11 fevral 1938 -ci ildə İngilis qəzetləri, ön səhifələrdə, bir gün əvvəl Hawker döyüşçülərindən biri olan J. W. Gillan tərəfindən idarə olunan Qasırğanın 526 km məsafəni 48 dəqiqədə ortalama 658 km /saat sürətlə keçdiyini həvəslə yazdı.. Bu, dünyanın ən məşhur döyüşçülərindən biri olan Qasırğa üçün şərəfli bir karyeranın başlanğıcı idi. Böyük seriyalarda istehsal edildi (bu ailənin təyyarələrinin istehsal dövründə 14.500 -dən çox nüsxə hazırlanmışdır) və İkinci Dünya Müharibəsinin bütün cəbhələrində gedən döyüşlərdə iştirak etmişdir.
Otuzuncu illərin ortalarında Böyük Britaniya Silahlanma Müdirliyinin rəhbərliyi təyyarə dizaynerləri qarşısında vəzifə qoydu: saatda 300 mil sürətə çata bilən, səkkiz tüfəngli çaplı pulemyotla silahlanmış döyüşçü yaratmaq (F.5 spesifikasiyası). 34). 1934 -cü ilin payızına qədər Hawker -in baş dizayneri (Birinci Dünya Müharibəsindən bəri Sopwith kimi tanınır) Sidney Kamm belə bir döyüşçünün dizaynını təqdim etdi.
Layihə Milli Fizika Laboratoriyasının aparıcı mütəxəssisləri tərəfindən ətraflı öyrənilmiş və müsbət qiymətləndirilmişdir. Bununla birlikdə, 4 Sentyabr 1934-cü ildə Aviasiya Nazirliyi F.36 / 34 adlı tək oturacaqlı yüksək sürətli döyüş təyyarəsi adlı yeni bir spesifikasiya hazırladı. Firma layihəsini yekunlaşdırdı və 18 fevral 1935 -ci ildə seriya nömrəsi K 5083 olan eksperimental bir avtomobilin inşasına dair müqavilə bağlandı.
Altı həftə sonra prototip hazır idi. Silahsız. Rolls-Royce P. V.12 təyyarə mühərriki sertifikat almadı (daha sonra "Merlin C" adını aldı). Yalnız avqust ayında təyyarəyə quraşdırılmış mühərrikin 50 saat işləməsinə dair sertifikat aldılar.
Gövdə quruluşunun əsası, yuvarlaq borulardan yığılmış, daxili tel armaturlu, qutu şəkilli bir fermur idi. Gövdənin quyruq hissəsində lazımi konturları vermək üçün taxta bantlarla bağlanan trussda 11 kontrplak çərçivə quraşdırılmışdır. Gəminin burnu alüminium təbəqə, arxa tərəfi isə kətan ilə örtülmüşdü. Qanadları da kətan ilə kəsilmişdi. Maşın, sabit bir addım ilə iki bıçaqlı bir taxta pervaneye sahib idi. Təyyarə 6 noyabr 1935 -ci ildə pilot Georg Bullman tərəfindən havaya qaldırıldı. Test edildikdə, avtomobil 2960 rpm -də 4940 m yüksəklikdə 506 km / saat sürət göstərdi. 5, 7 dəqiqədə 4570 m, 8, 4 dəqiqədə 6096 m qalxdı.
Bununla birlikdə, mühərrik və şassi də daxil olmaqla müxtəlif sistemlərdə çatışmazlıqlar da aşkar edildi. Onların aradan qaldırılmasından sonra, 3 iyun 1936 -cı ildə 600 təyyarənin tədarükü haqqında müqavilə bağlandı və 27 İyunda Aviasiya Nazirliyi qırıcıya Qasırğa (Qasırğa) adını verdi. İstehsalına bir anda iki fabrikdə başlanıldı. İlk istehsal təyyarəsi 1547 qeydiyyat nömrəsi aldı. 1937 -ci ilin dekabrında doqquz Qasırğa 111 -ci Fighter Squadron, RAF ilə xidmətə girdi.
İstehsal avtomobilləri prototipdən fərqlənmirdi. Gəminin dizaynı eyni olaraq qalır. Onlara 12-silindrli maye ilə soyudulan "Merlin" II mühərriklə təchiz olunmuşdur. İstehsal təyyarələrində hər bir silindr üçün bir egzoz borusu quraşdırılmışdır. Kokpit mühərrikdən gücləndirilmiş yanğın bölməsi ilə ayrıldı. Pilot oturacağının arxasında zirehli arxa quraşdırılıb. Bütün təyyarələr radio cihazları ilə təchiz olunmuşdu.
Silahlanma, hər barelində 334 döyüş sursatı olan "Browning" tüfəngli səkkiz pulemyotdan ibarət idi. Pulemyotların kilidləri pnevmatik sistem vasitəsi ilə bərkidilirdi. Bir kolimator mənzərəsi quraşdırıldı, lakin əksər təyyarələrdə əlavə olaraq başlıqda xarici ön mənzərə quraşdırıldı.
Təyyarə təkmilləşdirildi. Sürəti 4982 m yüksəklikdə 521 km / saata, yerdə isə 408 km / s -ə yüksəldi. Avtomobilin normal çəkisi 2820 kq, yanacaq tutumu 262 kq (350 litr) və döyüş radiusu 684 km idi. Qanadların kətan örtüyü sonradan tamamilə metalla əvəz olundu.
1938 -ci ildə Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin on bölməsini tamamlamaq üçün istifadə olunan 220 Hurricane Mk.1 maşını istehsal edildi. Yeni İngilis döyüşçüsü ilə bir sıra xarici ölkələr də maraqlanırdı. Yuqoslaviya Böyük Britaniyadan müasir döyüşçüləri satmasını xahiş edən ilk şəxs idi. İngilislər imtina etmədilər. Hərbi Hava Qüvvələri üçün sifariş edilən 600 -dən 12 -si Mk.1 qasırğasını Yuqoslaviyalara ayırdılar. 1938 -ci ilin dekabrında ilk iki təyyarə yeni sahibinə gəldi. 1940 -cı ildə Yuqoslaviyada və eyni anda Zaqreb və Zemandakı iki zavodda Mk.1 qasırğasının inşası üçün müqavilə imzaladılar. İngiltərədən əlavə olaraq daha 10 təyyarə tədarük edilməsinə qərar verildi.
1938 -ci ilin payızında Böyük Britaniyaya səfəri zamanı Rumıniya kralı 12 ay ərzində ölkəsinə 12 döyüşçü tədarük etməyi qəbul etdi.
Elə həmin il İngiltərənin hökmranlığı olan Kanadaya Mk.1 Qasırğalarının çatdırılması başladı. Və 1939 -cu ildə bu ölkədə yeni qırıcıların istehsalına başlandı (orada cəmi 1451 təyyarə tikildi).
Fars hökuməti ona 18 Qasırğanı satmağı xahiş etdi. Razılıq aldıq, ancaq müştəriyə yalnız iki maşın çatdırıldı. Elə həmin il Türkiyə hökuməti tropik dizaynda 15 ədəd qasırğa Mk.1 sifariş etdi, sonra bu sayı 28 -ə çatdırıldı.
Belçikaya yeni "Merlin" III ilə 20 ədəd çatdırıldı. Üç qanadlı sabit fırlanan "Rotol" pervanesi iki təyyarəyə quraşdırılmışdır.
Qasırğalara artan tələbat onların istehsalını artırmağa məcbur etdi. Daha 300 təyyarə üçün müqavilə imzalanıb. 1030 at gücünə malik yeni Merlin III mühərriki. İki mərhələli super şarj cihazı və yeni "De Havilland" və ya "Rotol" üç bıçaqlı pervaneleri ilə metal qanad dəriləri bu döyüşçünün reytinqini daha da yüksəltdi.
Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Hawker şirkətinə əlavə olaraq, Gloucester zavodunda Hurricanes istehsalına başlandı. Ona 500 Hurricanes Mk.1 buraxmaq tapşırıldı.
Sovet -Finlandiya müharibəsinin başlaması ilə İngiltərə Finlandiyaya göndərdi - bəziləri 1939 -cu ilin payızının əvvəllərində Polşaya göndərilmək üçün hazırlanmış 12 Qasırğa Mk.1. Ancaq bu döyüşçülərin finlərlə döyüşməyə vaxtı yox idi. Hazır olduqları vaxt müharibə artıq bitmişdi.
Qasırğalar Fransada yanğın vəftizini aldılar. İngilis Ekspedisiya Qüvvələri Hərbi Hava Qüvvələrinə əvvəlcə iki bölmə daxil idi. Bir az sonra onların sayı 4 -ə çatdırıldı.
9 aprel 1940 -cı ilin may ayının sonuna qədər Fransa və Norveç uğrunda gedən döyüşlərdə İngiltərə Kral Hərbi Hava Qüvvələri 386 -sı Qasırğa olmaqla 477 döyüşçü olmaqla 949 təyyarə itirdi.
1 İyun 1940-cı ildə İngiltərədə döyüşdə 905 birinci dərəcəli döyüşçü var idi. İyul ayında İngiltərə Döyüşü başladı. İyul ayında on gün ərzində Alman aviasiyası 36 bombardmançısını itirdi, bunlardan da Qasırğalar 13 -ü vurdu. Eyni zamanda, İngilis pilotları daha 7 döyüşçünü və bir kəşfiyyat təyyarəsini məhv etdi və yalnız 8 -i itdi. İyul ayında Hurricane pilotları 49 bombardmançı təyyarəni, 12 Me-109E və 14 Me-110, eləcə də digər 12 təyyarəni vurdu. Eyni zamanda 40 Qasırğa itdi və iki təyyarə zenit topunu vurdu.
Hava döyüşləri qasırğanın sürət və şaquli manevr qabiliyyətinə görə Alman Me -109E -dən, ən əsası isə atəş gücündən aşağı olduğunu göstərdi.
Hawker dizaynerləri 3000 rpm -də 1280 at gücünə malik yeni Merlin 20 mühərrikini təyyarəyə qoymağa qərar verdilər. Modernləşdirilmiş təyyarə 4100 m yüksəklikdə 518 km / saat sürət göstərdi. Boş avtomobilin çəkisi 2495 kq idi. Silahlanma dəyişməyib. Təkmilləşdirilmiş təyyarə "Hurricane" Mk. IIA təyinatını aldı. Bir variant sınaqdan keçirildi, 12 Browning 7, 7 mm və 3990 patronlu döyüşçü. Bu cür silahlarla "qasırğalar" Mk. IIB təyinini aldı. Ancaq bu maşınların Alman döyüşçüləri ilə rəqabət aparmaq hələ də çətin idi (bu çaplı pulemyotlar Alman təyyarələrinin zirehlərinə nüfuz etməmişdi). Mk. IIA gecə və dəniz, Mk. IIB isə qırıcı-bombardmançı kimi istifadə olunurdu. Bombardmançı versiyada hər qanadın altına 113,4 kq ağırlığında bir bomba asıldı. Qasırğa döyüşçüləri sənaye tərəfindən yaxşı quruldu və Müharibə Ofisi ömrünü uzatmaq istədi. Ancaq bunun üçün silahlanmanı gücləndirmək lazım idi.
Sonradan, dizaynerlər qanadlara dörd ədəd 20 mm-lik Oerlikon və ya British Hispano topu yerləşdirməyi bacardılar. Maşının avadanlıqlarında bəzi dəyişikliklər edildi. Təyyarə 6700 m yüksəklikdə 550 km / saat sürət göstərdi və normal çəkisi 3538 kq, 364 döyüş sursatı ilə. Ona MK. IIС adı verildi.
"Qasırğalar" Mk. IIB və C-də, atəşin nəticələrini qeyd etmək üçün foto-avtomatlar quraşdırmağa başladılar. Ümumilikdə, seriyalı istehsal illərində Mk. IIS -in 4.711 nüsxəsi istehsal edilmişdir.
Qanadın altına üç düymlük raketlərin quraşdırılması üzərində də işlər aparılıb, lakin bu yenilik kök salmayıb. Hər qanadın altından zirehli hədəfləri məhv etmək üçün modifikasiyalardan birində 40 mm-lik Vickers-S tank silahı quraşdırılmışdır. Silahı 16 güllə idi. Təyyarə iki topa əlavə olaraq, 660 patronlu 7.7 mm -lik iki ədəd Browning nişangah pulemyotu ilə də silahlanmışdı. Bu "Qasırğa" Mk. IID adını aldı. Bu seriyanın ilk avtomobilləri 1942 -ci ilin martında Misirdə 6 -cı Divizionun bir hissəsi olaraq cəbhədə meydana çıxdı.
Son istehsal modeli Hurricane Mk. IV. Bu döyüşçü, bir sıra həyati komponentlər üçün zireh qorunması və daha güclü silahların olması ilə MK. IID modelindən fərqlənirdi (təyyarə hər biri 227 kq ağırlığında bir cüt bomba və ya 8 ədəd üç düymlük raket daşımağa qadir idi). Yeni modifikasiya 1620 at gücünə malik Merlin 24 və ya Merlin 27 mühərriki ilə təchiz edilib. Ancaq eyni zamanda təyyarə dağıdıcı xüsusiyyətlərini praktiki olaraq itirdi. Normal çəki 3490 kq -a çatdı və sürət 426 km / saata düşdü. Təəccüblü deyil ki, geniş istifadə tapmadı. Bu dəyişikliyin cəmi 524 nüsxəsi edilmişdir.
Dəniz konvoylarını əhatə etmək üçün buraxılan Hurricanes -in bir qismi Sea Hurricane modelinə çevrilməyə başladı. Yalnız radio cihazları və rəngləri ilə fərqlənirdilər. Dəniz Qasırğalarının bəziləri, bir katapult istifadə edərək nəqliyyat gəmilərindən tək bir atış üçün təchiz edilmişdir. Tapşırığı tamamladıqdan sonra pilot paraşütlə təyyarəni tərk etməli və ya gəmisinin yaxınlığındakı suyun səthinə enməli olub. Bu yaxşı bir həyat deyil: təyyarə daşıyıcılarının kəskin çatışmazlığı var idi. Daha sonra, dəniz qasırğalarına eniş çəngəli quraşdırıldı, bu da müşayiətçilər də daxil olmaqla təyyarə daşıyıcılarına enməyi mümkün etdi. Dəniz Qasırğaları MK. IIС, qırıcı örtüyü olmayan Alman bombardmançılarının basqınlarını dəf etməkdə çox müvəffəqiyyətli olduğunu qeyd etmək lazımdır. Güclü top silahlanması kiçik gəmilər və gəmilər üçün təhlükə yaradırdı.
1942 -ci ilin mart ayından etibarən Dəniz Qasırğaları Sovet İttifaqına gedən karvanları müşayiət edir. 1941-ci ilin qışında Merlin mühərrikli təxminən 100 Sea Hurricane Mk.1B döyüşçüsü yenidən silahlandı. Qanadlı pulemyotların yerinə 20 mm-lik dörd top atıldı. Bu təyyarələr Mk.1S adını aldı. Sea Hurricane Mk.1S, 4600m yüksəklikdə 476 km / saat sürət inkişaf etdirdi.
İngilis Spitfire, eləcə də Amerika istehsalı olan döyüşçülər, Hurricanes'i metropolisdən qovdu. Ancaq Şimali Afrikada və 1942 -ci ilin sonundan etibarən Hind Çində fəal şəkildə istifadə edilməyə davam etdilər.
1943 -cü ilin yazında Hind -Çində 19 bölmə Mk. IIB və S. Qasırğalarında vuruşdu 1943 -cü ilin sonunda Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin 46 Mk.1 də daxil olmaqla 970 Qasırğa var idi. Qasırğalar taktiki kəşfiyyat aparmaq üçün də istifadə edilib. Bu maşınlar kamera ilə təchiz olunmuşdu.
İngilislər Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinə (Mk. IIB, C, XII) müxtəlif markalı təxminən 300 Qasırğa təhvil verdi.19 Mk.1V və Mk. IIС qasırğaları İrlandiyaya, 14 Mk. IIС - Türkiyəyə (1942 -ci ildə) və 10 döyüşçü - İrana, müharibə bitdikdən sonra əlavə 16 Qasırğa Mk. IIС aldı.
Digər ölkələrə, o cümlədən SSRİ -yə də tədarük etdilər. SSRİ -yə göndərilən ilk Müttəfiq döyüş təyyarələri Qasırğalar idi. Demək lazımdır ki, 1941 -ci ilin qışında, qasırğaların çoxu SSRİ -yə göndərildikdə, Sovet Hərbi Hava Qüvvələri müasir təyyarələrə böyük ehtiyac duydu. Əlbəttə ki, I-15 və buna bənzər arxaizmlərlə müqayisədə Qasırğa irəliyə doğru bir addım idi. Ancaq 1942 -ci ilin əvvəlinə qədər Alman avtomobillərindən hər cəhətdən aşağı idilər. Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin yeni yerli döyüşçülərlə doyması ilə qasırğaların geriləməsi daha da aydın oldu.
Sovet texnikləri və mühəndisləri bacardıqları qədər İngilis təyyarələrinin xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa çalışdılar. Silahların tərkibində bir çox dəyişiklik rəsmi modernləşdirmə proqramı başlamazdan əvvəl də cəbhə bölgəsindəki aerodromların sahə şəraitində edildi. Pulemyot "Browning" tüfəng çaplı 12, 7 UBK pulemyotu ilə əvəz edildi. RS-82 raketləri üçün bələdçilər quraşdırıldı, bəzən hətta ShVAK silahları da quraşdırıldı. Qasırğaların dörd və ya altı RS-82 ilə təchiz edilməsi qeyri-adi deyildi. Mexaniklərimiz və sifarişlərimiz tərəfindən təkmilləşdirildi. Sahədə, Hurricane-in zavod zirehləri, I-16-dan sökülmüş zirehli oturacaqlarla əvəz edildi. Ümumilikdə İngiltərə məlumatlarına görə Sovet İttifaqına 20 Mk. IIA, 1557 Mk. IIB, 1009 Mk. IIC, 60 Mk. III və 30 Mk. IV qasırğaları göndərildi.
Müharibədən sonra İngiltərə hökuməti Portuqaliya ilə müqavilənin bağlanmasının 600 illiyi şərəfinə tropik bir versiyada son 50 "Qasırğa" MK. IIС -ə təhvil verildi (Azor adalarında istifadə edilməli idi). Onlardan 40 -da Merlin -22 mühərriki quraşdırılıb. Bu təyyarələr 1951 -ci ilə qədər Portuqaliya Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdə idi.
İngilis fabriklərinə əlavə olaraq, Hurlinlər Kanadada, Monreal şəhərində, Merlin II və III mühərrikləri ilə istehsal edildi. 1940-cı ilin noyabrından 1941-ci ilin aprelinə qədər Packard Merlin 28 mühərrikli başqa 340 Mk. I seriyalı döyüşçülər istehsal edildi, üstəlik 320 təyyarədə səkkiz qanadlı pulemyot və AC665-AC684 nömrəli təyyarələr ya 12 pulemyotla silahlanmışdı. və ya 4 top. Mk. X və Mk. XI təyin edilmiş 300 -dən çox təyyarə Merlin 28 mühərriki ilə Mk. IIB və Mk. IIС -ə uyğun gəlirdi. Onlardan yüz yeddi SSRİ -yə göndərildi. Kanadalı "Hurricanes" in son modeli Mk. XII təyinatını aldı. Üzərinə "Packard Merlin" 29 mühərriki quraşdırılmış, iki modifikasiya istehsal edilmişdir: pulemyot silahlı XIIV və top silahlı XIIS. Kanadada cəmi 480 Qasırğa Mk.1 və 700 -dən çox Mk. X, Mk. XI və Mk. XII qasırğası istehsal edildi.
Fırtına "Hurricane" müxtəlif təcrübələr üçün istifadə edildi. Məsələn, təyyarənin uçuş məsafəsini artırmaq üçün belə bir variant hazırlanırdı. Başlamazdan əvvəl ucları qanadın ön kənarına və ortasında gövdənin altına qoyulmuş xüsusi bir klip üçün sabitlənmiş qırıcıya lazımi uzunluqda bir kabel döngəsi bağlandı. Tırmanışdan sonra pilot qısqacı açdı və döngə sərbəst buraxıldı. Döyüşçü bombardmançının quyruğunun arxasında yerləşmişdi. İkincisindən, çəngəlli xüsusi bir kabel istehsal edildi. Bu çəngəl döngəyə bağlandı, bombardmançı sürətini artırdı və qırıcı pilotu mühərriki və qanadlı pervanə bıçaqlarını söndürdü. Düşmən göründüyü təqdirdə, qırıcı mühərriki işə saldı və yedək maşınından ayrıldı. Amma bu yenilik istehsalata keçmədi.
1940 -cı ildə qasırğanı üzmək cəhdləri edildi. Ancaq qırıcı aşağı sürət göstərdi, cəmi 322 km / saat.
İngilislər təyyarəyə başqa dizaynlı təyyarə mühərrikləri quraşdırmağa çalışdılar. Məsələn, "İngiltərə Döyüşü" nün zirvəsində, 1940 -cı ilin oktyabrında daha ucuz və texnoloji cəhətdən daha inkişaf etmiş bir Nzpir Dagger mühərriki pilot təlimi üçün hazırlanmış qırıcıya quraşdırıldı. Növbəti il Rolls Royce "Griffin" IIA və "Hercules" mühərrikləri iki prototipə quraşdırıldı. Bundan əlavə, Yuqoslaviya lisenziyalı Hurricanes -dən biri Daimler Benz mühərrikini aldı.
1942 -ci ilin mart ayında Qasırğa, Spitfire döyüşçülərində istifadə edilən tipli bir fənərlə sınaqdan keçirildi. Lakin onun istehsalına başlaması yersiz hesab olunurdu, bundan başqa Qasırğaların qırıcı-bombardmançı kimi istifadəsi fənərin keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasını tələb etmirdi. Xüsusilə 1945 -ci ildə İran üçün iki nüsxə - iki nəfərlik "Qasırğalar" inşa edildi. Bu təyyarələr iki kokpitlə təchiz olunmuşdu. Ön kokpitdə çardaq yox idi, arxada isə ("fırtına" da istifadə olunan tipli bir örtük). Heç bir radio qurğusu quraşdırılmadı.
Bir çox sovet asları qasırğalarda vuruşdu. Beləliklə, məsələn, 31 may 1942-ci ildə "Xarikkein" də döyüşən məşhur pilot Amet-Khan Sultan, döyüş sursatını istifadə etdi, lakin Yaroslavl yaxınlığındakı Ju 88-i vura bilmədi. Sonra cəsur pilot düşmənlə tətil zərbəsi. Növbəti ay, Şimal-Qərb Cəbhəsində daha iki Messers və bir Ju-87 vurdu. Sovet İttifaqı Qəhrəmanı S. F. İngilis qırıcısında beş nasist təyyarəsini vuran Dolgushin.
4 -cü IAP -ın bir çox pilotunun düşmüş beş -yeddi maşını vardı. Pilot Stepanenko yeddi qələbə qazandı və vurulan təyyarələrin hamısı döyüşçülər idi. 1942 -ci ilin yazında 48 -ci İAP leytenantı Yu. Baxarov döyüşlərdə yeddi fərdi və daha beş qrup qələbə qazandı.
Lakin Qasırğaların ən məhsuldar pilotları dənizçilər idi. Məşhur ace Boris Safonov düşmənin 11 maşınını məhv etdi. Şimal Cəbhəsində döyüşən baş leytenant P. Zgibnev və kapitan V. Adonkinin hər biri 15 qələbə qazandı.
Ancaq pilotlarımız nadir hallarda Harikkein haqqında xoş sözlər danışırdılar. Yuxarıda göstərilən Dolgushin yazırdı: "Qasırğa" iyrənc bir təyyarədir. Sürət aşağı, çox ağır … Bu qırıcı ilə düşmənin beş təyyarəsini vurdum, amma bu qələbələr üçün xüsusi şərtlər lazım idi."
Ancaq unutmayın ki, Qasırğalar ordumuza müharibənin ən çətin dövrünü yaşamağa kömək etdi. Buna görə də bu döyüşçü təkcə ingilis dilinin deyil, həm də tariximizin bir parçasıdır.
