İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra fransızlar donanma və dəniz aviasiyasını sıfırdan yenidən qurmalı oldular. Fransa ABŞ və Böyük Britaniyadan icarəyə götürülmüş dörd hərbi təyyarə gəmisi aldı. Əsasən köhnəlmiş gəmilər Müttəfiqlər tərəfindən Fransaya təhvil verildi və məğlub Almaniya və İtaliyadan təzminat olaraq alındı. Onlara əsaslanan təyyarələr də ən müasirlərindən uzaq idi.
Müharibədən sonrakı ilk illərdə Fransız daşıyıcı əsaslı aviasiya, İkinci Dünya Müharibəsi Amerikalı qırıcıları Grumman F6F "Hellcat", Vout F4U "Corsair", İngilis Supermarine "Seafire" ilə silahlanmışdı.
1945-ci ildə birincisi, "Dixmud" olaraq adlandırılan İngilis eskort təyyarə gəmisi "Bayter" (öz növbəsində, ABŞ-da İngilislər tərəfindən Lend-Lease altında alınıb) tərəfindən alındı. İkincisi, 1946 -cı ildə İngiltərədə Arrowomance (keçmiş Colossus) təyyarə gəmisinə beş il müddətinə kirayəyə verildi. 1951 və 1953-cü illərdə Fransa ABŞ-da müstəqillik sinifli iki təyyarə gəmisini icarəyə götürdü: Lafayette (keçmiş Langley) və Bois Bello (keçmiş Bello Wood). "Bayter" təyyarə gəmisi Vyetnam və Əlcəzairdəki müstəmləkə müharibələri zamanı hava nəqliyyatı olaraq istifadə edildi, 1960 -cı ildə istismardan çıxarıldı, "Lafayette" 1960 -cı ildə və "Bois Bello" 1963 -cü ildə istifadəyə verildi. Amerika Birləşmiş Ştatları. Arromanche ən uzun müddət xidmət etdi (icarə müddəti bitdikdən sonra gəmi İngiltərədən satın alındı), karyerası 1974 -cü ildə başa çatdı. 1957-58-ci illərdə Arromanche modernləşdirildi və sualtı əleyhinə gəmi kimi yenidən təsnif edildi və 1964-cü ildən gəmi təlim gəmisi olaraq istifadə edildi. Arromanches-ə əsaslanan təyyarə, İngilis təyyarə daşıyıcılarının daşıyıcı təyyarələri ilə birlikdə 1956-cı il Misir müharibəsində iştirak etdi.
1952 -ci ildə iki təyyarə gəmisinin inşası üçün bir proqram qəbul edildi. Amerikalılardan və İngilislərdən fərqli olaraq, fransızlar yüngül təyyarə gəmilərinin onlar üçün daha uyğun olduğuna qərar verdilər. İlk təyyarə gəmisi Clemenceau 1957 -ci ilin dekabrında buraxıldı. Eyni tipli Foch, 1960 -cı ilin iyul ayında satışa çıxarıldı.
Öz daşıyıcıya əsaslanan qırıcı yaratmaq cəhdləri uğursuzluqla nəticələndi və 1954-cü ildə Fransada Aquilon adı verilən British Sea Venom qırıcısının lisenziyalı istehsalı başladı.
Fransız daşıyıcı əsaslı döyüşçü "Aquilon" 203
Yeni avtomobilin istehsalı Marsel yaxınlığındakı zavodda həyata keçirilib. Aquilon 203 modeli, Fiat və Fransanın APQ-65 radarı tərəfindən istehsal edilən 2336 kq gücünə malik Khost 48 mühərriki və Nord 5103 idarə olunan raketləri ilə təchiz olunmuşdu.
Döyüşçü, 1030 km / saat hündürlükdə sürətləndi, 1730 km kənarda olan tanklarla.
Bu təyyarədə hava bərpası sistemi olan bir təzyiq kokpiti, Martin-Baker boşaltma oturacağı və 4 ədəd 20 mm-lik Hispano topu vardı. Ümumilikdə 40 avtomobil istehsal edildi.
Fransız dizaynlı ilk daşıyıcı əsaslı reaktiv qırıcı Dassault "Etandard" IV M. idi. "Etandar" II-nin orijinal versiyası (ilk dəfə 1956-cı ildə uçdu) NATO-ya uyğun olaraq "Mister" dən "şəcərə" sini izləyir. yüngül döyüşçü üçün tələblər … Eyni zamanda, Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinə Clemenceau və Foch təyyarə gəmilərinə əsaslanan bir döyüşçü lazım idi.
"Clemenceau" təyyarə gəmisinin göyərtəsində "Etandar" IVM-02 testləri, 1960
Serial "Etandar" IV M 1093 km / saat yüksəklikdə sürətləndi. Maksimum uçuş çəkisi: 10800 kq. Döyüşçü versiyasında döyüş radiusu: 700 km., Tətil versiyasında: 300 km.
Silah, hər biri 100 mermi olan iki ədəd 30 mm-lik DEFA topundan, ümumi yükü 1361 kq olan 4 qanadlı dirəkdən-AS.30 hava-yer raketləri və ya Sidewinder hava-hava raketləri də daxil olmaqla aviasiya silahlarından ibarət idi., Bombs və NAR.
Təyyarə Tomcoh-CSF / EMD "Agav" radarı, SKN-2602 inertial platformasına malik SAGEM ENTA kompleks zərbə naviqasiya sistemi ilə təchiz edilmiş, CGT / CSF lazer məsafə tapan, radio yüksəklikölçən və avtopilot vardı. Modernləşdirilmiş təyyarə Anemone radarı ilə təchiz edilmişdir.
"Standart Avropa döyüşçüsü" kimi özünü tanıya bilməyən "Etandar" IV M, Fransız təyyarə daşıyıcılarının göyərtəsində yerini aldı.
İlk serial "Etandar" IVM
Dənizdə istifadə üçün tam təchiz olunmuş Etandar IVM 1958 -ci ildə ilk uçuşunu etdi. 1961-1965-ci illərdə Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinə dəniz və yer hədəflərinə zərbələr endirmək və təyyarə gəmisi quruluşunun hava hücumundan müdafiəsini təmin etmək üçün hazırlanmış 69 Etandard IVM təyyarəsi verildi.
Etandar IVP foto kəşfiyyat təyyarəsi ilk uçuşunu 1960-cı ilin noyabrında etdi, təyyarədə üçü gövdənin burnuna quraşdırılmış beş kamera və 30 mm-lik toplar əvəzinə ikisi quraşdırıldı. 1962-1965-ci illərdə 21 Etandar IVP foto kəşfiyyat təyyarəsi istehsal edildi.
Təyyarənin alovdan vəftiz edilməsi Sapphire-1 Əməliyyatı idi. 1974 -cü ildə Afrika Boynuzunda başlayan böhran Fransanı qətiyyətli addımlar atmağa sövq etdi. Təyyarə gəmisi Clemenceau -nun başçılıq etdiyi bir eskadra toplandı. Ancaq "vəftiz" saf bir rəsmiyyət olaraq ortaya çıxdı, təyyarələr nümayiş uçuşları və fotoşəkil kəşfiyyatı üçün havaya qalxdı.
17 -ci donanmadan "Etandar" IVM, 1980
1982 -ci ildə Livanda fransız pilotları Suriyanın hava hücumundan müdafiə sistemlərindən real təhlükə ilə üzləşməli oldular. Fransız qoşunlarının Fochdan kəşf uçuşlarına enməsini təmin edən Etandars IVP ayrıldı. Onların vəzifəsi ərazini yenidən kəşf etmək və mümkün təhlükə mərkəzlərini aşkar etmək idi. Pilotlar Druze "milis" bölmələrinin mövqelərini, Suriya qoşunlarının yığılmasını və bir neçə zenit batareyasını fotoşəkil çəkdi.
O vaxtdan bəri "dördlüklərin" həyatı nisbətən sakit inkişaf etdi və 1 iyul 1991-ci ildə İstra şəhərində "Etandar" IVM göyərtə hücum təyyarəsini "layiqli istirahətə" yola salma mərasimi keçirildi. Bu gün bu tip bir avtomobilin son uçuşu baş tutdu. "IVP" kəşfiyyat modifikasiyasının "Etandarlar" uçmağa davam etdi.
1991-ci ildə Yuqoslaviyada vətəndaş müharibəsi başladı, NATO qüvvələri getdikcə genişlənən qarşıdurmaya çəkildi və iki il sonra Fransa donanması Balbusar Əməliyyatı başlatdı. Ümidsiz görünən köhnəlmiş "Etandars" kəşfiyyatçıları üçün iş tapıldı.
Bütün döyüşənlərin əməliyyat bölgəsindəki kəşfiyyat adi bir döyüş missiyasına çevrildi, ancaq diqqət Bosniya Serb ordusunun mövqelərinin, komanda məntəqələrinin, əlaqələrinin və təchizatının aşkarlanmasına yönəldi. Eyni hədəflər daha sonra NATO aviasiyasının ən şiddətli hücumlarına məruz qaldı. Köhnəlmiş Etandarların rolunun əhəmiyyətli olduğu ortaya çıxdı. Əvvəlcə fransız bölmələri məlumatlarından istifadə etməyə çalışdı. İkincisi, kəşfiyyat məlumatları daim çatışmırdı. Şəkillərin deşifrinə çətinliklə vaxt tapdılar və dərhal piyada və hücum pilotlarına təhvil verildi.
Bosniya üzərindən uçuşlar nə asan, nə də təhlükəsiz idi, təyyarə zenit artilleriyası və MANPADS tərəfindən dəfələrlə atəşə tutuldu. 1994 -cü ilin aprel və dekabr aylarında "Etandars" hava hücumundan müdafiə sistemlərindən ciddi ziyan gördü. Hər iki hadisə məcburi enişlə başa çatdı. Buna baxmayaraq, uçuşlar davam etdi, yalnız 1993 -cü ildən 1995 -ci ilin iyuluna qədər "Etandarov" IVPM pilotları Bosniya üzərində 554 uçuş həyata keçirdi.
90 -cı illərin əvvəllərində Etandar IVPM kəşfiyyatçılarının tezliklə kəşfiyyat xüsusi qabları ilə təchiz edilmiş Rafali -ni əvəz edəcəyi güman edilirdi. Lakin məsələ uzandı və kəşfiyyatçılar 2000 -ci ilə qədər istismar edildi.
70 -ci illərin əvvəllərində Etandar IVM təyyarələrinin xüsusiyyətləri artan tələblərə cavab verməyi dayandırdı. Əvvəlcə Jaguar M hücum təyyarələrinin bir gəmi modifikasiyası onları əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu və Vout A-7 və McDonnell-Douglas A-4 Skyhawk təyyarələri də təklif edildi. Jaguar hətta bir təyyarə gəmisində sınaqdan keçirildi. Ancaq siyasi və iqtisadi səbəblərə görə Etandar IV təyyarəsinə əsaslanan sırf bir Fransız (Jaguar bir İngilis-Fransız maşını idi) qırıcı-bombardmançı təyyarəsinin hazırlanması qərara alındı.
"Super-Etandar" adlanan təyyarənin əsas vəzifəsi düşmənin döyüş gəmilərinə qarşı mübarizə və əhəmiyyətli sahil obyektlərinin məhv edilməsi idi. Bunun əsasında bir təyyarə radarının ətrafına yığılmış bir silahlanma kompleksi meydana gəldi. Yeni AGAVE monopulse stansiyası 111 km məsafədə bir esminat sinifli gəmi, 40-45 km məsafədə bir raket gəmisi və 28 km məsafədə bir təyyarə aşkar etdi. Dəniz və hava hədəflərini axtara, tuta və avtomatik izləyə, habelə xəritələşdirə bilər.
Təyyarənin əsas silahı, ən yeni AM 39 Exocet gəmi əleyhinə idarə olunan raketidir. Ağırlığı 650 kq-dan çox idi və 160 kq ağırlığında nüfuz edən yüksək partlayıcı bir döyüş başlığı ilə təchiz olunmuşdu. Birləşdirilmiş rəhbərlik sistemi, 100 metr yüksəklikdən 10 km-ə qədər 50-70 km aralığında böyük dəniz hədəflərinin məğlubiyyətini təmin etdi.
Qanadın altından bir gəmi əleyhinə raketin standart dayandırılması ehtimal edildi. Bu vəziyyətdə, əks dirəkdəki yer yanacaq çəni tərəfindən tutuldu. Özünümüdafiə üçün yeni nəsil hava-hava termal raketlərindən, Matra R 550 Mazhikdən və ya köhnə Sidewinders-dən vahid buraxıcı qurğularda istifadə etmək mümkün idi.
Silahın qalan hissəsi dəyişməz olaraq qaldı.
24 Noyabr 1976-cı ildə ilk istehsal təyyarəsini qaldırdı və 28 İyun 1978-ci ildə Fransa dəniz aviasiyası tərəfindən Super-Etandard təyyarəsinin qəbul edilməsi münasibətilə Bordoda rəsmi qeyd etmələr edildi. Təyyarə 1976 -dan 1983 -ə qədər istehsalda idi, 85 təyyarə inşa edildi.
"Super-Etandar" üstün məlumatlarla parlamadı, lakin əvvəlki modellə çox oxşar cəhətləri olduğuna görə texniki və uçuş işçiləri tərəfindən tez mənimsənildi.
Uçuş xüsusiyyətləri:
Maksimum sürət 11.000 m: 1.380 km / saat
Dəniz səviyyəsində maksimum sürət: 1180 km / saat
Döyüş radiusu: 850 km
Xidmət tavanı: 13 700 m -dən çox
1981-ci ilin yanvar ayında, ilk "Super-Etandar" 15 kt ekvivalenti olan xüsusi AN-52 sursatının istifadəsi üçün dəyişdirildi. Belə bir bomba ventral və ya sağ daxili alt dirəyə asıla bilər. Tədricən bütün döyüş təyyarələri eyni modernizasiyadan keçdi.
1983-cü ildə Super-Etandarlar Livanda "Oliphant" əməliyyatında iştirak etdilər.
22 sentyabrda Səlibçilərin örtüyü altında dörd Super-Etandar uçdu. Günün sonunda, göstərilən ərazidə, Fransız aviasiyasının 4 düşmən artilleriya batareyasını məhv etdiyinə dair rəsmi bir xəbər ortaya çıxdı.
İlk döyüş missiyası uğurlu olsa da, Livandakı döyüşlər zamanı Suriya Hava Hücumundan Müdafiə sistemləri Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus iki Super Etandar təyyarəsini vurdu.
Hərbi əməliyyatların nəticələrinə görə təyyarə avadanlığı təkmilləşdirildi. Yanlış termal hədəfləri və dipol reflektorlarını çıxarmaq üçün konteynerlərin sağ xarici dirəyində bir asma təmin edildi, aktiv bir radio tıxanma stansiyası ümumiyyətlə sol xarici asma qurğusunda dayandırıldı.
Əlavə tanklar dəstinə 1100 litr həcmli iki alt tank və bir gövdənin altında 600 litr PTB daxil idi və təyyarənin xaricdəki silahlandırması da genişləndirildi. AS 30 raketi olan bir versiya təqdim edildi - sağ qanadın altından bir raket atıcısı və uzaqdan tapan - mərkəzi dirəkdə hədəf təyinatçısı.
90 -cı illərin əvvəllərində "Super Etandarlar" keçmiş Yuqoslaviya ərazisindəki döyüşlərdə iştirak etdilər. "Super-Etandary" təyyarə gəmisindən işləyən Bosniyadakı beynəlxalq silahlı qüvvələrə atəş dəstəyi verməli idi. Onların vəzifəsi bütün savaşan tərəflərin hərbi fəaliyyətini əngəlləmək idi və praktiki olaraq digər NATO ölkələrinin aviasiyası ilə birlikdə Avropanın tam mərkəzində əsl müharibə apararaq Bosniya Serb ordusunun mövqelərinə hücum etdilər. Hər gün "Super-Etandarlar" tank və karvanları ovlamaq və ya qoşunların mövqelərinə hücum etmək üçün 12 növbə təşkil edirdi. 1995 -ci ilin iyul ayında Foch təyyarə gəmisi Toulona qayıtdı və Fransa Donanmasının Balkan münaqişəsində iştirakı dayandırıldı.
Ancaq bu təyyarələr başqa bir toqquşmada iştirak edərkən geniş populyarlıq qazandı.
1970-ci illərin sonunda Argentina 14 Super-Etandar, 28 AM 39 Exocet gəmi əleyhinə raket sifariş verdi.
İngilis eskadronu ilə hərbi əməliyyatların başlanğıcına qədər beş təyyarə və beş raket çatdırıldı.
4 və 25 may 1982-ci ildə İngilis gəmilərinə hücumlarda iştirak edən Argentina Hərbi Dəniz Qüvvələrinin "Super-Etandar" Z-A-202 ".
1982 -ci ildə Argentina Hərbi Dəniz Qüvvələrinin "Super Etandar" təyyarələri İngiltərə donanmasının gəmilərinə qarşı, Falkland Adalarında fəal şəkildə istifadə edildi. 4 may 1982 -ci ildə URO Sheffield esmineti bu tip təyyarələrdən buraxılan AM.39 Exocet raketləri ilə batırıldı. Dünyanın hər yerində televiziya ekranlarında sensasiyalı görüntülər yayılır - "Exocet" su üzərində kometa kimi qaçır və ən yeni İngilis qırıcısına dəyir. Gəmidəki alüminium üst quruluşlar alovlandı, ekipaj yanğının öhdəsindən gələ bilmədi və gəmini tərk etmək məcburiyyətində qaldı. Qəribədir ki, Sheffield bütün işçi qrupunun hava hücumundan müdafiə komandanlığı idi, onun ölümü Britaniya Admirallığı qarşısında səs -küylü bir tokat idi. Bundan əlavə, ən azı bir nüvə başlığı Atlantikanın dibinə getdi.
"Sheffield" gəmi əleyhinə "Exocet" raketlərini vurduqdan sonra
Növbəti qurban hava nəqliyyatı olaraq istifadə edilən Atlantik Konveyer konteyner gəmisi oldu. Bu dəfə Argentinalı Super Etandars pilotları Exocetlərini Hermes təyyarə gəmisini hədəfə aldılar. Ancaq İngilislər saxta hədəflər buludunun arxasında gizlənməyi bacardılar. İngilis eskadronunun gəmilərindən buraxılan dipol reflektorları və istilik tələləri, raketlər "qarışdı", başları hədəflərini itirdi və dirəyə söykəndilər. Və sonra yaxınlıqda 5-6 km məsafədə yeni bir qurban göründü-"ro-ro" tipli "Atlantik Konveyer" konteyner gəmisi. Nəhəng gəmi 6 orta və 3 ağır nəqliyyat vertolyotunu, habelə ekspedisiya qüvvələri üçün nəzərdə tutulmuş bir neçə yüz ton ərzaq, avadanlıq və döyüş sursatı ilə birlikdə batdı.
Bu hadisələrdən sonra İraq "Super Etandars" və RCC "Exocet" ilə maraqlandı. Ərəblər Fars körfəzinin sularının qarşısını almaq üçün yeni silahlara ehtiyac duyduqlarını gizlətmədilər. Bir neçə il amansız müharibə apardıqları İrana valyuta axını kəsmək istəyirdilər. İraqla 5 Super-Etandar təyyarəsinin və 20 AM 39 raketlərinin ilk partiyasının icarəyə verilməsi ilə bağlı müqavilə imzalanmışdır. Sonra İran körfəzindəki tankerlərə raket hücumları nəticəsində İran neftinin ixracı əhəmiyyətli dərəcədə azalmışdır.
"İraq kampaniyası" zamanı bir Super-Etandar naməlum şəraitdə zədələndi, digəri isə İran tərəfinin hər iki vasitənin döyüşçülərinin qurbanları olduğunu iddia etdi. Eyni zamanda, 1985 -ci ildə təyyarənin kirayə müddətinin bitdiyi və beş təyyarənin hamısının Fransaya qaytarıldığı bildirildi. İraq onların istifadəsini tam olaraq ödəmiş və itkilərin ödənilməsi ilə bağlı heç bir sual qaldırılmamışdır.
"Super-Etandarlar" 2011-ci ilin mart ayında Liviyaya hava zərbələri endirilən "Harmatan" əməliyyatı zamanı nüvə enerjili təyyarə gəmisi Charles de Gaulle-in göyərtəsində idi.
Google Earth-ün peyk görüntüsü: nüvə enerjili təyyarə gəmisi Charles de Gaulle Toulonda park etdi
Bu gün Super-Etandarlar, Fransız təyyarə gəmisi Charles de Gaulle'un hava qanadı ilə xidmətdədir. Bəziləri anbardadır. 2000-ci illərin ortalarında, hamısının indiyə qədər Raphaelin göyərtə modifikasiyası ilə əvəz ediləcəyi güman edilirdi. Ancaq maliyyə çatışmazlığı və maliyyə böhranı səbəbiylə layiq olan bu təyyarələr havaya qalxmağa davam edir.
Subsonik "Etandars" olduğundan yüksək sürətli hava hədəflərini tutmaq üçün təsirli şəkildə istifadə edilə bilməzdi. 1964-cü ildə daşıyıcı əsaslı kəsici kimi istifadə etmək üçün ABŞ-dan 42 Vout F-8E Crusader qırıcısı alındı.
F-8E "Səlibçi"
Öz dövrü üçün olduqca mükəmməl bir təyyarə idi. Lakin, reaktiv təyyarələrin inkişaf tempi nəzərə alınmaqla tez bir zamanda köhnəlmişdi; ABŞ-da Səlibçilər 70-ci illərin ortalarında xidmətdən çıxarıldı. Əlavə olaraq, Səlib yürüşçüsü yalnız TGS ilə yaxınlaşan raketlərdən istifadə edə bilərdi ki, bu da tutucu kimi imkanlarını ciddi şəkildə məhdudlaşdırdı.
Buna baxmayaraq, bu təyyarələr uzun müddət Fransız daşıyıcı əsaslı aviasiyada xidmətdə qaldı. Yalnız 1999 -cu ilin dekabrında, bu tip təyyarələrin qırx illik istismarının sonu olan son Fransız "Səlibçilər" xidmətdən çıxarıldı.
1993-cü ilin aprelində Rafale qırıcısının daşıyıcı əsaslı bir versiyası təyyarə gəmisinə ilk eniş etdi. 1999-cu ilin iyulunda Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri ilk seriyalı daşıyıcı əsaslı təyyarə "Rafale" M.-ni aldı.
2000 -ci ilin dekabrında Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri bir təyyarə gəmisi qrupunun hava hücumundan müdafiəsini təmin etmək üçün hazırlanmış F1 standartlı Rafale M qırıcılarını almağa başladı. 2004 -cü ilin iyun ayında ilk eskadron (Landiviso dəniz bazası) tam əməliyyat hazırlığı səviyyəsinə çatdı.
2006-cı ilin ortalarında Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri F2 standartlı ilk Rafale M qırıcısını aldı. İndiyə qədər Dəniz Qüvvələri təxminən üç onlarla F2 standart döyüşçüsü almalı idi. Tədricən standart döyüşçüləri əvəz etməlidirlər. Təyyarə Charles de Gaulle nüvə enerjili təyyarə gəmisinə əsaslanır.
Goole Earth peyk görüntüsü: Lanvisio hava bazasındakı Super-Etandar və Rafale təyyarələri
2006-cı ilin ortalarında İstra şəhərindəki test mərkəzində F3 standart təyyarələrində istifadə ediləcək sistemləri və avadanlıqları sınamaq üçün Rafal B qırıcısının yer və uçuş sınaqları başladı.
2008 -ci ilin sonunda, təyyarədə yeni avionika kompleksi quraşdırılmağa başlandı ki, bu da döyüşçüləri F3 standartına gətirməyi mümkün etdi, yəni Rafale tamamilə çox məqsədli bir döyüşçüyə çevrildi. İndi yeni nəsil RECO-NG kəşfiyyat avadanlığı və Exocet AM-39 gəmi əleyhinə raketləri olan bir konteyner gövdəsi altında daşımağa qadirdir.
Göyərtə "Rafali" artıq hərbi əməliyyatlarda iştirak edib. 28 Mart 2007 -ci ildə, Pakistan sahillərində Charles de Gaulle təyyarə gəmisindən Rafale M təyyarəsi, Hollandiya qoşunlarının komandanlığının istəyi ilə ilk dəfə Talibanı bombaladı.
2011 -ci ilin mart ayında "Rafali" göyərtəsi Liviya aerodromlarına və hava hücumundan müdafiə sistemlərinə hücum etdi. Harmatan Əməliyyatı zamanı, modul yüksək dəqiqlikli bələdçi dəstləri AASM ilə təchiz edilmiş 250 kiloqram çaplı hava bombaları ilk dəfə real döyüş əməliyyatlarında istifadə edildi.
Mütəxəssislər, Rafale döyüşçülərindən alınan bu bombaların döyüş şəraitində istifadəsini Fransa Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən qəbul edilməzdən əvvəl AASM variantının lazer axtarıcısı ilə sınaqdan keçirilməsinin son mərhələsi hesab edirlər. AASM modulu olan döyüş bombasının iki istiqamətləndirmə rejimi var-bina və ya silah-sursat anbarı kimi sabit bir hədəfi vurmaq vəzifəsini yerinə yetirmək üçün əvvəlcədən proqramlaşdırılmış və ya vaxt məhdud şərtlərdə təyyarə heyəti tərəfindən hədəf təyin rejimində proqramlaşdırılmışdır.
2011 -ci ildə, Liviyada, Harmatan Əməliyyatı zamanı, Fransa Hərbi Hava Qüvvələri hava bombaları və idarə olunan raketlər də daxil olmaqla 1600 -dən çox ASP istifadə etdi. Bunların arasında Rafale təyyarələrindən atılan 225 AASM modul ASP var.
Fransa Hərbi Hava Qüvvələri ilk dəfə 19 Mart 2011 -ci ildə Liviyadakı quru hədəflərinə, ölkənin şərqindəki Benqazi bölgəsindəki zirehli maşın karvanını məhv etmək üçün AASM bombalarından istifadə edildikdə vurdu. Sovet istehsalı olan S-125 zenit-raket sistemini məhv etmək üçün AASM bombaları da istifadə edildi. AWACS erkən xəbərdarlıq və idarəetmə təyyarələri tərəfindən aşkar edilən və enişdən dərhal sonra məhv edilən Yuqoslaviyada istehsal olunan Galeb reaktiv təlim təyyarəsini məhv etmək üçün təsirli zonanın xaricində bir təyyarədən, habelə 24 Martda atıldı.
Maliyyə böhranına baxmayaraq Fransa hələ də müstəqil rəqabət qabiliyyətli müasir təyyarə və silah istehsal edə bilir. Aviasiya sənayesinin yüksək texniki və texnoloji səviyyəsini qorumaq.
