2016 -cı il Rusiya aviasiyası tarixində əfsanəvi hadisənin 100 illiyini qeyd edəcək: 1916 -cı il iyulun 17 -də (4 iyul, köhnə üslubda) daxili dəniz təyyarələrində olan rus donanma pilotları dəniz üzərində hava döyüşündə ilk qələbəni qazandılar. Baltik Donanmasının Orlitsa təyyarə gəmisindən 4 ədəd M-9 dəniz təyyarəsi iki Alman təyyarəsini vurub, digər iki təyyarəni isə uçuşa buraxdı. Bu gün Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyasının doğum günü hesab olunur. Əlamətdar tarix ərəfəsində "Dəniz İrsi" nin müəllifləri, donanmada yeni növ qüvvələrin tarix səhifələrində uğurları və istedadları ilk olanları xatırlayırlar. Onlardan biri dənizçi, aviator, alim və Arktikanı tədqiq edən Mixail Mixayloviç Sergeevdir.
Sovet hakimiyyəti baxımından - kökü və keçmişi ilə şübhəli olan bu adamın, üç müharibə alovunda necə sağ qaldığını və ətrafındakı insanları az qala təmizləyən repressiyalardan necə xilas ola bildiyini düşünmək olar. eyni zamanda kadr zabitinin şərəf və ləyaqətini qurban verməmişdir.
Zabit Sergeev M. M., 1914
Donanma leytenantı Sergeevin aviasiyaya gəlişi müəyyən dərəcədə təsadüfi sayıla bilər. 1913 -cü ildə Dəniz Kolordu məzunu olan, siyahıda on üçüncü olan məzun, sonrakı xidmət üçün Qara dəniz Donanmasını seçdi. Gələcək təyinatla əlaqədar gənc qabiliyyətli bir zabitin iddialı xəyallarını və başına gələn xəyal qırıqlığının dərinliyini təsəvvür etmək olar. Bir döyüş gəmisi əvəzinə, 1889 -cu ildə buraxılan, lakin girişini qoruyan bir gözətçi gəmisi roluna təyin olunan Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə köhnəlmiş Sinop döyüş gəmisinin batareyasının komandiri olduğu ortaya çıxdı. Sevastopol körfəzi. Bəlkə də orta məktəb xadimi Sergeev, mənşəyini karyerasına belə cəsarətli bir başlanğıcla borclu idi. Çar Aleksey Mixayloviçin dövründən bəri, Sergeevlər ailəsinin əcdadı, Ata Mixail, Üçlük-Sergius Lavrada itaətkarlıq apardıqdan sonra, onun nəslindən bir neçə nəsil kahin idi. Beləliklə, qəhrəmanımızın atası Vyatka əyalətinin Sretensky kəndindəki bir kilsənin rektoru, sadə bir kənd keşişi idi.
Qara Dəniz Donanmasında, bir qayda olaraq, uzun illər qohumluq və dostluq əlaqələrində olan bütün dəniz sülalələri xidmət edirdi. Bunların arasında, xüsusən də "Sinop" un komandiri-Ruslanmış Belçikalı Baron Peter İvanoviç Patton-Fanton-de-Verrion, əməkdar dənizçi, Rusiya-Yapon müharibəsinin iştirakçısı, 1915 -ci ildə Rusiya Donanmasının admiralı.
Gəmilər "Sinop" un yanından keçdi, dənizə gedir və əsgər yoldaşlarının xidmət etdiyi kampaniyalardan qayıdır. Bəziləri döyüşlərdə fərqlənməyi, xidmətdə irəliləməyi, fərqlənmə nişanları qazanmağı və artilleriya zabitinin gündəlik işləri və vəzifələri ilə dolu qarovulxanada sürünən günləri keçirdi.
"Sinop" döyüş gəmisi
Müharibənin əvvəlindən donanmanın aviasiya bölmələrinin formalaşması sürətlə davam etdi. Qara dəniz eskadrasına iki hidro-kreyser daxil idi: "İmperator I Nikolay" və "Aleksandr I"; və daha sonra başqa - "Rumıniya". 6-8 təyyarə daşıya bilərdi. Döyüşlər zamanı aviatorların donanmanın maraqları naminə bir çox vacib missiyanı yerinə yetirməyə qadir olduqları aydın oldu.
Dəniz aviasiyasından istifadənin ilk təcrübəsi, 24 Mart 1915-ci ildə, I Nikolay hidro-kreyserinin daxil olduğu Qara dəniz eskadronunun Rumelia sahillərinə səyahət etdiyi zaman baş verdi. Təyyarənin göyərtəsindən qalxan təyyarələr düşmənin mövqelərini bombaladı. Və 3 mayda Rus dəniz təyyarələri Osmanlı İmperatorluğunun paytaxtı İstanbula basqın etdi.
Bir neçə il əvvəl, 1910-cu ilin payızında, Dəniz Qoşunlarının tələbəsi Mixail Sergeev, Qara Çayın yaxınlığındakı Komendant aerodromunda keçirilən Ümumrusiya Aeronavtika Festivalına qatılmaq şansı qazandı. Həmin gün pilotlar Ulyanin, Rudnev və Qorşkov biplanlarda və "Farmanes" də, Matsievich, Ermakov və Utochkin "Blerio" da öz bacarıqlarını göstərdilər. Və burada, Qara Dəniz Donanmasında, Sergeev əvvəlcə Belbek stansiyası aviasiya dəstəsinin komandiri, heyət kapitanı Karaçayevin pilotu olduğu "Moran-Zh" tipli iki nəfərlik təlim monoplanına sərnişin olaraq havaya qalxdı..
Mixail Mixayloviç dəniz pilotu olmağa qərar verdi və onu oxumağa göndərmək istəyi ilə komandanlığa hesabat təqdim etdi. Gənc zabitin istəyi yerinə yetirildi və 1916-cı ilin əvvəlində Zabit Sergeev, Petrograddakı Gutuev adasında yerləşən bir dəniz pilot məktəbinə yazıldı və burada M-2 dəniz təyyarələrində uçmağı öyrətdi. 1916 -cı ilin dekabrında məzun olduqdan sonra bu vaxta qədər leytenant olmuş Mixail Mixayloviç dəniz pilotu olaraq Qara Dəniz Donanmasına qayıtdı.
1917 -ci ilin əvvəlində Qara Dəniz Donanmasının dəniz aviasiyasının qüvvələri 110 təyyarəyə çatdı. Qara dənizin bir hava diviziyası quruldu: 1 -ci briqada dörd gəmi dəstəsindən (o zaman altı), 2 -ci briqada - 13 qurudan ibarət dəstədən ibarət idi. Demək olar ki, bütün dəniz təyyarələrinin yerli istehsal, D. P. Qriqoroviç: M-5 (kəşfiyyatçı, artilleriya atəşi nəzarətçisi), M-9 (sahil hədəflərini və gəmiləri bombalamaq üçün ağır dəniz təyyarəsi), M-11 (dünyanın ilk dəniz təyyarəsi qırıcısı).
1918-ci ildə Almanlar tərəfindən tutulan Qara Dəniz Donanmasının M-9 dəniz təyyarələri
Donanmanın 1917 -ci il əmrinə əsasən, dəniz aviasiyasının rolunun və əhəmiyyətinin tanındığını sübut edən hava bölməsinə geniş vəzifələr verildi:
1) düşmən gəmilərinə, bazalarına və sahil istehkamlarına hücum;
2) düşmən hava qüvvələrinə qarşı mübarizə;
3) sualtı qayıqlara qarşı mübarizə;
4) müşahidə və hava kəşfiyyatı;
5) dənizdəki donanmanın düşmən təyyarələrindən və sualtı qayıqlarından qorunması;
6) gəmilərin artilleriya atəşinin tənzimlənməsi.
Bu dövrdə dəniz pilotlarının əsas hədəfləri Varna və Konstansadakı hərbi obyektlər, eləcə də Bosfor bölgəsindəki sahil istehkamları idi.
12 (25) Mart 1917-ci ildə, leytenant Sergeevin xidmət etdiyi Qara dəniz Donanmasının 8-ci hidro-dəstəsinə gəmilərə minmək və Bosfor bölgəsinə getmək əmri verildi. Pilotlar kəşfiyyat və sahil zolağının havadan çəkilişi ilə yanaşı, Kara-Burun burnunda quraşdırılmış düşmənin artilleriya batareyalarını bomba ilə məhv etməli oldular.
Bu, dəniz aviasiyası tarixində ən fantastik uçuşlardan biri idi. "Rusiya Donanmasının Döyüş Salnaməsi" ndə bu hadisələr belə təsvir olunur: "Pilot leytenant Mixail Sergeevin komandanlığı altında və müşahidəçi çavuş Feliks Turun rəhbərliyi altında Qara Dəniz Donanması aviasiya gəmisi bir güllə alaraq Boğaz üzərində hava kəşfiyyatı hücumu əsnasında Boğaz üzərində hava kəşfiyyatı əsnasında bir benzin çənindəki delik. Benzin, Derkos (Rumeli sahili) bölgəsindəki Rus gəmilərinin gözü qarşısında üzmək məcburiyyətində qaldı.
Bu vaxt, benzin qalıqlarını istifadə edərək, özlərindən uzaq olmayan bir türk şoferini görən Sergeev və Tur, üzərinə hücum etdilər və pulemyot atəşi açaraq, türkləri tələm -tələsik skoonerdən çıxıb sahilə qaçmağa məcbur etdilər.. Şoferi ələ keçirən pilotlar əvvəllər bütün qiymətli hissələrini, pulemyotu və kompasını çıxarıb yelkənləri qaldıraraq Sevastopola getdilər.
Altı günlük bir səyahətdən sonra, fırtınaya tab gətirmədən, yeməksiz və demək olar ki, susuz qaldıqdan sonra, pilotlar Dzharylgach tüpürcəsinə gəldilər və burada SNiS postu vasitəsilə özlərini hiss edərək, onları göndərdikləri qırıcıya apardılar."
Mixail Mixayloviç, əla dənizçi və artilleriyaçı Voin Petroviç Rimski-Korsakovun başçılıq etdiyi Dəniz Kolordu təlimlərinin, ən güclü fırtınaya tab gətirməsinə və gənclərə dəniz sevgisi aşılayan Krım sahillərinə etibarlı şəkildə gəlməsinə kömək etdiyinə əmin idi. üzmək.
Seçilmiş pilot Qara Dəniz Donanmasının komandanı A. V. Kolçak. M. M. -nin bu görüşdən təəssüratları. Sergeev xatirələrində bunları söylədi: "Ertəsi gün məni Qara Dəniz Donanmasının qərargahına Qələbə Georgi döyüş gəmisi və güclü iradəli üz xüsusiyyətləri ilə Kolçak'a çağırdılar. Mükafatı ələ keçirməyim münasibətilə məni təbrik etdi və diqqətlə dinlədi. təyyarə ilə gəminin tutulması hekayəsi - aviasiya tarixində ilk. Bir həftə sonra mənə St George silahı hədiyyə etdilər."
Qara Dəniz Donanmasının komandiri, vitse -admiral A. V. Kolçak. Mart 1917
Qeyd etmək lazımdır ki, bundan əvvəl gənc zabit iki orden qazandı: qılınc və yay ilə III dərəcəli Stanislaus və IV dərəcəli Müqəddəs Anna.
5 (18) 1917 -ci il, Konstansa bölgəsində müntəzəm bir uçuş zamanı, bir missiyadan qayıdan Mixail Sergeev, biri vurulan üç Alman dəniz təyyarəsi tərəfindən hücuma uğradı, ancaq özü qaça bilmədi. pulemyot partladı, yaralandı və əsir alındı.
Beləliklə, ölüm ilk dəfə demək olar ki, qanadı ilə ona toxundu.
Müharibədən sonra, 1918 -ci ilin dekabrında qeyd -şərtsiz Sovet hakimiyyətinin yanında vətəninə qayıtdı. Əsirlikdə olmasaydı, başına nə gələcəyini təsəvvür etmək çətindir. Leytenant Sergeevin Qara Dəniz Donanmasının bir çox zabitinin taleyini bölüşdüyü tamamilə mümkündür. Müasir tarixçilərə görə, Rusiya ordusunun təxminən 600 zabiti 1917-1918-ci illərdə "inqilabçı dənizçilərin" qurbanı oldu.
Rusiya İmperator Donanmasının keçmiş leytenantı Qırmızı Orduya könüllü olaraq qoşulmasına baxmayaraq, çox güman ki, etibardan zövq almadı. Əks təqdirdə, əvvəlcə Qırmızı Ordu Hərbi Hava Donanmasının Moskva Rayon Müdirliyinin aviasiya mütəxəssisləri ehtiyatında, sonra isə Hərbi Hava Qüvvələrinin Hava Qatarları Atölyesinin kiçik mexaniki olaraq uzun müddət qalması faktını izah etmək çətindir. Şərq Cəbhəsi. Ancaq Qırmızı Ordu pilotlarının əksəriyyəti keçmiş zabitlər idi, bir çoxları zorla səfərbər edilmişdi, ona görə də o vaxt qırmızı ordunun ağların tərəfinə keçməsi tez -tez baş verən hadisə idi. 1919 -cu ilin may ayında Şərq Cəbhəsi Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargahının texniki hissəsinin son bir katibinin eyni cəbhədə 3 -cü Ordunun Hava Donanmasının rəisi olması, 1919 -cu ilin may ayında, hərbçilərin hərəkətlərini dəstəklədiyi daha təəccüblüdür. Qırmızı Ordu Qara Dəniz Donanmasının keçmiş komandanı Admiral AV İndi Rusiyanın Ali Hökmdarı və Ali Baş Komandanı olan Kolçak.
3 -cü Ordunun Hava Donanması rəisinin hansı qüvvələrə sahib olduğunu mühakimə etmək çətindir. Məsələn, 1919 -cu ilin yazında Belayadakı yay döyüşləri zamanı qırmızıların ixtiyarında 15 -ə yaxın maşın olduğu məlumdur. Eyni zamanda, bomba olmaması səbəbindən tez -tez relslər və daş daşları kimi "qorxunc silahlardan" istifadə olunurdu. Bundan əlavə, hər iki tərəfdən uçuş heyətinin itkisinin çoxu təyyarənin texniki vəziyyəti ilə əlaqədardır: təyyarə, mühərrikin və idarəetmənin uğursuzluğundan da söz düşməsə də, havada sanki parçalana bilər.
"Qırmızılar" ın təyyarəsi Perm bölgəsində "Ağlar" tərəfindən tutuldu və yenidən Qırmızı Ordu tərəfindən geri çəkildi. Şərq Cəbhəsi, 1920
Daha sonra, vətəndaş müharibəsinin sonuna qədər M. M. Sergeev, uçmağı dayandırmadan, Cənub -Qərb və Cənub cəbhələrinin hava ordularında ən yüksək komandanlıq vəzifələrini tutdu.
Krımın Wrangel qoşunlarından - Rusiyanın Cənub Silahlı Qüvvələrindən azad edilməsi üçün əməliyyatlar başlamazdan az əvvəl, Sergeev, Cənub Cəbhəsi Hava Donanmasının rəis müavini olaraq, Mixail Vasilyeviç Frunze komandirliyi altında işləmək şansı qazandı. əməliyyat tapşırıqlarını kimə verdi və əməliyyatların hazırlanması barədə kimə bildirdi.
M. M. -nin hekayəsi. Sergeev xidmətinin bu dövrü haqqında: "İlk görüşdə Frunze hava qüvvələrinin vəziyyəti haqqında bir hesabat tələb etdi, onu çox diqqətlə dinlədi və dərhal Krımın cənubundakı Aleksandrovsk (indiki Zaporojye) bölgələrini kəşf etməyi tələb etdi. İsthmus, düşmənin irəliləmə xəttini aydınlaşdırmaq üçün. "Farman" və "voisen" dən 400 km -dən çox məsafədə, tapşırığı yerinə yetirdi. Geri dönərkən, demək olar ki, cəbhə xəttində təyyarələrə yanacaq doldurmağı təşkil etməli olduq..
Wrangel əleyhinə əməliyyata hazırlıqlara şəxsən Frunze nəzarət edirdi. Onun iş vaxtı gecə -gündüz, 0 -dan 4 -ə və 12 -dən 16 -ya qədər idi. Gecə hesabatlarında, ümumiyyətlə, ətraflı bir hərəkət planı tərtib edildiyi üçün ertəsi gün üçün göstərişlər verirdi. Hər bir ordunun hava qüvvələrinə xüsusi bir vəzifə verildi. Səhər saat 10 və ya 11 -də qərargaha kəşfiyyat işlərinin aparılması ilə bağlı raportlar gəldi. Qərargah rəisi hesabatları sistemləşdirdi və işlədi: kəşfiyyat məlumatları, bombalanma nəticələri, hava döyüşləri haqqında məlumatlar. Hava kəşfiyyatı hesabatları, cəbhə qərargahının əməliyyat şöbəsinə göndərildi və düşmənin mövqelərinin yerini aydınlaşdırmaq üçün digər növ kəşfiyyat məlumatları ilə müqayisə edildi. Sonra komandirə alınan vəzifələrin yerinə yetirilməsi ilə bağlı raportlar daxil oldu."
Hava qüvvələrinə nəzarət vəzifələri indi tamamilə fərqli bir xarakter daşıyırdı. 1920 -ci ilin sentyabrına qədər Cənub Cəbhəsinin eskadronları bir neçə ağır bombardmançı "İlya Muromets" də daxil olmaqla 80 -ə yaxın təyyarədən ibarət idi (onlardan təxminən 50% -i yaxşı vəziyyətdə idi). Belə bir təyyarə 16 pud (256 kq) qədər bomba qaldıra bilər və düşmənə çox ciddi ziyan vura bilər. Sentyabrın 2 -də Krasvoenlet Şkudovun komandanlığı altında olan "Muromtsı" lardan biri Drozdovskaya zabit diviziyasının qərargahının yerləşdiyi Prişib stansiyasına 11 pud bomba atdı. Stansiyada artilleriya generalı Polzikov da daxil olmaqla 6 nəfər yaralanıb. Başqa bir uğurlu əməliyyat, təxminən üç min Ağ Qvardiyanın toplandığı Almaniyanın Fridrixsfeld koloniyasının bombalanması idi.
Vətəndaş müharibəsindən sonra M. M. Sergeev, ilk "komandir" oldu - Qara və Azov Dəniz Hava Donanmasının rəhbəri, eyni zamanda Sevastopoldakı dəniz aviasiya məktəbinin rəisi vəzifəsini icra etdi. Bu bacarıqlar qısa bir xidmətdən sonra 1927 -ci ildə Ali Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasında müəllim işləyəndə lazımlı oldu. YOX. Jukovski.
Təcrübəli bir aviator və komandir olaraq Mixail Mixayloviç təhsilini heç vaxt dayandırmadı. Kaçanın Sevastopol bölgəsindəki orta aerobatika məktəbini və V. I adına Hərbi Dəniz Akademiyasında yüksək komandir heyəti üçün ixtisasartırma kurslarını bitirdi. K. E. Voroşilov.
O vaxta qədər M. M. Təqaüd kitabında qeyd edildiyi kimi, "uzun müddətli məzuniyyətdə" olan Sergeev, 20 il silahlı qüvvələrdə xidmət edən bir qazinin geyim formasının düymələrində, ilk "general" rütbəsinə uyğun gələn iki romb var idi. diviziya komandiri. Hərbi Hava Qüvvələri Komandiri Alksnisin o zaman üç belə rombu vardı və gələcək "qırmızı marşal" K. E. Voroshilov - dörd.
Sovet İttifaqı Marşalı, Qırmızı Ordu Baş Qərargah rəisi A. I. Egorov, 2 -ci dərəcəli komandir, Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı Ya. I. Alksnis, korpus komandiri R. P. Eideman, 2 -ci dərəcə komandiri, adına Qızıl Ordu Hərbi Akademiyasının rəisi Frunze, A. I. Puşkin aerodromunda mantar. 1936
Ordudan ayrılmaq, "sinfi yad" din xadimlərindən proletariata gələn İmperator Donanmasının keçmiş leytenantının Qırmızı Ordu sıralarından hər hansı bir təmizlənmənin ilk qurbanı olacağını başa düşən Mixail Mixayloviçin uzaqgörənliyinə şahidlik etdi.. Buna görə də onun kölgədə qalması daha yaxşı idi və daha da yaxşı - hər iki paytaxtdan uzaqda. 1937-1938-ci illərdə Sergeevin Qırmızı Ordu kadrlarında qalacağı təqdirdə hansı taleyi gözlədiyini təsəvvür etmək asandır …
MM. Sergeev Uzaq Şimala köçdü, burada Otto Yulievich Schmidt'in təklifi ilə Glavmorsevputun Qütb Aviasiya Müdirliyinin Qərbi Taimyr ekspedisiyasının dəniz hissəsində rəis müavini oldu. Hidrografik tədqiqatlarla yanaşı, ekspedisiya qütb aviasiyası üçün aerodromlar yaratmaq üçün uyğun yerlər tapmalı idi. Mixail Mixayloviçin dənizçi və aviator kimi təcrübəsinə burada bərabər tələbat olduğu ortaya çıxdı.
1933 -cü il ekspedisiyası zamanı M. M. Sergeeva, iki naviqasiya işarəsinin quraşdırıldığı Buxarin adasında dəniz kəşfiyyatı və topoqrafik araşdırma apardı. Arxipelaqın ikinci ən böyük adası, iki quru ərazisi olduğu üçün səhv olduğu üçün bir anda iki ad aldı. Biri "Beluxa" nın kapitanı Sergeev adası, digəri isə Gronsky adası (məşhur Sovet ictimai xadimi və yazıçısı) adlandırıldı. Xəritələrə Beluka Boğazı, Gavrilin Adası (baş kapitan yoldaşının şərəfinə), Cape Everling (ekspedisiyanın üzvü okeanoloq A. V. Everlingin adını daşıyır, 1910 -cu ildə Dəniz Qüvvələrinin məzunu) daxil idi. Ekspedisiya sentyabrın 3 -dək arxipelaq sahillərində qaldı və sonra Tənhalıq Adasına doğru yola düşdü. "Belukha", Fram Boğazına çatdı, İzvestiya TsIK arxipelaqı, bir sıra əhəmiyyətli elmi işlər həyata keçirdi. West Taimyr Ekspedisiyasının kampaniyası haqqında bir sənədli film çəkildi. Ancaq Kara dənizində, Arxangelsk yolunda, Beluxa çuxur aldı və batdı. Ekipajı "Arkos" gəmisi xilas etdi.
Sergeevin həyatı yenidən tarazlıqda idi: gəminin ölümü asanlıqla təxribat faktı kimi qəbul edilə bilərdi. Kifayət qədər presedentlər var idi və Şimal Buzlu Okeanı haqqında biliklərin arzuolunan çox şeyi tərk etdiyi nəzərə alınmırdı və Arktika fırtınaları və buzları istənilən planlara düzəlişlər edə bilərdi. Yalnız 1933 -cü ildə naviqasiya zamanı Franz Josef torpaqlarından qayıdan Ruslan yedək gəmisi və Lena'dan Kolyma'ya keçid edən İnqilabçı gəmi öldü. Amma bu dəfə hər şey yaxşı alındı.
Arktikadakı macəralardan sonra, 1935 -ci ildə Mixail Mixayloviç Sergeev istedadlı və iddialı ixtiraçı Leonid Vasilyeviç Kurçevskinin qrupuna qatıldı. Bu komandanın iş sahələrindən biri, geri çəkilməyən silahların prototipi olan dinamo jet silahlarının (DRP) inkişafı idi.
Leonid Kurçevski
Marşal M. N. -nin yerindən zövq alan Kurchevski. Tuxachevskiyə demək olar ki, diktator səlahiyyətləri və məhdudiyyətsiz vəsait verildi. Onun üçün RKKA İncəsənət Departamentinin 1 nömrəli Xüsusi Dizayn Bürosu yaradıldı və 1936 -cı ildən Böyük Vətən Müharibəsi başlayana qədər Sergeevin təyyarə silahları üzrə mühəndisi işlədiyi Moskva yaxınlığındakı Podlipki şəhərindəki 38 nömrəli zavod köçürüldü. tam sərəncamında ona.
Mixail Mixayloviç DRP testi ilə əlaqədar işlərdə fəal iştirak etdi. Əhatə dairəsi, Pleçcheyevo gölündəki Pereslavl Zalesskydə tənzimləndi. Təyyarələrdən atəş, gölün səthindəki "B-1" dirijablının kölgəsi olaraq istifadə olunan bir hədəfdə həyata keçirildi. Sonradan I-4 qırıcılarına 67 mm, I-12-yə 102 mm silahlar quraşdırıldı.
Marşal Kurchevskinin toplarına o qədər inanırdı ki, Qırmızı Ordu, Hərbi Hava Qüvvələri və Donanmanın bütün artilleriyasını onlarla təchiz etmək qərarına gəldi! Eyni zamanda, ciddi dizayn qüsurları və döyüş şəraitində bu silahdan istifadə imkanlarının məhdud olması nəzərə alınmadı. Tuxaçevski və Kurçevskinin macəraçılığı ölkəyə baha başa gəldi. Təşəbbüskar ixtiraçı tutuldu və Tuxachevskinin göstərişi ilə 1933 -cü ildən perspektivsiz silah yaratmaqda ittiham edildi. Dizaynerlə demək olar ki, eyni vaxtda Tuxachevski və Korpus komandiri Efimovun başçılıq etdiyi Qırmızı Ordu İncəsənət İdarəsinin demək olar ki, bütün rəhbərliyi həbs edildi.
Bizimlə tez -tez olduğu kimi, bundan sonra da səmərəli istifadə edilməsinə baxmayaraq, perspektivli silahların istehsalı dayandırıldı. 1930 -cu illərin sonlarında DRP nümunələri xidmətdən çıxarıldı. Ancaq tezliklə Almaniyada və müttəfiqlərimizdə geri çəkilməyən zirehli deşici silahlar meydana çıxdı və II Dünya Müharibəsi cəbhələrində uğurla istifadə edildi. Daha sonra SSRİ -də DRP istehsalı bərpa edildi. DRP ilə eyni prinsipə əsaslanan müasir yerli RPG, indi 500 mm -dən çox qalınlığa malik zirehlərə nüfuz edir.
Repressiya dalğası adi mühəndislərdən yan keçmədi, amma bu dəfə Sergeev əziyyət çəkmədi. İmperator Donanmasının keçmiş leytenantının taleyi hələ də taleyin əlində idi.
Böyük Vətən Müharibəsinin başlaması ilə təqaüdçü "diviziya komandiri" xidmətə qayıtması ilə bağlı SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarına hesabat təqdim etdi. İstək yerinə yetirildi, ancaq sertifikatlaşdırma komissiyası layiq olduğu yüksək rütbəli rütbə yerinə ona leytenant rütbəsi verdi.
Topçu mütəxəssisinin bilik və təcrübəsini nəzərə alaraq 50 yaşlı Mixail Mixayloviçin tüfənglə cəbhəyə göndərilməməsi, Stalinqraddakı Volqa hərbi flotiliyasının artilleriya müfəttişi təyin edilməsi də yaxşıdır. Orada F. E. -ni bitirdikdən sonra eyni adı alan oğlu Konstantin ilə görüşmək niyyətində idi. Dzerjinski. Orada, yanında Mixail Mixayloviçin həyat yoldaşı Natalya Nikolaevna, ön cəbhə xəstəxanasında tibb bacısı işləyirdi.
Volqa hərbi donanmasının zirehli gəmiləri. 1942 g.
Volqa hərbi flotiliyasının tərkibi rəngarəng görünürdü: 7, 62 mm-lik pulemyot və trollarla silahlanmış minaaxtaranlara əlavə olaraq, mühasirəyə alınan şəhərə benzin, neft və mazut çatdıran yedəklərdən, barjalardan çevrilmiş monitorlar da daxil idi. 100, 120 və hətta 150 mm çaplı artilleriya qurğuları onlara quraşdırılmışdır. Nəqliyyat vasitəsi olaraq kontrplak çay tramvayları istifadə edilmişdir. Zirehli gəmilər ən qorxunc döyüş gəmiləri hesab olunurdu. Silahları son dərəcə müxtəlif idi: tank qüllələri, Lenderin zenit silahları və tüfəngli çaplı pulemyotları nəzərə almadan böyük çaplı DShK-lar var idi. Bəzilərində hətta əfsanəvi Katyusha çoxsaylı raket buraxılış qurğuları - M8 və M13 var idi. Filonun bütün raket və artilleriya silahları, işini çox yaxşı bilən leytenant Sergeevin əmrində idi. Topçu müfəttişə səmimi hörmət edir və onu göz bəbəyi kimi əzizləyirdi.
Donanmanın gəmiləri gəzdi, müşayiət etdi və qoşunlarını Stalinqrada daşıdı, düşmən mövqelərini atəşə tutdu. Bəzən bir gecə Volqa üzərində 12 uçuş təşkil edirdi və hər biri sonuncu ola bilərdi. Ancaq sol sahildə də təhlükəsiz deyildi. Alman aviasiyası göydə hökmranlıq etdi, buradan çöldə qazılmış qazıntılarda və çatlarda gizlənmək mümkün deyildi. Xüsusilə yaddaqalan, 23 Avqust 1942-ci ildə, Stalinqradın hələ də kütləvi hava hücumlarını dəf etməyə hazır olmayan arxa cəbhə şəhəri olaraq yaşadığı dövr idi.
Düşmən təyyarələri bir neçə saat ərzində şəhəri xarabalığa çevirdi, 40 mindən çox adam öldü. Neft anbarları dağıldığı üçün təkcə binalar yanmadı, yer və Volqa yanmadı. Yanğınlardan küçələrdə istilik o qədər isti idi ki, sığınmaq üçün qaçan insanların paltarları yanıb. Konstantin Mixayloviç o günləri xatırlayaraq göz yaşlarını saxlaya bilmədi.
Sergeevlər bu cəhənnəmdə sağ qaldılar. Bir gün ata, oğul və ögey ana "Stalinqradın Müdafiəsinə görə" medalları aldı. Stalinqrad Döyüşündən sonra Mixail Mixayloviç Sergeev, rayon idarəetmə mühəndisi oldu, təyyarə silahlarının istifadəsi ilə məşğul oldu, Qırmızı Ulduz ordeni ilə təltif edildi və polkovnik -leytenant rütbəsi ilə müharibəni başa vurdu.
Mayor M. M. üçün mükafat siyahısı Sergeeva
Konstantin Mixayloviç 19 Noyabr 1944 -cü ildə, Topçu Günündə, Stalinqrad Döyüşünün başlamasının ildönümündə, iki həftə Moskvaya necə sərbəst buraxıldığını izah etdi. Tezliklə gəlişi barədə teleqramla atasına məlumat verdi. Murmanskdakı dəmiryol stansiyasında, NKVD formalı bir zabit ona yaxınlaşaraq yaxınlarına kiçik bir bağlama verməsini istədi və onu Moskvadakı Yaroslavl dəmir yolu stansiyasında qarşılayacaqlarına inandırdı. Qatar platformaya yaxınlaşanda Konstantin atasının vaqona tələsdiyini gördü. Ancaq ilk gələn Lavrenty Pavlovich Beria şöbəsinin bir neçə zabiti idi. O vaxta qədər Mixail Mixayloviç artıq inandırıcı bir realist idi … Addımlarını yavaşlatdı, bir sütunun arxasında gizləndi və hadisələrin daha da inkişaf edəcəyini müşahidə etməyə başladı. Oğluna heç bir şey təhdid etmədiyini başa düşəndə sevincini görməli idin.
Konstantin Mixayloviç atasının müdrik və diqqətli bir insan olduğunu söylədi, yalnız bu, dəhşətli repressiyalar qarşısında həyatını xilas etməyə imkan verdi. Sergeev vəziyyəti mükəmməl başa düşdü, tərcümeyi -halı ilə NKVD həvəskarları üçün bir şey olduğunu bilirdi. Buna görə də heç vaxt təkəbbür göstərməmiş, çıxışlardan və təşəbbüslərdən qaçmamış, özünə düşmən etməməyi bacarmışdır. Əsl dəniz zabiti, mədəni və təhsilli bir insana yaraşan, ləyaqətlə davranan aktiv bir ictimai həyatdan ovçuluq və balıqçılığı üstün tutdu.
Ata və oğul - M. M. Sergeev və 1 -ci dərəcəli kapitan K. M. Sergeev. 1966 g.
Uzun illər Moskva Dövlət Texniki Universitetində dərs demişdir. N. Bauman, Moskva veteran təşkilatının işində fəal iştirak etdi və 1974 -cü ildə 83 yaşında öldü. Paytaxt Vaqankovskoye qəbiristanlığındakı Azov və Qara dənizlərin dəniz aviasiyasının ilk komandirinin məzarının üstündə Qara dəniz pilotları xüsusi olaraq Krımdan gətirdikləri qranit daş qoymuşdular.
Mixail Mixayloviçin izi ilə oğlu və nəvələri Andrey və Kirill izlədi. Hamısı, F. E. Ali Dəniz Mühəndisliyi Məktəbini bitirdikdən sonra. Dzerjinski mexaniki mühəndis oldu. Birinci dərəcəli kapitan Konstantin Mixayloviç Sergeevin həyatı və xidmətləri ayrı bir hekayəyə layiqdir.
