Döyüş avtobusları … Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda Mark V tankı əsasında hazırlanan ilk zirehli personal daşıyıcısını dünyaya təqdim edən İngilis dizaynerlər, Kanadalılarla birləşərək hiylələrini yeni texnoloji səviyyədə təkrar etməyə çalışdılar. İkinci dünya müharibəsi. 1944-cü ildə Müttəfiqlər M7 Priest özüyeriyən artilleriya qurğularından, daha sonra Ram, Sherman və hətta Churchill tanklarından çevrilmiş ağır izli zirehli personal daşıyıcılarının bütün bir qalaktikasını təqdim etdilər. Bütün bu inkişafları modellərin ümumi adı birləşdirdi: Kenquru. Daha sonra belə zirehli personal daşıyıcıları yaratmaq ideyası, tanklar əsasında bir neçə yaxşı qorunan zirehli personal daşıyıcılarının yaradıldığı İsraildə ən böyük reaksiyanı tapacaq: Akhzarit (T-54/55 bazası), Puma (Centurion bazası) və Namer (Merkava bazası).
Kanadada improvizasiya
Müttəfiqlərin ordularında kifayət qədər dinc "Kenquru" sözü İkinci Dünya Müharibəsinin ağır izli zirehli personal daşıyıcılarını ifadə etmək üçün adi hala çevrildi, başqa bir sözlə - doğaçlama. Kanadalılar, sonra da İngilislər, yaxşı bir həyatdan olmayan belə zirehli maşınlar yaratmaq fikrinə keçdilər. Əlində çox oxşar xüsusi avadanlıq yox idi. Doğma zirehli personal daşıyıcısı yaratmaq üçün ilk cəhdlər 1942-1943-cü illərdə qüllələrin söküldüyü yüngül Amerika M3 və M5 Stuart tanklarını dəyişdirərək Şimali Afrikada edildi. Bu döyüş maşınları artilleriya traktoru kimi istifadə olunurdu. Eyni zamanda, ilk "Kenquru" nu zirehli personal daşıyıcısı kimi istifadə etmək cəhdləri, orijinal tankların zəif rezervasiyası səbəbindən uğursuz sayıldı. Ancaq çox güman ki, məsələ, bu cür doğma zirehli personal daşıyıcılarının döyüş sahəsindəki daha kiçik ölçüdə və görünmə qabiliyyətində, yüksək manevr qabiliyyətində və hərəkətliliyində nəzərəçarpacaq üstünlüklərə malik olduğunu nəzərə alaraq, belə bir texnikanın yanlış istifadəsində idi. Bu və ya digər şəkildə, M3 və M5 Stuart tanklarından edilən dəyişikliklərin praktiki olaraq istifadə edilmədiyi zirehli personal daşıyıcıları idi.
Növbəti dəfə 1944 -cü ilin yazında bir tank şassisində zirehli personal daşıyıcısı yaratmaq fikrinə döndülər. Motorlu tüfəng bölmələrində çoxlu sayda piyada itkisindən narahat olan Kanadalılar, nəinki tankın yumruğunun ardınca gedə biləcək, həm də piyada qüvvələrini etibarlı şəkildə qoruya biləcək ağır izli zirehli personal daşıyıcısı yaratmağa qərar verdilər. Eyni zamanda, İngiltərə və Birlik dövlətləri, ABŞ-ın öz bölmələrini yaratmaq üçün ehtiyac duyduğu Amerika M3 yarı piyada zirehli personal daşıyıcılarının çatışmazlığını yaşadı. Çoxlu sayda inşa edilmiş universal daşıyıcılar, Universal Taşıyıcı, şərti döyüş dəyərinə və enişin qorunmasından başqa, məhdud qabiliyyətə malik idi.
Sıfırdan yeni zirehli maşınlar yaratmağa vaxt olmadığından, Kanadalılar artıq xidmətdə olan döyüş maşınlarının dəyişdirilməsi ilə əvvəllər hazırlanmış improvizasiyaya üz tutdular. 72 özüyeriyən artilleriya qurğusu M7 Priest dərhal əlinə gəldi. İdeal bir seçim idi, yalnız artilleriya silahlarını sökmək və geniş yığma qülləsini bir qədər modernləşdirmək lazım idi. Dəyişikliyin bu versiyasının döyüş maşınlarının özüyeriyən silahlara tərs çevrilmə ehtimalını istisna etməməsi də vacib idi. Belə doğaçlama zirehli personal daşıyıcıları, 1944-cü ilin avqustunda, Caen'in cənubundakı Normandiyadakı körpü başlıqlarından Falaise şəhəri yaxınlığındakı yüksəkliklərə keçməyi hədəfləyən İngiltərə-Kanada hücumu Totalize Əməliyyatının bir hissəsi olaraq döyüşlərdə iştirak etdilər. Əməliyyatın ilkin mərhələsi, qabaqcıl Alman mövqelərinin kütləvi gecə bombardmanı, tanklarla birlikdə barajı izləyən "Kanguru" ağır zirehli personal daşıyıcılarının istifadəsi ilə müşayiət olundu. Kanadalı bölmələrin bombardmanı və sonrakı hücumu 7 avqust 1944 -cü il saat 23: 00 -da başladı.
Doğaçlama zirehli personal daşıyıcılarının istifadəsinin ilk təcrübəsi yüksək qiymətləndirildi. Tankların manevr qabiliyyətinə malik olan nəqliyyat vasitələri yaxşı zirehlə fərqlənirdi və eniş qüvvəsini güllələrdən, mərmi və mina parçalarından, eləcə də kiçik çaplı artilleriya mərmilərindən etibarlı şəkildə qoruyurdu. Kanada bölmələrinin itkiləri azaldı, buna görə generallar həvəslə əlavə Priest özüyeriyən silahlarını zirehli personal daşıyıcılarına çevirməyə başladılar. Ancaq özüyeriyən artilleriya qurğuları hər kəs üçün kifayət deyil, buna görə diqqət tez İkinci Dünya Müharibəsi cəbhələrində döyüşlərdə iştirak etməyən Kanada Ram tankına keçdi.
"Churchill" tankına əsaslanan BTR "Kenquru"
Kanadada, şərti döyüş dəyəri olan və 1944 -cü ildə Alman döyüş maşınlarına tab gətirə bilməyən təxminən 1900 Rem tankını yığmağı bacardılar. Ancaq bu cür tanklar tankçıların təlimi üçün təlim bölmələrində geniş istifadə olunurdu; Böyük Britaniyada bu cür döyüş maşınları kifayət qədər çox idi. Kanada təcrübəsini yüksək qiymətləndirən İngilislər, Ram tanklarını müvəqqəti Ram Kanguru zirehli personal daşıyıcılarına çevirməyə başladılar. Eyni zamanda, Sherman seriyalı tankları da dəyişdirildi. Əsasən, əvvəllər döyüşlərdə zədələnmiş vasitələrdən istifadə edildi, bunlardan Ram tanklarından da qüllə söküldü. Churchill tankının hazır olmayan bir Kenquru zirehli personal daşıyıcısına çevrilməsi ilə bir fotoşəkil günümüzə çatdı, bu vasitənin döyüşlərdə iştirak edib etmədiyi bilinmir. Ümumilikdə bir neçə yüz özüyeriyən silah və tank ağır izli zirehli personal daşıyıcılarına çevrildi.
Kenquru zirehli personal daşıyıcılarının texniki xüsusiyyətləri
Bütün Kenquru zirehli personal daşıyıcıları doğaçlama idi. Bu cür zirehli maşınların fərqli bir xüsusiyyəti, dəyişdirilmənin sadəliyi idi; ilk mərhələdə, hücum qüvvəsinin eniş və enmə prosesini asanlaşdırmaq üçün heç bir tədbir görülməmişdi. Nəqliyyat vasitələri sadə və etibarlı idi, çünki hamısı orta tankların şassilərinə əsaslanırdı. Qoşunlarda belə texnikanın saxlanılması və istismarı ilə bağlı heç bir problem yox idi, onlar üçün xüsusi ehtiyat hissələri tələb olunmurdu. Eyni zamanda, işin sadəliyi, döyüş maşınlarını cəbhədəki emalatxanalarda düzəltməyə imkan verdi ki, bu da ersatz zirehli personal daşıyıcıları üçün əhəmiyyətli bir artı idi.
M7 Priest özüyeriyən silahlara çevrilən ilkin versiya ideal və ən sadə idi, lakin çox sayda pulsuz özüyeriyən silah yox idi. Problem, cəbhədə lazım olan xidməti qurğuların zirehli personal daşıyıcılarına çevrilməsi idi. Bu səbəbdən, zaman keçdikcə Kanadalılar və İngilislər döyüşdə istifadə edilməyən və döyüşdə zədələnmiş "Sherman" lar olan "Rem" tanklarını yenidən düzəltməyə keçdilər. Eyni zamanda, bu məqsədlər üçün özüyeriyən silahlara üstünlük verildi, çünki əvvəlcə böyük bir təkərxanaya sahib idilər.
Özüyeriyən M7 Priest özüyeriyən silahlardan ağır izli zirehli personal daşıyıcılarına çevrildikdə 105 mm-lik haubitsanı və atışlar üçün qablaşdırma da daxil olmaqla əlaqədar bütün avadanlıqları sökdülər. Üstü açıq olan geniş zirehli təkərxananın olması, içərisində silahı olan 15 -ə qədər döyüşçünü yerləşdirməyə imkan verdi. Eyni zamanda, nəzəri olaraq, daha da çox əsgər, içərisində olduğu kimi, daha az rahatlıqla nəql edilə bilərdi. Paraşütçülər maşını sərtdən mühərrik bölməsinin damından keçərək tərk etdilər. Cəbhədən olan əsgərlər etibarlı şəkildə zirehlə düşmən atəşindən qorunurdu."Kenquru" zirehli personal daşıyıcılarının bu cür avadanlıqlar üçün tipik olmayan qorunması var idi, sifarişləri 38-50 mm-ə çatdı. M7 Priest ACS-in başqa bir üstünlüyü, korpusun sağ küncündə dairəvi pulemyot qülləsini yerləşdirmək üçün silindrik bir sponsorun olması idi. Adətən burada 12.7 mm geniş çaplı Browning M2 pulemyotu quraşdırılırdı. Beləliklə, zirehli personal daşıyıcısı avtomatik olaraq güclü kiçik silahlar aldı.
Lakin zirehli personal daşıyıcılarına çevrilmək üçün əlverişli olsa da, döyüşdə belə zəruri artilleriya sistemlərinin istifadəsi, topçu sistemlərinin istifadəsi tamamilə məqsədəuyğun deyildi, buna görə tez bir zamanda "Kanadalı qoç tanklarını bıçağın altına qoymaq" qərarı verildi. Döyüş sahələrinə çatmamış qoçlar daha böyük zirehlərlə fərqlənirdi, gövdənin alnının zirehləri 44 ilə 76 mm arasında, yanları isə 38 mm idi. Qüllə və qüllə platforması tanklardan söküldü, bütün lazımsız avadanlıqlar çıxarıldı və içəriyə ibtidai oturacaqlar yerləşdirildi, bundan sonra yeni hazırlanmış zirehli personal daşıyıcıları tam silahlı 11 əsgəri daşıya bildi, zirehli personal daşıyıcısının özü iki nəfərdən ibarət idi. Eyni zamanda, paraşütçülər tankın keçmiş döyüş bölməsində yerləşirdilər və burada gövdənin damındakı çuxura dırmaşaraq düşdülər. Zirehli personal daşıyıcılarına çevrildikdə, tanklar gövdənin ön hissəsinə yerləşdirilmiş kurs pulemyotlarını saxladı ki, nəqliyyat vasitələri yenidən standart silahlanmaya malik olsun, paraşütçülərin özləri dəlikdəki delikdən çıxaraq birbaşa döyüş bölməsindən asanlıqla atəş aça bilsinlər. gövdənin damı. Ram tanklarının və onlara əsaslanan zirehli personal daşıyıcılarının fərqli bir xüsusiyyəti, gövdənin sol tərəfində 7.62 mm Colt-Browning M1914 pulemyotunun quraşdırıldığı bir qüllə idi. Artıq döyüş əməliyyatı zamanı, desantçıların rahatlığı üçün tutacaqlar və tutacaqlar zirehə qaynaqlandı.
Zaman keçdikcə Sherman tankları zirehli personal daşıyıcılarına çevrilməyə başladı, lakin əsasən döyüşlərdə zədələnmiş avtomobillər. Qüllələri və bütün lazımsız silahları da çıxardılar. Eyni zamanda, əslində bütün Kenquru zirehli personal daşıyıcıları Shermanın qohumları idi, tək bir baza üzərində quruldu, gövdənin alt hissəsi, şassi, bəzi qurğular və mühərriklər eyni idi. Kenquru zirehli personal daşıyıcıları həm Qərb Cəbhəsində, həm də İtaliyadakı döyüşlərdə 1944 -cü ilin yazından başlayaraq müharibənin sonuna qədər Müttəfiqlər tərəfindən istifadə edildi. Bu maşınlar tankları müşayiət etmək və düşmən atəşi qarşısında təhlükəli əraziləri aşmaq üçün əvəzolunmaz idi. İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra bütün Kenquru zirehli personal daşıyıcılarının bu qabiliyyətli əməliyyatı tamamlandı. Eyni zamanda, bəzi vasitələr hələ də orduda istifadə olunurdu, ancaq artıq təlim və ya nəqliyyat vasitəsi olaraq.
