Müasir bir komandir üçün ilk vəzifələrdən biri, alt bölməsinin silah və texnikasının istənilən vaxt işə hazır olmasını təmin etməkdir. Kifayət qədər (oxuyun: işçilərin) sayının olmaması, atəş gücünün azalması və ya düzgün ölçüdə döyüş başlıqlarını dəqiq bir yerdə və dəqiq bir zamanda cəmləşdirmə qabiliyyəti ola bilər. Yüksək döyüş hazırlığının qorunması ekspedisiya əməliyyatlarına qatılan qoşunlar üçün xüsusilə vacibdir. Burada komandir dəniz və ya hava yolu ilə çatdırılan qüvvə və vasitələrlə ciddi şəkildə məhdudlaşır, bütün sistemləri yaxşı vəziyyətdə saxlamalı və nəinki əməliyyatlar aparmalı, həm də təchizat doldurulana qədər kifayət qədər potensiala malik olmalıdır. Baxım və təmir işləri apararkən, ekspedisiya bölmələri ənənəvi arxa emalatxanaları olan bölmələrin qarşılaşmadığı bənzərsiz problemlərlə üzləşirlər, çünki işlərin çoxu "öz-özünə təminat" prinsipi ilə aparılmalıdır. Şübhəsiz ki, sistemlər daha da mürəkkəbləşir, təmiri və saxlanması çətinləşir, lakin bu işi asanlaşdıran və daha sürətli və daha aşağı təşkilati səviyyədə həyata keçirməyə imkan verən texnologiyalar ortaya çıxır.
Vahid vəziyyət monitorinq sistemləri
Keçmişdə, təmir hər il və ya müəyyən sayda kilometr və ya saata çatdıqda kimi müəyyən zaman dövrlərinə əsaslanan bir cədvəl üzrə aparılırdı. Bu planlı təmir çox vaxt həqiqi aşınma və ya ehtiyacı əks etdirmirdi. Digər tərəfdən, təmir yalnız bir nasazlıq baş verdikdə və bir şey qırıldıqda edildi. Əməliyyat zamanı nasazlıq baş verə bilərdi, bu da təmir başa çatana qədər komandiri uğursuz komponentdən məhrum etdi. Vahid Vəziyyət Nəzarət Sistemi (BMS), bir nəqliyyat vasitəsinin, təyyarənin və ya digər alt sistemlərin müxtəlif komponentlərinin istifadəsi və vəziyyəti haqqında məlumatları davamlı olaraq toplayaraq, saxlayaraq və kataloqlaşdıraraq proqnozlaşdırılmış təmir və təmir işlərinə imkan verir.
Bu verilənlər bazası ya on-board kompüterlər tərəfindən təhlil edilir, ya da texniki mütəxəssislər tərəfindən endirilir və ehtimal olunan komponent çatışmazlığını təyin etmək üçün böyük bir statistika bazası ilə müqayisə edilir.
ISMS istehsalçısı North Atlantic Industries -in vitse -prezidenti "ehtimal olunan uğursuzluqlar və uğursuzluqlar müəyyən edildikdən sonra müvafiq düzəliş tədbirləri görülə bilər. Çözümlərimiz, təmir işçilərinə, komponentin uğursuz olmasını gözləməkdənsə, komponentin özünün və ya hissələrinin həqiqi performansına və vəziyyətinə əsaslanaraq xidməti daha yaxşı proqnozlaşdırmağa imkan verir. " BMSS müxtəlif platformalarda yerləşdirilə bilər, lakin onların təyyarələrdə və nəqliyyat vasitələrində istifadəsi xüsusilə cəlbedicidir. Təkmilləşdirilmiş xidmət və təmir səmərəliliyi daxil olmaqla yeni imkanlar təmin edir, eyni zamanda dayanma müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Alt sistemlərin parametrlərinin və vəziyyətinin davamlı izlənilməsinin praktiki dəyəri, Bell və Boeing şirkətinin nümayəndəsi tərəfindən yeni nəsil V-280 Valor diltrotoruna quraşdırılmış BGMS-ni təsvir edərkən göstərildi. V-280 diltrotor sistemi nəinki qırılmış bir qovşaq aşkarlayır, hətta uçuş zamanı belə onu avtomatik olaraq yerdəki təmir qrupuna bildirə bilər. Bu məlumatlarla yerdəki personal, maşın geri dönən kimi ehtiyac duyduğu hər şeyi əldə edə və təmir edə bilər. Rəqəmsal simsiz şəbəkələrin və inteqrasiya edilmiş mesajlaşmanın ortaya çıxması ilə eyni qabiliyyətlər faktiki olaraq hər hansı bir sistemə daxil edilə bilər. Proqnozlaşdırılan təmir problemin qarşısını əvvəlcədən düzəldə bilər.
Daxili bort diaqnostikası
ISMS və yerli məlumat emalını birləşdirərək, quraşdırılmış bort diaqnostikasını əldə edə bilərsiniz. Bort diaqnostikası, ekipaja mümkün bir nasazlıq və ya qəza haqqında ilkin məlumat verir və eyni zamanda texnik tərəfindən daha dərindən analiz üçün əsasdır. Bu sistemlər əsas platformanın müxtəlif əsas komponentlərinin performans tarixini davamlı olaraq izləyir və bəzi hallarda qeyd edir. Nəticədə, daha ciddi bir şey baş verməzdən əvvəl problemləri əvvəlcədən aşkar etməyə və düzəltməyə imkan verir. Oshkosh Müdafiə Komandanlıq Bölgəsi sistemi, daha geniş, platformaya inteqrasiya olunmuş rəqəmsal şəbəkənin bir hissəsi olaraq təyyarədə diaqnostikanı özündə birləşdirir. Komanda Bölgəsi nəinki özünü diaqnostika edə bilər, həm də vaxtaşırı olaraq vəziyyətini xarici idarəetmə cihazlarına bildirə bilər. Beləliklə, sistemin mövcudluğu əsasən texniki işçilərin biliklərindən asılıdır ki, bu da profilaktik təmir işlərini qiymətləndirə və planlaşdıra bilər. Nəticə, sistemin nəzərdə tutulan əməliyyat üçün əlçatanlığını artıran profilaktik baxımla nəticələnə biləcək sırf "şərti təmir" dir.
Tez dəyişdirmə blokları
Sistemlərin mövcudluğunu maksimum dərəcədə artırmaq, təmir və təmir işlərinin əsas məqsədi olduğundan, birbaşa olaraq bir sistemin, xüsusən də kritik bir döyüş sisteminin xidmətə qaytarılması üçün lazım olan vaxtın və səylərin ideal olaraq minimal olmasıdır. Sürətli dəyişdirmə blokları anlayışı burada yaxşı bir həll olardı. Buna görə, dizayn edilmiş sistemin komponentlərinə asanlıqla daxil olmaq, çıxarmaq və dəyişdirmək asan olmalıdır. Sürətli dəyişdirmə komponenti daha sonra təmir ediləcək, ön xətt texnikası bütün sistemi ən qısa müddətdə yola qaytarmağa yönəlmişdir. Əvvəlcə aviasiyada tətbiq olunan bu təcrübə quru və dəniz sistemlərində geniş yayılmışdır. Denel Vehicle Systems şirkətinin nümayəndəsi “Maksimum əməliyyat hazırlığı üçün optimallaşdırma, döyüş maşını layihələrimizin əsas məqsədidir. Məsələn, RG35 zirehli maşını, altsistemlərin minimum sayda əməliyyatla sürətli bir şəkildə dəyişdirilməsini həyata keçirir. Süspansiyon yalnız dörd boltla əvəz edilə bilər və hətta tire də 15 dəqiqədən az müddətdə sökülə və dəyişdirilə bilər. Sürətli dəyişdirmə bloku üsulu, döyüş zədələrini düzəltmək üçün eyni dərəcədə faydalıdır, çünki əks halda praktik olmayacaq və ya maşının arxaya boşaldılmasını tələb edən ön xətlərin təmirinə imkan verir.
3D çap
Təmir üçün lazım olan hissənin olması çox vacibdir. Göndərilən qoşunlar yalnız məhdud sayda hissələri özləri ilə götürə bilər, buna görə də tələb olunan komponent əlində deyilsə, təmir edilə bilməz. Son bir neçə il ərzində 3D çap texnologiyası hərtərəfli öyrənilmişdir. sahədə belə müəyyən bir hissə yaratmağa imkan verir. ABŞ Dəniz Qoşunları Sistem İnkişaf İdarəsinin bir layihə meneceri izah etdi: “Adaptiv olaraq da adlandırılan ZD texnologiyası, bir hissənin lazım olduğu qədər çap olunmasına imkan verir. Bu texnologiyalar və proseslər əslində rəqəmsal faylları fiziki obyektlərə çevirir. Rəqəmsal bir fayl, mövcud bir obyekti tarayaraq və ya kompüter dəstəkli bir dizayn sistemindən istifadə etməklə yaradıla bilər. Proqram, hazır məhsul əldə olunana qədər material qatları əlavə edərək obyekti çap edən 3D printerə təlimat göndərir."
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri lazımi hissələri təkrarlamaq üçün gəmilərində 3D çapdan istifadə etməyə başladı. O vaxtdan bəri Dəniz Qüvvələri və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri bu imkanları xidmət və logistika strukturlarına inteqrasiya etməyə başladılar. ABŞ və Hindistan hərbçiləri də rəqəmsal birbaşa istehsalın tədarük zəncirlərinə inteqrasiya proqramlarına başladılar. Buradakı əsas üstünlük, hissələri istifadəçiyə daha sürətli göndərmə qabiliyyətidir ki, bu da təmir gözləyərkən daha az dayanma ilə nəticələnir. Əlavə olaraq, uzaqdan istehsaldan hissənin çoxalması üçün lazım olan rəqəmsal məlumatları istifadəçinin mövqeyinə köçürmək mümkündür ki, bu da təmir prosesini sürətləndirir. Bu üsul köhnəlmiş avadanlıqlar üçün artıq istehsalda olmayan və hissələri əldə etmək çətin olan hissələrin istehsalı üçün də uyğundur.
3D çapdan istifadə ekspedisiya qüvvələri üçün xüsusilə cəlbedicidir. ZD-çapın yerində istifadə edilməsi ehtiyat hissələrinin ehtiyat daşınması ehtiyacını aradan qaldıra və xərcləri azalda bilər və qoşunların səmərəliliyini və döyüş hazırlığını artırmağa kömək edə bilər. Təchizatların bir hissəsi bu sahədə icad edilə biləcəyi üçün bu, ordunu daha yenilikçi edəcək. Bundan əlavə, ZD çapı bitmiş məhsullardan daha ucuz xammal tələb edir.
USMC artıq X-FAB yerləşdirilə bilən 3D çap kompleksini nümayiş etdirdi. CAD proqramı olan kompüterlər daxildir; 3D çap üçün rəqəmsal təsvirlərin saxlanması; əl 3D skaner; fasiləsiz enerji təchizatı bölməsi; böyük formatlı 3D printer Cosine; 3D printer LulzBot TAZ; və masaüstü kompozit printer Markforged; hamısı ekstruder maşınları sinfinə aiddir. Kompleks hal -hazırda yalnız plastikdən hissələr istehsal edə bilsə də, metal tozdan hissələri çap edən printerləri də daxil etmək planları hazırlanır. X-FAB kompleksi tərəfindən hazırlanan hissələr, günlər və ya həftələr çəkə biləcək ehtiyat hissələri sifariş sistemi vasitəsi ilə almaqdan fərqli olaraq, bir neçə saat ərzində əldə edilə bilər.
3D çap, ISMS və real vaxt arızaları ilə birlikdə daha da cəlbedici olur. Yerində hissə istehsal etmək qabiliyyəti, tələb olunan bir hissənin stokda olmayacağı narahatlığını azaldır.
Yerində istehlak materialları
Özünü təmin etmək ehtiyacı yalnız detallarla məhdudlaşmır. Nəqliyyat vasitələri, aviasiya və artilleriya da daxil olmaqla bir çox hərbi texnika kateqoriyası, alt sistemlərini işlətmək üçün fərqli mayelər və ya xüsusi qazlar tələb edir, məsələn, asqı səyahət nəzarətləri, geri çəkmə mexanizmləri, yanğın söndürmə sistemləri, gündüz optikləri, gecə görmə sistemləri və hətta təkərlər. "Qapıya qədər" adlanan təchizatçı tərəfindən daimi yerləşdirmə yerlərinə çatdırıla bilər. Dağıtma zamanı və ya tarla düşərgələrində texniki işçilərin əlində bu maddələr olmalıdır, bunların çoxu saxlama və daşınma zamanı, xüsusilə də döyüş bölgəsində zərərli və təhlükəlidir. Bu maddələri lazım olduğu qədər və istehlakçıya mümkün qədər yaxın əldə etmə qabiliyyəti, əksər hallarda məhsulun istənilən vaxt əlçatan olmasını təmin edərkən bu təhlükələri ortadan qaldırmağa imkan verir.
Bu maddələrdən biri sıxılmış azotdur. Gecə görmə sistemlərində, asma sistemlərində, vertolyot raflarında, müxtəlif idarəetmə sistemlərində, yanacaq çənlərində və pilotsuz təyyarələrin və təyyarələrin təkərlərində istifadə olunur. Ağır sıxılmış azot silindrlərinin işlənməsi çətindir və zədələnsə təhlükəli ola bilər. South-Tek Systems-dən Scott Bodman, "Dəniz piyadaları, sahəyə yerləşdirilən azot generatorlarını qəbul edən ilklər idi" dedi. "Kompakt, ayrı N2 Gen aşağı təzyiqli azot istehsal edən qurğumuzu İraq və Əfqanıstandakı optoelektronik təmir sistemlərinə birləşdirdi. Bu sahə atelyelərində əhatə dairələrinin və gecə görmə cihazlarının saxlanılması və təmiri üçün lazım olan hər şey var idi. N2 Gen, havadan azot əmələ gətirir, portativ enerji mənbəyində işləyir və azotu hər yerdə istehlakçılara çatdırır və xarici təchizatçılara olan ehtiyacı aradan qaldırır. Bu sistemlər dəniz piyadalarına sahələri və gecə görmə cihazlarını tez bir zamanda təmir etməyə və döyüşçülərə qaytarmağa imkan verir. Qabaqcıl aktiv süspansiyonların artan istifadəsi və azotun hərbi məqsədlər üçün artması, South-Tekin, N2 Gen HPC-1D olaraq təyin olunan, yüksək təzyiqli azot istehsal sistemini inkişaf etdirməsinə səbəb oldu. Ümumi bir elektrik şəbəkəsindən və ya generatordan işləyən sistem həm hərbi bazalarda, həm də sahələrdə işləyə bilər. Sistem, Stryker və AMV kimi döyüş maşınları, JLTV kimi qabaqcıl süspansiyona malik ən son taktiki yük maşınları, M777 155mm obüs də daxil olmaqla artilleriya qurğuları, təyyarə və vertolyotlar üçün azot istehsal edir.
Çox vaxt sahədəki yanğınsöndürmə sistemlərinin yüklənməsinə lazımi diqqət yetirilmir. Bura, məsələn, döyüş və taktiki vasitələr, təyyarə və vertolyotlar üçün avtomatik yanğın söndürmə sistemləri üçün söndürmə vasitələri olan tanklar, həmçinin əllə işləyən yanğınsöndürənlər daxildir. Sahədə bu qabiliyyətləri əldə etmək üçün ABŞ Ordusu Yanğın Söndürmə Doldurma Sistemini (FSRS) inkişaf etdirdi. Bütün sistem bir təyyarəyə və ya gəmiyə quraşdırıla bilən və quru nəqliyyatı üçün qoşquya yerləşdirilə bilən möhkəm bir konteynerdə yerləşdirilmişdir. ABŞ Ordusunun Zirehli və Vasitə İdarəsinin sözçüsü qeyd etdi ki, platformadakı qüsurlu yanğın söndürmə sistemi platformanın işlədilə bilməyəcəyi deməkdir. FSRS, cəbhə bölgəsi texniklərinin sistemi təmir etməsini və gecikmədən onlayn olaraq geri qaytarmasını təmin edir. İlk FSRS sistemləri 2019 -cu ildə ABŞ Ordusuna yerləşdiriləcək.
Artırılmış reallıq ilə təmir və təmir
Hərbi sistemlərin artan mürəkkəbliyi onların texniki xidmətinin və təmirinin mürəkkəbliyini artırdı. Bu, bu hərəkətləri ən aşağı səviyyədə həyata keçirmək və resursların daha məhdud olduğu yerlərdə daha da irəli getmək, texniki heyət üçün böyük çətinliklər yaradır. Əsas sual, bu mütəxəssislərə bir təyyarəni, nəqliyyat vasitəsini, silah sistemini və digər əmlakı xidmətə qaytarmaq üçün lazım olan əsas vəzifələri yerinə yetirmək üçün necə səlahiyyət verməkdir. Təklif olunan həllərdən biri də "virtual reallıq" ın imkanlarından istifadə etməkdir. Tədris üçün simulyasiyanı getdikcə daha çox istifadə edən Krauss-Maffei Wegmann, bu texnologiyanı xüsusi bir texnikə genişləndirdi. Təlim və modelləşdirmə şöbəsinin müdiri bu sistemi belə təsvir edir: “Dəbilqə ekranının sahibinin yalnız maşının 3D görüntüsünü (və ya digər sistemini) görmədiyi virtual reallıq elementləri olan bir video oyunun bənzərliyi.), həm də təmir prosesində addım -addım rəhbərlik edir. Bir öyrənmə və ya tanışlıq prosesi üçün tamamilə virtual ola bilər və ya əsl bir platformada örtülmüş ola bilər. İkinci halda, təmirçi təmir və ya təmir prosesində bütün zəruri addımlardan keçəcək."
Artırılmış reallıq texnologiyasından istifadə etmək, mütəxəssisə əvvəllər heç etməmiş olsa belə, hər hansı bir işi daha böyük inamla yerinə yetirməyə imkan verir. Bundan əlavə, prosesin düzgünlüyünə zəmanət verir və nəticədə onu təhlükəyə ata biləcək səhvləri aradan qaldırır. İstifadəçilər əslində bu prosesə qərq olduqları üçün bu, çap edilmiş və ya hətta video dərslərindən istifadə etməkdən daha təsirlidir. Sistem eyni zamanda nəzarətçiyə mütəxəssisin hərəkətlərini real vaxtda uzaqdan izləməyə, səhvləri göstərməyə və məsləhət verməyə imkan verir. Təlimdə genişlənmiş reallıq texnologiyalarının istifadəsi, ön planda olan və ya ekspedisiya əməliyyatlarında yerləşdirilən təmir bölmələrinin işçilərinə bu xüsusi iş üçün məcburi təlim keçmədən daha geniş bir təmir və təmir işlərini yerinə yetirməyə imkan verir. Nəticədə təmir ehtimalı artır, əks halda bu cür texnologiyalar mövcud deyilsə, təmir yerində təcrübə olmaması səbəbindən təxirə salınmalıdır. Bu, BGYS-in istifadəsi, təyyarədəki diaqnostik vasitələr və sürətli dəyişdirmə vahidləri konsepsiyası ilə birlikdə, avadanlıq və silahların daha sürətli işə salınmasını mümkün edir (digər şeylər arasında təşkilat səviyyəsinin aşağı olması səbəbindən).
Gələcək təmir və təmirdədir
Bu texnologiyaların ortaya çıxması həm təmir, həm də təmir prosesində inqilab etmək potensialına malikdir. Bu texnologiyaların təklif etdiyi yeni və bənzərsiz tamamlayıcı qabiliyyətlər, bu fəaliyyətlərin necə və hansı səviyyədə həyata keçirilməsinə böyük təsir göstərəcək. İnteqrasiya olunmuş xidmət, təmir, istismar və hissələrin tədarükü prosesində iştirak edən bu texnologiyalar, ekspedisiya əməliyyatlarına göndərilən irəli qüvvələrin müstəqilliyini və özünü təmin etməsini artıracaq. Nəticədə daha sürətli təmir işləri və buna görə də avadanlıq və ya silahların xidmətə daha tez qaytarılması. Bundan əlavə, bu, əməliyyat vəzifələrini yerinə yetirmək üçün mövcud qüvvələrin və aktivlərin sayını artıracaq. Baxım və təmirə bu yeni yanaşma qələbə və məğlubiyyət nisbətinə müsbət təsir edə biləcək döyüş qabiliyyətini və döyüş gücünü artıran bir faktora çevrilir.
