buxar istehsal edən qurğuların ortaya çıxması problemi kökündən həll etməyə imkan verdi. İndi hamı üçün bir cüt kifayət idi - həm pilot, həm də dənizçilər. Yalnız bir atom elektrik stansiyası təyyarə gəmisini lazımi miqdarda buxarla təmin edə bilir. Əslində, nüvə stansiyalarının təyyarə daşıyıcılarında görünməsinə səbəb olan şey, bədnam "sərhədsiz seyr məsafəsi" deyil.
İlk nüvə enerjili təyyarə gəmisi Enterprise, gündə 160 növ, Forrestall və Kitty Hawk tipli həmkarları isə 100-dən çox olmamaqla təmin edə bildi. Bütün bunlar təyyarə daşıyan atom elektrik stansiyalarına şübhəsiz ehtiyac olduğunu göstərirdi. gəmilər.
Nüvə kreyserləri
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı, Atlantik və Sakit Okeanın geniş ərazilərində dəniz döyüşləri baş verdikdə, bütün Amerika qırıcıları, məsələn, Gears tipli və ya Forrest Sherman tipli, 4500-5000 okean seyr məsafəsi üçün hesablanmışdı. dəniz mili 20 düyün sürətlə (məsələn: Sovet raket kreyseri pr. 58 "Grozny", 1960, iqtisadi məsafəsi 3500 mil idi). Lakin, əvvəlki kimi, məhv edənlərin ən aktual problemi onların muxtariyyətlərinin aşağı olması idi.
Məhz buna görə də, müharibədən sonrakı illərdə yerüstü gəmilərdə nüvə elektrik stansiyalarının işə salınması ilə bağlı sual yarandıqda, ilk növbədə nüvə məhv edənlərin layihələri nəzərdən keçirildi.
Hesablamalar göstərdi ki, kombinə edilmiş qazan və turbin və qaz turbinli COSAG qurğusunun istifadəsi 6000 mil məsafəni əldə etməyə imkan verdi. Bu seçimin dezavantajı, itələyici sistemin mürəkkəbliyi və bir anda iki növ yanacaq istifadə etmə ehtiyacı idi, çünki qaz turbini bunker yağında işləyə bilməzdi.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısını nəzərə alaraq, 1953 -cü ilin avqustunda Donanma mütəxəssisləri DDN nüvə məhv edən layihəsini hazırlamağa başladılar. Ancaq xoşagəlməz bir məqam tezliklə aydınlaşdı - hətta o vaxtki ən güclü perspektivli SAR (Submarine Advanced Reactor) tipli reaktorun istifadəsi də dağıdıcının elektrik stansiyasındakı problemi həll edə bilmədi. SAR, şaftda 17.000 at qüvvəsi təmin etdi, qırıcı isə ən az 60.000 at gücünə ehtiyac duydu. Lazımi gücü əldə etmək üçün ümumi çəkisi 3000 ton olan 4 reaktor tələb olundu ki, bu da Forrest Sherman sinifli bir qırıcının standart yerdəyişməsini aşdı. Layihə artıq sentyabr ayında bağlandı.
1954 -cü il avqustun 17 -də Admiral Orly Burke, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı məhv edənlərə əmr verməkdə möhkəm təcrübə qazanaraq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qərargah rəisi oldu. Vəzifəyə gəldikdən bir gün sonra Gəmiqayırma Bürosuna bir məhv edənə, kreyserə və təyyarə gəmisinə nüvə reaktoru quraşdırmanın mümkünlüyü ilə bağlı sorğu göndərdi. Dağıdıcıya verilən cavab mənfi idi. Atom elektrik stansiyası olan bir gəminin minimum ümumi yerdəyişməsi 8500 ton olaraq qiymətləndirildi.
Nüvə məhv edənlərin fəal tərəfdarı Atlantik qırıcı qüvvələrinin komandanı vəzifəsini yerinə yetirən kontr -admiral John Daniel idi. Burke'yi öz tərəfinə çəkmək üçün həftəlik hesabatlarını göndərdi. Kafedrasında yüngül D1G reaktorunun hazırlanmasına başlayan əfsanəvi Hyman D. Rikover tərəfindən dəstəkləndi. 4000 tonluq bir qırıcı üçün bir reaktor yaratmaq mümkün olmasa da, bu inkişafların nəticəsi sonrakı bütün Amerika nüvə freqatlarına quraşdırılmış D2G reaktoru idi.
1957-ci ildə iki nüvə enerjili gəminin paralel dizaynı başladı: DDN (korpusda və Forrest Sherman qırıcısı ilə silahlanmış) və DLGN freqatı (gövdədə və Legi sinif eskort kreyseri URO ilə silahlanmış, yerdəyişmə 6000 ton).
Nüvə məhv edən üçün aşağıdakı elektrik stansiyası sxemi təklif edildi: standart yerdəyişməsi 3500 ton olan gəmi, 20 düyün vuruşu ilə məhdudiyyətsiz seyr məsafəsini təmin edən bir SAR tipli reaktorla təchiz edildi. Tam sürət rejimində 7000 at gücünə malik 6 qaz turbini cəlb edildi. hər biri 1000 mil seyr məsafəsi olan 30 düyün kursu təmin edir (oxşar sxem müasir Rusiya ağır nüvə kreyserlərində istifadə olunur).
Sonradan, DDN layihəsi praktik olaraq dayandırıldı və DLGN layihəsi Bainbridge yüngül nüvə kreyserinin (DLGN-25, bundan sonra-CGN-25) əsasını təşkil etdi.
Bainbridge binasının dəyəri 108 milyon dollar olaraq qiymətləndirildi, baxmayaraq ki, tikinti zamanı bu məbləğ başqa yarı artaraq 160 milyon dollara çatdı. (müqayisə üçün: ölçüsü, dizaynı və silahlanmasında Bainbridge ilə eyni olan Legy sinif eskort kreyserlərinin inşasının dəyəri 49 milyon dollar idi)
Amerikalılar 1955-ci ildə ilk Long Beach (CGN-9) nüvə enerjili raket kreyserini hazırlamağa başladılar. Nüvə mühərrikli "Enterprise" təyyarə gəmisi ilə qarşılıqlı əlaqə qurmaq üçün eskort raket kreyseri yaratmalı idi. "Long Beach" C1W elektrik stansiyası, ilk nüvə sualtı qayıqlarında istifadə olunan S5W tipli reaktor əsasında yaradılmışdır. Daimi güc çatışmazlığı səbəbindən kreyserə iki belə reaktor quraşdırılmalı idi və nüvə elektrik stansiyasının ümumi çəkisi eyni gücə malik olan qazan-turbindən 5 dəfə çox olduğu ortaya çıxdı. Nəticədə, kreyserin həcmi kəskin şəkildə artdı və ümumi yerdəyişməsi 18 min tona çatdı. Güclü silahlarına və uzun müddət problemsiz xidmət etməsinə baxmayaraq, Long Beach, öz növünün yeganə gəmisi, Amerika donanmasının "ağ fili" olaraq qaldı.
Quldur kreyseri
Layihələrin qadağan olunmuş qiymətlərini və ilk nüvə enerjisi ilə işləyən kreyserlər yaratarkən Amerika dənizçilərinin qarşılaşdıqları problemləri nəzərə alaraq, Konqresin nüvə gücünə malik başqa bir kreyser tikmək təklifinə reaksiyasını başa düşmək asandır. Dənizçilər bu fikirdən cüzamlı kimi geri çəkildilər, baxmayaraq ki, Amerika ictimai rəyi Donanmada o illərdə donanmanın hərbi gücünü təcəssüm etdirən yeni nüvə gəmiləri görmək istədi. Nəticədə, Konqresin təşəbbüsü ilə vəsait ayrıldı və 27 May 1967 -ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçüncü nüvə kreyserini aldı. Təəccüblü bir hadisə, çünki ümumiyyətlə hər şey tam əksinə olur - dəniz qüvvələrinin əmri konqresmenlərə yeni bir super silah layihəsi üçün pul istəyir.
"Trakstan" nüvə kreyseri (CGN-35) texniki cəhətdən eyni tip elektron sistemlərə və silahlara malik Belknap sinifli URO yüngül müşayiət kreyserlərinin surəti idi. Standart yerdəyişməsi 8000 tondan bir qədər çox olan "Trakstan" dünyanın ən kiçik nüvə enerjili kreyseri oldu.
Yeni nəsil
Nüvə enerjili təyyarə gəmisi Enterprise, bütün dünyanı qorxutdu və Sovet admirallarının baş ağrısına çevrildi. Ancaq əla döyüş keyfiyyətlərinə baxmayaraq, yaradıcılarını həddindən artıq qiymətə qorxutdu. Yenə də 8 nüvə reaktoru tərəfindən hərəkətə gətirildi! Buna görə də, 60-cı illərdə amerikalılar son 4 Kitty Hawk sinifli təyyarə gəmisini şərti bir itələmə sistemi ilə qurmağı seçdilər.
Və yenə də Vyetnam müharibəsi nəticəsində amerikalı dənizçilər nüvə stansiyalarına malik təyyarə daşıyıcılarına qayıtmaq məcburiyyətində qaldılar - dediyimiz kimi, yalnız güclü nüvə buxarı yaradan qurğu katapultları lazımi miqdarda buxarla təmin edə bilər. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Kitty Hawks -dan o qədər məyus oldu ki, hətta seriyanın son gəmisi John F. Kennedy -nin üzərinə nüvə elektrik stansiyası quraşdıraraq modernləşdirilməsi planlaşdırıldı.
22 iyun 1968 -ci ildə 2 Westinghouse A4W nüvə reaktoru ilə təchiz edilmiş yeni təyyarə gəmisi Chester W. Nimitz qoyuldu. 10 çoxfunksiyalı təyyarə gəmilərindən ibarət aparıcı gəmi. Yeni gəmiyə yeni müşayiətçi lazım idi. Sovet Donanmasının artan gücü insanları gəmilərin qiymətini unutdurdu və yenə də nüvə kreyserləri mövzusu aktuallaşdı.
İlk nüvə enerjili kreyser 70-ci illərin əvvəllərində Kaliforniya layihəsi çərçivəsində quruldu. Kaliforniya (CGN-56) və Cənubi Karolinada (CGN-57) iki tək şüalı Mk-13 (80 Stadard-1 Orta Zenit raket əleyhinə döyüş sursatı), yeni dəniz beş düymlük Mk-45 topları, sualtı əleyhinə "qutu" kompleksi ASROC və 20 mm-lik altı lüləli "Falanx" sistemi və gəmi əleyhinə "Harpoon" raketlərinin modernizasiyası zamanı quraşdırılmış köməkçi sistemlər. Niyə kreyser silah kompleksinə daxil olan sistemləri bu qədər uzun müddət sadaladım? Gördüyünüz kimi, Kaliforniyada heç bir qeyri -adi silah sistemi yox idi, yalnız ümumi yerdəyişməsi 10 min ton olan kiçik bir kreyserin qiyməti qeyri -adi dərəcədə yüksək idi.
Növbəti 4 kreyser, təkmilləşdirilmiş Virciniya layihəsinə görə qoyuldu. Gəmi "böyüdü" - ümumi yerdəyişmə 12 min tona yüksəldi. "Virginiaas", "Genişləndirilmiş Range" və ASROC PLUR-a qədər bütün modifikasiyaların yeni Standart-2 raketlərini buraxmaq üçün nəzərdə tutulmuş universal Mk-26 qurğularını aldı. Sonradan, Tomahawk raket qurğusunu işə salmaq üçün vertolyot meydançasına 2 ədəd ALB (Zırhlı Başlatma Qutu) dörd yüklü konteyner quraşdırıldı. "Virciniya" nın dizaynında əsas vurğu elektron vasitələrin, döyüş məlumatı və idarəetmə sisteminin inkişafına və gəmilərin sağ qalma qabiliyyətinin artırılmasına verildi.
80 -ci illərdə Amerika nüvə kreyserlərinin modernləşdirilməsi layihələri müzakirə edildi, ancaq Orly Burke sinifli Aegis qırıcılarının gəlişi ilə taleyi nəhayət həll edildi - nüvə stansiyaları olan 9 gəminin hamısı hurdaya atıldı və bir çoxu bunu etmədi. planlaşdırılan müddətin yarısına xidmət edir. Gələcək perspektivli Aegis qırıcı ilə müqayisədə daha yüksək əməliyyat xərcləri var idi və heç bir modernləşmə onların imkanlarını Orly Burke -in imkanlarına yaxınlaşdıra bilməzdi.
Amerikalıların nüvə kreyserlərindən istifadə etməməsinin səbəbləri
1. Atom elektrik stansiyalarının nəhəng bir dəyəri var ki, bu da nüvə yanacağının qiyməti və daha sonra atılması ilə daha da ağırlaşır.
2. Atom elektrik stansiyalarının ölçüləri adi elektrik stansiyalarından xeyli böyükdür. Konsentrat yüklər və enerji bölmələrinin daha böyük ölçüləri, binanın fərqli bir tənzimlənməsini və bir gəminin dizayn xərclərini artıran gövdə dizaynının əhəmiyyətli dərəcədə yenidən işlənməsini tələb edir. Reaktorun özü və buxar istehsal edən qurğuya əlavə olaraq, nüvə elektrik stansiyası mütləq öz bioloji qoruyucusu, filtrləri və bütün dəniz suyunun duzsuzlaşdırma qurğusu olan bir neçə dövrə tələb edir. Birincisi, bidistillat reaktor üçün həyati əhəmiyyət kəsb edir, ikincisi, ekipajın məhdud miqdarda təzə su təchizatı varsa, yanacaq üçün seyr məsafəsini artırmağın mənası yoxdur.
3. Atom elektrik stansiyalarının saxlanması daha çox sayda işçi və daha yüksək ixtisaslı kadr tələb edir. Bu, yerdəyişmə və əməliyyat xərclərinin daha da artmasına səbəb olur.
4. Nüvə enerjisi ilə işləyən bir kreyserin sağ qalması, elektrik stansiyası olan analoji kreyserdən xeyli azdır. Zədələnmiş bir qaz turbini və zədələnmiş bir reaktor dövrəsi kökündən fərqli şeylərdir.
5. Yanacaq ehtiyatları baxımından gəminin muxtariyyəti açıq şəkildə kifayət deyil. İstehsal, ehtiyat hissələri və materialları və döyüş sursatı baxımından muxtariyyət var. Bu məqalələrə görə, nüvə enerjisi ilə işləyən yerüstü gəminin nüvə olmayan gəmidən heç bir üstünlüyü yoxdur.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısını nəzərə alaraq, klassik nüvə kreyserlərinin inşasının heç bir mənası yoxdur.
Rus yolu
Sovet generallarının şeylərə, yumşaq desək, qəribə əhəmiyyət verdikləri təəssüratı yaranır. Amerikalıların açıq hesablamalarına baxmayaraq, dəniz komandirlərimiz uzun müddət düşündülər və "potensial düşmən" in nüvə kreyserlərinə baxdılar və nəhayət 1980 -ci ildə xəyalları gerçəkləşdi - Orlan layihəsinin ilk ağır nüvə raket kreyseri. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil oldu. Ümumilikdə, hər biri dəniz silahlarının bütün çeşidini daşıyan 1144 layihəsi olan 4 TARKR qurmağı bacardılar - nüvə başlıqları olan nəhəng səsdən sürətli raketlərdən raket bombalarına və 130 mm -lik toplara qədər.
Bu gəmilərin əsas məqsədi hələ də aydın deyil: 949A nüvə sualtı gəmiləri AUG -yə qarşı daha yaxşı uyğun gəlir. Gəminin daha böyük döyüş sursatı var (TARKR pr. 1144 üçün 20 P-700 "Granit" ə qarşı 20), daha yüksək gizlilik və təhlükəsizlik və buna görə də tapşırığı yerinə yetirmək ehtimalı. Və 130 mm-lik topdan pirat gəmiləri vurmaq üçün 26.000 tonluq nəhəng bir gəmini Somalinin sahillərinə sürmək … Necə deyərlər, bir həll tapıldı. Tapşırıq tapmaq qalır.
Nəticə
2012-ci ildə ABŞ CGN (X) layihəsi çərçivəsində ilk nüvə enerjili kreyserləri buraxmağı planlaşdırır. Ancaq özünüzü aldatmayın, amerikalılar keçmiş səhvlərini təkrar etməyi planlaşdırmırlar. CGN (X) bir kreyserə bənzəmir. İllər boyu okeanların ucqar bir bölgəsində olmağa qadir olan 25000 tonluq yerdəyişmə qabiliyyətinə malik bir üzmə adasıdır. Əsas və yeganə vəzifə raketdən müdafiədir. Silahlanma - kinetik döyüş başlığı olan 512 tutan raket.
