14 oktyabrda Kobedəki Mitsubishi Heavy Industries gəmiqayırma zavodunda Taigei sualtı gəmisi işə salındı. Gələcəkdə köhnəlmiş sualtı gəmilərin dəyişdirilməsi planlaşdırılan yeni 29SS layihəsinin aparıcı gəmisidir. Yeni layihə müasir sistemləri əvvəllər köhnəlmiş hesab edilən fikirlərlə birləşdirir.
Kod 29SS
Məlum məlumatlara görə, perspektivli bir sualtı layihəsi üçün texniki və texnoloji zəmin iki mininci ilin ortalarında yaradılmağa başlandı. Daha sonra yeni radioelektron, hidroakustik və hesablama qurğuları mövzusunda araşdırmalar, habelə havadan müstəqil elektrik stansiyaları sahəsində təcrübələr başladı.
Yeni elektronika və digər komponentlər üzərində iş onuncu illərin ortalarında uğurla başa çatdı. Bundan bir müddət əvvəl, elektrik stansiyasının fərqli bir arxitekturasının lehinə VNEU -nun istifadəsindən imtina edilməsinə qərar verildi. Aparılan araşdırmalar və təcrübələr, müasir saxlama batareyalarının istifadə edildiyi bir dizel elektrik dövrəsinin daha səmərəli və daha səssiz olacağını göstərdi.
2015 və 2017 -ci illərdə yenidən qurulan elektrik stansiyası olan "Soryu" tipli iki nüvə olmayan sualtı qayıq qoyuldu. Stirling mühərriklərini itirdilər, ancaq dizel generatorlarını saxladılar və litium-ion batareyaları aldılar. Bu günə qədər bu sualtı qayıqlardan birincisi sınaqdan keçirilmiş və tətbiq olunan həllərin düzgünlüyünü təsdiq etmişdir.
2017-18-ci ilə qədər. yeni gəmi sistemlərinin əsas komponentləri sınaqdan keçirilmiş və tam hüquqlu bir layihədə istifadə üçün tövsiyə edilmişdir. 2018 -ci ilin əvvəlində 29SS kodlu bir layihə hazırlandı və buna görə yeni gəmilərin inşası planlaşdırıldı. Bu yaxınlarda layihə aparıcı gəmi - "Taigei" nin adını aldı.
İş davam edir
Yapon Dəniz Özünümüdafiə Qüvvələri hazırda yeni tipli yeddi sualtı gəmi inşa etməyi planlaşdırır. Dörd gəmi üçün müqavilə var və onlardan biri başa çatmaq üzrədir. Daha iki sifariş hələ də tikintinin müxtəlif mərhələlərindədir, yaxın gələcəkdə tamamlanması gözlənilir.
Əsas sualtı qayıq "Taigei" 2018 -ci ilin mart ayında qoyuldu. Fırlatma bir neçə gün əvvəl, 14 oktyabrda baş tutdu. İndi gəmi bütün lazımi sınaqlardan keçməlidir, bundan sonra MSS -in bir hissəsi ola biləcək. Müştəri tərəfindən 2022 -ci ilin yazında qəbul edilməsi gözlənilir. Beləliklə, tikinti kifayət qədər uzun çəkdi və testlər də tez olmayacaq - bu, layihənin yüksək mürəkkəbliyindən irəli gəlir. Bundan əlavə, yaxın gələcəkdə "Taigei" nin tam hüquqlu döyüş vahidi olaraq deyil, əsasən təcrübə qazanmaq üçün idarə olunması planlaşdırılır.
Yeni gəmi olduqca bahadır. Onun inşası təxminən 710 milyon dollara başa gəlib. Müqayisə üçün, Soryu seriyalı sualtı qayıqlarının dəyəri 490 milyondan azdır və onların dizel-elektrik modifikasiyası 608 milyon dollar xərc tələb edir.
2019 -cu ilin yanvar ayında ikinci sualtı gəmi adı bilinməyən Mitsubishi Heavy Industries zavoduna qoyuldu. Gələn il istifadəyə veriləcək və 2023 -cü ildə xidmətə alınacaq. Keçən il başqa bir sualtı qayıq qoyuldu - ikincisindən sonra buraxılacaq və 2024 -cü ildə təhvil veriləcək.
Növbəti dörd gəminin inşaat cədvəli hələ məlum deyil. Gəmi inşaatçıları və hərbçilərin hazır gəmilərin illik tədarükü ilə yüksək bir inşaat sürətinə çatmağı planlaşdırdıqlarını güman etmək olar. Bu halda, planlaşdırılan yeddinci sualtı qayıq 2027 -ci ildə xidmətə başlayacaq. Bununla birlikdə, layihənin mürəkkəbliyi ilə əlaqədar müəyyən çətinliklər baxımdan sağa doğru dəyişikliyə səbəb ola bilər.
Texniki xüsusiyyətlər
Xarici konturları və düzeni ilə yeni Taygei dizel-elektrik sualtı qayığı, Soryu tipli əvvəlki nüvə olmayan / dizel-elektrik sualtı qayıqlarına bənzəyir, lakin daha böyük yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir. Əsas fərqlər gövdənin içərisində gizlənir və döyüş effektivliyinə birbaşa təsir edənlər də daxil olmaqla bütün əsas sistemləri təsir edir.
Yeni gəminin uzunluğu 84 m, eni 9,1 m Səthi yerdəyişməsi 3 min ton, sualtı gəmi 4, 2-4, 3 min tonu keçməlidir. "Soryu" dan bir qədər fərqli düzəldilmiş bir bədən istifadə edildi. Üstündə üfüqi sükanlar olan dəyişdirilmiş təkər evi hasarı var. Sərt təyyarələr X şəkilli sxemə görə hazırlanır.
Gəminin elektrik stansiyası dizel generatorları, lityum-ion saxlama batareyaları və pervaneli elektrik mühərriki ilə inşa edilmişdir. Komponentlərin növləri və xüsusiyyətləri açıqlanmır. Belə bir elektrik stansiyası sxeminin əsas xüsusiyyətlərini artırmağa və digər memarlıqlarla müqayisədə üstünlüklər əldə etməyinizə imkan verdiyi əvvəlcədən qeyd edilmişdir.
29SS layihəsi üçün yeni elektron kəşfiyyat və rabitə avadanlıqları hazırlanmışdır. Həmçinin, fiber-optik seriallara əsaslanan "yeni nəsil" hidroakustik stansiyası yaradıldı. Bu avadanlıq sayəsində sualtı hədəfləri aşkar etmək və izləmək qabiliyyəti yaxşılaşacaq. Mövcud inkişaflar və komponentlər əsasında yeni bir döyüş məlumat idarəetmə sistemi yaradıldı.
Yeni gəmilərin silahlanması 533 mm -lik dörd yay torpedo borusundan ibarətdir. Sualtı gəmi torpedalardan xidmətdə istifadə edə biləcək. Torpido tüpləri istifadə edərək son model Harpoon raketləri atılacaq.
Gəminin ekipajı 70 nəfərdən ibarətdir. Gəmidə rahat yaşayış və xidmət şəraiti var. Yüksək dərəcədə avtomatlaşdırma yükləri azaldacaq. Sualtı gəminin inşası zamanı qadın sualtı qayıqlarının xüsusi ehtiyaclarının nəzərə alındığı xüsusi olaraq qeyd olunur. 29SS layihəsinin bu xüsusiyyəti, bu il Sualtı Qüvvələr Akademiyasının ilk dəfə qadın kursantları qəbul etməsi baxımından əhəmiyyətlidir.
Perspektivlər və çətinliklər
Yaxın gələcəkdə, yeni layihənin qurğuşun dizel-elektrik sualtı qayığı, əvvəlki növ avadanlıqlarla müqayisədə bütün üstünlüklərini nümayiş etdirməli olduğu dəniz sınaqlarına çıxarılacaq. Ümumiyyətlə, CIUS -dan ekipaj şərtlərinə qədər bütün əsas sahələrdə müsbət nəticələr gözlənilir. Ancaq layihədə ən maraqlısı orijinal memarlığın elektrik stansiyasıdır.
Yaxın keçmişdəki araşdırmaların nəticələrinə görə, MSS Yaponiya havadan müstəqil elektrik stansiyalarına marağını itirdi və dizel elektrik sxeminə qayıtmaq qərarına gəldi, lakin yeni bir texnoloji səviyyədə. Bənzər bir sxem, dəyişdirilmiş dizel-elektrik sualtı "Soryu" da artıq sınaqdan keçirilmiş və üstünlüklərini göstərmişdir. Nəticədə perspektivli gəmilər dizel mühərrikləri və akkumulyatorlarla təchiz olunacaq.
Dizel elektrikli sualtı qayıqların Soryu tipli sualtı qayıqlardan əsas üstünlüyü daha az səs-küydür. Stirling mühərriklərindən fərqli olaraq, bütün rejimlərdə bir elektrik stansiyası. su altında daha az səs çıxarır. Əlavə olaraq, lityum-ion batareyalar istifadə olunur və ənənəvi qurğuşun-turşu batareyalarını hər cəhətdən üstələyir.
Eyni zamanda, seçilmiş batareyaların çatışmazlıqları yoxdur. Əvvəla, bu yüksək qiymətdir. Bundan əlavə, batareyalar doldurma və boşaltma zamanı istilik əmələ gətirir və iş rejimləri qeyri -normal olduqda zəhərli buxar buraxa və ya alovlandıra bilər. Bütün bunlar, gəminin sağ qalması və sabitliyinin və ekipajının ömrünün asılı olduğu akkumulyator çuxurlarının avadanlıqlarına xüsusi tələblər qoyur.
Rəqiblərin fonunda
Taigei sualtı qayığının inşası və MSS komandanlığının planları çox maraqlıdır - xüsusən Yaponiyanın əvvəlki inkişafı və xarici ölkələrin hazırkı planları fonunda. Dizel elektrik dövrəsinin köhnəldiyinə və nüvə olmayan sualtı donanmanın kökündən yeni sistemlərə ehtiyacı olduğuna inanılır. Bu fikirləri inkişaf etdirən Yaponiya, VNEU texnologiyalarını mənimsəyən və praktikada istifadə edən ilk ölkələrdən biri oldu. İndi onlardan imtina edən ilk qadındır.
Soryu layihəsinin yenidən işlənmiş versiyası artıq belə bir qərarın doğruluğunu təsdiqlədi və indi prinsipcə yeni bir layihə yaradıldı. Onilliyin sonuna qədər 29SS / Taigei layihəsi MSS Yaponiyanın sualtı qüvvələrinin inkişafına əhəmiyyətli dərəcədə təsir edəcək. Bundan əlavə, Yapon işlərinin dünyanın sualtı gəmi inşaatına təsir edəcəyi istisna edilmir. Və sonra digər ölkələr dizel elektrik stansiyalarına qayıdacaq.
