Gəmilərin təhlükəsizliyi ilə bağlı müzakirələr güclü bir beyin fırtınası sessiyasına səbəb olur, bu müddət ərzində texniki detallar və dəniz döyüşləri tarixindən az bilinən faktlar ortaya çıxır.
Eyni zamanda, paradoks görünsə də, zirehi qaytarmağın zəruriliyinə dair tezis böyük bir sual ilə doludur: müasir Hərbi Dəniz Qüvvələri nə qədər səmərəlidir?
Əsas səbəb, fikrimcə, gəmilərin son illərdə həqiqətən də müharibə etməməsidir … on bir (bərabər / təhlükəli rəqiblərə qarşı). Budur dizayn fikri və dayandırıldı. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra piyadalar və tanklar son dərəcə fəal şəkildə istifadə edildi və nəticədə piyadaların, DZ və KAZ üçün tankların + "Armata" vəziyyətində döyüş bölməsinin çıxarılması üçün təchiz olunmuş parçalanmış dəbilqələr / güllə keçirməyən yeleklər / qoşqular əldə etdik.. Gəmilərlə birlikdə elektron müharibə, təsirsiz və / və ya az sayda raket əleyhinə inkişaf "bəlkə də bizə girməyəcək" səviyyəsində dayandı.
Severny tərəfindən şərh.
Öz -özümə əlavə edim ki, yarım əsrdən çox davam edən qanlı təkamül zamanı MBT -lər əsl zirehli canavarlara çevrildi. Böyük bir tank əleyhinə silah arsenalının olmasına baxmayaraq, hər hansı bir zirehi "kağız üzərində" deşmək və bütün mövcud zirehli maşın modelləri üçün heç bir şans buraxmamaq.
Müzakirə, gəminin təhlükəsizliyi ilə bağlı bir sıra məşhur (oxucuların rəylərinə əsasən) məqalələrlə nəticələndi. Cavab olaraq, müəllifləri ümidsizliklə "əleyhinə" arqument axtaran tənqidi məqalələr doğulur. Axtardılar, amma tapmadılar.
Cənablar, daha diqqətli olmalısınız!
Bu yaxınlarda nəşr olunan "VO" məqaləsi "Eksik zireh" haqqında bir neçə şərh var.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı hansı gəmilər ciddi şəkildə sifariş edildi? Bunlar ən azından "yüngül kreyserlər" idi, ancaq "işıq" yalnız o dövrün təsnifatında. Əslində bunlar ümumi yerdəyişməsi 12 min tondan çox olan gəmilər idi. Yəni ölçüsü ilə müasir RRC pr. 1164 ilə müqayisə oluna bilər. Kiçik ölçülərdə olan gəmilərin zirehi yox idi və ya zireh sırf simvolik idi: 25-50 mm boşqab qalınlığı ilə
30 -cu illərin yüngül kreyserlərinin zireh qorunması. silah sayından çox idi.
1536 ton. Metal olan 25 dəmir yolu vaqonu daha simvolikdir!
Bütün bunlar - LKR pr.26 -bis ("Maksim Qorki"), silahsız "Orly Burke" məhv edənə bərabərdir. Çox təəccüblü bir nəticə: bir əsas batareya qülləsi qrupu "Tomahawks" ilə 90 raket silosundan daha çox ağırlığa sahib olduqda. Kreyserin heyəti üç dəfə çox idi. Xüsusilə "çatdıran" şey, elektrik stansiyası 30.000 litri keçdi. ilə. ultra-modern "Burk" turbinləri.
70 mm zirehli kəmərli "Maksim Qorki" dən xoşunuz gəlmirsə, zireh lövhələrinin qalınlığının 95 mm-ə çatdığı (kreyserin standart yerdəyişməsi 6700 tona çatdığı daha yüngül "Atlanta") köməyə gələcək., ümumi yerdəyişmə 8100 idi).
21 -ci əsr, İnternet. II Dünya Müharibəsinin yüngül kreyserləri ilə tanış olmaq üçün kifayət qədər gücünüz yox idimi?
İkinci Dünya Müharibəsi kreyserlərində zireh üçün ayrılan ağırlığın radar anten dirəklərinin möhkəmləndirilməsinin hündürlüyünü artırmaq üçün gedə biləcəyi versiyası tənqidə dözmür. İkinci Dünya Müharibəsi kreyserlərinin idarəetmə mərkəzləri, bir qayda olaraq, eyni yüksəkliklərdə və ya bir qədər aşağı - bir neçə metr aralıda yerləşirdi. Məsələn, 68-bis kreyserinin idarəetmə qülləsi su xəttindən 27 metr yüksəklikdə, 1164 kreyser layihəsindəki radar anten postu isə 32 metr yüksəklikdə yerləşirdi
Problem radar və idarəetmə qülləsinin anten postlarında deyil. Problem bir az aşağıda yerləşir.
Küləyin İkinci Dünya Müharibəsi kreyserlərinə fit çaldığı yerdə, indi rahat şəkildə kresloya oturub kompüter düymələrinə basaraq okeanın gün batımına yüksəklikdən heyran qala bilərsiniz.
Sadəcə olaraq, orada, əlçatmaz yüksəklikdə, adi göyərtələr var. Döyüş məlumat mərkəzinin binaları, rabitə və konsolları ilə. Üst quruluşun özü də yan-yana genişlikdə nəhəng çoxmərtəbəli "qutu" formasını əldə etmişdir.
Dizaynerlərin zirehləri çıxardıqdan sonra minlərlə ton yük ehtiyatı və sabitlik marjına sahib olması səbəbindən böyükdür. Gəzmək üçün bir yer var! Üstəlik, "kompüterlər və elektronika" nın özü gəminin yükünün digər maddələri fonunda cüzi ağırlıqdadır. Ağırlığın böyük hissəsi bu çoxmərtəbəli "qutunun" yükləmə dəstinə, taxta döşəməsinə və göyərtəsinin döşəməsinə getdi.
Niyə ehtiyatı bu qədər "təcrübəsiz" istifadə etdiniz? Bu, əvvəlki məqalədə ətraflı müzakirə edilmişdir. Dizaynerlər heç bir tövsiyə və məhdudiyyət olmadan hündür üst quruluşların divarlarına antenaların yerləşdirilməsini - quraşdırılmasını və saxlanmasını asanlaşdırmaq üçün ən sadə yolu seçirlər. Yolda, ortaya çıxan həcmlərdən istifadə edərək fitnes üçün döyüş postları və idman zalları yerləşdirin. Qatı üst quruluşun mənfi külək təsirini kompensasiya etmək üçün əlavə balast.
"Gəminin xüsusi sıxlığı". Yuxarıdakı arqumentləri sınamaq üçün gəminin düzülüşünün sıxlığını hesablamaq üçün ən sadə, hətta primitiv, lakin vizual üsuldan istifadə edə bilərsiniz. Hər hansı bir gəminin sualtı hissəsi mürəkkəb bir formaya malikdir və inteqralları hesablamamaq üçün gövdənin uzunluğu, eni və çəkilməsi ilə məhdudlaşdırılan həcmi götürürük
Rəqibim yeni bir parametr təqdim etdi - "Gəminin xüsusi çəkisi". Yerdəyişmənin gövdənin sualtı hissəsinin həcminə nisbəti olaraq hesablanır (uzunluq * en * çəkmə).
Bu işin mənasız olduğunu başa düşmək üçün sizə ən sadə nümunəni verəcəyəm.
X ton yerdəyişmə və H metr çəkilişi olan bir gəmi var. Modernləşmə zamanı x ton ağırlığında olan qazan və turbinlərin yarısı oradan çıxarıldı. Kreyserin "sıxlığı" necə dəyişəcək? Gündəlik məntiqə görə azalmalıdır (yerdəyişmə Y ton azdır, gövdənin həcmi dəyişməz olaraq qalır).
Hörmətli rəqibim nə edir? Kreyserin yerdəyişməsi (X - x) azaldı, onunla birlikdə çəkmə (H - h) azaldı. Yəni elektrik stansiyası mexanizmlərinin çıxarılmasından sonra gəminin "xüsusi sıxlığı" praktiki olaraq dəyişmədi!
Səhv haradadır? Tonlarla ölçülən bir yerdəyişmə var. Gəminin sualtı hissəsinin həcmi var - kubmetr. m m. Bu parametrlərin qarışdırılması absurd nəticələr verir.
Qaydanı sübut edən istisnalar da var. Nisbi sıxlığı raket gəmilərinə yaxın olan zirehli gəmilər var. Düzdür, bu cür gəmilərin sifarişini sıfıra yaxın hesab etmək olar. Bunlar Project 26-bis kreyserləridir
Onlarla artıq tanış olduğumuz bir yerdə … Ah, bu zireh kütləsi silah kütləsini aşan "Maksim Qorki" dir.
Dəmir -dümürlü 25 vaqonun yoxa çıxması, hətta Copperfield -in də edə bilmədiyi bir hiylədir.
BOD 1134B yerdəyişmə baxımından Yapon yüngül kreyserləri Agano ilə eynidir … Gəmilər eynidir, amma BOD 1134B üzərindəki zireh belə deyil! Bacarıqsız dizaynerlər BODumuzda tonlarla zirehsiz haradan əldə etdilər? Nəticələrə tələsməyə ehtiyac yoxdur, əvvəlcə "Agano" sifarişi haqqında məlumatdan zövq almalısınız. Yan zirehinin qalınlığı 50 mm -ə qədər, göyərtəsi 20, qülləsi isə 25 mm idi. Prinsipcə, quru qüvvələrinin zirehli personal daşıyıcıları bu gün demək olar ki, eyni şəkildə zirehlidir. Bir sözlə, zirehsiz raket gəmilərinin və zirehli artilleriya atalarının yerdəyişməsi və ölçüləri, ikincisinin zirehləri sıfıra yaxınlaşanda birləşməyə başlayır
Yaxşı, həqiqətən mübahisə edirsinizsə, vicdanla mübahisə edin.
"Agano" zirzəmiləri qorumaq üçün 60 mm qalınlığında (uzunluğu 65 m, hündürlüyü 3,4 m) bir zireh kəmərinə sahib idi (yayda 27 m uzunluqda və arxa hissədə 6 m). Qala göyərtəsi - qırılmalardan qorunma 20 mm. Sursat qaldırıcıları qalınlığı 50 mm -ə qədər olan lövhələri örtdü.
"Agano" zirehinin ümumi çəkisi sıfıra bərabər idi və 656 tona bərabər idi (kreyserin standart yerdəyişməsinin 8% -i). Dizaynerlər, zirehləri tamamilə tərk edərək, yerdəyişməsinə bənzər bir gəmi quraraq alacaqları bir yük ehtiyatıdır. "Agano" ilə 1134B arasında bütöv bir texnoloji boşluq olduğunu da nəzərə almaq lazımdır - 35 il. Elektrik stansiyasının eyni gücü ilə 1134B dizaynerləri, əlavə olaraq yüzlərlə ton qazanaraq qaz turbinləri hesabına bir üstünlük qazanır.
Bacarıqsız dizaynerlər BODumuzda tonlarla zirehsiz haradan əldə etdilər? Silah xərclədim! Dörd hava hücumundan müdafiə sistemi, sualtı əleyhinə raketlər, yüngül artilleriya, bir vertolyot … BOD pr. 1134B, Rusiya Donanması tarixində ən silahlı gəmi oldu. Gəmidəki raketlərin sayına görə, "Bukar" müasir Aegis qırıcısından iki dəfə böyük idi! 70 -ci illərin köhnəlmiş texnologiyasına baxmayaraq, o dövrün dəhşətli mikroelektronik bazasında iri həcmli və təsirsiz şüa qurğuları, yanğına nəzarət cihazları.
Şimali PKB mütəxəssisləri bir şah əsər qurmağı necə bacardılar?
Bukar yüksək quruluşa malik deyildi.
1134B, Yapon Agano kimi, "sirli" yerdəyişmə itkisi haqqında bir müzakirə üçün ən yaxşı nümunə deyil.
Yapon, öz sinifinin ən pislərindən biri olan xüsusi bir yüngül kreyser idi.
Sovet BOD -un 21 -ci əsrin gəmilərinə xas bir planı yox idi. Silahların üst göyərtəyə yerləşdirilməsinə baxmayaraq (müasir UVP ilə müqayisədə sabitliyə mənfi təsir göstərdi), "Bukar" ın on mərtəbəli bir binaya qədər hündür bir qutu şəkilli üst quruluşu yox idi. Və bunun sayəsində böyük bir üstünlüyə sahib idi!
Bu mənada, Layihə 1134B, gəminin düzgün düzülüşü ilə, gəmidə nə qədər faydalı şeylərin quraşdırıla biləcəyinə bir nümunədir.
Cavab isə gəmi əleyhinə raketlərin müasir döyüş başlıqlarının zireh nüfuzunda yatmaqdadır. Qalınlığı 150-200 mm olan zirehli kəmərin olması gəminin qorunması problemini əsaslı şəkildə həll etmir. Qalın, lakin sahə baxımından əhəmiyyətsiz, 200-300 mm qalınlığında zireh kəmərinin olması heç bir rol oynamır. Bir raket vursa belə, heç bir problem olmadan ora girə bilər
Heç bir rolu və böyük problemləri yoxdur. "Maksim Qorki" kreyserindən itən 1500 ton ilə eyni.
150 mm zirehli polad, praktikada rast gəlinən hər hansı bir gəmi əleyhinə raketdən (Harpoon, Exocet, NSM, Yingji, X-35) zəmanətli bir müdafiədir.
Səbəblər? Zıpkın sürəti, çəkisi və kürkü. döyüş başlığının dayanıqlığı (raketin qalan bütün "zərbələri" zərbədən sonra toz halına gələcək) 203 mm zirehli deşici mərmi ilə müqayisədə. Ehtimalları təxmin edin. doldurulması. Döyüş başlığının raket gövdəsinin ortasındakı uğursuz yerini nəzərə almağı unutmayın. Və öz nəticələrinizi çıxarın!
Müdafiə olunan gəmiqayırma əleyhdarları, adətən, müasir Zamwolts və Aegis qırıcılarının siluetlərinə və sxeminə əsaslanan yanlış təsəvvürlərə əsaslanırlar. Cənablar, bu gəmilərin yaradıcıları təhlükəsizliklərini artırmağı düşünmədilər, elə qurdular ki, indi ora zireh qoya bilməzsiniz.
Dövrümüzün yüksək qorunan gəmisi keçmiş dövrlərin heç bir müasir gəmisinə və ya TKR -nə bənzəməyəcək. Daha qısa, daha dayanıqlı və geniş bir gövdə, zirehin güc qurğusuna inteqrasiyası olan qala zirehli bir kapsul, rasional quraşdırma açıları (Zamvolt kimi tərəflərin güclü tıxanması. tetrahedron), üfüqi qorunma, şaquli gücdən aşağı olmayan, sursat saxlama sahələrini örtmək üçün əlavə tədbirlər, bütün bölmələr və keçidlər boyunca parçalanmaya qarşı bir divar - yan tərəfdən qarşı tərəfdə, çoxsaylı daxili hissələr …
Bu cür zirehlərin kütləsi 2-2,5 min ton aralığında olacaq ("Baltimore" və "Des Moines" tipli TKR-lərə diqqət yetirilir). Üstəlik, müasir gəmilər müasir texnologiya sayəsində daha çox pula sahib ola bilərlər.
Kreyserin tam yerdəyişməsi ilə 15 min ton.
Zireh lövhələrinin mürəkkəbliyi və qiyməti müasir Aegisin yüksək texnologiyalı "içlikləri" ilə müqayisədə heç nə deyil. Əks təqdirdə, belə bir gəminin inşası Orly Burke inşaatından fərqlənmir.
Project 1164 kreyserləri ilə xidmətdə olan Basalt gəmi əleyhinə raket sisteminin yüksək partlayıcı HEAT döyüş başlığının 400 mm zirehli poladdan nüfuz etdiyi məlumdur
Orijinal mənbə və qorunan hədəflərdə "Bazalt" praktiki çəkilişinin nəticələri ilə tanış olmaq maraqlı olardı.
Böyük Pyotr kimi super kreyserlər Harpoons və ya Kh-35 yox, Qranit və Bazalt batıra bilərlər
Silah sərgilərində həmişə hər hansı bir tanka nüfuz edə bilən super tüfəng və ATGM nümunələri nümayiş etdirirlər. Ancaq hər dəfə müharibə başlayanda tanklar adi mina əleyhinə silahlardan (Pak 38 boşluqlarından sadə və kütləvi RPG-ə qədər) mina və leysan yağışları ilə qarşılanır.
Düşünürəm ki, bənzətmə aydındır.
Hətta yüksək kinetik enerjiyə malik olmayan (aşağı uçuş sürəti və döyüş başlığı kütləsi) yüngül gəmi əleyhinə raketlər üçün də, ən azı 100 mm-lik maneənin öhdəsindən gələ biləcək kompakt məcmu döyüş başlığı inşa edilə bilər
Lövhəni deşəcək və bundan sonra nə olacaq? Qarşıda, təcrid olunmuş bölmələr və parçalanmaya qarşı bölmə sistemləri var.
Sussex kreyserində Kamikaze izi
