Ordu idman mərmi
Hekayənin KamAZ-4310 ailəsinə həsr olunmuş əvvəlki hissələrində Mustang ailəsindən və xarici həmkarları ilə müqayisəsindən danışılırdı.
Ancaq KAMAZ arazi avtomobillərində dünyada analoqu çətin olan maşınlar var.
Çox az yük maşını istehsal edildi - cəmi 15 nüsxə. Və qeyri-adi bir missiya üçün nəzərdə tutulmuşdu ki, hərbi təchizat və şəxsi heyəti əlçatmaz yerlərə təcili çatdırsın.
Avtomobil KamAZ-4911 "Extreme" adını aldı və 730 at gücünə malik səkkiz silindrli YMZ-7E846 mühərriki ilə təchiz edildi. ilə. 2.700 Nm nəhəng fırlanma anı ilə.
Ümumi çəkisi 15,6 ton olan KamAZ, rekord güc-ağırlıq nisbətinə sahib idi-46,7 litr. ilə. ton başına. Mühərrik təkər bazasının mərkəzinə keçirildi ki, bu da oxun ağırlığının paylanmasını və ölkələrarası hərəkət qabiliyyətini yaxşılaşdırdı, həmçinin trambolinlərdə tullanarkən baş əyməyin qarşısını aldı.
Bu cür həll yolları 4911 -ci avtomobildə idman kökləri verdi. Həqiqətən, FIA homologiyası üçün 180 km / saata və 100 km / saata sürətlənə bilən həddindən artıq iki oxlu yük maşını buraxıldı.
2000 -ci illərin əvvəllərində FIA mitinq basqınlarında iştirak edən yük maşınlarının istehsal maşınlarına əsaslanmasını tələb etdi.
Şərti olaraq, əlbəttə ki, əks halda Dakar yarışına heç kim girə bilməzdi. Gəncləşmə üçün, yəni tələblərə cavab vermək üçün Naberejnıye Çelnidə edilən montaj xəttindən cəmi 15 avtomobil buraxmağa icazə verildi. Avtomobillərin 99% -i 2000 -ci illərin əvvəllərində rus motosportunun əsl simvoluna çevrilən məşhur "Dakar" KamAZ yük maşınlarının surətləri idi.
2021-ci ildə KamAZ-Master komandası bu dəfə Səudiyyə Ərəbistanında keçirilən Dakar ralli-marafonunu on səkkizinci dəfə qazandı. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, son illərdə yük maşını yarışı, ya da deyildiyi kimi, kamyonlar çox intriqa olmadan keçir.
Etkileyici bir büdcəsi olan bir KamAZ-Master fabrik komandası var və Naberezhnye Chelnyli uşaqlar ilə rəqabət aparmağa çalışan bir neçə həvəskar yarışçı var. Doqquz il əvvəl Belarus MAZ zavodu mitinq basqınlarına girdi, amma bu anda Minsk sakinləri KamAZ ilə bərabər şərtlərdə rəqabət edə bilməzlər - ya avadanlıq sıradan çıxacaq, ya da təcrübə kifayət etməyəcək.
Kamazlılar həm sayı, həm də bacarıq baxımından qalib olmağı bacarırlar. Müqayisə edin, MAZ Dakar-2021-ə iki maşın, KamAZ-Master isə bir anda dörd maşın gətirdi! Nəticədə, Naberejnıye Çelni pilotları bütün podiumu qazandı.
Ancaq əsas xarakterə - həddindən artıq KamAZ -4911 -ə qayıdaq.
Avtomobil bir sıra qeyri-mənasız dizayn həlləri ilə seçilirdi. Məsələn, asma içərisində yarpaq yaylarına əlavə olaraq hidropnevmatik yaylar quraşdırılmışdır-quraşdırılmış amortizator klapanları ilə. Yüksək sürətli KamAZ-ın asma dayaqları BMD-dən götürülmüşdür.
Bütün bunlar olduqca böyük bir yük maşınının yerdən bir yarımdan iki metr hündürlüyə qaldıraraq yüksək sürətlə qeyri -bərabər ərazi tutmasına imkan verir. Dünya avtomobil idmanı qaydalarına və sağlam düşüncəyə uyğun olaraq, kabin təhlükəsizlik tağları ilə təchiz edilmişdir.
"Döyüş" kamyonunun olduqca böyük iştahı, hər biri 450 litr olan iki yanacaq çənini təmin etmək üçün hazırlanmışdır.
2003 -cü ildə Naberezhnye Chelny -də belə bir rekord texnikası üçün dörd milyon rubldan çox pul istədilər. Müqayisə üçün, bir KamAZ montaj xəttində bir işçinin orta əmək haqqı təxminən 5 min rubl idi."Autoreview" nəşrinin yazdığına görə, yığılmış on beş avtomobildən 4911 -i bir əmirlik şeyxi tərəfindən alınıb, daha biri isə neftçilərə gedib.
Fövqəladə Hallar Nazirliyi və hava limanı xidmətləri maraq göstərdilər - sürətli avtomobildən əla yanğınsöndürən maşın çıxacağına ümid edirdilər. Hazırda nə qədər istehsal olunan avtomobilin hərəkətdə olduğu bilinmir, lakin əksəriyyəti Rusiya ordusundadır. Qoruyucu yaşıl və qumlu rəngli bir neçə yük maşını Bronnitsydəki təlim sahələrində və Kubinkadakı Ordu forumundakı yarışlardan gələn xəbər filmlərində görünə bilər.
Körpə KamAZ üçün zireh
4310 -cu illərin tarixində ikinci böyük mərhələ, daimi təkmilləşdirmələrə əlavə olaraq, zireh avadanlığı idi.
Ötən əsrin 90 -cı illərindən etibarən yük maşınlarının "yerli" və "kapsullu" rezervasiyası ümumi bir tendensiya halına gəldi. Əfqanıstan, Yuqoslaviya və Çeçenistanın təcrübəsi nəqliyyat vasitələrinin heyətinin və ekipajlarının qorunması üçün yeni yanaşmalar axtarmağa məcbur etdi.
Əlbəttə ki, heç kim KamAZ yük maşınlarını təkərli tanklara çevirməyəcəkdi - prioritet kiçik silahlardan, kiçik parçalardan və ən çox yayılmış partlayıcı qurğulardan qorunmaq idi. Eyni zamanda, düşməni aldatmaq və yük maşınının qutusunun və kabininin qorunma səviyyəsini birmənalı şəkildə müəyyənləşdirməsinin qarşısını almaq vacib idi.
Son otuz il ərzində həm təmir bazalarındakı ustalar, həm də çox hörmətli firmalar ordu KamAZ yük maşınlarının sifarişi ilə məşğul olurlar.
Ən kiçik iki oxlu maşınlardan başlayaq. Moskva "Tekhnika" firması Daxili Qoşunların sifarişi ilə 2009-cu ildə Hava-Dəniz Qüvvələri üçün nəzərdə tutulmuş ən kiçik körpə KamAZ-43501-i sifariş etdi. Avtomobil yüksək səsli "Highlander-3958" adını aldı. Kokpit 5-10 metrdən belə aşkar etmək çətin olan gizli zirehlə təchiz edilmişdir.
Ancaq zirehli maşın məqsədini açıq şəkildə göstərir. Xaricdə, zirehli avtomobilin yan tərəflərindəki səkkiz boşluq (hər bir əsgər üçün bir) və arxa qapılardakı ikisi ilə açılır. Kung, partlayışa davamlı elan edildi, baxmayaraq ki, dibinin forması V şəklində olmasa da, oturacaqlar şok emici sistem vasitəsilə tavana yapışdırılır.
Zirehli maşının məntiqi təkamülü "Highlander-K" modelində kapotun düzülüşünə keçid oldu. Bu, ekipajın ön təkərlərin altındakı partlayışdan qorunmasını ciddi şəkildə artırmağa imkan verdi.
Mükəmməllik üçün heç bir məhdudiyyət yoxdur - mütəxəssislər mühəndislərə küngədəki kokpit və qoşun bölməsi arasında heç bir əlaqənin olmadığını qeyd etdilər.
Və tamamilə haqlı olaraq. Sürücü xəsarət alarsa, təcili tibbi yardım göstərmək və döyüş postunda döyüşçünü dəyişdirmək üçün heç bir yol yoxdur. Elə buna görə də daha çox təkamül vahid komandanlıq və idarəetmə və hava -desant şöbələri olan zirehli maşınların (daha doğrusu, hətta zirehli personal daşıyıcıları) yaranmasına səbəb oldu. Ancaq bu başqa bir hekayə üçün bir mövzudur.
2015 -ci ildə Moskva Texnikası, Latın Amerikası ölkələrindən biri (ehtimal ki, Meksikadan) üçün Highlander kapotunun modernləşdirilməsi üçün sifariş aldı. İxrac avtomobili iki oxlu KamAZ-43502-nin sübut edilmiş platformasında yaradılıb və isteğe bağlı olaraq 250 at gücündə Cummins SB6.7 dizel mühərriki ilə təchiz edilib.
Boş çəkisi 11, 9 ton olan yük, cəmi bir ton idi - qalanları 5 -ci dərəcəli müdafiə zirehləri ilə "yeyildi". 2015 -ci ilin qiymətlərində zirehli avtomobilin qiyməti təxminən 9, 5 milyon rubla başa gəlir. Gələcəkdə, sözün əsl mənasında qorxunc avtomobil "Highlander-M" versiyasına uyğunlaşdırıldı və Milli Qvardiya və Hərbi Polisə təklif edildi. Ancaq estetik baxımdan da çox xoş olmadığı ortaya çıxdı.
Hekayəni OKB "Texnika" ilə tamamlayaraq, Rusiya Qvardiyasının xüsusi bölmələri üçün hazırlanmış ən yeni üç oxlu zirehli avtomobili "Highlander-SSN" ni qeyd etmək olmaz.
Mühəndislər, görünür, 12 döyüşçü üçün hazırlanmış qoşun hissəsini artırmaq məqsədi ilə cabover konfiqurasiyasına qayıtdılar. Damdakı iki pulemyot qülləsi, oxları çox şərti olaraq qorunan belə qorxunc bir maşında kifayət qədər arxaikdir. Uzaqdan idarə olunan qurğular artıq qızıl standarta çevrilir. Amma ya "Texnikanın" texnoloji səviyyəsi belə bir şey yaratmağa imkan vermədi, ya da müştəri xəsis idi.
Xatırladaq ki, KamAZ bazalı kapotlu biaxial zirehli maşınlar təkcə Texnikada deyil. Həm də KamAZ -ın özündə (daha doğrusu, Remdizel) - Tayfun -K və Tayfunenok ailələri. Həm də Naberezhnye Chelnydən Asteys ASC -yə.
Sonuncu şirkətin zirehli maşınları "Patrol" adlanır. Və 2017 -ci ildə bir neçə yüz nüsxə hüquq -mühafizə orqanlarına verildi.
Asteisdən zirehli maşınların əsas istifadəçiləri Rusiya Qvardiyası və Hərbi Polisdir.
"Army-2020" forumunda Asteys-7020 biaxial zirehli maşınların ən son modelləri təqdim edildi. Və onlardan birində eksperimental olaraq uzaqdan idarə olunan atış modulu quraşdırılıb.
