Dərhal razılaşaq: "cib döyüş gəmiləri" deyil, "nedolinkorlar" deyil. Ağır kreyserlər. Bəli, silah baxımından onlar sinifdən bir qədər kənarda idilər, amma 283 mm-lik o vaxt heç bir döyüş gəmisinin kalibrinə malik deyildi. 356 mm, 380 mm, 406 mm - bunlar döyüş gəmisi üçün kalibrlərdir. Və 283 mm, Layihə 26-nın sovet yüngül kreyserlərinə bənzəyir, 180 mm əsas çaplı idi. Ancaq bu, "Kirov" u və yoldaşlarını "cib ağır kreyserləri" etmədi. Bunlar daha güclü silahların quraşdırıldığı adi yüngül kreyserlər idi. Artıq yox.
Deutschlands adi və normal kreyserlər deyildi, amma buradakı əsas kalibr əlbəttə ki, ən vacib rolu oynamır. Ancaq əslində bunlar ağır kreyserlərin ümumi anlayışları ilə bir qədər ziddiyyət təşkil edən sinifdən kənar gəmilər idi. Onları bir az ətraflı şəkildə araşdırmaq azadlığını alacağıq.
Amma sırayla gedək.
Və sifariş belə idi. Müharibədən sonrakı Almaniyada, əlbəttə ki, Vaşinqton Sazişlərini eşitdilər və bunun nə olduğunu və bununla necə məşğul olacağını düşündülər. Almanların əla zəkasının köməyi ilə bütün məlumatlar tezliklə Baş Qərargahın masasında idi və 1924 -cü ildə həqiqətən sərin Admiral Zenker (Jutland Döyüşündə Von der Tann komandiri) başçı oldu. Alman donanmasının qalıqlarından, proses sadəcə sürətlə getdi.
Zenker və şirkət, Vaşinqton kreyserləri haqqında məlumatları təhlil etdikdən sonra, o dövrün döyüş gəmilərindən asanlıqla uzaqlaşa bilən bir kreyserlə, yəni 23 düyündən çox sürətlə və 150 arasında artilleriya silahı olan bir kreyserə qarşı çıxmaq qərarına gəldilər. mm və 380 mm.
Yəni, bir tərəfdən, bu kreyser yüngül bir kreyserin öhdəsindən asanlıqla gəlməli, ağır bir yüklə sakit bir şəkildə məşğul olmalı və lazım gələrsə, sürət hesabına döyüş kreyserindən qaçmalı idi.
İrəli baxaraq deməliyəm ki, almanlar bu fikri 100%həyata keçirmişlər.
Ancaq böyük bir problem var idi. Silah yoxdu. Nəinki mövcud deyildi, onları yaratmaq üçün heç bir yol yox idi. Kruppun silah fabrikləri Fransanın işğal etdiyi Ruhr zonasında qaldı. Bu faktla əlaqədar olaraq, Krupp ildə 210 mm -dən yuxarı çaplı BİR barelin tədarükünə zəmanət verə bilərdi.
Buna baxmayaraq, Alman komandanlığı risk aldı və gəmilərin dizaynına başladı. 1925 -ci ildə uzun səhnə danışıqlarından sonra Fransa qoşunlarını Ruhrdan çıxardı. Yeri gəlmişkən, heç kim Almaniya tərəfindən Versal müqaviləsi ilə "qadağan edilmiş" 280 mm və 305 mm-lik silahların istehsalı ilə bağlı suallar qaldırmadı.
Və 1927 -ci ildə donanmanın yüksək komandanı admirallar Zenker, Mommsen, Bauer və Raederin üçü olan təklif olunan variantları nəzərdən keçirdiyi bir yarışma keçirildi.
Seçim "A": 4 silah 380 mm, əsas zireh kəməri 250 mm, sürət 18 düyün.
Seçim "B": 4 silah 305 mm, zireh kəməri 250 mm. Sürət 19 düyün və ya 200 mm zirehli kəmər, sürət isə 21 düyündür.
Seçim "C": 6 silah 280 mm, zireh kəməri 100 mm, sürət 27 düyün.
Dörd admiraldan üçünü "C" variantına səs verdi. Yalnız böyük gəmilərin gələcək komandiri Raeder əleyhinə idi.
Dünya almanların nələr quracaqlarını öyrənəndə hamı bir az təəccübləndi. Ancaq yavaşlamaq üçün çox gec idi, Almaniya nə Vaşinqtona, nə də Londona dəvət olunmadı, buna görə də almanlar istədiklərini etdilər. Və etdiklərini heç kim bəyənmirdi. Fransızlar, ümumiyyətlə, 30.000 mm -lik altı silah və 150 mm zirehli kəmərlə 17.000 ton həcmli döyüş kreyseri şəklində təcili olaraq cavab hazırlamağa başladılar.
Məlum oldu ki, almanlar Vaşinqton və London müqavilələrini pozmadılar, çünki onları imzalamadılar və Versal … Amma 30 -cu illərdə kim bu Versalı xatırladı, vaxt yox idi. Ümumiyyətlə, Almaniya üçün məhdudiyyətlər baxımından Vaşinqton müqaviləsindən daha sərt olan Versal Sazişi, sadəcə olaraq almanlar tərəfindən pozuldu.
Ancaq Vaşinqton həqiqətən ehtiyacı olan hər kəs tərəfindən pozuldu. Buna görə də heç kim Almaniyanın sərhəddən kənara çıxmasını xüsusilə qınamadı, çünki hər kəsin nəinki tükündə, daha ciddi bir şeydə burnu vardı.
Beləliklə, Deutschland -ın 10,600 ton, Scheer -in 11,390 ton və Spee -nin 12100 ağırlığında olması hər kəsə "bağışlandı". Heç kimin gəmiləri sökməyəcəyi aydın olduğu üçün bu qədər deyildi, yəni Almanlara birtəhər cavab vermək lazım idi.
Kreyserin tam yüklənməsi baxımından yaraşıqlı kişilər də var idi: Deutschland - 15 200 ton, Admiral Scheer - 15 900 ton və Graf Spee - 16 200 ton.
Fərqli mənbələrdə, ümumi yerdəyişmə rəqəmi çox böyükdür, bunun səbəbi həm Hamburqda partlayışlar nəticəsində yandırılan sənədlərin olmaması, həm də "uzun" İngilis tonları ilə şərti metrik arasındakı təxminlər baxımından dünyada hökm sürən xaosdur. ton. Hər yerdə qarışıqlıq baş verdi və hamı bundan istifadə etdi, gəmilərindən bir az "kəsdi".
Bu kreyserlər nə idi? Burada ətraflı düşünməyə dəyər, çünki bütün nəticələr sonra olacaq.
Stansiya
Bir şah əsəri, çünki MAN -dan bir dizel. Risk çox böyük idi, eyni "Leypsiq" də işləyən iqtisadi dizel mühərrikləri ilə Almanlar müharibə boyu əziyyət çəkirdilər və "Şahzadə Eugen" "Leypsiq" i vuranda, məncə, rahat bir nəfəs aldılar. Kursun parametrlərini dəyişdirərək ayağa qalxdı.
Buna möcüzə deyə bilərsiniz, amma İnsan mühəndisləri belə bir şey etdi. Elektrik stansiyaları mükəmməl işləyirdi və Deutschlands enerji baxımından çox maraqlı gəmilərə çevrildi. Admiral Scheer, 161 gündə heç bir mühərrik problemi olmadan ilk pirat basqınında 46.419 mil qət etdi. Heç kim belə bir şey xəyal etmirdi.
Hər üç gəminin dizel mühərrikləri eyni idi: 8 əsas mühərrik, M-9Zu42 / 58, hər biri maksimum 7100 at gücünə malik 9 silindrli. 450 rpm-də (maksimum davamlı gücü 6655 at gücündə) və 4 köməkçi 5 silindrli model M-5Z42 / 58 (maksimum gücü 425 rpm-də 1450 at gücündə).
At gücünə düşən çəki 11, 5 kq idi - ənənəvi olaraq olduqca ağır sayılan dizel qurğusu üçün çox yaxşı bir nəticə.
8 əsas mühərrik cüt olaraq 4 bölmədə qruplaşdırılmışdır, hər şaftda dörd mühərrik. Yaya daha yaxın olan bölmələrdəki mühərriklər sağ mili, sərtləri isə solu döndərdi.
Dizel mühərriklərin əsas üstünlüyü fantastik dərəcədə böyük seyr məsafəsi idi. Tam yanacaq doldurdu - 20.000 mil və olduqca layiqli bir seyr sürətində.
Testlərdəki "Graf Spee", 18.6 düyün orta sürətlə 16.300 mil gedə biləcəyini göstərdi. Və maksimum 26 düyün səyahətində - 7,900 mil. Yeri gəlmişkən, o dövrün iqtisadi gəmilərinin əksəriyyətindən daha çox.
Yəni, kreyserlərin əvvəldən okeanda sadəcə qaçmaq və ərimək şansları var idi. Bundan əlavə, dizel mühərriki qazan və turbin qurğularından daha bir vacib keyfiyyətlə fərqlənirdi: onların altında gəmilər çox sürətlə yığılır. Ənənəvi qazan və turbin qurğuları rejimdən asılı olaraq bir saat və ya bir saat yarımda əldə edilə bilən maksimum buxar təzyiqinə ehtiyac duyurdu.
Dizel mühərrikli bir kreyser sakitcə 27 düyünə tam sürət verə bilər və ya səhv yerə düşsə qaça bilər, ya da düşmənin tam sürət verə bilməməsindən istifadə edərək gizli şəkildə yaxınlaşa bilər.
Bunun üçün səs -küy və titrəmə ilə pul ödəmək lazım idi. Nə idi, nə idi. Səkkiz dizelin tam sürətlə dəhşətli səs -küyü ekipajı notlarla ünsiyyət qurmağa məcbur etdi. Və vibrasiya ünsiyyət qurğularına və yanğın nəzarətinə mənfi təsir göstərdi.
Rezervasiya
Rezervasyon sistemi bu fərqli gəmilərin ən maraqlı fərqləndirici xüsusiyyətlərindən biridir. Birinci Dünya Müharibəsi dövründə Alman donanmasında qəbul edilmiş qanunlardan tamamilə uzaqlaşdı və kreyser sinifinin xarici gəmiləri arasında analoqu yoxdur. Çılpaq nömrələr haqqında deyil, eyni Wheatley -də kifayət qədər var.
Rezervasyon baxımından üç kreyserin eyni tip adlandırılmasının çətin olması vacibdir. Rezervasyon sxemləri bir -birindən fərqlənir ki, bunların bir gəmi sifariş etmək fikrinin üç variantı olduğunu söyləyə bilərik.
Deutschland -da zireh kəməri hər biri 80 mm qalınlığında iki polad təbəqədən ibarət idi. Yay və arxa doğru, aşağı təbəqənin qalınlığı 18 mm -ə qədər azaldı. Zirehli göyərtədən ikiqat dibin daxili örtüyünə qədər, 45 mm qalınlığında bir zirehli bölmə kəmərə paralel idi. Zirehli göyərtənin üstündə, qalınlığı 10 mm olan, üstü göyərtəyə çatan, ciddi şəkildə şaquli olaraq yerləşən zirehli bir zirehli bölmə vardı. Göyərtənin qalın hissəsinin ən qalın hissəsində 45 mm qalınlığında idi.
Qeyd etmək lazımdır ki, hər hansı bir kreyserin gövdəsinə nüfuz etməli olan mərmi yolda çoxlu zireh maneələri ilə qarşılaşmışdı. Əsasən meylli, yəni mərmi yayındırmaq üçün böyük bir şansa sahibdir.
Mərminin mümkün traektoriyalarında aşağıdakı birləşmələr əldə edildi (yuxarıdan aşağıya):
- 18 mm yuxarı göyərtə + 10 mm şaquli bölmə + 30 mm göyərtə;
- 18 mm yuxarı göyərtə + 80 mm kəmər + 45 mm göyərtə;
- 80 mm kəmər + 45 mm bölmə;
- 50 mm meyilli kəmər lövhəsi + 45 mm meyilli bölmə.
Belə bir rezervasyon sistemi, yamacların və şaquli birləşmələrin uğurlu birləşməsi ilə 90 ilə 125 mm zireh verdi. Dünyadakı "Vaşinqton" kreyserlərinin heç biri bənzər zirehə malik deyildi. Teorik olaraq, belə bir müdafiə sisteminin yaxın məsafədən atışlar istisna olmaqla, demək olar ki, bütün döyüş məsafələrində 120-152 mm çaplı mərmilərə tab gətirməsi lazım idi.
Qüllələr də maraqlı bir dizayn idi. Bir çox rikoç açısı olan kompleks çoxbucaqlı. Ön lövhənin qalınlığı 140 mm, yan lövhələr ön və arxa hissələrdə 80 və 75 mm, damın ön hissəsi aşağıya doğru - 105 mm, damın düz və arxa meyilli hissəsi 85 mm -dir., yan meyilli parçalar 80 ilə 60 mm arasındadır. Arxa divarın maksimum qalınlığı 170 mm idi, ancaq adi poladdan hazırlanırdı və balanslaşdırıcı rolunu oynayırdı.
Köməkçi kalibr bu qədər lüks sifariş verilə bilməzdi. Səkkiz tək silahlı montaj yalnız qalınlığı 10 mm olan qalaya bənzər qalxanlarla qorunurdu. Qalxan ekipajı tamamilə örtdü, amma çox dar idi və çox rahat deyildi.
Əsas kalibrdən fərqli olaraq, 150 mm-lik toplar ögey qızlara düşdü. 8 tək silahlı qurğu üçün ağlabatan qoruma təmin edilməsinin açıq mümkünsüzlüyü səbəbindən dizaynerlər, tamamilə qapalı, lakin çox dar və əlverişsiz olsa da, 10 mm qala bənzər qalxanlarla məhdudlaşmalı oldular.
Əsas bağlama qülləsinin 140 mm-lik divarları Kruppun sementlənmiş poladdan və 50 mm-lik nikel damdan ibarət idi. Sərt və artilleriya postunun 50 mm divar zirehi və 20 mm damı vardı. Formalardakı uzaqgörən dirəyi və zenit atəşi idarəetmə postları 14 mm-lik bir qorumaya malik idi.
Növbəti kreyser olan "Admiral Scheer" in mühafizəsi həm yerləşdiyi yerə, həm də materiallarına görə aparıcı gəmidən fərqlənirdi. Eğimli kəmər zirehləri də iki təbəqədən ibarət idi, lakin 80 mm lövhələr alt sırada idi və 50 mm sıra daha yüksək idi.
Torpedo əleyhinə bölmə 45 mm yerinə 40 mm daha incə, lakin Wotan poladdan hazırlanmışdır. Üst parçalanmaya davamlı bölmə də 40 mm qalınlığa çatdı. Sükanların qorunması daha da artırıldı: arxadakı göyərtə indi 45 mm idi, 45 mm arxa tərəfində bir kəmər və sükan bölməsini bağlayan keçidlər var idi. Sükan bölmələri hər tərəfdən 45 mm zirehlə qorunurdu.
Barbets "yağlandı". 125 mm yeni nəsil zireh, Wotan Harte. Əsas təkər evi yan divarlarında daha 10 mm zireh aldı, artilleriya dirəkləri 20 mm lövhələrlə sifariş edildi.
Ümumiyyətlə, Scheer daha düşünülmüş bir sifariş sxemi aldı; ümumiyyətlə, yalnız üst göyərtə açıq qaldı.
Seriyanın üçüncü gəmisi Admiral Graf Spee -də sifariş də bir qədər dəyişdi. Kəmər Deutschlanddan daha dardır. Kreyserlərdəki kəmər hündürlüyündəki fərqlər fotoşəkillərdə aydın görünür.
Silahlanma
Əsas kalibr, əlbəttə ki, bu gəmilərin "hiyləsi" oldu. Yəqin ki, işi qaçıran Alman silah ustaları, Birinci Dünya Müharibəsindən bəri yaxşı ballistik məlumatlara malik olduqca layiqli inkişaflar dəstəsinə sahib olsalar da, yeni bir silah hazırladılar.
28 sm SKC / 28 silahı, Alman sisteminə görə əsl 283 mm çaplı idi.
Maksimum atəş sürəti dəqiqədə üç tura çatdı, praktik - ikidən çox deyil. Mərmi 910 m / s yüksək bir ağız sürətinə sahib idi, lakin buna baxmayaraq, barelin sağ qalma qabiliyyəti olduqca yüksək idi: tam yüklənmiş 340 tur, yəni təxminən 3 tam döyüş sursatı.
Sursat yükü üç növ mərmidən ibarət idi: zireh deşici və iki növ yüksək partlayıcı, qoruyucunun ani hərəkəti və yavaşlama ilə. Düzgün seçilmiş forma və çəkiyə (300 kq) görə mərmi eyni ballistikaya malik idi.
Köməkçi çap, xüsusi olaraq kreyserlər üçün hazırlanmış 150 mm SKC / 28 səkkiz silahdan ibarət idi.
Silah, başlanğıc sürəti 875 m / s olan bir dibi və ya baş sigortası ilə 45, 3 kq mərmi atdı. Maksimum atəş dərəcəsi dəqiqədə 10 tura çatdı, praktikada dəqiqədə 5-7 yayını keçmədi. Barrel sağ qalma qabiliyyəti - 1000 -dən çox tam doldurulmuş xilasetmə.
150 mm-lik silahların üfüqdə böyük atəş bölmələri vardı. Sursat tutumu silah başına 150 tur idi. Ümumiyyətlə, 8 x 150 mm başqa bir yüngül kreyserin silahlandırılmasıdır. Ancaq Deutschlands -da bu silahlar basqın silahı rolunu oynadı. Yaxşı, həqiqətən, nəqliyyat vasitələrinə əsas batareyadan atəş açmırsınız?
Ancaq köməkçi çapın təsirli olduğunu söyləmək olmaz. Bəli, quru bir yük gəmisini batırmaq olduqca mümkün idi, ancaq bir atəş idarəsi və ya başqa bir şey etmək lazım idi … Bir çox mütəxəssis, 150 mm-lik silahların kreyserin silahlanmasında zəif bir halqa olduğuna diqqət çəkdi. qalıq prinsipinə görə həm müdafiə olunur, həm də idarə olunur. Və ümumiyyətlə, mümkün olduğu yerdə zenit silahlarını bıçaqlayaraq onsuz etmək mümkün olardı.
Ancaq bunun ilk növbədə bir basqın olduğunu xatırlasanız, hər şey normal hala gələcək. Mülki bir gəmini vurmaq üçün nəzarət postlarına ehtiyac yoxdur. Məhv edən və ya yüngül kreyser kimi gəmilər əsas kalibrli barelləri asanlıqla uzaqlaşdıra bilər. Ancaq bu aksioma olmayan bir fikirdir.
Flak
Zenit artilleriyası təkamüldür. Deutschland xidmətə girəndə, göydən gələn təhlükə, 1914-cü il modelinin ayrı-ayrı yüklənməsi olan ÜÇ 88 mm-ə qədər zenit silahına qarşı çıxdı. Mümkün olduğu anda silahların muzeylərə göndərildiyi və onların yerinə eyni çaplı, lakin 1931 -ci il modelli cüt qurğular quraşdırıldığı aydındır. Üç təyyarədə sabitləşdirilmiş elektrik sürücüsü ilə … 15 kq ağırlığında vahid patronlar, 950 m / s ilkin sürəti ilə 10.000 m -ə qədər məsafədə 9 kq ağırlığında bir mərmi atdı.
Çox yaxşı silah idilər. Deutschland və Scheer onlarla təchiz olunmuşdu. Spee -də mühəndislər daha da irəli getdilər, uğurlu qurğularda barel qurdular. Və 88 mm əvəzinə 105 mm qoydular. 15 kq ağırlığında bir mərmi təxminən eyni məsafəyə uçdu, amma bir qədər yavaş - 900 m / s.
Bu silahlara əlavə olaraq, hər bir kreyserə əkiz L / 30 qurğularda 37 mm-lik SKS / 30 səkkiz hücum tüfəngi verilməli idi. Bu maşınlar da sabitləşdi, ancaq iki təyyarədə.
Torpedo silahlanması
Gəminin arxasına 533 mm-lik iki dörd borulu torpedo borusu qoyuldu. Orada, bu vəziyyətdə döyüşdə fövqəladə bir vəziyyət olduqda çox zərər verə bilməzlər. Aparat, qəlpələrdən deyil, arxa qüllənin toz qazlarından da qoruyan yüngül (5 mm) qalxanlarla örtülmüşdü.
Təyyarə silahlanması
O dövrün kreyserləri üçün standart: iki dəniz təyyarəsi (əvvəl "Heinkel" He.60, sonra "Arado" Ar.196) və bir katapult. Ancaq əslində həmişə gəmidə yalnız bir təyyarə var idi, buna görə də bir vaxtlar möcüzələr ölkəsində uğursuzluqla Scheer -də dirsəklərini gəmirmişdilər.
Nəzarət sistemləri
İdarəetmə sistemləri ilə hər şey dəbdəbəli idi. Yalnız iki qüllə üçün. Deyərdim ki, hətta lazımsızdır. Ancaq döyüş kreyseri ilə deyil, tək bir basqınla üzləşdiyimizi bir daha xatırlasaq, hər şey yenidən öz yerinə düşür.
Üç məsafə tapan dirək (ikisi 10 metrlik, biri 6 metrlik). Hədəf təyinatı, BEŞ ekvivalent müşahidə postundan həyata keçirilə bilər! Toplama qülləsindəki taretlərdə ikisi, ikisi 10 metrlik məsafəölçənində, biri arxada, həm də ehtiyat məsafə tapanın yanında.
Bütün postlar 50 mm zirehlə örtülmüşdü. Müşahidə yalnız periskopların köməyi ilə aparıldı, heç bir lyuk və çat yoxdur. Mesajlardan alınan məlumatlar, zirehli göyərtənin dərinliyində yay və sərt təkər evlərinin altında yerləşən və analoq kompüterlərlə təchiz edilmiş iki emal mərkəzinə getdi. O dövrdə bənzərsiz və bənzərsiz idi.
Əslində, köməkçi kalibr çoxlu postlar vasitəsi ilə də idarə oluna bilərdi, xüsusən də 150 mm-lik silahların saxlama yerində öz məlumat emalı postu olduğu üçün. Ancaq bu yazı "iki nəfər üçün" idi, yəni zenitçilər də bundan istifadə edirdi. Havadan gələn təhlükə demək olar ki, daim mövcud olduğundan, kompüter mərkəzinin zenitçilər tərəfindən tutulduğu aydındır.
1943-cü ildə "Deutschlands" da hava hücumundan müdafiə sistemlərinin normal işləməsi üçün üç təyyarədə sabitləşən və 12 ° -ə qədər bir rulonla düzgün məlumatların ötürülməsini mümkün edən yeni bir zenit KDP SL2 ortaya çıxdı. Hər bir kreyserdə iki belə post quraşdırılıb. Dirəklərin özünün 4 metrlik uzaq məsafə tapıcıları da var idi.
Zenit silahları ilə hər şey o qədər də çəhrayı deyildi. Daha doğrusu, heç nə yoxdur. Xidmətin sonuna qədər, Sheera və Lyuttsov hücum tüfəngləri, portativ sayğac məsafə tapıcılarından istifadə edərək yerli nəzarət altında atəş açdı.
Və bu hamısı deyil, yox! Gecə əməliyyatları üçün gəminin komandiri komandirin üstündə yerləşən xüsusi bir körpüdən nəzərdə tutulmuşdu. Xüsusi işıqlandırılmış dəniz durbinləri və periskopları var idi və gecə çəkilişlərində reaksiya sürəti əsas faktor olduğundan, avadanlıqları sadələşdirilmiş, lakin əsas kalibrli uzaqdan atəş açmağa imkan verən iki əlavə yanğın idarəetmə məntəqəsi var idi.
Əlavə olaraq, gecə körpüsündə işıqforları idarə etmək üçün bir müşahidə postu və işıq mərmiləri atmaq üçün iki hədəf təyinatçı var idi.
Radar avadanlığı
Burada Deutschlands da bütün Kriegsmarine -dən öndə idi. Artıq 1937-ci ildə Deutschland-a FuMG-39 radarı quraşdırıldı. Təcrübələr radarın müvəffəqiyyətini göstərdi və 1939-cu ildə hər üç gəmi 2 x 6 m böyük bir antenaya malik daha inkişaf etmiş FuMO-22 sistemi ilə təchiz edildi. Sheer və Spee də FuMO-27 aldı.
Aydındır ki, o illərdə lokatorlardan fantastik bir şey tələb etmək mümkün deyildi, ancaq 8-10 mil məsafədə düşmən gəmilərini olduqca inamla aşkar etdilər. Ancaq müharibənin sonuna qədər yalnız radar məlumatlarından istifadə edərək atəş açmaq üçün almanlar risk etmədilər. Sahildəki hədəflərə "kor" atışlardan bəhs edilirdi, lakin effektivlik haqqında heç bir məlumat yoxdur.
Modernləşmə
İlk okean səfərlərində, gəmilərin dəniz qabiliyyətinin arzuolunan çox şey buraxdığı məlum oldu. Kreyserlər yüksək sürətlə dalğaları qazdılar və sərt bölmələri daim qızdırdılar. Mütəxəssislər, sapı daha yüksək bir "Atlantik" ilə əvəz etmək lazım olduğu qənaətinə gəldilər.
Sonra silahların birləşməsi haqqında düşündülər. 150 mm və 105 mm-lik silahları universal 127-mm ilə əvəz etmək üçün bir layihə var idi. Bu dəyişdirmə gəmini əhəmiyyətli dərəcədə yüngülləşdirməyə, hava hücumundan müdafiə sistemini gücləndirməyə (hər tərəfə 8 barel), demək olar ki, 100 ekipaj üzvünü azad etməyə imkan verdi. Amma admirallar bu fikri bəyənmədilər və ondan əl çəkdilər.
1939-cu ildə Deutschland dörd 20 mm-lik hücum tüfəngi aldı, 1940-cı ildə 88 mm-lik zenit silahları 105-mm ilə əvəz edildi, eyni zamanda kreyser "Atlantik" bir burun aldı. 1942-ci ildə bir fənər yerinə iki 20 mm-lik dördlü "atış" və bir 20 mm-lik pulemyot quraşdırıldı. 1944-cü ilin sonunda, o vaxta qədər "Luttsov" un altı 40 mm-lik "bofors", dörd ədəd 37 mm və iyirmi altı 20 mm-lik pulemyotları vardı. Üç "sabit" dəniz modifikasiyası, üç təyyarədə sabitləşmə.
Şəffaf, sonrakı kimi daha az dəyişdi. 1936-cı ildə qaranlıqda torpido atmaq üçün iki xüsusi "gecə" uzaqgörən və iki 20 mm-lik pulemyot quraşdırıldı.
1940-cı ildə, qüllə bənzər bir üst quruluş yerinə, Deutschland tipli boru tipli bir dayaq quraşdırılmışdır, lakin tamamilə fərqli bir körpü və platforma quruluşu ilə. Eyni zamanda, kreyser "Atlantik" gövdə, demanyetizator və boruda meylli bir vizor aldı. Roll əleyhinə çıxarıldı. 88 mm-lik zenit silahları 105 mm ilə əvəz edildi və iki 20 mm-lik pulemyotun yerinə sabitləşdirilmədən iki quru "atəş" qurdu.
1942 -ci ildə fənərlərdən biri çıxarıldı və yerinə 20 mm -lik iki pulemyot qoyuldu. FuMO-22 radarı FuMO-26 ilə əvəz edildi və dirəklər düşmən "Java" və "Timor" radarlarından radiasiyanın passiv aşkarlanması vasitələri ilə təchiz edildi.
Aviasiyanın güclənməsi ilə müxalifət başladı. 1944-cü ilin yazına qədər, orijinal 8 avtomatik 37 mm topa əlavə olaraq, Scheer-də 4 atış və 9 tək 20 mm-lik pulemyot vardı. Sonra 37 mm-lik əkiz barellərin bir hissəsini 40 mm-lik tək lüləli "bofor" larla əvəz etməyə başladılar.
1945-ci ildə yenidən silahlanma planına görə, "Scheer" in dörd ədəd 40 mm-lik pulemyot, dörd ədəd 37 mm-lik pulemyot və qırx iki 20 mm-lik lülələri olmalı idi. Modernləşmənin bütün əhatə dairəsi həyata keçirilmədi və "Scheer" müharibəsini 40 mm-lik dörd barel, səkkiz 37 mm-lik barel və otuz üç 20 mm-lik barel ilə başa vurdu.
"Spee" nin modernləşməyə vaxtı yox idi. Yeganə təkmilləşdirmə 88 mm-lik zenit silahlarının 105 mm ilə dəyişdirilməsi və radarın quraşdırılması idi.
Döyüş istifadəsi
"Admiral Graf Spee"
Karyera nəticə vermirdi, gəlin etiraf edək. Həqiqətən də, "nə yaxta deyərsən …" Coronel döyüşündə İngilisləri məğlub edən və 8 dekabr 1914-cü ildə Folklend Adaları döyüşündə zirehli kreyser Scharnhorstda ölən vitse-admiral Qraf Maximilian von Spee., həm də qısa bir karyera qurdu. Üstəlik, von Spee adının hər iki daşıyıcısı təxminən eyni bölgədə öldü.
29 may 1936 -cı ildə kreyser Kriegsmarine -in flaqmanı oldu və gəminin ilk döyüş missiyası alman vətəndaşlarını alovlu İspaniyadan çıxarmaq əməliyyatı oldu. Sonra İspaniya sularına bitişik olaraq Almaniyaya təyin edilmiş Atlantik sektorunun bir patrulu var idi.
5 Avqust 1939 -cu ildə Spee ilə birlikdə işləmək üçün hazırlanmış Altmark tədarük gəmisi ABŞ -a üzdü. Orada tanker, bir dizel yanacağı götürüb yanacağın basqına ehtiyacı olana qədər okean sahillərində əriməli idi. 21 avqustda Spee dənizə getdi.
Gəmilər Atlantikanın cənub hissəsini aldı. Orada kreyser və tanker müharibənin başlanğıcını qarşıladı.
Sentyabrın 30 -da İngiltərənin "Clement" (5,051 brt) buxar gəmisinin batması ilə döyüş hesabı açıldı. Ümumiyyətlə, "Graf von Spee" komandiri Langsdorff qısa komanda müddətində çox axmaq şeylər etdi, ancaq radio mesajları ilə mövqeyini açmaq çox işdi. Zəriflik yaxşı bir şeydir, amma belə həcmlərdə deyil, hətta müharibədə də azdır.
Təbii ki, iki basqınçının Atlantik dənizində quldurluq etməsi xəbəri ingilis və fransızları sevindirdi. Tutmaq və dincəlmək üçün 3 təyyarə gəmisi, 2 döyüş gəmisi, 3 döyüş kreyseri, 9 ağır, 5 yüngül kreyser və bir neçə onlarla qırıcıdan ibarət 8 -ə qədər taktiki qrup yaradılaraq Atlantikaya göndərildi.
İki ağır kreyser üçün - bir şərəfdən çox.
La Platadakı məşhur döyüş haqqında çox şey yazılıb, döyüş hekayəsini təkrarlamağa dəyməz. Yalnız deyə bilərəm ki, Spinin İngilisləri qoz -fındıqla kəsib ayrılmaq şansı var idi. Ancaq göründüyü kimi, Langsdorfun sarsıntısı pis rolunu oynadı, sadəcə yaxşı bir gəmini atdı və məkrli İngilislərin təxribatına boyun əydi.
Sırf texniki baxımdan La Platadakı döyüş Alman kreyserinin qələbəsi sayıla bilər. Ona dəyən iki 203 mm və on səkkiz 152 mm-lik mərmi ona ölümcül ziyan vurmadı. "Spee" nin əsas artilleriyası tam işlək vəziyyətdə qaldı, səkkiz 150 mm-lik silahdan yalnız biri uğursuz oldu və İngilis mərmilərini əlil edən 105 mm-lik iki qurğu əvvəlcə böyük rol oynamadı.
Spinin nə rulonu, nə də trimi yox idi, maşınlar mükəmməl qaydada idi. 1200 nəfərlik ekipaj itkisi 1 zabit və 35 dənizçi öldü və 58 yaralandı. Ancaq İngilis heyəti haqqında bunu deyə bilməzsən. Almanlar Exeter -i döydülər ki, kreyser döyüş qabiliyyətinə malik olmasın. Döyüşün sonunda, Harewood dəstəsinin artilleriya gücü yarıdan çox azaldı və ən səmərəli Axillesdə yalnız 360 mərmi qaldı. Deməli, davamı baş tuta bilərdi.
Əsas itki, vəziyyətə əslində təslim olan komandir Langsdorfun başçısı hesab edilə bilər. Zamanında "Bismark" Lutens komandiri kimi.
Ümumiyyətlə, Langsdorf gəmini qorxaqca partlatdı və heç də qorxaqcasına özünü vurdu. Bu, "Admiral Graf Spee" ağır kreyserinin karyerasına son qoydu.
Deutschland - Lutzow
Deyək: "Deutschland" ən şanslı gəmi deyildi. Döyüş xidməti İspan əməliyyatları ilə başladı və hər bir kreyserə müəyyən ziyan dəydi.
29 May 1937 -ci ildə Deutschland, Ibiza adasının yol kənarında idi, təxminən 18.45 -də "Qrup 12" dən 2 SB - Sovet könüllü pilotlarının kiçik (10 təyyarə) dəstəsi qurudan göründü.
Pilotlarımız Deutschland -ı Canarias ilə qarışdırdılar və üzərinə bomba atdılar. Gəmiyə yalnız 50 kq-lıq iki bomba dəydi, amma bir şey etdilər … Bir bomba 150 mm-lik 3 nömrəli silahın atəşinə və partlamasına səbəb oldu. Təyyarə yanıb, qayıq yanıb. İkinci bomba da yanğına səbəb oldu və sol tərəfdəki 150 mm-lik silahların mərmilərini qanadlarda partlatdı.
Gözlənilmədən 50 kq-lıq iki bombanın vurulması nəticəsində 71-i ağır olmaqla 31 nəfər ölüb, 110 nəfər yaralanıb. Kreyser təmir üçün Almaniyaya getdi.
1939 -cu ildə "Deutschland" "Spee" ilə eyni vaxtda basqın etmək üçün Atlantikaya getdi. Kreyser, gəminin əməliyyatlara başlamaq üçün bir ay sifariş gözlədiyi Atlantikanın şimal hissəsini aldı.
4 oktyabr 1939 -cu ildə Deutschland, İngiltərənin Stonegate gəmisini batıraraq hesab açdı. Ancaq basqın daha çox qeyri -müəyyən idi: dənizdə iki ay yarım, 7000 tondan az məhv edilmiş tonaj və Almaniyaya çatmayan bir neytral nəqliyyatla nəticələndi.
Uğursuz basqın gəminin adının dəyişdirilməsində rol oynadı. Ümumiyyətlə, "Almaniya" bu cür sarsıla bilməzdi, bata bilməzdi. Buna görə də "Luttsov" ağır kreyseri Sovet İttifaqına satıldığı üçün adı boşaldı. Çox uğurlu olmayan "Deutschland" "şanlı" adlandırıldı, amma çox uğursuz bir döyüş kreyseri. Jutland döyüşündən geri dönməyən sinifində yeganə.
Kreyser, çətin Norveçlilərin batdığı "Blucher" lə eyni dəstədə Norveçin işğalında iştirak etdi. "Luttsov" bir az qorxu ilə düşdü, daha doğrusu, geri qayıdarkən, İngilis bir sualtı qayığından kortejdə bir torpedo aldı.
12 iyun 1941 -ci ildə Atlantikada işləmək üçün bir tapşırıq aldıqdan sonra "Luttsov" və 5 qırıcı dənizə getdi. İngilis torpedo bombardmançıları tərəfindən tutuldu və kreyser yan tərəfdə bir torpedo aldı. Əməliyyat ləğv edildi.
12 Noyabr 1943 -cü ildə təmir işləri başa çatdıqdan sonra Scheer -i əvəz edərək Norveçə köçdü. 31 dekabrda JW-51B konvoyuna edilən bədnam hücumda iştirak etdi. Əslində, "Luttsov" passiv şəkildə məhv edənlərlə birlikdə döyüşdə iştirak etmədi, ancaq "Hipper" döyüşdü.
"Lyuttsov" un töhfəsi - 86 əsas çaplı və 76 köməkçi mərmi düşmənə atəş etdi.
1944 -cü ilin martında Donanmanın yeni komandanı Doenitzdən təlim gəmisi statusu aldı. Kreyser, silahları ilə geri çəkilən Alman qoşunlarını dəstəklədiyi Baltikyanı ölkəyə köçürüldü.
16 aprel 1945 -ci ildə, Swinemunde'de olarkən İngilis Hərbi Hava Qüvvələrinin basqını altında qaldı və ağır yaralandı. Gəmi yerə endi, ancaq əsas kalibrlə atəşə davam etdi. Sovet qoşunları yaxınlaşanda, 4 may 1945 -ci ildə ekipaj tərəfindən partladıldı.
Admiral Scheer
1937 -ci ilin mayında atəşlə vəftiz edildi. Ümumiyyətlə, "Scheer" dəniz terrorçusunun çirkin rolunu aldı. 29 Mayda Deutschland-ın hava hücumundan sonra Scheer, komandanlığın əmrinə əsasən, Almeria şəhərinə 91 əsas kalibrli, 100 "ara" 150 mm və 48 zenit 88 mm-lik mərmi atdı.
5 Noyabr 1940 -cı ildə İngilis Mopan gəmisini batıraraq döyüş hesabı açdı. Sonra basqınçı NH-84 konvoyunu tapdı. Konvoyu əhatə edən köməkçi kreyser Jervis Bayın qəhrəmanlığı sayəsində gəmilər dağıldı və Sheer 37 gəmidən yalnız 5 gəmini batıra bildi. Daha sonra basqınçı daha iki gəmini batırdı.
Kreyser PQ-17 konvoyuna uğursuz hücumda iştirak etdi. Sonra SSRİ -nin şimal sularında "Möcüzələr ölkəsi" adlı möhtəşəm əməliyyat oldu. Əməliyyat, Sovet gəmisi Alexander Sibiryakovun batması ilə başa çatdı.
1945 -ci ilin əvvəllərində kreyser Baltik dənizində hərəkət edərək Sovet qoşunlarına irəliləyirdi. Barelləri tamamilə vurduqdan sonra, aprel ayında müttəfiq aviasiya tərəfindən batırıldığı Almaniyaya əvəz etmək üçün getdi.
Nəticələr
Almanları təbrik etməyə dəyər. Ötən əsrin 30 -cu illərində həqiqətən də görkəmli döyüş gəmiləri yaratdılar. O dövr üçün çox böyük muxtariyyətə sahib olan çox güclü artilleriyanın və sinifdəki ən güclü artilleriyanın uğurlu birləşməsi Deutschlands -ı hər hansı bir kreyser üçün çox çətin rəqib etdi.
İdeal bir basqınçı - bu gəmiləri belə adlandırmaq olar. Dezavantajları var idi, amma böyük üstünlükləri də vardı. Bütün sual, çox mübahisəli olan bu kreyserlərin necə istifadə ediləcəyi ilə bağlı idi.
