Yaponiya müstəqil olaraq beşinci nəsil döyüşçüləri inkişaf etdirən ölkələrin yolu ilə getmək qərarına gəldi. Yeni bir döyüş təyyarəsinin inkişafı 2004 -cü ildə Günəşin Gündüzündə başladı. Eyni zamanda, əvvəlcə bu layihənin perspektivləri bir çox sual doğurdu və Yapon ordusunun özləri daha sürətli və daha ucuz bir seçim olaraq ABŞ-dan hazır beşinci nəsil döyüş təyyarələri əldə etmək imkanlarını nəzərdən keçirdilər. Buna baxmayaraq, zaman keçdikcə Yaponiyanın yeni hərbi qabiliyyət və texnologiyalarının və gizli texnologiyanın inkişafının nümayişi olaraq görülən təyyarə, hələ də tam hüquqlu olmaq perspektivləri olan beşinci nəsil qırıcının müstəqil bir layihəsinə çevrildi. seriyalı döyüş təyyarələri.
Eyni zamanda yaponlar yeni döyüş təyyarəsi hazırlamağa tələsmirlər. İndiyə qədər 22 aprel 2016 -cı ildə ilk uçuşunu həyata keçirən yalnız bir prototip hazırdır. Təyyarə hazırda sınaqdan keçirilir. Mitsubishi Heavy Industries şirkətinin nümayəndələri vurğulayırlar ki, Mitsubishi X-2 Shinshin təyyarələri yalnız gələcək döyüşçülərin modellərində istifadə edilə bilən inkişaflardır. F-3 adını alacaq döyüş variantının Yapon Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri tərəfindən 2030-cu ildən əvvəl qəbul ediləcəyi ehtimal olunur.
Yaponların beşinci nəsil qırıcılarının layihəsini xidmətə və kütləvi istehsala gətirməyi bacarsalar, Yaponiyanın həm yerli, həm də Amerika beşinci nəsil döyüşçüləri işləyən bir ölkəyə çevriləcəyi maraqlıdır. Yaponiya hazırda əvvəllər imzalanmış müqavilələr əsasında F-35A qırıcılarını qəbul edir. Çox güman ki, Günəşin Yurdu 42 belə təyyarə alıb və daha 20 belə təyyarə əldə etmək imkanlarını nəzərdən keçirir. Həm də Yaponiyada, mövcud Yapon helikopter daşıyıcılarını təchiz etmək üçün istifadə edilə bilən F-35B qısa uçuş və şaquli eniş qırıcısı almaq imkanlarını ciddi şəkildə düşünürlər. Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq, Amerika F-35A köhnəlmiş F-4J Kai Phantom qırıcılarını əvəz edəcək.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Mitsubishi X-2 Shinshin (Japanese Soul), Yaponiya Müdafiə Nazirliyinin Texniki Dizayn İnstitutu (TRDI) tərəfindən hazırlanmış beşinci nəsil Yaponiya yüngül gizli döyüş təyyarəsidir. Təyyarə üzərində işlərin əsas podratçısı Yaponiyanın tanınmış Mitsubishi Heavy Industries şirkətidir. Qabaqcıl hərbi inkişafları nümayiş etdirmək üçün bir təyyarə yaratmaq qərarı Yaponiyada 2004 -cü ildə verildi. Müasir gizli texnologiyalardan istifadə etməklə inkişaf etdirilən öz beşinci nəsil Yapon qırıcısının yaradılmasının başlanğıcı idi. Artıq 2004-cü ildə Mitsubishi X-2 olaraq təyin olunan təyyarənin hava çərçivəsi radar imzası üçün sınaqdan keçirildi. Növbəti il Yaponiya gələcək təyyarənin uzaqdan idarə olunan modelini 1: 5 ölçüsündə sınaqdan keçirməyə başladı. 2007-ci ildə, ABŞ Yaponiyaya beşinci nəsil F-22 Raptor qırıcılarını satmaqdan imtina etdikdən sonra, Yaponiya hökuməti perspektivli bir təyyarənin-Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X) tam ölçülü uçuş prototiplərini qurmağa qərar verdi. müxtəlif müasir texnologiyalar və ən son Yapon aviyonikası və elektronikası üçün nümayiş və sınaq stendi.
On il sonra, təcrübəli beşinci nəsil Mitsubishi X-2 Shinshin yüngül qırıcısı göyə qalxdı. Qanadları 9 metr uzunluğunda və 14,2 metr uzunluğunda olan bir nəfərlik təyyarədir. Təyyarənin boş çəkisi təxminən 9700 kq -dır. Yeni Yapon təyyarəsi ölçülərinə görə İsveç yüngül döyüşçüsü Saab Gripenə çox yaxındır və forması Amerikalı F-22 Raptor qırıcısına yaxındır. Yapon qırıcısının şaquli quyruğunun ölçüləri və meyl açısı, həmçinin axın və hava girişlərinin forması, Amerikanın beşinci nəsil qırıcısında istifadə edilənlərlə eynidir. Ola bilsin ki, təyyarə gələcək F-3 qırıcısının kiçik bir nüsxəsidir; gələcəkdə formasını və görünüşünü qoruyub saxlayaraq ölçüləri artacaq. Kiçik olmasına baxmayaraq, hazırda ən qabaqcıl uçuş idarəetmə vasitələrinin Mitsubishi X-2 Shinshin içərisində quraşdırıldığını düşünmək üçün bütün əsaslar var. IHI korporasiyası tərəfindən yaxşı texniki göstəriciləri ilə fərqlənən beşinci nəsil Yapon qırıcısı üçün hazırlanmış mühərriklər də mütəxəssisləri maraqlandırır.
Mitsubishi X-2 Shinshin gizli texnologiya və kompozit materiallardan geniş istifadə etməklə hazırlanmışdır. Yaponiya Müdafiə Nazirliyi rəsmisinin sözlərinə görə, prototipin həşəratdan daha böyük, lakin orta boylu quşlardan daha az təsirli dağılma sahəsi var. Döyüşçünün iki turbojet mühərrikə sahib olduğu və yandırıcıdan istifadə etmədən səsdən sürətli uçuş sürətinə çata biləcəyi məlumdur. Birinci prototipdə, idarə olunan bir vuruş vektoruna malik IHI XF5-1 mühərrikləri quraşdırılır, reaktiv mühərriklərin hər birinin burnundakı üç "ləçəklər" reaktiv axının pozulmasından məsuldur. Eyni zamanda, Yaponiyada serial Mitsubishi F-3 qırıcılarında görünə biləcək daha inkişaf etmiş bir FX9-1 mühərriki yaratmaq üçün işlər sürətlə gedir.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Yaponiyada beşinci nəsil döyüşçülər üçün hazırlanan sistemlərin əksəriyyəti hələ də fəal inkişaf mərhələsindədir və ya yüksək təsnifatdadır. Ancaq qətiyyətlə deyə bilərik ki, təyyarə aşağı sürətlə uçanda belə təyyarənin manevr qabiliyyətini və idarə olunmasını təmin edən tənzimlənən təkan vektorlu mühərriklər alacaq. İlk prototip, hər biri maksimum 49 kN olan iki IHI Corporation XF5 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Prototipə quraşdırılmış mühərriklər, güc xüsusiyyətlərinə görə F / A-18 Hornet daşıyıcı bazalı qırıcı-bombardmançı üçün hazırlanmış American General Electric F404-GE-400 mühərrikləri ilə müqayisə edilə bilər.
Daha çox maraq FX9-1 mühərrikidir. Yapon korporasiyası IHI, bu turbojet sonrakı burnerin ilk prototipinin montajını 2018 -ci ilin yazında tamamladı. IHI FX9-1 mühərriki, perspektivli beşinci nəsil F-3 qırıcısı üçün elektrik stansiyasının inkişafı proqramı çərçivəsində yaradılır. Aviation Week nəşrinə görə, IHI Corporation mühərrikin prototipini Yaponiya Müdafiə Nazirliyi nəzdində olan Aviasiya Avadanlıqları Araşdırma Laboratoriyasının mütəxəssislərinə təqdim etdi, laboratoriyanın divarları daxilində bütün növ yer testlərindən keçməlidir.
Məlumdur ki, qaz generatorunun ilkin zavod sınaqları və bütün XF9-1 turbojet mühərrik qurğusu artıq yerinə yetirildikdən sonra bu sınaqlar uğurlu hesab edilmişdir. İndi hərbi tədqiqat laboratoriyası IHI korporasiyasının yeni elektrik stansiyasına daha yaxından baxacaq. Məlumdur ki, yeni turbojet by-pass mühərrikinin fanının diametri bir metr, ümumi uzunluğu isə təxminən 4,8 metrdir. Mühərrik normal rejimdə 107.9 kN -ə qədər, yanma rejimində isə 147 kN -ə qədər təkan inkişaf etdirə bilir.
F-22 Raptor
Daha əvvəl bildirilmişdi ki, IHI XF9-1 mühərriki bir neçə mərhələdən ibarət olacaq: 3-ü fan zonasında, 6-sı yüksək təzyiqli kompressor zonasında və hər biri aşağı və yüksək təzyiqli turbin zonalarında. Mühərrik turbinlərinin əks istiqamətdə dönəcəyi məlumdur. Elektrik stansiyasının dizaynında yeni materialların istifadəsi yüksək təzyiqli turbin zonasındakı qazların temperaturunu təxminən 1800 dərəcəyə (2070 Kelvin) çatdırmağa imkan verməlidir. Müqayisə üçün, reaktiv mühərriklər üçün bu göstərici üçün mövcud limit təxminən 1900 Kelvindir. Türbin istehsal edərkən yaponlar silikon-karbon lifli müasir keramika matris kompozitlərindən istifadə edəcəklər. Turbinin rotor və stator bıçaqlarının nikel əsaslı xüsusi monokristal ərintidən, XF9-1 mühərrikinin turbin diskinin isə nikel-kobalt ərintisindən hazırlanması planlaşdırılır. Yapon təyyarə mühərriki ilə bağlı digər təfərrüatlar hələ məlum deyil.
Beşinci nəsil Yapon təyyarələrinin bütün idarəetmə sistemlərinin optik rabitə texnologiyalarından istifadə edəcəyi ehtimalları var ki, bunların köməyi ilə böyük miqdarda məlumat optik kabellər üzərindən yüksək sürətlə ötürülə bilər. Bundan əlavə, optik məlumat ötürmə kanalları ionlaşdırıcı radiasiya və elektromaqnit impulslarından təsirlənmir. Düşmən sistemlərinin iki növ elektron basdırılmasının istifadəsinə imkan verən çoxfunksiyalı RF Sensor sistemi, aktiv gizli texnologiyadan başqa bir şey olmayan miniatür aktiv antenalardan ibarət olan qırıcının örtüyü ilə tamamlanacaq. Beşinci nəsil qırıcının səthinə düşən radio dalğalarının aktiv antenaların yaydığı radio dalğaları ilə qarşılıqlı əlaqəsi gələcək təyyarənin "görünməzliyini" çox geniş diapazonda idarə etməyə imkan verəcək.
Eyni zamanda, Özünü Təmir Edən Uçuş İdarəetmə qabiliyyəti özünü bərpa sistemi gələcək beşinci nəsil qırıcının ən yenilikçi sistemi ola bilər. Döyüşçünün bütün quruluşuna və bütün qurğulara nüfuz edən sensorlardan hazırlanmış təyyarənin bir növ "sinir sistemi" dir. Bu sensorlardakı məlumatların köməyi ilə sistem, nasazlığı idarə etmək qabiliyyətini maksimum dərəcədə artırmaq üçün təyyarə idarəetmə sisteminin yenidən kalibrlənməsinə imkan verən hər hansı bir nasazlığı, eləcə də sistemin hər hansı bir zədələnməsini və ya nasazlığını tapıb təyin edə biləcək. təyyarə əlverişsiz vəziyyətdədir.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Yeni qırıcının Mitsubishi Electronics tərəfindən hazırlanan AFAR ilə birlikdə bir radar alacağı da bildirildi. Yeni radarın imkanları baxımından Amerikanın AN / APG-81 (F-35 qırıcılarında quraşdırılmış) radarı ilə müqayisə oluna biləcəyi və C və Ku tezlikləri arasında dinamik olaraq keçid edə biləcəyi iddia edilir. Həmçinin, radar quraşdırılmış elektron müharibə qabiliyyətinə malik olmalıdır.
Beşinci nəsil Yapon yüngül döyüşçüsü X-2 Shinshinin ilk uçuş prototipi 28 yanvar 2016-cı ildə ictimaiyyətə nümayiş etdirildi. Avtomobil ilk uçuşunu həmin il aprelin 22 -də həyata keçirdi. Uçan texnologiya nümayişçisi, proqnozlaşdırılan beşinci nəsil F-3 qırıcısının kiçildilmiş versiyasıdır. Bu səbəbdən dizaynına silah yerləşdirmək üçün daxili bölmələr daxil edilməmişdir. Güman ki, X-2 Shinshin-dən bütün uğurlu texnologiyaları və inkişafları mənimsəyən gələcək F-3 qırıcısı, ən azından F-15J qırıcısı ilə müqayisə ediləcək.
Bundan əvvəl Yaponiya ordusu, perspektivli Mitsubishi F-3 qırıcısı üçün tələblər siyahısını artıq dərc etmişdir. Xüsusilə, yeni Yapon qırıcısı, müəyyən bir məsafədə daşıyıcı təyyarədən uzaqlaşa bilən və potensial düşmənin hava və quru hədəflərini müstəqil şəkildə aşkar edə bilən əlavə sensorlar olaraq istifadə edilməsi planlaşdırılan İHA -ları daşımalı və işə salmalı olacaq. Ayrıca, yeni döyüşçü, ordunun istəyi ilə, iki Mach nömrəsinə (təxminən 2500 km / saat) qədər sürətlə sərbəst uçmalı olacaq.
Mitsubishi X-2 Shinshi ilk uçuş zamanı
Yapon ordusu 2010-cu illərin əvvəllərindən etibarən gələcək F-3 qırıcısının parametrləri üzərində fəal işləyir. Bu proqram çərçivəsində ölkə yeni bir radar stansiyası, uçan döyüş təyyarələri texnologiyası nümayiş etdiricisi (Mitsubishi X-2 Shinshin) və yeni qırıcı təyyarə (IHI FX9-1) üçün bir mühərrik hazırlamaq üçün tədqiqat və inkişaf işləri aparır. Əvvəlcə köhnəlmiş Mitsubishi F-2 qırıcılarını əvəz etməli olan perspektivli bir döyüş təyyarəsinin layihəsi üzərində işlərin 2016-2017-ci illərdə başlayacağı gözlənilirdi, lakin bu tarixlər qeyri-müəyyən müddətə təxirə salındı. Yeni qırıcının ilk uçuş prototipinin 2024-2025-ci illərdə göyə uçması planlaşdırılırdı. Çox güman ki, 2018-ci ilin iyul ayına qədər Yaponiya, Mitsubishi X-2 Shinshin texnologiya nümayişçisinin uçuş testlərindən, perspektivli bir F-3 qırıcısı yaratmaq üçün layihəni tamamlamaq üçün beynəlxalq tərəfdaşları cəlb etməli olduğunu başa düşmək üçün kifayət qədər məlumat aldı. Eyni zamanda, F-3 qırıcısının inkişafı layihəsinin təxminən 40 milyard dollar olduğu təxmin edilir.
