Uçuş zamanı döyüşçü pilotların tualetə necə getməsi, hərbi pilotlara ünvanlanan sadə insanların olduqca populyar bir sualdır. Pilotlar, hamımız kimi insanlardır, buna görə də onlara heç bir insan yad deyil. Ancaq qapalı bir təyyarə kokpitində olarkən, təbii ehtiyacları səsdən yüksək uçuş sürətində minlərlə metr yüksəklikdə yerinə yetirmək asan məsələ deyil. Təbii ki, mühəndislər və dizaynerlər bu ehtimalı qabaqcadan görmüşlər. Dünyanın bütün ordularında problem eyni şəkildə artı və ya mənfi həll olunur. Və strateji bombardmançı və ya nəqliyyat təyyarələri kimi böyük təyyarələrdə, demək olar ki, adi bir tualet tapa bilsəniz, döyüşçülərlə vəziyyət daha mürəkkəbdir.
Gəmidəki tualet problemi Rusiyada necə həll olunur
Strateji və taktiki aviasiyada təyyarədəki tualet probleminin müxtəlif yollarla həll edildiyini başa düşmək lazımdır. Eyni zamanda, sual daha çox taktiki aviasiyada daha aktualdır. Hər biri strateji bombardmançı və raket daşıyıcısı olan böyük təyyarələrdə, eləcə də hərbi nəqliyyat təyyarələrində problem sərnişin təyyarələrində və ya uzaq məsafəli qatarlarda olduğu kimi həll edilir. Ölçülər dizaynerlərə bu cür maşınlarda hava yerləşdirilməsi üçün düzəldilmiş demək olar ki, adi tualetlər yaratmağa imkan verir.
Bütün müasir strateqlər tualetlə təchiz olunmuş tualetlərlə təchiz olunmuşdur, belə ki, pilot uçuşda sıxışdırılarsa, sivilizasiyanın faydalarından rahatlıqla istifadə edə biləcək. Standart uçuş zamanı 12 və ya daha çox saatlarda, bəzən hətta bir gündə göydə ola biləcək strateji bombardmançı təyyarələrdə yalnız tualet deyil, yeməkləri qızdırmaq və bişirmək üçün portativ sobalar və ya mikrodalğalı sobalar da var.
Məşhur strateji Tu-160-ın tualet ilə ayrı bir bölməsi var, lakin təyyarə ilə yaxından tanış olmayan hər kəs bu otaqdakı tualeti tanımır. Qatlanan tualet ilə kifayət qədər yüksək texnologiyalı bir dizayn var. Buna baxmayaraq, tualet üçün xüsusi otaq ayrılıb. 1980-ci illərin əvvəllərinə qədər Tu-95 bombardmançılarının tualet üçün ayrı bir otağı yox idi. Sovet pilotlarının gizlədəcək bir şeyi yox idi, buna görə də tualet kokpitdə radio operatorunun iş yerinin düz arxasında quraşdırılmışdı. Aydın səbəblərdən heç kim istifadə etməyi sevmir. Çox saatlıq uçuşlarda pilotun "böyük bir şəkildə" getmək istəyəcəyi bir vəziyyət olmadığına inanmaq çətindir, baxmayaraq ki, burada həqiqətən istəmirsiniz, amma yenə də mövcud imkanlardan istifadə edin. kokpitdəki bir tualet qabı pilotlardan "murdar kova" ləqəbini aldı ". Tu-95MS bombardmançılarında, 1981-ci ildən başlayaraq, ayrı bir tualet kabinəsi göründü.
Nəqliyyat aviasiyasında hər şey daha da sadə idi. Köhnə təyyarələrdə, məsələn, An -12 -də, problem mümkün qədər sadə bir şəkildə həll edildi - yük bölməsində bir qapaq ilə örtülə bilən böyük bir sinklənmiş və ya plastik bir kova. Daha müasir maşınlarda, Il-76M və An-124, sərnişin təyyarələrində tapıla bilən ayrı tualet modulları var idi. A-50 ilə bağlı vəziyyət çox maraqlı idi. 15 nəfərə qədər ekipajı olan bu Sovet AWACS təyyarəsi əvvəlcə tualet almamış ola bilər. Təyyarədəki sadə dizaynlı bir yan tualetin yalnız Aviasiya Baş Marşalı P. S. Yumşaq desək, üçdə bir milyard dollarlıq bir təyyarədə bir kovadan istifadə etmək fikrindən həvəsli olmayan Kutaxov.
Rus qırıcı təyyarələrində tualet problemi necə həll olunur?
Döyüşçülərdə və cəbhə bombardmançılarında tualet problemi daha kəskin olur. Əvvəlcə ən çox bir neçə saatlıq uçuşlar üçün hazırlanmışdı, lakin texnologiyanın inkişafı və uçan tankerlərin görünüşünü nəzərə alaraq, təyyarələr yanacaq doldurması səbəbindən göydə 12-15 saat keçirməyə başladı. Belə bir vəziyyətdə heç bir pilot dözə bilməz. Düzdür, taktiki aviasiyada yalnız kiçik ehtiyacı olan bir problem həll olunur. Bir qayda olaraq, bu cür avtomobillərdə heç vaxt tualet yoxdur, bu, bütün ölkələrin təyyarələri üçün xarakterikdir. Bu səbəbdən pilotların sidik toplamaq üçün sanitariya tankları və ya sanitar çənlər adlanan xüsusi hermetik olaraq möhürlənmiş qabları var. Bu cür qablara Su-27 və MiG-29 qırıcılarında, habelə cəbhədə Su-34 qırıcı-bombardmançılarında rast gəlmək olar.
Sanitariya tankının özü, hər pilotun sahib olduğu dizaynda mümkün qədər sadə bir cihazdır. Xarici olaraq, kifayət qədər geniş boyunlu bir metal tankdır. Sarnıçın içərisində xoşagəlməz qoxuları neytrallaşdıran xüsusi kimyəvi maddələr ola bilər. Onilliklər ərzində yerli təyyarələrdə dəyişməyən sadə və vaxt sınanmış cihaz. Ancaq bəzi narahatlıqlar var: pilotun maşının idarəetməsini bir müddət tərk edərək kombinezonları açmaq üçün əllərini sərbəst buraxması lazımdır.
Rusiyadakı beşinci nəsil döyüşçülər üçün artıq yeni bir cihaz - başlıqlı xüsusi alt paltarları yaradılmışdır. Ən son cihaz 2013 -cü ildə AES NPP Zvezda nümayəndələri tərəfindən nümayiş etdirildi. PZh-1 maye qəbuledicisi olan xüsusi alt paltarları, pilotun həyatını xeyli asanlaşdırır, çünki artıq kisəsini boşaltmaq üçün kəmərin, uçuş kombinezonunun düymələrini açmaq və təyyarənin birbaşa nəzarətindən yayındırmaq lazım deyil. Müasir döyüşçülərin dar kokpitində, pilot həddindən artıq yüklənmə əleyhinə xüsusi bir paltar geyindikdə və boşaltma oturacağına bərkidildikdə, tualetə getmək o qədər də asan deyil, buna görə PZh-1 olduqca mütərəqqi bir sistemdir.
Bir qaralama ilə bu ərimələr 1990-cı illərin əvvəllərində, xüsusən də pilotları hava sahəsini çox saat patrul edə bilən MiG-31 tutucu qırıcıları üçün hazırlanmağa başladı. OAO AES Zvezda-nın baş mütəxəssisi Vladimir Uşininin 2013-cü ildə İzvestiya-ya verdiyi müsahibədə dediyi kimi, PZh-1 kompleksi təkcə MiG-31 təyyarələri üçün deyil, Su-27 və Su- 30 təyyarə. Yeri gəlmişkən, cihaz bir zamanlar Çinlilər tərəfindən satın alınan Su-27 qırıcıları ilə birlikdə alınıb.
İnkişaf etdiricilərə görə, PZh-1, qasıq nahiyəsində mayenin getdiyi xüsusi bir su anbarı olan adi bir pambıq külot / üzgüçülük çantalarıdır. Bu tank, baypas valfi olan bir hortumdan istifadə edərək bort kanalizasiya sisteminə qoşulur. Bu sistem, isti hava ilə təmin edilən ejektor sayəsində, işə salındıqda, pilotun sidiyinin döyüş təyyarəsi üzərindən boşaldılmasını təmin edir.
ABŞ -da hava tualetlərində işlər necə gedir?
Amerikalıların oxşar problemləri və həlləri var. Strateji təyyarələrdə və nəqliyyat vasitələrində ayrı tualet kabinləri var, orada hər şey olduqca sadədir. Ancaq döyüş təyyarələri ilə çətinliklər də yaranır. Amerikalı pilotların dediyi kimi, tualetə də böyük bir şəkildə gedə bilməzlər, ancaq kiçik bir ehtiyacın öhdəsindən gəlmək mümkündür, lakin Sovet / Rus kirşələrində olduğu kimi bu proses müəyyən bir bacarıq tələb edir.
Müasir bir döyüş təyyarəsinin kokpiti, erqonomikaya və rahatlığa son dərəcə diqqət yetirilən ən müasir bir məkan olsa da, tualet yerləşdirmək üçün heç bir yer yoxdur. Bütün düymələr və idarəetmə elementləri elə yerləşdirilib ki, pilot istənilən vəziyyətdə onlara asanlıqla çata bilər, təyyarə və pilot sadəcə bir olur. Bütün bunlar məlumat ekranı olan dəbilqələr ilə tamamlanır və tezliklə buna reallıq sistemləri əlavə olunacaq. Bütün müşahidə olunan texnoloji tərəqqiyə baxmayaraq, pilotun fizioloji ehtiyacları probleminin həlli onilliklər ərzində praktiki olaraq dəyişməz olaraq qalır. Bəlkə də problem bu qədər uzaq bir gələcəkdə deyil, yalnız pilotsuz təyyarələrə tam keçidlə tamamilə həll olunacaq. Bu vaxt F-15 və F-16 qırıcılarının pilotları və beşinci nəsil F-35 təyyarələrində uçan həmkarları ən sadə cihazlardan istifadə etmək məcburiyyətində qalırlar.
Nadir hallarda 1,5 saatdan çox davam edən təlim uçuşlarında, xüsusən uçuşdan əvvəl kupalarda qəhvə və ya çay içməsəniz, döyüşçünün göyərtəsində tualetə ehtiyac yoxdur. Ancaq müasir döyüş tapşırıqları və ya Atlantik okeanı üzərindən uçuşlar zamanla 8-10 saat çəkməyə başladı və F-15E qırıcı-bombardmançı təyyarələrinin bəzi amerikalı pilotları Əfqanıstanda döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirərək göydə 15 saat keçirdi. Və bu artıq problemdir. Heç bir pilot bu qədər ala bilməz. Belə uzun uçuşlarda amerikalı pilotlar məhəbbətlə Piddle Paketi kimi tanınan davamlı polimer materialdan hazırlanmış kiçik kisələrdən istifadə edirlər.
Cihaz, kiçik, emici, sferik qranullar şəklində xüsusi bir kimyəvi maddə ehtiva edən sadə bir çevik plastik qabdır. Konteynerin doldurulması sidiyi gelə çevirərək xoşagəlməz qoxuları aradan qaldırır. Çantalar xüsusi bir tutucu ilə təchiz olunmuşdur, lakin ağır yüklənmələr, çətin manevrlər və ya zədələnmələrdə belə, gelin kokpitdə olduğu zaman sızması və ya narahatlıq yaratması ehtimalı azdır.
Sadə bir sxem və cihazın işləmə prinsipi ilə, uçuşda istifadə etmək üçün müəyyən bir bacarıq və hazırlığa sahib olmalısan. Təsəvvür edin ki, hərəkətdə olan bir avtomobildə tualetə getmək, əlinizdə plastik bir şüşə saxlamaq, sürət həddini qorumaq və zolaqdan çıxmamaq lazımdır. İndi müqayisə olunmaz dərəcədə çətin vəziyyətdə olan bir döyüşçünün kokpitində bir pilot təsəvvür edin. Yerdən bir neçə min metr yüksəklikdə uçan, yalnız üfüqi deyil, həm də şaquli olaraq üçölçülü məkanda manevrlər edən səsdən sürətli bir təyyarəni idarə edir. Uçuş kostyumundakı fermuarı açmaq artıq o qədər də asan deyil və pilotun təsadüfən bir keçid düyməsinə toxunmamaq üçün qəfil hərəkətlər etməməsi lazımdır.
