Radarın mənşəyi və inkişafı radio rabitəsi ilə müqayisədə sonrakı müharibədən əvvəlki bir dövrə aiddir. Və buna baxmayaraq, İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində faşist blok ölkələrinin, eləcə də İngiltərə, ABŞ və Sovet İttifaqının orduları, əsasən hava hücumundan müdafiə təmin edən müxtəlif məqsədlər üçün radarlarla silahlanmışdılar. Beləliklə, Alman Hava Hücumundan Müdafiə sistemi Freya erkən xəbərdarlıq radarı (200 km -ə qədər) və Bolşoy Würzburqdan (80 km -ə qədər), habelə radarı hədəf alan Maly Würzburg zenit silahından (40 km -ə qədər) istifadə etdi. Bir qədər sonra, Wasserman tipli (300 km -ə qədər) güclü stasionar radarlar istifadəyə verildi. Bu vəsaitlərin mövcudluğu 1941 -ci ilin sonuna qədər iki kəmərdən ibarət olduqca zərif bir hava hücumundan müdafiə radar sistemi yaratmağa imkan verdi. Birincisi (xarici), Oostendə (Brüsseldən 110 km şimal-qərbdə) başladı və Kukshavenə (Hamburqdan 100 km qərbdə) qədər uzandı. İkinci (daxili) biri Fransanın şimal-şərq sərhədindən Almaniya-Belçika sərhədi boyunca getdi və Schleswig-Holstein-də bitdi. 1942-ci ildə Mannheim tipli zenit artilleriya atəş nəzarət radarının (70 km-ə qədər) tətbiqi ilə bu iki kəmər arasında əlavə postlar qurulmağa başlandı. Nəticədə, 1943 -cü ilin sonuna qədər davamlı bir hava hücumundan müdafiə radar sahəsi meydana gəldi.
Müharibə zamanı İngiltərə cənub sahili boyunca, sonra bütün şərq sahili boyunca stansiyalar şəbəkəsi qurdu. Zəncir Evi xətti belə doğuldu. Ancaq Alman kəşfiyyatı tezliklə nəinki yerini, həm də bu şəbəkənin əsas parametrlərini ortaya qoydu. Xüsusilə, İngilis radarının yerin (dənizin) səthinə nisbətən istiqamətli nümunələrinin müəyyən bir açı təşkil edərək aşkarlama sistemində kor zonalar meydana gətirdiyi təsbit edildi. Onlardan istifadə edərək, faşist aviasiyası İngiltərə sahillərinə aşağı hündürlükdə yaxınlaşdı. İngilislər aşağı hündürlükdə bir sahə təmin etmək üçün əlavə bir radar xətti yaratmalı oldular.
Digər kəşfiyyat növləri ilə sıx əməkdaşlıq edərək yaradılan sistem sayəsində İngilislər düşmən təyyarələrini vaxtında aşkar edə, döyüş təyyarələrini havaya qaldıra və zenit artilleriyasını xəbərdar edə bildilər. Eyni zamanda, fasiləsiz hava patrullarına ehtiyac aradan qalxdı, nəticədə kəsici qırıcılar daha yüksək səmərəliliylə istifadə edildi. Hitlerin aviasiyasının itkiləri kəskin artdı. Beləliklə, yalnız 15 sentyabr 1940 -cı ildə almanlar basqına qatılan 500 təyyarədən 185 -ni itirdilər. Bu, onları əsasən gecə basqınlarına keçməyə məcbur etdi.
Eyni zamanda, düşmənin radar sistemləri ilə havada olan təyyarələri aşkarlamağı çətinləşdirən üsul və vasitələrin axtarışına başlandı. Bu problemin həlli aviasiya tərəfindən radar cihazlarına passiv və aktiv müdaxilələrin istifadəsində tapıldı.
Passiv tıxac ilk dəfə 23-24 iyul 1943-cü il gecəsi Hamburqa basqın zamanı İngilis bombardmançıları tərəfindən istifadə edildi. Xüsusi kasetlərə (paketlərə) yığılmış "Windou" adlanan metalize lentlər (alüminium folqa) təyyarələrdən atılaraq düşmən məntəqələrinin ekranlarını "tıxadı". Ümumilikdə, Hamburqa edilən basqında hər biri 2 min lent olan təxminən 2,5 milyon kaset istifadə edildi. Nəticədə, basqında iştirak edən 790 bombardmançı əvəzinə, Alman operatorları əsl hədəfləri yalanlardan ayıra bilməyən minlərlə təyyarəni saydılar, bu da zenit batareyalarının atəş nəzarətini və döyüş təyyarələrinin hərəkətlərini pozdu. Zenit artilleriya radarına müdaxilənin təsiri xüsusilə uğurlu oldu. Alman hava hücumundan müdafiəsinin ümumi səmərəliliyi passiv müdaxilənin geniş miqyaslı istifadəsinə başladıqdan sonra 75%azalıb. İngilis bombardmançılarının itkiləri 40%azaldı.
Hava hücumundan müdafiə qüvvələrini yayındırmaq və tükəndirmək üçün aviasiya bəzən passiv müdaxilə ilə diqqəti yayındıran istiqamətlərə yalançı kütləvi basqınları təqlid edirdi. Məsələn, 18 Avqust 1943 -cü il gecəsi, Peenemünde raket mərkəzinə edilən basqın zamanı, İngilislər bir yönləndirmə apardılar: passiv tıxac kasetlərindən istifadə edərək bir neçə Ağcaqanad təyyarəsi Berlinə kütləvi basqını simulyasiya etdi. Nəticədə, Almaniya və Hollandiyadakı aerodromlardan gələn döyüş təyyarələrinin əhəmiyyətli bir hissəsi sıxışan təyyarəyə doğru qaldırıldı. Bu zaman Peenemünde üzərində işləyən aviasiya, düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemlərindən demək olar ki, heç bir müqavimət görmədi.
Passiv müdaxilə vasitələri daim təkmilləşdirilmişdir. Məsələn, passiv reflektorlarla doldurulmuş zenit artilleriya mərmiləri hava radarlarını sıxışdırmaq üçün istifadə olunurdu. Quru və gəmi radarlarının yatırılması "Windo" ilə təchiz edilmiş raketlərin köməyi ilə həyata keçirildi. Bəzən, folqa olan kasetlərin yerinə təyyarələr yanğına nəzarət və aviasiya bələdçi stansiyalarının operatorları üçün çirkin olan xüsusi metal torları çəkirdi. Alman təyyarələri ilk dəfə 1943 -cü ilin avqustunda Normandiya sahillərindəki İngilis hədəflərinə və gəmilərinə basqınlar zamanı passiv tıxacdan istifadə etdilər.
Radarla mübarizə vasitələrinin inkişafındakı növbəti addım, döyüşənlərin aktiv müdaxiləsindən, yəni radar alıcılarını sıxışdıran xüsusi elektromaqnit şüalanmasından istifadə etdi.
"Xalça" kimi təyyarə tıxacları ilk dəfə İngiltərə-Amerika aviasiyası tərəfindən 1943-cü ilin oktyabrında Bremenə edilən basqınlar zamanı istifadə edildi. Elə həmin ilin sonuna qədər Qərbi Avropada fəaliyyət göstərən 8-ci və 15-ci Amerika hava ordusunun B-17 və B-24 ağır bombardmançı təyyarələrində aktiv tıxaclar quraşdırıldı. İngilis bombardmançı aviasiyası belə ötürücülərlə cəmi 10%təchiz edilib. Doğrudur, ingilislərin əlavə olaraq təyyarə dəstələrinin qrup örtüyü üçün istifadə olunan xüsusi tıxac təyyarələri var idi. Xarici mətbuatın yazdığına görə, radio müdaxiləsi istifadə edilməzdən əvvəl vurulan bir bombardmançı üçün Alman Hava Hücumundan Müdafiə, radarda aktiv və passiv müdaxilə şəraitində 3000 -ə qədər orta hesabla təxminən 800 zenit mərmisi xərclədi.
Aktiv tıxac və künc reflektorları kompleksdə havadan alınan radar bomba mənzərələrinə (kəşfiyyat radarı və hədəflənmiş bombardman) qarşı ən uğurla istifadə edildi. Məsələn, Almanlar Berlinə gecə basqınları zamanı bombardmançıların şəhərin yaxınlığında yerləşən Weissensee və Mügelsee göllərini radar kontrastlı yerlər kimi istifadə etdiklərini öyrəndilər. Çoxsaylı uğursuz təcrübələrdən sonra, üzən çarpaz parçalara quraşdırılmış künc reflektorlarının köməyi ilə göllərin sahil şəklini dəyişməyi bacardılar. Bundan əlavə, müttəfiq aviasiyasının tez -tez bombardman etdikləri real obyektləri simulyasiya edən saxta hədəflər yaradıldı. Məsələn, Kustrin şəhərinin radar kamuflyajı zamanı künc reflektorları elə yerləşdirildi ki, aralarındakı məsafə 80 km olan təyyarə radarlarının ekranlarında iki "eyni" şəhərin xarakterik işarələri müşahidə edildi.
Hava hücumundan müdafiə qüvvələri və hava qüvvələri tərəfindən müharibə zamanı toplanan döyüş təcrübəsi göstərdi ki, elektron müharibənin aparılmasında ən böyük effektə radarın yatırılması vasitələrinin və üsullarının qəfil, kütləvi və kompleks istifadəsi ilə nail olunur. Bu baxımdan xarakterik bir xüsusiyyət, İngilis-Amerika hücum qüvvəsinin 1944-cü ildə Normandiya sahillərinə enişi zamanı elektron müharibənin təşkil edilməsidir. Almanların radar sisteminə təsir müttəfiqlərin hava, dəniz, hava və quru qüvvələrinin qüvvələri və vasitələri ilə həyata keçirildi. Aktiv tıxac yaratmaq üçün təxminən 700 təyyarə, gəmi və yer (avtomobil) ötürücülərindən istifadə etdilər. Ekspedisiya qüvvələrinin enişindən bir həftə əvvəl, hər cür kəşfiyyatla üzə çıxan Alman radar stansiyalarının çoxu intensiv bombardmana məruz qaldı. İşə başlamazdan bir gecə əvvəl, tıxaclı bir təyyarə qrupu İngiltərə sahillərində patrul edərək Almaniyanın erkən xəbərdarlıq radarlarını sıxışdırdı. İşğaldan dərhal əvvəl radar postlarına hava və artilleriya zərbələri endirildi, nəticədə radar stansiyasının 50% -dən çoxu məhv edildi. Eyni vaxtda yüzlərlə kiçik gəmi və kiçik qruplar gəmilərlə metallaşdırılmış balonları və üzən künc reflektorlarını çəkərək Calais və Boulogne istiqamətinə getdilər. Gəmi silahları və raketlər metalize edilmiş lentləri havaya atdı. Davam edən gəmilərin üzərinə passiv reflektorlar atıldı və müdaxilə altında bir qrup bombardmançı Berlinə kütləvi basqını simulyasiya etdi. Bu, sağ qalan radar müşahidə sisteminin işini pozmaq və alman komandanlığını müttəfiq qüvvələrin əsl eniş yeri haqqında yanıltmaq üçün edildi.
Enişin əsas istiqamətində, tıxac ötürücüləri olan İngilis bombardmançıları, Alman radarlarını sıxışdıraraq düşmənin vizual müşahidəsinə mane olmaq üçün tüstü bombaları atdılar. Eyni zamanda, iniş sahəsindəki böyük rabitə mərkəzlərinə hava zərbələri endirildi və təxribat qrupları bir çox tel xəttini məhv etdi. 262 gəmidə və gəmidə (eniş barjından kreyserə qədər daxil olmaqla) və 105 təyyarədə hər cür Alman radarlarının işini praktiki olaraq iflic edən tıxaclar quraşdırıldı.
İngilis-Amerika qüvvələri aktiv hücum əməliyyatları həyata keçirərkən, quru qüvvələri ilə aviasiya arasında qarşılıqlı əlaqəni təşkil etmək üçün radardan istifadə etmək lazım gəldi. Çətinlik ondadır ki, radio, raketlər, siqnal panelləri, izləyici mərmilər və müharibənin ilk dövründə qarşılıqlı əlaqənin həyata keçirildiyi digər vasitələr yalnız yaxşı görünürlük şərti ilə quru qüvvələrinin və aviasiyanın əlaqələndirilmiş hərəkətlərini təmin edə bilərdi.. Aviasiyanın o vaxtkı texniki imkanları, onu günün və ya ilin istənilən vaxtında, istənilən hava şəraitində, ancaq müvafiq naviqasiya avadanlığı ilə istifadə etməyə imkan verdi.
Quru qüvvələri ilə təyyarələr arasında davamlı qarşılıqlı əlaqəni təmin etmək üçün radardan qismən istifadə etmək üçün ilk cəhdlər Şimali Afrikadakı əməliyyatlar zamanı amerikalılar tərəfindən edildi. Bununla birlikdə, yalnız Avropa qitəsinə hücumun başlanğıcı ilə bir radar qarşılıqlı əlaqə sistemi yaratmağı bacardılar.
Təşkilati olaraq belə bir sistem, növündən asılı olaraq müxtəlif funksiyaları yerinə yetirən bir qrup stansiyanın istifadəsinə əsaslanırdı. Bir MEW erkən xəbərdarlıq stansiyası (320 km-ə qədər), üç və ya dörd TRS-3 qısa mənzilli aşkarlama stansiyası (150 km-ə qədər) və bir neçə təyyarə bələdçi stansiyası SCR-584 (160 km-ə qədər)) … MEW stansiyası, operativ bir məlumat mərkəzi olaraq, bütün radar və vizual müşahidə məntəqələri ilə telefon, teleqraf və VHF radio əlaqələri, habelə mövcud hava vəziyyəti və havanı idarə etmək vəzifəsi olan aviasiya qərargahı ilə təmin edildi. vahidlər. SCR-584 stansiyası, təyyarəni birbaşa obyektin ərazisinə apardı və hədəfi axtarmağı xeyli asanlaşdırdı. Bundan əlavə, sistemin hər bir radarında havada olan təyyarələrlə əlaqə qurmaq üçün VHF radiostansiyası vardı.
Quru qüvvələri ilə dəstəkləyici təyyarələr arasında qarşılıqlı əlaqəni təmin etmək üçün radar istifadəsindən daha çətin bir iş, yer hədəflərini aşkar etmək və düşmənin artilleriya (minaatan) batareyalarını atəşə tutmaq üçün radar avadanlıqlarından istifadə etmək idi. Əsas çətinlik radarın işləmə prinsipində idi - yayılma yolunda rast gəlinən bütün cisimlərdən yayılan elektromaqnit enerjisinin əks olunması. Və buna baxmayaraq, amerikalılar SCR-584 silah idarəetmə stansiyalarını döyüş sahəsini izləmək üçün uyğunlaşdırmağı bacardılar. Ümumi artilleriya müşahidə sisteminə daxil edildi və 15-20 km dərinliyə qədər orta möhkəmlikdə quruda hərəkət edən hədəfləri kəşf etdi. Yerüstü radar aşkarlanması, məsələn, korpus artilleriyasında, təxminən 10%, bölünmüş vəziyyətdə-kəşf edilmiş hədəflərin ümumi sayının 15-20% -ni təşkil edir.
Qapalı top və minaatan mövqeləri radardan istifadə edərək ilk dəfə 1943 -cü ildə Anzio bölgəsindəki (İtaliya) körpü başındakı döyüşlər zamanı kəşf edildi. Radarın bu məqsədlər üçün istifadəsi, xüsusilə şiddətli atəş və şiddətli enişli ərazi şəraitində, səs-metrik və vizual müşahidədən daha təsirli bir üsul olduğu ortaya çıxdı. Mərminin (minanın) traektoriyasını bir neçə istiqamətdən radar göstəricilərində qeyd edərək, düşmənin atəş mövqelərini 5-25 m dəqiqliklə təyin etmək və əks batareyalı döyüş təşkil etmək mümkün idi. Əvvəlcə SCR-584 və TRS-3 stansiyaları istifadə edildi, sonra sonuncunun dəyişdirilmiş versiyası-TRQ-3.
Amerikalılar tərəfindən quruda kəşfiyyat aparmaq üçün radarın nisbətən uğurlu istifadəsi, ilk növbədə, almanların düşmənin bu məqsədlər üçün istifadə etdiyini heç düşünməməsi ilə əlaqədardır. Buna görə də, hava hücumundan müdafiə sistemində, Hərbi Hava Qüvvələrində və Hərbi Dəniz Qüvvələrində elektron müharibə aparmaq təcrübəsinə sahib olsalar da, lazımi əks tədbirləri görmədilər.
Sovet silahlı qüvvələrində hava hücumundan müdafiə qüvvələri, aviasiya və donanma radar və elektron müharibə vasitələrindən istifadə edirdi. Quru qüvvələri əsasən radio kəşfiyyat və tıxac qurğularından istifadə edirdi. Müşahidə, xəbərdarlıq və rabitə qoşunlarında hava hədəflərini aşkar etmək üçün ilk radar 1939-cu ilin sentyabrında istifadəyə verilən və ilk dəfə Sovet-Fin müharibəsi zamanı istifadə edilən RUS-1 ("Rheven") stansiyası idi. Böyük Vətən Müharibəsi başlayanda, Zaqafqaziya və Uzaq Şərqin hava hücumundan müdafiə sistemində işləyən 45 RUS-1 dəsti istehsal edildi. Kareliya İstmusundakı Finlilərlə müharibə zamanı, 1940-cı ilin iyulunda Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri tərəfindən qəbul edilən RUS-2 ("Redoubt") erkən xəbərdarlıq radarı döyüş sınağından keçdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, RUS-2 stansiyası o dövr üçün yüksək texniki xüsusiyyətlərə malik idi, lakin taktiki olaraq qoşunların tələblərinə tam cavab vermirdi: iki antenli sistemə, həcmli və kompleks fırlanma sürücülərinə malik idi. Buna görə də, bu stansiyanın RUS-2s ("Pegmatit") adlanan tək antenli versiyasının sahə sınaqlarından keçdiyini və seriyaya buraxılacağını nəzərə alaraq qoşunlar yalnız eksperimental partiya aldı.
Yerli radarın inkişafında, RUS-1 ilə müqayisədə RUS-2 tipli stansiyaların yaradılması, hava hücumundan müdafiənin effektivliyinə kökündən təsir edən irəliyə doğru əhəmiyyətli bir addım idi. Hava vəziyyəti (məsafə, azimut, uçuş sürəti, qrup və ya tək hədəf) haqqında bir neçə stansiyadan məlumat alan hava hücumundan müdafiə zonasının (sahəsinin) komandanlığı düşməni qiymətləndirməyi və məhv vasitələrindən optimal istifadə etməyi bacardı.
1942-ci ilin sonunda, SON-2 və SON-2a adlı silah nişan stansiyalarının iki prototipi yaradıldı və 1943-cü ildə kütləvi istehsalına başlandı. SON-2 stansiyaları zenit artilleriyasının döyüş əməliyyatlarında çox müsbət rol oynadı. Belə ki, 1 -ci, 3 -cü, 4 -cü və 14 -cü korpuslardan, 80 -ci və 90 -cı hava hücumundan müdafiə diviziyalarından verilən məlumatlara görə, bu stansiyalardan istifadə edərkən atəş açılan hər bir düşmən təyyarəsi üçün stansiyalardan 8 dəfə az mərmi istifadə edilmişdir. Cihazın sadəliyi və istismarda etibarlılığı, istehsal və nəqliyyat şərtləri, qatlanma və yerləşdirmə vaxtı baxımından yerli radarlar 30 -cu illərin sonlarında yaradılan Alman, İngilis və Amerikalılardan üstün idi. 40 -cı illərin əvvəlləri.
Radiotexnika bölmələrinin yaranması 1939 -cu ilin payızında Leninqrad yaxınlığında ilk radar qurğusunun yaradılması ilə başladı. 1940 -cı ilin mayında Bakıda 28 -ci radio alayı, 1941 -ci ilin mart -aprel aylarında - Leninqrad yaxınlığındakı 72 -ci radio batalyonu və Moskva yaxınlığındakı 337 -ci radio batalyonu yaradıldı. Radar avadanlıqları yalnız Moskva və Leninqradın hava hücumundan deyil, Murmansk, Arxangelsk, Sevastopol, Odessa, Novorossiysk və digər şəhərlərin müdafiəsində də uğurla istifadə edildi. 1942-1943-cü illərdə. Hədəflərin hündürlüyünü, habelə "dost və ya düşmən" sistemindən istifadə edərək hava hədəflərini müəyyən etmək üçün vasitələri təyin etmək üçün RUS stansiyalarına "yüksək hündürlük" adlandırılan əlavələr (VPM-1, -2, -3), onlardan düşmən təyyarələrinə qarşı döyüş təyyarələrini idarə etmək üçün istifadə etməyi mümkün etdi. Yalnız 1943 -cü ildə, radar məlumatlarına görə, cəbhə bölgəsindəki hədəfləri əhatə edən hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin idarə etdiyi döyüş təyyarələrinin sayı 17% -dən 46% -ə yüksəldi.
Sovet radarının böyük bir uğuru, hava hədəflərinin aşkarlanması və ələ keçirilməsi üçün "Gneys" seriyasından olan təyyarə stansiyalarının yaradılması idi. 1943 -cü ildə bu stansiyalar İkinci Dünya Müharibəsi tarixində birinci dərəcəli ağır gecə tutan təyyarələri ilə təchiz edildi. Gneiss-2m radarı, Baltik Donanmasının torpedo təyyarələrində də uğurla istifadə edildi. Təyyarə tutma stansiyalarının yaradılması ilə paralel olaraq radar görməli yerlərin inkişafı da həyata keçirildi. Nəticədə, hava hədəfləri üçün tutma və nişanlama üçün radarlar (xaricdə yalnız tutma radarları var idi), habelə istənilən şəraitdə, gündə və yerdəki hədəflərin dəqiq bombalanmasını həyata keçirməyə imkan verən bir radar bomba mənzərəsi yaradıldı. gecə
Düşmən hədəflərinə zərbələr endirərkən, bombardmançı təyyarələrimiz hava hədəfləri, hədəf təyinatı və zenit artilleriya və döyüş təyyarələrini təyyarəyə yönəltmək üçün erkən xəbərdarlıq radarını basdırmaq üçün passiv radio müdaxiləsindən istifadə etdi. Düşmənin zenit artilleriyasında və gecə döyüşçülərində kütləvi şəkildə radardan istifadə etməsi nəticəsində bombardmançılarımızın itkiləri artdı. Bu, düşmənin radar sisteminə qarşı əks tədbirlərin təşkil edilməsini zəruri etdi. Radar aşkarlama zonasına yaxınlaşanda təyyarələrimiz düşmən radarının şüalanma nümunələrindəki "dipləri" istifadə edərək aşağı yüksəkliklərə hərəkət etdi. Hədəf bölgəsində müəyyən bir yüksəklik əldə etdilər, istiqamətini və uçuş sürətini dəyişdilər. Təcrübənin göstərdiyi kimi belə bir manevr, zenit batareyalarının yanğınsöndürmə cihazlarının hesablanmış məlumatlarının pozulmasına və düşmən döyüşçülərinin hücumlarının pozulmasına səbəb oldu. Radar zonasına yaxınlaşdıqda bombardmançıların ekipajları düşmən radarına passiv müdaxilə yaradan metalize lentlər atdılar. Hər bir hava alayında, zərbə qruplarının üstündən və önündən uçan müdaxilə yaratmaq üçün 2-3 təyyarə ayrıldı. Nəticədə, çıxarılan lentlər, aşağı salınaraq, ikincisini radar aşkarlamasından gizlətdi.
İkinci Dünya Müharibəsi dövründə radar və elektron müharibə vasitələrinin və metodlarının davamlı inkişafı, döyüş üsullarına və tərəflərin hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin, hava qüvvələrinə, donanmasına və quru qüvvələrinə təsir etdi. Müharibə zamanı yerüstü, gəmi və təyyarə radar texnologiyasından və tıxac qurğularından istifadənin miqyası durmadan artırdı və onların döyüş istifadəsi taktikası inkişaf etdirilir və təkmilləşdirilirdi. Bu proseslər müharibədən sonrakı dövrdə xaricdə "radio müharibəsi", "efirdəki müharibə", "radar müharibəsi" və "elektron müharibə" adlandırılmağa başlayan tərəflərin ikitərəfli mübarizəsi ilə xarakterizə olunurdu.
