2013 -cü ildə Kama Avtomobil Zavodu ilk dəfə yeni inkişafını - KamAZ -53949 zirehli maşını təqdim etdi. Bu maşın işçiləri və yükləri daşımaq, habelə onları kiçik silahlardan və partlayıcı qurğulardan qorumaq üçün hazırlanmışdır. Hazırda mütəxəssislər bu zirehli maşını sınaqdan keçirir və dəqiq tənzimləyirlər. Təxminən 2018 -ci ilə qədər Müdafiə və Daxili İşlər Nazirliyinin maraqlarına uyğun olaraq yeni texnikanın seriyalı istehsalına başlanması planlaşdırılır.
KamAZ-53949 zirehli avtomobili, 4x4 təkər quruluşlu və güllə və partlayıcı qurğulardan qoruyan gövdəsi olan qorunan bir avtomobildir. Bəzi məlumatlara görə, maşın müxtəlif müştərilər üçün avadanlıq modifikasiyalarının qurulacağı bir platforma olaraq hazırlanır. Məsələn, Daxili İşlər Nazirliyi və Müdafiə Nazirliyi fərqli konfiqurasiyada, fərqli xüsusiyyətlərə və müştəri tələblərinə cavab verən qabiliyyətli zirehli avtomobillər ala biləcəklər.
KamAZ-53949 avtomobili, hazırda Kama Avtomobil Zavodu tərəfindən həyata keçirilən Tayfun ailəsinin zirehli maşınlarının layihələrindəki inkişaflardan geniş istifadə etməklə hazırlanır. Bu səbəbdən yeni zirehli avtomobilə tez -tez "Tayfunenk" deyilir. Bundan əlavə, "Patrol-A" adının mövcudluğu məlumdur. Bəzi məlumatlara görə, belə bir ad daxili qoşunlar və Daxili İşlər Nazirliyi üçün zirehli maşının modifikasiyasına verilmişdir.
KamAZ-53949 zirehli avtomobili ekipaj daxil olmaqla iki tona qədər yük və ya on nəfərə qədər yük daşımalıdır. Bu, ölçüsünə və çəkisinə təsir etdi. Maşın uzunluğu 6,4 m, eni - 2,5 m, hündürlüyü - 3,3 m, Boşluq - 433 mm -ə çatır. Zirehli avtomobilin sərbəst çəkisi 13,7 ton, ümumi çəkisi 15,7 tondur. Maşının ölçüləri və çəkisi hərbi nəqliyyat təyyarələri və vertolyotları ilə daşınan yüklərə olan tələblər nəzərə alınmaqla formalaşdırılıb. Zirehli maşın İl-76, An-124 və ya Mi-26 helikopterləri ilə daşına bilər.
Maşın, bu cür avadanlıqlar üçün ənənəvi olaraq həcmlərin yerləşdirilməsi ilə mikroavtobus tipli bir gövdə ilə təchiz edilmişdir. Ön hissədə, başlıq zirehli korpusun içərisində bir mühərrik var, qalan həcmlər isə ekipaj və qoşunların və ya yüklərin yerləşdirilməsi üçün verilir. Korpus STANAG 4569 standartının 3-cü səviyyəsinə uyğundur və ekipajı 7.62x54R patronunun zirehli deşici güllələrindən qoruyur. Qəlpələri top mərmilərindən və ya partlayıcı qurğulardan qorumağı da təmin edir.
Gəminin dibi, partlayış dalğasını yaşayış həcmindən uzaqlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi V formasına malikdir. Təkərin altında və ya dibin hər hansı bir hissəsində 3 kq TNT partladıqda ekipajı xilas etmək imkanı elan edilir.
Korpus, ekipaj və qoşunların enməsi və enməsi üçün bir sıra qapılar təmin edir. Gəminin yanlarında avtomobilin qarşısında yerləşən sürücü və üç sərnişin üçün dörd qapı var. Başqa bir qapı sərt təbəqədədir. Nəqliyyat vasitəsinin arxasında yerləşən qoşunlar tərəfindən istifadə edilməlidir. Qoşun bölməsinin damında iki lyuk var. Bütün qapılar zirehli şüşəli pəncərələrlə təchiz olunmuşdur. Daxili həcmləri qorumaq üçün korpusun xarici səthinə şüşə bloklar qoyulur. Bundan əlavə, qoşun bölməsinin yanlarında iki şüşə var. Sürücünün böyük bir ön şüşəsi var.
KamAZ-53949 zirehli avtomobilinin kapotunun altında 350 at gücündə Amerika istehsalı Cummins 6ISBe 350 P-6 dizel mühərriki var. Avtomatik transmissiya Amerikanın Allison şirkəti tərəfindən təchiz edilmişdir. Şassi, avtomatik təkər inflyasiyasına malik müstəqil hidropnevmatik süspansiyondan istifadə edir. Avtomobil 14.00 R20 ölçüsündə güllə keçirməyən borusuz təkərlərlə təchiz edilmişdir. Mövcud məlumatlara görə, çuxurlu təkərlər 50 km / saat sürətlə hərəkət etməli və ən azı 50 km yol qət etməlidir.
Magistral yolda olan "Typhoonok" zirehli avtomobili 100 km / saat sürətə çatmalıdır. Gəzinti məsafəsi, bəzi mənbələrə görə, ən azı 800-850 km-dir.
Avtomobilin zirehli gövdəsinin içərisində ekipaj və qoşunlar üçün on oturacaq var. Mühafizə səviyyəsini artırmaq üçün avtomobilin altındakı partlayış enerjisinin bir hissəsini udan xüsusi "minaya qarşı" oturacaqlardan istifadə olunur. Sürücü və komandir yaşamaq üçün lazım olan həcmin qarşısında yerləşir. Onların arxasında desantçılar üçün daha iki yer var. Qoşun bölməsinin yanlarında altı oturacaq quraşdırılmışdır. Korpusun V formalı dibindən istifadə edildiyindən paraşütçülər üzbəüz oturmalıdırlar. Bu eniş nisbətən dar bir arxa qapının istifadəsinə icazə verdi.
Zirehli maşının tablosu, necə deyərlər, ən son texnologiya ilə təchiz edilib. Məlumatı göstərmək üçün iki maye kristal ekran istifadə olunur. Biri idarəetmə panelində, sükan sütununun üstündə, ikincisi sükan çarxının sağında yerləşir. Eyni zamanda, adi dizaynın göstəriciləri və açarları lövhədə saxlanılır.
Nisbətən yüksək bir kabinəyə enməyin rahatlığı üçün gövdə üzərində bir sıra addımlar verilir. Zirehli avtomobilin prototipinin ilk fotoşəkillərində, yan qapıların altında xarakterik bir çərçivə quruluşunun addımları vardı. Sonrakı görüntülər bunların geniş qatlama addımları ilə əvəz olunduğunu göstərir. Arxa qapının altında bir nərdivan asılır. Eniş və enmə üçün aşağı salınmalıdır. Eyni zamanda, arxa nərdivanın dizaynı müəyyən suallar doğurur. Məsələn, ekipaj və eniş qrupu maşına endikdən sonra onu necə qaldırmaq və təcili eniş zamanı endirmək təklif edildiyi tamamilə aydın deyil. Bəlkə də dizayn pilləkənləri qaldırmaq və endirmək üçün bəzi mexanizmlər təmin edir, lakin bu barədə hələ dəqiq məlumat yoxdur.
Gəminin damında, KamAZ-53949 zirehli maşınının uzaqdan idarə olunan döyüş modulunun quraşdırılması üçün oturacağı var. Vasitə müxtəlif pulemyotlarla, ağır pulemyotlardan və avtomatik qumbaraatandan başlayaraq silahlandırıla bilər. Hazırkı vəziyyətdə, Tayfunokun şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün heç bir gücü yoxdur. Özünümüdafiə və hədəfləri məhv etmək üçün, görünür, yalnız döyüş modulundan istifadə etmək təklif olunur.
Bu günə qədər KamAZ-53949 zirehli maşının yalnız bir nüsxəsi var. Bu prototip hazırda ilkin sınaqlardan keçir. Bundan əlavə, Naberejnıye Çelnidə daha sonra sınaqlara qoşulacaq başqa bir təcrübəli zirehli maşın inşa edilir. Hər hansı bir test nəticəsi hələ açıqlanmayıb. Yəqin ki, ilk prototipin sınaqları ümumiləşdirmək və nəticə çıxarmaq üçün çox erkən olan mərhələlərdədir.
Məlumdur ki, KamAZ-53949 zirehli avtomobili sifariş vermək istəyən bu və ya digər strukturların istəyi ilə dəyişdirilə bilər. Beləliklə, quru qüvvələri hidropnevmatik süspansiyonu yayla əvəz etməyi, elektronikanın sayını azaltmağı və maşını sadələşdirmək üçün digər tədbirləri görməyi tələb edir. Hava -desant qoşunları da öz növbəsində təyyarələrdən enmə imkanı olan avadanlıq almaq istəyir. Zirehli maşının müştərinin tələblərinə uyğunlaşdırılması üçün digər strukturların istəyi ilə dizaynda başqa dəyişikliklər edilə bilər.
Typhoonok / Patrol-A zirehli avtomobilinin ilk prototipi sınaqdan keçirilərkən, layihə gözlənilməz çətinliklərlə üzləşib. Təklif olunan maşının xüsusiyyətlərindən biri, müəyyən mənfi şəraitdə bütün işlərə son qoya bilməsidir. Fakt budur ki, KamAZ-53949 zirehli avtomobilin dizaynında xarici komponentlərdən geniş istifadə olunur. Mühərrik və sürət qutusu ABŞ-dan, süspansiyon komponentləri İrlandiyadan, minaya qarşı oturacaqlar isə İngiltərədəndir. Hətta xaricdə, Fransanın Michelin şirkətindən borusuz təkərlər alınıb.
Beləliklə, KamAZ-53949 layihəsinin sonrakı taleyi müəyyən dərəcədə bir sıra xarici ölkələrin rəhbərliyinin planlarından asılıdır. Hazırda Ukrayna böhranı fonunda bəzi xarici ölkələr Rusiyaya qarşı sanksiyalar tətbiq ediblər. Vaşinqton, London və ya Paris, mövcud sanksiyalara əlavə olaraq, Rusiya müəssisələri ilə hər hansı bir hərbi-texniki əməkdaşlığa son qoymağa qərar verərsə, o zaman yeni yerli zirehli avtomobil bəzi vacib komponentlər olmadan qalmaq riski daşıyır.
Mövcud məlumatlara görə, indiyə qədər Sənaye və Ticarət Nazirliyi və bir sıra ixtisaslaşdırılmış müəssisələr Kama Avtomobil Zavodunun yeni zirehli avtomobillərində idxal olunan komponentlərin dəyişdirilməsinə yönəlmiş fəaliyyət proqramı hazırlamışdır. Yaxın gələcəkdə zəruri komponent və qurğuların istehsalına başlanılması planlaşdırılır. Bu xəbər suallara səbəb ola bilsə də çox optimist görünür. Mühərrik və ya şanzıman kimi yeni qurğuların istifadəsi əslində bütün sınaq və inkişaf dövrü keçməli olan zirehli avtomobildən fərqli xüsusiyyətlərə malik yeni bir avtomobil çıxarır. Bu problemin necə həll ediləcəyi bilinmir.
Hazırkı formasında KamAZ-53949 zirehli avtomobili olduqca maraqlı görünür. Yayımlanan məlumatlara görə, kiçik silahlardan və partlayıcı qurğulardan qorunan rahat bir çox məqsədli vasitədir. Bu texnika aşağı intensivlikli münaqişə zonalarında, eləcə də müxtəlif xüsusi əməliyyatlar həyata keçirilərkən istifadə oluna bilər. Bundan əlavə, həm orduda, həm də Daxili İşlər Nazirliyinin bölmələrində müxtəlif quruluşlarda işləmək üçün uyğunlaşdırılmış baza maşınının müxtəlif modifikasiyalarının yaradılması böyük bir artı kimi görünür.
Buna baxmayaraq, unutmayın ki, hazırda çoxbucaqlı yollarda sınaqdan keçirilən perspektivli zirehli avtomobilin yalnız bir prototipi var. Hesablanmış xüsusiyyətlər yoxlanılmayana və təsdiqlənməyincə, inkişafın gələcək taleyi haqqında yalnız təxmini fərziyyələr irəli sürmək mümkün olacaq. Testin birinci mərhələsi bu il başa çatmalıdır. Sonra, müəyyən edilmiş çatışmazlıqları düzəltmək üçün bir sıra işlər görməli olacaqsınız. Yeni zirehli avtomobillərin seriyalı istehsalının və tədarükünün 2017-18-ci illərdə istifadəyə veriləcəyi gözlənilir. Layihə ciddi texniki və ya siyasi çətinliklərlə üzləşmirsə, belə bir zaman çərçivəsi olduqca real görünür. İdxal olunan komponentləri əvəz etmək üçün bir iş kompleksi aparmaq lazımdırsa, layihənin başa çatması və seriyalı avadanlıqların işə başlama vaxtı nəzərəçarpacaq dərəcədə sağa keçə bilər.
