Rus-Yapon müharibəsində Rusiyanın məğlub olmasının başqa bir səbəbi də donanmasının vəziyyətidir. Üstəlik, gəmi dizaynından kadr hazırlığı sisteminə qədər hər şey tənqid olunur. Və əlbəttə ki, bir çox tənqidçinin fikrincə, sadəcə epik bacarıqsızlıq, axmaqlıq və bəzən qorxaqlıq göstərən dəniz komandanlığına aiddir. Yaxşı, bəlkə də Rusiya donanmasının rəhbərliyi ilə başlayacağıq.
Sevin və lütf edin: Kapitan Birinci dərəcəli Nikolay Romanov. Bəli, doğru eşitdiniz, birinci dərəcəli kapitan idi. Fakt budur ki, son suverenimiz atası III Aleksandrın dövründə general olmağı bacarmadı və buna görə də polkovnik olaraq qaldı. Ancaq dəniz işləri ilə məşğul olaraq, həmişə birinci dərəcəli kapitan forması geyinirdi və başqalarından və başqalarından fərqli olaraq dənizçi olduğunu vurğulamağı sevirdi. Bir lider olaraq onun haqqında nə deyə bilərsiniz? Təəssüf ki, göründüyü kimi dənizçilik haqqında dərin bir məlumatı yox idi. Dənizin xüsusiyyətləri ilə tanışlığı, Otsudakı yaddaqalan hadisə ilə başa çatan "Azovun Xatirəsi" kreyserində olduqca uzun bir dəniz səyahəti ilə məhdudlaşdı. Əlbəttə ki, heç kim taxtın varisini fırtınalı dənizdə "köpək" durması və ya gəminin yerini sextantın köməyi ilə təyin etməsi üçün təyin etməmişdir, amma digər tərəfdən, gələcək başçı üçün bütün bunlar həqiqətən zəruridirmi? dövlət? Ancaq hər halda, Tsarevich gələcək hərbi əməliyyatlar teatrına baş çəkdi, potensial düşmənlə tanış oldu və hətta yerli polisin qılıncından vurularaq az qala öldü. Bütün bunlardan hansı nəticələr çıxardığını söyləmək çətindir, ancaq tam bir cahillikdə onu qınaya bilməzsiniz.
Qətiyyətlə deyə biləcəyim şey, ümumiyyətlə dəniz və xüsusilə donanma Nikolay Aleksandroviç idi və bunun üçün pulunu əsirgəmirdi. Növbətçi olaraq dəniz şöbəsində baş verənlərə girməli idi. Tikilməkdə olan gəmilərə ad verin, admiralların və yüksək rütbəli zabitlərin təyin olunmasını təsdiq edin, buraxılışlarda və təntənəli baxışlarda iştirak edin. Ümumiyyətlə, o, işlərin çoxundan xəbərdar idi və belə desək, barmağının nəbzini tutmuşdu. Eyni zamanda, tabeliyində olanlara birtəhər təzyiq göstərdiyini, xidmət müddətində müdaxilə etdiyini və ya istədiyi kimi bir şeyi dəyişdirdiyini söyləmək olmaz. Son hakimimiz olan imperatorun qınanması çətin olan şey könüllülükdür. Hamını dinləməyə çalışdı və razılığını və ya əksinə narazılığını göstərmədi. Bu məqalənin müəllifinin müdaxilə olaraq xatırlaya biləcəyi yeganə şey, "Rusiya" tipli başqa bir kreyserə sahib olmaq "əvəzolunmaz arzusudur". Deməliyəm ki, o zaman da bu kreyserlər ən mükəmməl anaxronizmə bənzəyirdi, ancaq çarın iradəsini tapdalaya bilməzsən və donanmamız ən gözəl gəmilərindən biri ilə dolduruldu.
Ancaq nəticədə qazan qurğularının növlərini, sifariş üsullarını və artilleriya qüllələrinin tənzimlənməsini başa düşmək çarın işi deyil. Onun işi, hər şeyi anlayacaq insanları təyin etmək və onlardan soruşmaqdır, amma … Mənə elə gəlir ki, bizim son avtokratımız çox savadlı, tərbiyəli, hətta nəzakətli bir adam idi. Hər halda, konkret olaraq heç kimə zərər verməmişdir. Bunun üçün tez -tez tənqid olunsa da, xarakter baxımından zəif olacağını söyləmək mümkün deyil. Yevgeny Tarle haqqında yazdığı kimi, guya ona təsir edən bütün bu Sibir ağsaqqalları, təqaüdçü kapitanları və Tibet şəfaçıları, gəlişindən əvvəl Nikolayın özünün istədiyini həmişə istəmişlər. Ən azı bir şəkildə hökmdarın üstünlükləri ilə ayrılacaq və bundan sonra "təsirini" qoruyacaq bir kapitan, falçı və ya sehrbaz yox idi. Başqa bir şey, hökmdarın (bəlkə də tərbiyəsinə görə və ya başqa bir səbəbdən) yaxın insanlardan imtina etməsini sevməməsidir. Odur ki, konkret olaraq nədən narazı olduğunu izah etməkdənsə, nazirin işdən çıxarılması daha asan idi. Ancaq bütün bu müsbət keyfiyyətləri bir hal tamamilə yox etdi: Nikolay Aleksandroviç insanları necə başa düşəcəyini bilmirdi. Və buna görə də tez -tez planları üçün mümkün olan ən pis ifaçını seçirdi.
Bunu ən yaxşı dəniz departamentinin rəhbəri, imperatorun avqust əmisi, general-admiral və böyük hersoq Aleksey Aleksandroviç daha yaxşı görür. Bir sözlə, bu vəzifəni təyin edən Nikolayın özü deyil, atası İmperator III Aleksandr idi. 1881 -ci ildə İmperator II Aleksandrın öldürülməsindən sonra taxta çıxanda ilk növbədə atasının bütün nazirlərini işdən azad etdi. Əmisi də daxil olmaqla - Böyük Duke Konstantin Nikolaevich. Sözdə əks islahatlar başladı və yeni imperator liberalizmi ilə tanınan bir qohumuna tab gətirməyəcəkdi. O vaxt dəniz forması geyinən yeganə Böyük Dük qardaşı Aleksey Aleksandroviç idi. Donanmanın və dəniz departamentinin yeni rəisi, 1883 -cü ildən isə admiral general oldu. Qardaşı oğlundan fərqli olaraq bir zamanlar gəminin həyatının bütün "zövqlərini" dadmışdı. Məşhur Admiral Konstantin Nikolayeviç Posyetin komandanlığı altında üzərkən orta rütbəli Romanov göyərtəni ovuşdurdu, gecə -gündüz gözətçi olaraq dayandı, bütün komandanlıq və icra vəzifələrində kifayət qədər təcrübəsiz bir kursant idi. (Böyük Dükün yeddi yaşında orta məmur rütbəsi almasına baxmayaraq.) Sonra dəniz xidmətinin bütün mərhələlərini keçdi, xarici kampaniyalarda iştirak etdi, Yaxşı Ümid Burnu ətrafında dövrə vurdu, freqat Svetlananın baş zabiti idi., batan ilk gəmini tərk etməkdən imtina edərkən gəmi qəzasına uğradı. Rus-Türk Müharibəsində, müvəffəqiyyətsiz olmasa da, Dunay dəniz donanmalarına komandanlıq etdi. Ümumiyyətlə, hər şey, şəxsiyyətindəki donanmanın alacağı, Vətənin böyük şöhrətinə, gözəl və bilikli bir liderə çatdı, amma … bu baş vermədi. Təəssüf ki, ən yüksək dərəcələrə çatan Aleksey Alexandrovich tamamilə fərqli bir insan oldu. Əmisi oğlu Aleksandr Mixayloviçin dediyinə görə, “Böyük Dük Aleksey Aleksandroviç, İmperator ailəsinin ən yaraşıqlı üzvü kimi tanınırdı, baxmayaraq ki, onun böyük çəkisi müasir qadınlarla uğur qazanmaq üçün əhəmiyyətli bir maneə olacaqdı. Başdan ayağa dünyəvi bir adam, qadınlar tərəfindən korlanan "Beau Brummell", Alexey Alexandrovich çox səyahət etdi. Parisdən bir il kənarda qalmağı düşünmək onu istefa verməyə məcbur edərdi. Ancaq dövlət qulluğunda idi və Rusiya İmperator Donanmasının Admiralından daha az bir vəzifə tutmurdu. Güclü bir gücün bu Admiralının dəniz işlərində sahib olduğu daha təvazökar bilikləri təsəvvür etmək çətindi. Donanmadakı müasir dəyişikliklərdən bəhs etmək, yaraşıqlı üzündə ağrılı bir üz ifadəsi yaratdı. Qadınlarla, qida və içkilərlə əlaqəli olmayan bir şeylə tamamilə maraqlanmır, Admiralty Şurasının iclaslarını təşkil etmək üçün son dərəcə əlverişli bir yol icad etdi. Şam yeməyinə üzvlərini sarayına dəvət etdi və Napoleonun konyakı qonaqlarının mədəsinə daxil olduqdan sonra qonaqpərvər ev sahibi, Rusiya dəniz donanmasının tarixindən bir hadisə haqqında ənənəvi bir hekayə ilə Admiralty Şurasının iclasını açdı. Hər dəfə bu yeməklərdə oturanda Böyük Dükün ağzından uzun illər əvvəl Skagen yaxınlığındakı Danimarka sahilindəki qayalarda baş verən "Aleksandr Nevski" freqatının ölümü ilə bağlı hekayənin təkrarını eşitdim."
Böyük Dük Alekseyin dəniz şöbəsini idarə etdiyi dövrdə işlərin tamamilə dayandığını söyləmək olmaz. Əksinə, gəmilər, limanlar tikildi, islahatlar aparıldı, ekipajların, tökmə yerlərinin, iskelelərin sayı artırıldı, amma bütün bunları daha çox onun müavinlərinin - "dəniz nazirliyinin idarəçilərinin" əməyi ilə əlaqələndirmək olar. Ağıllı insanlar olduqları müddətdə, Peşçurov, Shestakov, Tyrtov, hər şey ən azından zahirən nisbətən yaxşı idi. Ancaq bunlara baxmayaraq, donanmanın sağlam bədəni yavaş -yavaş, amma şübhəsiz ki, formalizm, ətalət, xırda iqtisadiyyat pasları ilə korroziyaya uğradı və nəticədə Tsushimaya gətirib çıxardı. Bəs belə bir dözülməz vəziyyət necə yarandı? Müəllifə görə, Böyük Hersoq Konstantin Nikolaeviçin dəniz şöbəsinin rəhbərliyi dövründə səbəb axtarmağa başlamaq lazımdır. Çar-islahatçının qardaşı görkəmli insan idi. Onun rəhbərliyi altında taxta yelkənli rus donanması buxar və zirehli donanma ilə əvəz olundu. Bundan əlavə, Dövlət Şurasına rəhbərlik etdi, kəndlilərin azad edilməsi komitəsinin sədri, eyni zamanda Polşa Krallığında qubernator idi. Ümumiyyətlə, Rusiya donanması və sənayesi Avropadakılardan çox ciddi şəkildə aşağı olmasına baxmayaraq, tikilməkdə olan gəmilər xarici analoqların səviyyəsində idi və bəzən hətta onlardan da üstün idi. Məsələn, ilk olaraq zirehli kreyser ideyasının təcəssümü Rusiyada idi. Və ya o dövrdə ən güclü "Böyük Peter" döyüş gəmisini qurdu. Bununla belə, dəyirmi döyüş gəmiləri-popovok kimi mübahisəli layihələr var idi, amma ümumiyyətlə, ürəyinizi əymədən deyə bilərik ki, rus donanması zamanla ayaqlaşmağa çalışdı və əgər tərəqqinin önündə olmasaydı, sonra çox yaxın bir yerdə. Ancaq bütün bunların sonrakı hadisələrə mənfi təsir edən çox ciddi bir qüsuru var idi. Konstantin Nikolaevich rus donanmasına rəhbərlik edəndə Krım müharibəsi gedirdi. Sonra barışıqdan sonra qardaşı "Böyük İslahatlar" a başladı. Xəzinə son dərəcə çətin bir vəziyyətdə idi və Böyük Dük, pula qənaət etmək üçün Hərbi Dəniz Departamentinin büdcəsinin, yəni on milyon rubl olaraq qalacağına qərar verdi. Bu, əlbəttə ki, həmin şərtlərdə düzgün qərar idi, lakin bu qədər maliyyə qıtlığı nazirlikdə iş aparmaq tərzinə təsir göstərə bilməzdi. Bu qənaətlərin nəticələrindən biri də yeni gəmilərin inşasının çox qeyri -adi vaxtı idi. Məsələn, "Şahzadə Pozharsky" zirehli freqatı doqquz ildən çoxdur ki, "Minin" on üç, "General -Admiral" və "Edinburq Dükü" (dünyanın ilk zirehli kreyserləri) beş və yeddi il ərzində tikilirdi. il, müvafiq olaraq. Yuxarıda göstərilən "Böyük Peter" in doqquz yaşı var. Başqa şeylər arasında, Türkiyə ilə müharibə Qara dənizdə başlayanda, əhalisi istisna olmaqla, heç bir donanma olmadığına və Baltikdən yeni bir gəmi göndərmək mümkün olmadığına gətirib çıxardı. "arxipelaqa ekspedisiya". Sonra ticarət buxarlarını toplarla və doğaçlama minion qayıqları - mina gəmiləri ilə təchiz edərək vəziyyətdən çıxdılar. Bu kövrək gəmilərdə rus dənizçiləri tamamilə inanılmaz bir şey əldə etdilər - İngiltərədə Türkiyə üçün tikilmiş ən yeni zirehli gəmilərə qarşı döyüşərək dənizi ələ keçirdilər. Gənc leytenantlar Stepan Makarov, Fyodor Dubasov, Nikolay Skrydlovun qəhrəmanlıqlarını kim eşitməmişdir? Kim onların dəli hücumlarına heyran qalmadı, çünki gəmidə düşmən gəmisinə yaxınlaşmaq və o qədər də uzun olmayan bir dirəyə minanı endirərək öz həyatlarını riskə ataraq partlatmaq lazım idi. Sıradan çıxmış artilleriyaçı Vesta əvəzinə silahlara qarşı duran və türk döyüş gəmisi qaçmağı dayandırana qədər atəş açan leytenant Zinovi Rojestvenski deyildimi?
A. P. Bogolyubov.16 iyun 1877 -ci ildə "Joke" esmines qayığı ilə türk gəmisinin hücumu
Otuz ildən az bir müddət keçəcək və bu leytenantlar admiral olacaq və gəmiləri tamamilə fərqli bir müharibəyə aparacaqlar. O vaxta qədər tanınmış dənizçi, hidrograf alim, artilleriyaçı, dəniz işlərinin bir çox sahələrində yenilikçi, xidmətin təşkilindən tutmuş gəmilərin batmazlığı üzərində işləməyə qədər, ilk məğlubiyyətlərdən sonra Sakit Okean Donanmasına rəhbərlik edəcək. Qısa müddətdə, bir aydan artıq bir müddətdə, demək olar ki, mümkün olmayan işlərə müvəffəq oldu: gəmilər kolleksiyasından döyüş eskadralı yaratdı. Müharibənin uğursuz başlamasından sonra çaşqınlıq içində olan insanlarda özünə inamı aşılamaq. Əlbəttə ki, itkilərə səbəb olan bəzi əsəbi səhvlər oldu, ancaq heç nə etməyənlər yanılmırlar. Bu səhvlərdən biri - vaxtında köhnəlməmiş xarici bir basqın, onunla birlikdə "Petropavlovsk" döyüş gəmisinin, habelə bir çox ekipaj üzvünün və donanmanın qərargahının ölümünə səbəb oldu. Rozhestvenski komandanlığı altında İkinci Sakit okean eskadronunu aldı. Təcrübəsiz ekipajları olan yeni inşa edilmiş hərbi gəmilərdən ibarət olan ikinci eskadra, Uzaq Şərqə görünməmiş bir keçid edəcək və Tsushima döyüşündə demək olar ki, tamamilə məhv olacaq. Rozhestvenskinin özü döyüşün əvvəlində ağır yaralanacaq və əsir alınacaq. 1897-1899-cu illərdə Sakit okean eskadriyasına komandanlıq edən Dubasov, müharibəyə təyinat almayacaq, ancaq Gül hadisəsini araşdıran komissiyanın üzvü olacaq. O, dekabr silahlı üsyanının yatırılmasına rəhbərlik edən Moskva general-qubernatoru kimi tarixə düşəcək. Skrydlov, müharibədən əvvəl Port Artur eskadronunun rəisi idi. Onun rəhbərliyi altında rus gəmiləri döyüşə çox vaxt ayırdı və böyük uğurlar qazandı, lakin Uzaq Şərqin qüdrətli qubernatoru E. I. Alekseev və 1902 -ci ildə Stark ilə əvəz edildi. Təəssüf ki, bundan sonra rus gəmiləri daha çox "silahlı ehtiyatda" idilər və əldə etdikləri bacarıqları etibarlı şəkildə itirdilər. Makarovun ölümündən sonra Nikolay Illarionoviç donanmanın komandiri təyin edildi, lakin mühasirədə olan Port Artura vaxt tapmadı və özü dənizə çıxmadı. Keçmək üçün heç bir cəhd göstərmədi. Vladivostok dəstəsinin tabeliyində qalan kreyserləri, kampaniyalarda və döyüşlərdə admirallar Bezobrazov və Jessen tərəfindən idarə olunurdu.
Ancaq bunlar komandirlərdir. Bəs aşağı rütbəli məmurlar? Təəssüflə deyə bilərik ki, peşəkarlığın əsas meyarı Əlahəzrətin ixtisasları olduğu və "qüsursuz xidmət" göstərdiyi rutin və ətalət illərinin zabit korpusu üçün boşa getmədiyini söyləyə bilərik. İnsanlar zehni olaraq əziyyət çəkir, risk götürməkdən və məsuliyyət götürməkdən uzaqlaşdırılır. Heç olmasa bir zərrə qədər də vəzifə dairəsindən kənara çıxan bir şeylə maraqlanmaq. Ancaq nə deyə bilərəm ki, bir neçə ildir Port Arturda dayanan eskadronun naviqatoru yerli şəraiti öyrənməklə məşğul olmadı. Retvizan komandiri Schensnovich, xatirələrində yazdı ki, yaponlar onu əsir götürəndə ilk dəfə yerli skerriləri gördü. Ancaq yenə də ən yaxşılardan biridir! Əlbəttə ki, məsuliyyət götürməkdən çəkinməyən istisnalar var idi. Məsələn, tabeliyindəki döyüş gəmisini məhv etməkdən imtina edən və onu bir sıçrayışa hazırlayan tək Nikolay Ottoviç Esen. Səyləri müvəffəqiyyətlə taclandırılmadı, amma ən azından çalışdı. Ancaq başqa nümunələr də var idi. Robert Nikolaevich Viren deyək. "Bayan" kreyserinə komandanlıq edərkən ən döyüşkən və təşəbbüskar zabitlərdən biri sayılırdı. Amma arxa admiralın qartalı çiyin qayışlarına uçan kimi adamı dəyişdilər! Militanlıq və təşəbbüskarlıq da bir yerdə yoxa çıxdı. Sovet dövründə deyirdilər: - qoç başının üstünə çıxana qədər (adi zabit, yüksək rütbəli zabitlərin qış şapkalarının tikildiyi bir astraxan işarəsi). Deyəsən kralın dövründə də belə idi.
Rusiyanın dəniz departamentində hökm sürən qaydaya qayıdaraq deyə bilərik ki, xırda iqtisadiyyat və uzunmüddətli tikinti vərdişi Böyük Dük Konstantinin hakimiyyəti dövrünə təsadüf edir. Tipik olan, donanmanın maliyyələşdirilməsi sonradan xeyli yaxşılaşsa da, nə qənaət, nə də uzunmüddətli tikinti heç bir yerə getmədi. Ancaq əvvəlki rəhbərlik dövründə rəhbərlik yeniliyə hazır idisə, bunu Aleksey Aleksandroviç haqqında söyləmək olmaz. Kreyserlər və döyüş gəmiləri dizayn edərkən, xarici layihələr, bir qayda olaraq, artıq köhnəlmiş nümunələr kimi götürüldü və bu, yerli gəmiqayırma işlərinin sürəti ilə birlikdə çox kədərli nəticələrə səbəb oldu. Beləliklə, "Sachsen" tipli Alman döyüş gəmilərinə əsaslanaraq Baltik qoçları inşa edildi: "İmperator II Aleksandr", "İmperator I Nikolay" və bədnam "Qanqut" (bir top, bir dirək, bir boru - bir anlaşılmazlıq). "Navarina" nın prototipi ingilis "Trafalgar", "Naximova" isə "İmperator" idi. Burada da başa düşməliyik ki, o dövrdə tərəqqi sıçrayışlarla irəliləyirdi və gəmilər tikilərkən dənizçilərin təqdim etmək istədikləri bir çox yeni məhsul ortaya çıxdı. Ancaq bu, tikintinin gecikməsinə səbəb oldu və bu müddət ərzində yeni irəliləyişlər ortaya çıxdı. İlkin layihə və smetada nəzərdə tutulmayan yeni maddələrin quruluşu ağırlaşdırdığını və daha bahalı hala gətirdiyini söyləmək olmaz. Beləliklə, gəmilərin inşası uzun müddət çəkdi, bahalı idi və nəticədə inşaat zamanı belə müasir tələblərə cavab verməyi dayandırdı.
19 -cu əsrin sonlarında vəziyyət bir qədər yaxşılaşdı. Birincisi, yüksək səlahiyyətli orqanların müdrik rəhbərləri nəhayət birləşmənin bir nemət olduğu sadə həqiqətə çatdılar. Gəmilər, şübhəsiz ki, döyüşdə onlardan ibarət olan birləşmənin idarə olunmasını asanlaşdıran ardıcıl olaraq qurulmağa başladı. Düzdür, ilk bölümlərin çox uğurlu alındığını söyləmək olmaz. Döşəmə zamanı "Poltava" tipli döyüş gəmiləri olduqca yüksək səviyyədə olsaydı, "Peresvet" və "Tanrıçalar" haqqında demək çətindir. Və sonra ikinci bir fikir ortaya çıxdı: hər zaman öz dizaynımıza uyğun olaraq müasir gəmilər qura bilmədiyimizdən və sadə borc istədiyimiz nəticəyə gətirmədiyindən, xaricdə perspektivli silahlar sifariş etməli və sonra gəmiqayırma zavodlarımızda təkrarlamalıyıq. Deməliyəm ki, rəhbərliyimiz Yapon gəmiqayırma proqramlarını nəzərdən keçirdikdən sonra bu nəticəyə gəldi. Bu militarist planların kimə qarşı yönəldildiyi sirr deyildi və buna görə də iş qaynamağa başladı. Rahatlıq üçün gəmiqayırma proqramlarımızı Yaponiya ilə müqayisə edəcəyəm. Üstəlik, tezliklə döyüşdə rəqib olmalı idilər.
Yaponiyanın güclü bir donanma yaratmaq səyləri yaxşı məlumdur, buna görə də qısa olaraq müzakirə olunur. Əvvəlcə Yaponiya İmperiyası istifadə olunan gəmilər də daxil olmaqla xüsusi bir sistem olmadan mümkün olduğu yerlərdə döyüş gəmiləri aldı. Yapon filosunda "İzumi" olan Çilidə "Esmeralda-1" deyək. Sonra Çinin "Ding-Yuan" tipli klassik döyüş gəmilərinə asimmetrik cavablar verməyə çalışdılar. Nəticə, Matsushima sinif kreyseri adlanan texniki oksimorondur. Müştərinin bütün istəklərini diqqətlə yerinə yetirən maestro Bertin yaradıcılığını özünüz üçün mühakimə edin, "kruiz korpusunda sahil müdafiəsinin zirehli döyüş gəmisi" adlandırmaq ən məntiqlidir. Kreyser olmaq üçün sürət yox idi, döyüş gəmisində zireh yox idi və dəhşətli silah bütün karyerasında heç yerə çatmamışdı. Buna baxmayaraq, yaponlar, Çin ilə müharibəni sahib olduqları qəribə şou ilə qazana bildilər, bir az təcrübə qazandılar və qısa müddətdə şübhəli təcrübələrdən əl çəkdilər, ilk növbədə Böyük Britaniyadakı Avropanın ən yaxşı gəmiqayırma zavodlarından hərbi gəmilər sifariş etdilər. İlk iki eskadra döyüş gəmisi (tutulan Chin-Yen istisna olmaqla), Fuji və Yashima, Kral Hökmdarından sonra modelləşdirildi, lakin bir qədər yaxşı zireh qorunması və zəifləmiş (343 mm yerinə 305 mm silah) əsas çaplı. Ancaq sonuncu daha müasir idi və buna görə də daha təsirli idi. Bunun ardınca təkmilləşdirilmiş "Majestic" və daha da inkişaf etmiş "Asahi" və nəhayət "Mikasa" tipli bir cüt "Shikishima" və "Hattsuse" gəldi. Birlikdə olduqca bənzər bir eskadra qurdular və 1900-1902-ci illərdə istismara verildikdən sonra, yaponlar döyüşdən əvvəl ekipajları düzgün şəkildə öyrətməyi bacardılar.
Bundan əlavə, yaponlar Avropa gəmiqayırma zavodlarında bir çox xüsusi gəmilər, yəni zirehli kreyserlər inşa etdilər. Burada kiçik bir dipnot hazırlamalıyıq. Yuxarıda göstərildiyi kimi, bu döyüş gəmilərinin atası Rusiya idi. Tikdiyimiz bu sinif gəmiləri, bir qayda olaraq, "Dənizlərin Xanımı" nın - İngiltərənin ticarətini kəsmək üçün hazırlanmış tək basqınçılar idi. Buna görə İngilis zirehli kreyserləri "anti-basqınçılar" idi və onları qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bunun üçün təsir edici ölçülərə, yaxşı dənizçilik qabiliyyətinə və təsirli bir güc ehtiyatına sahib idilər. Ancaq fərqli bir məqsəd üçün zirehli kreyserlər var idi. Fakt budur ki, xətti döyüş üçün nəzərdə tutulan klassik eskadron döyüş gəmiləri çox bahalı idi və bu cür döyüş hissələrinə ehtiyac var idi. Buna görə də, maliyyə imkanları məhdud olan ölkələrdə qısa seyr məsafəsi və dənizçilik qabiliyyəti olan, lakin güclü silahlara malik kiçik gəmilər inşa edildi. Avropada bunlar İtaliya və İspaniya idi, ancaq bu cür "yoxsullar üçün armadillolar" ın əsas alıcıları ilk növbədə Latın Amerikası ölkələri idi. Üstəlik, Argentina əsasən İtalyan gəmiqayırma zavodlarının məhsullarını, yəni Garibaldi tipli məşhur kreyserləri aldı və Çililər, müəyyən dərəcədə Yapon Asam üçün prototip halına gələn O'Higins kreyserinin tikildiyi Armstrong məhsullarına üstünlük verdilər… Ümumilikdə, İngiltərədə "Iwate" ilə eyni tipli "Asama", "Tokiwa" və "Izumo" kreyserlərindən iki cüt inşa edildi, lakin dizayn baxımından çox oxşardır. Oxşar performans xüsusiyyətlərinə malik daha iki kreyser Fransa və Almaniyada inşa edildi. Beləliklə, yaponların eyni tipli gəmilərdən ibarət başqa bir eskadronu var idi. Onları yüksək sürətli bir qanad olaraq istifadə edəcəklərinə inanılır, ancaq bütün Rus-Yapon Müharibəsi dövründə belə bir şey olmadı. Yapon zirehli kreyserləri, sütunun sonunda döyüş gəmilərinə tutulan əsas qüvvələrin bütün qarşıdurmalarında. Buna əsaslanaraq yaponların pullarını çox məhsuldar xərcləmədiyini düşünmək məntiqlidir, çünki eyni pula daha güclü silah və zirehli dörd döyüş gəmisi qurmaq mümkün idi. Buna baxmayaraq, adalılar bu mövzuda öz fikirlərinə sadiq qaldılar və silahlanmalarını kökündən artırdıqları istisna olmaqla, bu sinifdən olan gəmilərin inşası müharibədən sonra dayanmadı. Ancaq "Asamoidlər" olduqca populyar gəmilər idi və bütün müharibəni uğurla başa vurdular. Burada, bu yazının müəllifinə göründüyü kimi, onların çox yönlülüyü bir rol oynadı. Yaxşı zireh bu gəmiləri sıraya qoymağa imkan verdi və yaxşı sürət (performans xüsusiyyətlərində göstərildiyi qədər yüksək olmasa da) yüngül zirehli kreyser dəstələrini onlarla birlikdə gücləndirməyə imkan verdi. Yapon donanmasında ikincisi olduğu kimi, daha yumşaq idi … tikişlərlə dolu idi. Fakt budur ki, yaponlar bir çox kasıb ölkələr kimi Elsvik tipli kreyserlərə üstünlük verirdilər. Böyük silahları olan bu kiçik gəmilər, ortaya çıxdığı andan etibarən performans xüsusiyyətləri ilə potensial müştəriləri heyran qoymuşdur. Ancaq iş ondadır ki, yüksək sürətli və güclü silahların arxa tərəfi gövdənin zəifliyi və tamamilə yararsız dənizçilik qabiliyyəti idi. Bu sinif gəmilərin meydana gəldiyi İngilislərin filosuna bənzər bir gəmi əlavə etməməsi təəccüblü deyil. Yaponların on dörd belə gəmisi var idi. Birincisi, bu ABŞ -da tikilmiş bir cüt "Kassagi" və "Chitose" və eyni tipli ingilislər - "Takasago" və "Yoshino". Bu olduqca sürətli və müasir gəmilər Admiral Shigeto Deva dəstəsinin bir hissəsi idi. Donanmamızda onlara it deyirdilər. Üçü, səkkiz düymlük silahlı idi, nəzəri olaraq qorxunc bir silah idi, ancaq bütün hallar ərzində bir hal istisna olmaqla heç bir yerə çatmadılar. Digər bir qrup Çin-Yapon müharibəsi veteranlarının onsuz da köhnəlmiş gəmiləri idi. "Naniwa", "Takachiho" və o müharibəyə gec qalmış, artıq qeyd olunan "Izumi". Formal olaraq zirehli "Chiyoda" da onlara aid edilə bilər. Bu gəmilər artıq köhnə idi və çox xidmət etmişdi, lakin buna baxmayaraq, yaponlar müharibədən əvvəl onları əsaslı təmir etmiş və müasir 120-152 mm-lik toplarla yenidən təchiz etmişdilər. Üçüncü qrup Yapon istehsalı gəmilərdən ibarət idi. Akitsushima, Suma, Akashi, Niitaka Tsushima ilə birlikdə. Bəziləri müharibə zamanı tamamlandı və digər Elsviklər kimi eyni dezavantajlara sahib idi, üstəlik bir az aşağı sürət. Admiral Uriu və Tqo Jr dəstələrinin bir hissəsi idilər. Matsushima sinifli kreyserləri artıq qeyd etmişəm və buna görə də özümü təkrarlamayacağam. Burada diqqətli oxucu qışqıra bilər, bəs "Kasuga" ilə Yapon Garibaldians "Nishin" nə? Müəllif, əlbəttə ki, bu gəmiləri xatırlayır, amma eyni zamanda onların alınmasının uğurlu bir hazırlıq olduğunu da xatırlayır. Yəni əvvəlcə planlaşdırılmamışdı.
Bəs rus donanması? Möhtəşəm Yapon planlarını öyrənərək liderliyimiz oyandı və 1898 -ci ildə 1895 -ci il gəmiqayırma proqramına əlavə olaraq "Uzaq Şərqin ehtiyacları üçün" adlı yeni bir proqram qəbul edildi. Bu sənədə görə, 1903 -cü ilə qədər Uzaq Şərqdə 10 eskadron döyüş gəmisi və bütün zirehli kreyserlər (köhnəlmiş Donskoy və Monomax istisna olmaqla) olmalı idi, yəni dörd. Birinci dərəcəli on zirehli kreyser və ikincisi eyni sayda. Bundan əlavə, iki minayer və 36 qırıcı və qırıcı inşa etməli idi. Düzdür, Maliyyə Naziri Witte dərhal bu proqramın həyata keçirilməsi üçün tələb olunan vəsaitləri həddindən artıq hesab etdi və taksit planı aldı. İndi bu proqramın həyata keçirilməsi 1905 -ci ilə planlaşdırılırdı və bu, əlbəttə ki, çox gec idi. Lakin məsuliyyət donanma rəhbərliyindən götürülməməlidir. Əgər təhlükəni bu qədər yaxşı başa düşsəydilər, niyə başqa istiqamətlərdən pul köçürməsinlər. Libau'da bir dəniz bazasının inşası və ya Qara Dəniz Donanması üçün döyüş gəmilərinin inşası kimi, yalnız potensial düşmənindən iki böyüklükdə daha güclü idi. Ancaq proqrama qayıdaq. Təxminən 12000 ton yerdəyişmə, 18 düyün sürəti, 4 - 305 mm və 12 - 152 mm silahlı eskadron döyüş gəmilərinə əsaslanmalı idi. Bundan əlavə, güclü bir sifarişə və kifayət qədər muxtariyyətə sahib olması lazım idi. Ümumiyyətlə, bu cür performans xüsusiyyətlərini soruşanda, admirallarımız kifayət qədər nikbinlik göstərdilər. "Peresvet" sinifindəki döyüş gəmilərimiz, yeni tələblərə cavab verməyən oxşar bir yerdəyişməyə sahib idi. Qara dəniz "Potemkin-Tavrichesky" analoqlarını qurmaq mümkün idi, amma sürəti bir qədər aşağı idi. Nəticə hər kəsə məlumdur, Fransada sifariş verilmiş "Tsarevich" in xüsusiyyətlərindən təsirlənən admirallarımız, bunu Rusiya gəmiqayırma zavodlarında klonlaşdırmaq qərarına gəldilər və bununla da "Borodino" layihəsini əldə etdilər. Bu seçim üçün təkcə tənbəl tərəfindən təpiklənmədi. Həqiqətən də maestro Laqanın layihəsini təkrar etmək çox çətin idi. Yanları çirklənmiş kompleks bir gövdə, orta çaplı artilleriya qülləsi, bunların hamısı tikintini ağırlaşdırdı və gəmilərin xidmətə girməsini ləngitdi ki, bu da kampaniyanın gedişatına mənfi təsir göstərdi. Lakin, layihənin seçildiyi vaxt hələ heç kim bilmirdi və "Tsarevich" in öz güclü tərəfləri var idi: yaxşı zireh, orta çaplı silahların böyük atəş açıları, atəşi kurs künclərində cəmləşdirməyə imkan verdi.. Hər halda, yeni layihəni gözləmək üçün heç bir yol yox idi. İşdən çıxmamaq üçün Baltik Gəmiqayırma Zavodu hətta yaxşı bir qərar adlandırmaq mümkün olmayan Peresvet tipli Pobeda üçüncü döyüş gəmisini qurmaq məcburiyyətində qaldı. (Bu layihənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri "Peresvet" məqalə silsiləsində ətraflı müzakirə olunur - böyük bir səhv. "Hörmətli Andrey Kolobov). Ancaq ola bilsin ki, proqram tərəfindən təmin edilən on döyüş gəmisinin hamısı inşa edilmişdir. Üç "Peresvet", "Retvizan", "Tsesarevich" və beş növ "Borodino". Çoxu Rus-Yapon müharibəsində iştirak etdi. Bəzi tədqiqatçılar özlərinə sual verirlər ki, "Borodino xalqı" üçün başqa bir layihə əsas götürülsəydi nə olardı? "Retvizan" və ya "Potemkin Tavrichesky" deyək … Demək çətindir. Tarix subjunktiv əhval -ruhiyyəyə dözmür, sizə alternativ olaraq deyirəm:) Çox güman ki, bugünkü tarixçilər indi Laqanın layihəsini rədd etmək və kazemate döyüş gəmiləri qurmaq qərarını tənqid edərdilər. Beləliklə, on döyüş gəmisi üç fərqli tipə aid idi ("Tsarevich" və "Borodino" nu bir növ hesab etsək, bu bir qədər səhvdir). Daha da pisi, müharibədən əvvəl onlardan yalnız dördü Port Artura çatdı. Beləliklə, yaponların əsas qüvvələrində yalnız iki növ döyüş gəmisi varsa, rus eskadriyasında döyüşdə birgə manevr etməyi, təchizatı və liderliyi çətinləşdirən onlardan dördü var idi.
"Bayan" kreyseri. K. Cherepanov
Zirehli kreyserlərə gəldikdə, növlərin çeşidi daha az deyildi. Rəsmi olaraq, hər üç rus basqını "Rurik" tipinə aid idi, lakin fərqli illərdə qurulduqları üçün daha az fərqləri yox idi. Silah, zireh, CMU növləri və s. Böyük, çox yaxşı zirehlənməmiş, əla basqınçılar idilər, lakin cərgədəki döyüş üçün çox zəif uyğunlaşdılar. Ancaq Ulsan dövründə "Rusiya" və "İldırım", miras qoyduqları sınaqlara şərəflə dözdülər və "Rurik" in ölümü böyük ölçüdə qəza idi. Yapon İmperator Donanması üçün şanslı olan qızıl zərbə, təmir edilə bilməyən sükanı əlil etdi. Ola bilsin ki, qəhrəman kreyser düşmənin artilleriya atəşindən batmadı, ancaq müqavimət imkanlarından tükənən ekipaj kral daşlarını açdıqdan sonra. Beləliklə deyə bilərik ki, rus basqınçıları təyinatı üzrə istifadə edilsə də, onlara verilən vəzifələri həll edə bildilər. Bayan bir qədər ayrıdır. Digər Rusiya zirehli kreyserlərindən xeyli kiçik, lakin çox yaxşı zirehli və kifayət qədər sürətli, Yapon rəqiblərinin silahlarının demək olar ki, yarısını daşıyırdı. Buna baxmayaraq, Bayan layihəsi, eskadriyada güc kəşfiyyatı üçün nəzərdə tutulmuş bir kreyser olaraq olduqca uğurlu kimi tanınmalıdır. Donanmamızdakı yeganə belə kreyser olduğuna peşman olmaq qalır. (RYA -dan sonra bacılarının inşası, ağlabatan bir qərar adlandırıla bilməz, amma burada, axı, neçə il keçdi!) Təəssüf ki, zirehli kreyserlər o vaxtlar məqsədləri aydın olmayan olduqca bahalı gəmilər idi. Buna görə də RIF rəhbərliyi daha ucuz altı minlik kreyserlər tikməyə üstünlük verdi. Bunlardan birincisi, qədim tanrıların adlarını daşımaları səbəbindən ləqəb almış məşhur "tanrıça" lar idi. Gəmilər, açığını deyim ki, belə oldu. Böyük, lakin ölçülərinə görə zəif silahlanmış və eyni zamanda yavaş hərəkət edən və buna görə də onlara verilən funksiyaları yerinə yetirə bilməyən. Təsadüfi deyil ki, Port -Artur eskadronunda "Diana" və "Pallada" dənizçiləri heç bir hörmət olmadan "Dasha" və "Broadsword" adlandırırlar. "Aurora", alçaldıcı ləqəb almadı, çünki ikinci eskadronun vaxtından bəri əla bir gəmi kimi bir şöhrətə sahib idi. Zinovy Petroviçin bu mövzuda öz fikri olsa da:) Nəticədə nə baş verdiyini başa düşərək, Spitz -in rəhbərliyi altında nəticələrinə görə ən yaxşı layihəni seçmək üçün beynəlxalq bir yarışma təşkil etməyi qərara aldılar. Beləliklə, "Askold", "Varyag" və "Bogatyr" tikildi. Sonuncu, yalnız biri Baltikyanı ölkələrdə inşa edilmiş "Oleq" rus kreyserlərinin prototipi oldu. Deməliyəm ki, ortaya çıxan kreyserlər hər bir Yapon zirehli göyərtəsindən ayrı -ayrılıqda üstün idi və hətta ən yeni "itlər" belə onlar üçün qanuni bir yırtıcı idi. Ancaq təəssüf ki, yapon kreyserləri tək -tək getmədi və düşmənlə görüşmək şansı olanda daim "böyük qardaşları" - "asamoidlər" tərəfindən gücləndirildi. Kreyserlərimiz isə fərqli birləşmələrə səpələnmişdilər və buna görə də üstünlüyünü nümayiş etdirə bilmirdilər. Port Arturda bir Askold, Vladivostokda bir Bogatyr və ikinci eskadriyada bir Oleq var idi. Chemulpo'da bir Varyag da var idi, amma xoşbəxtlikdən yalnız bir idi. Əlavə olaraq, zirehli kreyserlərin qaçılmaz çatışmazlığı təsir etdi - aşağı döyüş sabitliyi. Məhz onun sayəsində "Diana" və "Askold" Sarı dənizdəki döyüşdən sonra təcrübə keçmək məcburiyyətində qaldılar. Bu məqalənin müəllifi, bu sinif gəmilərin inşasının səhv olduğunu düşünən bəzi tədqiqatçılarla razılaşmağa meyllidir. Onun fikrincə, Bayan TTZ -ə görə bir kreyser qurmaq daha düzgün olardı. Bu tip gəmilər hər şeyi altı minliklərlə eyni edə bilərdi, amma eyni zamanda su xəttinin yaxınlığında heç bir vuruşdan qorxmurlar. Ancaq dəniz şöbəsinin rəhbərliyinin öz səbəbləri var idi və proqrama görə üç "tanrıça", iki "Bogatyrs", həmçinin "Askold" və "Varyag" tikildi. Başqa bir "Vityaz" sürüşmə yolunda yandı, amma onunla birlikdə planlaşdırılan on əvəzinə yalnız səkkiz kreyser əldə edildi. Əlbəttə ki, Fransada tikilmiş "Svetlana" nı da saya bilərsiniz, amma hər halda plan yerinə yetirilmədi.
Və nəhayət, ikinci dərəcəli kreyserlər. Məşhur Novik onlar üçün prototip olmalı idi. Kiçik və çox yaxşı silahlanmayan, çox sürətli idi və Yaponiyadakı kreyserlərdən daha çox idi. Dağıdıcılardan bir qədər aşağı, Port Artur döyüşlərində ən qorxunc düşməni idi. Onun imicində və bənzərliyində Nevski zavodunda "İnci" və "İzumrud" tikilmişdir. Həm də döyüş gəmilərindən daha çox xəbərçi gəmilərinə aid edilə bilən bir qədər az yüksək sürətli "Boyarin" və tamamilə aydın olmayan "Almaz" da var idi. Hər halda, planlaşdırılan on gəminin əvəzinə yalnız beşi inşa edildi. Bu tam yarısıdır. Çində və ya İtaliyada kreyser tipli gəmilər almaq imkanı da əldən verildi.
"İmperator III Aleksandr" döyüş gəmisinin ölümü. A. A. Toxun
Beləliklə, 1895-98-ci illərin "Uzaq Şərqin ehtiyacları üçün" gəmiqayırma proqramının tam yerinə yetirilmədiyini söyləmək olar. Döyüş gəmilərinin inşası əsassız olaraq gecikdi və nəticədə qüvvələrin dağılmasına səbəb oldu və yaponlara bizi hissə -hissə döymək imkanı verdi. Bundan əlavə, dəniz komandanlığı Port Arturdakı mövcud döyüş gəmilərini vaxtında cəmləşdirə bilmədi. "Oslyabi" və "Aurora" dan ibarət olan Admiral Vireneus dəstəsi və digər döyüş hissələri Qırmızı dənizdə qaldı və əməliyyat teatrına vaxtında gələ bilmədi. "Naximov" kreyseri ilə "Böyük Sisoy" və "Navarin" döyüş gəmiləri, yeri gəlmişkən heç vaxt baş verməyən təmir və modernləşdirmə üçün Baltik dənizinə göndərildi. Yenicə əsaslı təmir edilmiş (lakin modernləşdirilməmiş) İmperator I Nikolay Aralıq dənizində yararsız bir şəkildə sallanmışdı. Ümumiyyətlə, köhnəlmiş gəmilərin modernləşdirilməsinə tamamilə qeyri -kafi diqqət yetirildi. Bunun üçün pulunu əsirgəməyən yaponlar patrul xidməti, sahil hədəflərini atəşə tutma və sair kimi hər cür köməkçi hərəkətlərə uyğun böyük bir ehtiyat aldı. Yeni döyüş gəmilərimiz ümumiyyətlə müasir tələblərə cavab verdi, amma hətta burada "amma" var idi. Ən son döyüş gəmiləri və kreyserləri quran dəniz departamentinin rəhbərliyi onları müasir mərmilər, uzaqdan tutan və digər zəruri qurğularla təmin edə bilmədi. Özünüz mühakimə edin, 332 kq ağırlığında bir Rus on iki düymlük bir mərminin zirehli deşilməsində 1,5 ilə 4 kq, yüksək partlayıcı mərmilərdə isə 6 kq, Yaponiyada isə təxminən 380 ağırlığında kq, sırasıyla, zireh deşilməsində 19,3 kq və quru minasında 37 kq idi. Hansı döyüş qabiliyyəti bərabərliyindən danışa bilərik? Ən yeni Barr və Stroud məsafə tapanlara gəldikdə, birinci eskadronun bir çox gəmisində sadəcə olaraq yox idi, digərlərində isə hər biri belə bir cihaz var idi. Həm də bədnam iqtisadiyyat, döyüş gəmilərini və kreyserləri vaxtlarının əhəmiyyətli bir hissəsini sözdə "silahlı ehtiyatda" keçirməyə məcbur edən sistemli döyüş hazırlığına imkan vermədi. Məsələn, "Diana" kreyseri müharibədən əvvəl on bir ay keçirdi !!! Həm də ən son gəmilərin döyüş hazırlığını təmin etmək üçün lazım olan maddi -texniki bazanı yaratmaq mümkün deyildi. Döyüş gəmilərini yerləşdirə biləcək bir liman yox idi və zədələnmə halında kessonların köməyi ilə təmir edilməli idi.
Ümumiyyətlə, xərclənən qüvvə və mənbələrə baxmayaraq donanma müharibəyə hazır deyildi.
İstifadə olunan materiallar:
Tarle E. XV-XX əsrlərin ərazi fəthləri tarixi.
Romanov A. Böyük Dük Aleksandr Mixayloviç Romanovun xatirələri.
Belov A. Yapon döyüş gəmiləri.
Veb sayt
