Beləliklə, ağır "Angara" hər şeyə rəğmən Rogozinin tvitlərinə əsasən uğurla başladı. Ancaq - indi nəzərdən keçirəcəyimiz bir neçə səbəbə görə sevinməyə dəyər.
Raketin ikinci və uğurlu buraxılışı çox həvəslə qəbul edildi, amma bu yaxşı bir həyatdan deyil.
Suala özümüzə bir cavab verərək başlayaq: ağır bir raketin nə olduğu və buna həqiqətən ehtiyac varmı?
Hər şeyin sürətli miniatürləşdiyi əsrdə, peyklər də kiçilir. Bununla əlaqədar olaraq, həm amerikalılar, həm də çinlilər artıq onları orbitə partiyalara buraxırlar. Ünsiyyət, internet, hava monitorinqi - bütün bunlar adi və adi haldır.
Məhz peyklər kiçildiyinə görə, vasitələri aşağı orbitə buraxa bilən yüngül və ultralight raketlərə dünyada böyük tələbat var. Ticarət sektorunda yüngül atıcı vasitələrə bu qədər böyük tələbat olduğu üçün kim böyük bir raketə sahib olana qədər gözləmək istəyir?
Bəs ağır bir raket?
Ancaq ağır raketlərlə vəziyyət tamamilə fərqlidir.
Bir tərəfdən böyük bir raket böyük problemlər və hətta daha çox pul deməkdir, ancaq ağır bir buraxılış maşını, hər şeydən əvvəl, dərin məkan və geostasionar orbitdəki vasitələrdir. Buna görə də, kimsə orbitdə yalnız öz peyklərinə ehtiyac duyarsa, yüngül daşıyıcılar sektoruna xoş gəldiniz və uzaqlara uçmaq və ya orbitdə bir kosmik stansiya təchiz etmək istəyənlərin heç bir halda ağır avadanlıqları yoxdur.
Və üçüncü məqam. Hərbi texnika. Hərbi peyklər, bir az fərqli işləmə müddəti və funksionallıq üçün hazırlanmış tamamilə fərqli bir kosmik gəmilər qrupudur. Buna görə də, buraxılışlara baxsanız, hərbi peyklər orbitə partiyalarla çıxmaz. Əsasən - bir -bir, daha az cüt. Çox həcmlidirlər.
Və belə böyük peykləri və ya kosmik stansiyaların elementlərini stasionar orbitə çıxarmaq üçün ağır daşıyıcılara ehtiyac var. Üstəlik - Günəş sisteminin digər obyektlərinə uçuşlar üçün.
Üst mərhələlər, sürətləndirmə və manevrlər üçün böyük bir yanacaq tədarükü - bu uğurun əsas komponentidir. Üst mərhələ və kosmik gəminin özü kütlənin 30% -ni təşkil edir, qalanı yanacaqdır.
Nəticə budur: böyük cisimlərlə sabit bir orbitdə çalışmaq və dərin kosmosda uzun məsafələrə uçmaq üçün ağır raketlərə ehtiyac var.
Doğrudur, bu gün bir neçə yüngül raket buraxılış vasitəsinin köməyi ilə lazımi avadanlıqların orbitə çıxarılması, orbitə yığılması və sonra planlaşdırılan marşrut üzrə başlamasının real olması haqqında çox danışılır.
Bütün bunlar, ümumiyyətlə, daha çox "yaxın mənzərə" fantaziyasını xatırladır, çünki orbitdəki "montaj sexi" əlbəttə ki, gözəldir, lakin bugünkü təcrübənin göstərdiyi kimi, astronavtlar həmişə bunu bacarmırlar. ISS-də günəş batareyasını dəyişdirin, sonra dərin kosmik təyyarənin modul yığılması haqqında nə demək olar?
Kosmosda işləmək nəinki çətin və qorxuncdur, həm də manevrlər və özlərini bağlamaq üçün yanacaq sıçrayışı tələb olunur. Üstəlik, belə bir sistemin etibarlılığı da başlanğıc sayına birbaşa nisbətdə azalacaq. Və Allah qorusun, əgər zəncirdəki buraxılışlardan biri uğursuz olarsa. Dublikat modullar hazırlanana qədər bütün kosmik tikintinin dayanacağı aydındır.
Belə ki, dövrümüzdə və texnologiya səviyyəmizdə çoxlu sistemlər hələ də çox risklidir. Və burada bütün ümidlər hələ də uzun mənzilli uçuşların gələcəyi olan ağır atıcı vasitələrədir.
Bütün (və ya demək olar ki, bütün) kosmik güclərin arsenalında ağır buraxılış vasitələrinin olması olduqca təbiidir. Hətta bəzilərində super ağır olanlar da var.
ABŞ-da olduqca uçan Falcon-9 (orbitə 22, 9 tona qədər) və Delta-IV Heavy (28, 7 tona qədər) və 2021-ci ildə Vulcan (27, 2 ton) və Yeni Glennin 45 tona qədər orbitə çıxara biləcəyi planlaşdırılır.
Çin uzun müddətdir ki, 25 tona qədər istehsal edəcək Changzhen-5, bəzi məlumatlara görə isə 30-32 ton daşıma qabiliyyətinə malik olan Changzhen-9-dan istifadə edir.
Avropalılar Ariane-5 ES (21 ton) ilə işləyirlər.
Və yalnız bu mövzuda böyük bir boşluğumuz var idi. Rusiyada əsas ağır yük avtomobili ötən əsrin 60 -cı illərində inkişaf etdirilən Proton olaraq qaldı. Bəli, Proton bir neçə dəfə təkmilləşdirildi, amma ən mükəmməl zəhərlə uçması onu ətraf mühitin daimi hücum hədəfinə çevirdi.
Yeri gəlmişkən, bütün dünya uzun müddət asimmetrik dimetilhidrazin və nitrik tetroksid qarışığından imtina etdi.
Nəticədə "yalnız" 55 illik istifadədən sonra "Proton" tərk edildi. Ancaq imtina imtinadır və onu əvəz edən nədir? Yaxşı, "Angara". Rekord PH deyil, amma mövcuddur və uçur.
Çox istərdim ki, buna baxmayaraq yox, ona görə uçsun. Və "Angara" nın buraxılması tək bir hərəkət deyil, ancaq raket müntəzəm olaraq atıla bilər və ən əsası bunun üçün işlər olacaq. Yəni hərbi peyklər, gəmilər, planetlərarası stansiyalar.
Ancaq Angara-A5-in altı uğurlu sınaq uçuşunun hamısı başa çatsa belə, normal işləməsi üçün hələ çox işlər görülməlidir.
Başlamaq üçün ağır "Angara" nın normal bir kosmodroma ehtiyacı var. Plesetsk pis deyil, ancaq qütb orbitlərinə buraxılan peyklər üçün, Yerin fırlanması ilə mübarizə aparmağa ehtiyac olmadığı zaman. Ancaq bir geostasionar orbitə çıxmaq üçün, əksinə, ekvatora nə qədər yaxın olarsa, planetin özü də fırlanmasına o qədər kömək edər.
Yaxşı, hamı artıq başa düşdü - Vostochny … Mən hələ bu kosmodromdakı işləri şərh etmək istəmirəm.
İkinci problem. Gəmi. Soyuzun uzun məsafələrdə heç bir əlaqəsinin olmaması (eyni ay proqramından bəhs edirik) başa düşüləndir. Göründüyü kimi, "Qartal" və ya "Federasiya" var, bunun üçün heç bir buraxılış vasitəsi yoxdur. "Qartal" ın kosmosa buraxılması üçün işi dayandırılan "Rus" planlaşdırılırdı. Xüsusilə "Qartal" üçün "Angara" nı "itiləmək" lazımdır ki, bu da xeyli vaxt aparacaq.
Beləliklə, şiddətli bir ROP -a sahib olmaq döyüşün yarısı belə deyil. Müvafiq enliklərdə buraxılış meydançasının olmaması və insanlı kosmik gəminin olmaması nikbin görünmür.
Bəli, Roskosmosun elan edilmiş planlarında, 2023-cü ilin sonunda "Vartochny" kosmodromundakı yeni buraxılış meydançasından "Angara-A5" də "Qartal" ın sınaq buraxılışı var. 2024 -cü ildə ISS -ə pilotsuz uçuş və 2025 -ci ildə insanlı …
Bütün bunlar yaxşıdır və kiçik bir nüans olmasa da çox gözəl görünür: bunlar Roskosmosun vədləridir. Vədləri ilə, amma performansları ilə yaxşı işləyən bir şirkət …
Ümumiyyətlə, bir çoxumuz Elon Muskın layihələri haqqında dediyimiz kimi: uçanda danışacağıq.
Üstəlik, ay proqramı ilə hər şey istədiyimiz qədər hamar deyil. Yenidən Roskosmos tərəfindən səsləndirilən uçuş proqramı, kriyojenik gücləndirici və üç görüşü olan dörd Angara-A5V raketindən istifadə edən çoxlu buraxılış proqramıdır: ikisi yerin yaxınlığında və biri Ayın yaxın orbitlərində.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, orbitdə çoxlu docking və montajı olan çətin sxemlər etibarlı deyil. Bundan əlavə, onlar yanacaq sərf edir.
Digər şeylər arasında ən əsası yoxdur: qeyd olunan kriogen gücləndirici qurğu. Hələ inkişaf etdirmək, qurmaq, sınaqdan keçirmək lazımdır …
Çinlilər də eyni yolu tuturlar. Angara ilə eyni daşıma qabiliyyətinə malik dörd Changjeen-5 buraxılış sisteminə də sahibdirlər. Ancaq Çinlilər uzun məsafəli uçuşlarla əlaqəli bütün problemləri həll etməli olan Changzhen-9 üzərində sürətlə işləyirlər.
Yaxşı, əgər ABŞ -da SLS raketini uğurla uçursa, ümumiyyətlə heç bir problemi olmayacaq, çünki SLS bir buraxılışda 95 ilə 130 ton arasında orbitə çıxarılacaq.
Üstəlik, SLS -in başladığı anı bu qədər gözləmək lazım deyil.2021-1 ümumilikdə çox yaxındır …
Ümumiyyətlə, bütün ümidlər hələ inkişaf etməmiş kriogen mərhələyə aiddir.
Hər şey çox nəmli və qeyri -müəyyəndir. Ancaq hər zamanki kimi bizimlə. Ancaq Angaranın uğurlu uçuşu qaranlıqda bir növ şüa kimi qiymətləndirilə bilər. Ən azından, ağır atıcı vasitələrin kommersiya buraxılışları üçün bazarda bir yer axtarmasaq da, 2025 -ci ildə, Protonların nəhayət tarixə düşəcəyi zaman, onların yerini əsl və uçan bir raket alacaq.
Bu çox yaxşıdır.
Angara-5A-nın alçaq yer orbitinə daşıya biləcəyi ən az 24,5 ton, Rusiyanın istənilən ölçülü və ağırlıqdakı peykləri aşağı yer orbitinə çıxarmaqda problem yaşamaması üçün kifayətdir. Bu çox optimistdir.
Eyni raketlə Aya və digər göy cisimlərinə uçuş üçün avtomatik stansiyalar buraxmaq mümkündür.
"Angara" nın uğurla uçması, təkrar edirəm, kosmosun qaranlığında bir işıq şüasıdır. Ancaq şüanın qaranlığı dağıdan bir şüaya çevrilməsi üçün çalışmaq və çalışmaq lazımdır. Müxtəlif mənasız fikirlərdən yayınmadan.
Çinli rəqiblərimiz min li səyahətinin bir addımla başladığını söyləyirlər. Yaxşı, "Angara" nın ikinci uğurlu buraxılışı Rusiya məkanı üçün eyni addım olsun.
