Bu yazını bəzi üzrxahlıqlarla başlamalıyam. Almanlar tərəfindən Maikop neftinin ələ keçirilməsini təsvir edərkən, bəzi arxiv sənədlərində əks olunan Alman neft planlarının kontekstini nəzərə aldım. Bu kontekst mənə məlum idi, amma oxuculara məlum deyildi, bu da almanların niyə Maikop neft yataqlarını bərpa etməyə tələsmədikləri barədə bəzi anlaşılmazlıqlara səbəb oldu. Bu kontekst Almanların tutulan nefti Almaniyaya apara bilməməsi və SSRİ ilə müharibə başlamazdan əvvəl belə bir nəticəyə gəlmələri idi.
Müharibənin müxtəlif döngələrinin səbəblərini və arxa planını anlamaqda, xüsusən də almanların Stalinqradı ələ keçirmək üçün bu qədər səy göstərdiklərini və ümumiyyətlə nəyə ehtiyac duyduqlarını anlamaqda bizi əhəmiyyətli düzəlişlər etməyə məcbur edən qeyri -adi bir vəziyyət.
Almaniya idxal olunan neft və neft məhsullarından çox asılı olduğu üçün nasist rejiminin ilk günlərindən neft problemi nasist rəhbərliyinin diqqət mərkəzində idi. Rəhbərlik kömürdən sintetik yanacaq istehsalını inkişaf etdirərək bu problemi həll etməyə çalışdı (qismən uğurla həll etdi). Ancaq eyni zamanda təsir dairələrində ola biləcək digər neft mənbələrinə yaxından baxdılar və Almaniyada və digər Avropa ölkələrində neft istehlakını ödəyə biləcəklərini hesabladılar. Bu mövzuya iki qeyd həsr olunmuşdu. Birincisi, Müharibə İqtisadiyyatı Araşdırma Mərkəzi üçün Köln Universitetinin professoru, doktor Paul Berkenkopf tərəfindən 1939 -cu ilin noyabr ayında tərtib edilmişdir: "SSRİ Almaniyaya neft tədarükçüsü olaraq" (Die Sowjetunion als deutscher Erdölliferant. RGVA, s.1458), op. 40, d. 116). İkinci qeyd 1940 -cı ilin fevralında Kiel Universitetinin Dünya İqtisadiyyatı İnstitutunda tərtib edildi: "Vəziyyətin hazırkı hərbi çətinliyində Böyük Almaniyanın və kontinental Avropanın neft məhsulları ilə təchizatı" (Die Versorgung Großdeutschlands und Kontinentaleuropas mit Mineralölerzeugnissen während der gegenwärtigen kriegerischen Verwicklung. op. 12463, ö.190).
Böyük Almaniya haqqında yalnız bir izahat. Bu, 1937-ci ildən bəri bütün ərazi satınalmalarından sonra Almaniyanı, yəni Sudetenland, Avstriya və Reyxə birləşdirilmiş keçmiş Polşanın bir sıra ərazilərini ifadə edən aydın mənalı bir siyasi-coğrafi bir termindir.
Bu qeydlər, neft ehtiyatları olan Rumıniyanın hələ də Almaniya ilə dost olmayan bir ölkə olduğu və neftinin hələ də Fransa və İngilis firmalarının nəzarəti altında olduğu bir vaxtda Almaniyanın müharibənin müəyyən bir mərhələsinə dair fikirlərini əks etdirir. Almanlara neft satmaq istəyirlər. SSRİ o vaxt hələ Almaniya ilə dost ölkə idi. Buna görə də, hər iki sənədin müəlliflərinin SSRİ -də neft və neft məhsullarının istehlakını Almaniyanın xeyrinə yenidən bölüşdürməyə cəhd etmədən Sovet neft ixracından istifadə etmək imkanlarından bəhs etməsi açıq şəkildə nəzərə çarpır.
Nə qədər yağ lazımdır? Bu qədər ala bilməzsən
Almaniyada müharibə dövründə neft istehlakı 15-18 aylıq ehtiyatlarla ildə 6-10 milyon ton olaraq qiymətləndirildi.
Pul vəsaitləri aşağıdakı kimi qiymətləndirildi.
Almaniyada neft hasilatı - 0,6 milyon ton.
Sintetik benzin - 1,3 milyon ton.
Yaxın gələcəkdə sintetik benzin istehsalının genişləndirilməsi - 0,7 milyon ton, Galiçiyadan idxal - 0,5 milyon ton.
Rumıniyadan idxal - 2 milyon ton.
Ümumi - 5,1 milyon ton (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, ö.190, l. 3).
Bununla birlikdə, 12 ilə 15-17 milyon ton arasında dəyişən hərbi yanacaq istehlakı ilə bağlı digər hesablamalar da var idi, lakin Kiel Dünya İqtisadiyyatı İnstitutunun müəllifləri ildə 8-10 milyon ton istehlakdan istifadə etmək qərarına gəldilər. Bu baxımdan vəziyyət o qədər də sabit görünmürdü. Sintetik yanacaq istehsalını, onların hesablamalarına görə, 2,5-3 milyon tona qədər artırmaq olardı və idxal 5-7 milyon ton neft təşkil edirdi. Sülh dövründə belə Almaniyaya çoxlu idxal lazım idi. 1937 -ci ildə istehlak 5,1 milyon ton (və 1938 -ci ildə 6,2 milyon tona, yəni bir milyon tondan çox artdı), daxili istehsal - 2,1 milyon ton, idxal 3,8 milyon ton; beləliklə, Almaniya özünü 41, 3% təmin etdi (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, ö.190, l. 7). Avstriya və Sudetenland ilə birlikdə 1937 -ci ildə istehlak (hesablanmış rəqəmlərdən istifadə edilmişdir) 6 milyon tona, yerli istehsal 2,2 milyon tona çatdı və ehtiyacların öz mənbələri ilə qarşılanması cəmi 36%təşkil etdi.
Polşa kubokları almanlara başqa 507 min ton neft və 586 milyon kubmetr qaz verdi ki, bunun da 289 milyon kubmetri benzin əldə etmək üçün xərcləndi - 43 min ton (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, ö.190, l. 12) … Bir az və bu vəziyyətin ciddi şəkildə yaxşılaşmasına səbəb olmadı.
Müharibədən əvvəl Almaniyaya neft idxalı potensial rəqiblərin əlində idi. 1938 -ci ildə 5,1 milyon ton idxaldan ABŞ -ın payına 1,2 milyon ton neft və neft məhsulları, Hollandiya Amerika (Aruba) və Venesuela - 1,7 milyon ton düşür. Rumıniya Almaniyaya 912 min ton, SSRİ -yə 79 min ton neft və neft məhsulları ixrac etdi. Ümumiyyətlə, bir xəstəlik. Kiel Dünya İqtisadiyyatı İnstitutu hesab edir ki, blokada vəziyyətində Almaniya müharibədən əvvəlki idxalın yalnız 20-30% -nə arxalana bilər.
Alman mütəxəssisləri, dəniz nəqliyyatı blokada vəziyyətində ya Almaniyaya, ya da Almaniya ilə eyni neft mənbələrinə üz tutacaq kontinental Avropanın neytral ölkələri tərəfindən nə qədər neft istehlak edildiyi ilə maraqlandı. Hesablamaların nəticəsi xüsusilə təsəlliverici deyildi. Neytrallar birlikdə 1938 -ci ildə 9.6 milyon ton neft və neft məhsulları istehlak etdilər və onlara idxal 9.1 milyon ton, yəni demək olar ki, bütün həcm təşkil etdi (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d.190, l 17-18). Bütün Avropanın, Almaniyanın və neytral ölkələrin ehtiyaclarının 14, 2 milyon tonu idxalla təmin olunur, bunun 2, 8 milyon tonu Rumıniya və SSRİ -dən, qalanları isə xaricdəki düşmən ölkələrdəndir.
Sovet İttifaqı 1938 -ci ildə 29,3 milyon ton olan böyük neft hasilatı və 1937 -ci ilin əvvəlində təsdiqlənmiş 3,8 milyard tonluq böyük neft ehtiyatları ilə Almaniyanı cəlb etdi. Buna görə də almanlar, prinsipcə, Sovet nefti hesabına həm öz neft balansını, həm də kontinental Avropanın neytral ölkələrinin neft balansını yaxşılaşdıra bilər.
Almanların böyük qəzəbinə, SSRİ neft istehsalının demək olar ki, hamısını özü istehlak etdi. Dəqiq rəqəmləri bilmədilər, ancaq ixracdan ixrac həcmini çıxara bildilər və 1938 -ci ildə SSRİ -nin 29,3 milyon ton istehsal etdiyini, 27,9 milyon ton istehlak etdiyini və 1,4 milyon ton ixrac etdiyini təsbit etdilər. Eyni zamanda, mülki sektorun istehlakı Almanlar tərəfindən 22,1 milyon ton, ordu üçün 0,4 milyon ton neft məhsulu olaraq qiymətləndirildi və buna görə də Kiel -də SSRİ -nin illik 3-4 milyon ehtiyat topladığına əmin idilər. ton neft və ya neft məhsulları. (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, ö.190, l. 21-22).
SSRİ və Rumıniya müxtəlif ölkələrə neft ixrac edirdi. Əgər kontinental Avropanın dəniz tərəfindən blokadaya alınması halında, Rumıniya və Sovet neftinin ixracının bütün həcmi Almaniyaya və neytral ölkələrə gedərsə, bu halda kəsir 9.2 milyon ton olacaq - müharibədən əvvəlki istehlak hesablamalarına görə. (TsAMO RF, fond 500, op. 12463, d.190, l.30).
Buradan belə nəticə çıxarıldı: “Mütləq Mineralölerzeugnissen və ya Stande der Jahre 1937 və 1938 -ci illər arasındakı əlaqələr, həm də çox yaxşı bir fikirdir. Yəni Rumıniyadan və SSRİ -dən ixrac olunan neftin hamısı kontinental Avropaya göndərilsə belə, yenə də kifayət etməyəcək. Kim nə desə desin, amma 5-10 milyon ton neft Avropadan deyil, başqa bir yerdən alınmalıdır. İtalyanlar nefti haradan əldə edəcəklərini düşünsünlər, çünki Rumıniya və Sovet nefti Almaniyaya ixrac edilməlidir.
Nəqliyyat çətinliyi
Aydındır ki, kifayət qədər neft yox idi, onu Almaniyaya və kontinental Avropanın əksər neytral ölkələrinə çatdırmaq da çətin idi. Sovet neft ixracatı, xüsusilə Batumi və Tuapse vasitəsilə Qara dənizdən keçdi. Ancaq fakt budur ki, Almaniyanın nə Qara dənizə, nə də Aralıq dənizinə birbaşa çıxışı var idi. Tankerlərin Böyük Britaniyanın nəzarəti altında olan Cəbəllütariq vasitəsilə, Manş, Şimali dəniz və Almaniya limanlarına qədər Avropanın ətrafında üzməsi lazım idi. Bu yol, Kiel Dünya İqtisadiyyatı İnstitutunda qeyd tərtib edilərkən artıq bağlanmışdı.
Rumıniya və Sovet nefti dəniz yolu ilə Trieste göndərilə bilər, sonra italyanlar tərəfindən idarə olunur və oradakı dəmiryoluna yüklənə bilər. Bu halda neftin bir hissəsi istər -istəməz İtaliyaya gedəcəkdi.
Buna görə də almanlar başqa bir variant təklif etdilər ki, bu da indi fantastik görünür. SSRİ -nin Qafqaz neftini Volqa boyunca, Mariinsky su sisteminin kanalları ilə Leninqrada daşıması və oradakı dəniz tankerlərinə yükləməsi lazım idi (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, ö.190, l. 38). Volqa, neftin nəql edildiyi ən böyük su yolu idi və ikinci beşillik plana görə, almanların bildiyi kimi, Mariinsky sisteminin kanalları yenidən qurulmalı və tutumu 3 milyondan 25 milyon tona qədər yüksəlməli idi. il. Bu onlar üçün ən yaxşı seçim olardı. Hər halda, Kiel Dünya İqtisadiyyatı İnstitutunun tədqiqatçıları məhz onun tərəfdarı idilər.
Sovet neftinin Almaniyaya daşınmasının digər variantları da nəzərdən keçirildi. Tuna seçimi də çox gəlirli idi, lakin Dunay tanker donanmasının artırılmasını tələb edirdi. Dünya İqtisadiyyatı İnstitutu, Dunay boyunca neft nəqlini asanlaşdırmaq üçün Cənub-Şərqi Avropada bir neft kəməri çəkməyin lazım olduğuna inanırdı (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, ö.190, l. 40). Dr. Berkenkopf bir az fərqli fikirdə idi. Dunayda daşınmanın çətin olduğuna inanırdı, birincisi, Rumıniya neftinin daşınması ilə məşğul olan Dunay barjaları və tankerlərinin Tuna donanmasının aşkar çatışmazlığı səbəbindən, ikincisi, Sovet tankerlərinin gəmiyə girə bilməməsi səbəbindən. Dunayın ağzı. Rumıniyanın Sulina limanı yalnız 4-6 min brt qədər gəmiləri qəbul edə bilərdi, Sovet tankerləri isə daha böyük idi. "Moskva" tipli tankerlər (3 ədəd) - 8, 9 min brt, "Emba" tipli tankerlər (6 ədəd) - 7, 9 min brt. Sovtanker donanmasına müxtəlif növ və tutumlu daha 14 tanker daxil idi, lakin ən yeni gəmilər əslində Dunay marşrutu boyunca neft nəqlindən xaric edildi (RGVA, s.1458, op. 40, d. 116, l. 18). Bəzi baxımdan Dunay çox gəlirli idi və 1942 -ci ilin mayında Hitler və Reyxin Silahlanma Naziri Albert Speer arasındakı görüşdə Linz, Krems, Regensburg, Passau və Vyanada böyük limanların inşası məsələsi. Dunayın yuxarı axarları (Deutschlands Rüstung im Zweiten Weltkrieg. Hitlers Konferenzen mit Albert Speer 1942-1945. Frankfurt am Main, "Akademische Verlagsgesellschaft Athenaion", 1969, S. 107). Ancaq Dunay marşrutunu Almaniya üçün və daha çox bütün kontinental Avropa üçün lazım olan tutuma çatdırmaq üçün bir tanker donanması və limanların inşası bir neçə il çəkdi.
SSRİ -də neftin dəmir yolu ilə daşınması adi bir iş idi. 1937-ci ildə 39,3 milyard ton kilometrlik neft daşımalarının 30,4 milyard tonu dəmir yolu nəqliyyatının payına düşür ki, bunun da 10,4 milyard ton kilometri 2000 km-dən çox olan marşrutlardır (RGVA, s.1458, op. 40, d. 116), l. 12). Əsasən Qafqazda istehsal olunan neft məhsulları ölkə daxilində daşınırdı. Ancaq Almanlar, xüsusən də Berkenkopf, buna dəhşətlə baxdı, rasional olaraq resursların istehlakı və dəmir yolu nəqliyyatının həddən artıq yüklənməsi. Çay və dəniz nəqliyyatı baxımından daha sərfəli idi.
Neft Almaniyaya dəmir yolu ilə Odessa limanından və daha sonra marşrut boyunca nəql edildi: Odessa - Zhmerynka - Lemberg (Lvov) - Krakov - və daha sonra Yuxarı Sileziyaya. 1940-1941-ci illərdə SSRİ-dən Almaniyaya neft tədarüklərində (1940-cı ildə 606,6 min ton və 1941-ci ildə 267,5 min ton) neft məhz bu yolla nəql olunurdu. Przemysl sərhəd stansiyasında, neft Sovet tankındakı tanklardan Avropa ölçülərindəki tanklara vuruldu. Bu, əlverişsiz idi və buna görə də almanlar SSRİ -dən Avropanın 1435 mm ölçüdə birbaşa Odessaya gedən bir avtomobil yolunun tikilməsinə icazə verməsini istərdilər (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, ö.190, l. 40).
Niyə belədir? Çünki, doktor Berkenkopfun yazdığı kimi, Sovet dəmir yolları həddindən artıq yüklənmiş və böyük həcmdə ixrac yüklərini daşıya bilməmişdi və Odessa - Lvov - Przemysl xətti nisbətən az yüklənmişdi. Berkenkopf, ötürmə qabiliyyətini ildə 1-2 milyon ton neft olaraq qiymətləndirdi; 1 milyon tonun daşınması üçün hər biri 10 ton olan 5 min tank lazım idi (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 17).
SSRİ Avropa yolunda Odessaya gedən ana xətti dəyişdirmədiyi üçün, əksinə, müharibə başlamazdan əvvəl Qərbi Ukraynadakı dəmir yollarının bir hissəsini Sovet yoluna dəyişdirməyi bacardığından, almanlar nə ilə kifayətlənməli idilər: Odessa və dəmir yolu ilə tədarük imkanları çox məhduddur. Berkenkopf, SSRİ -də sərhəd stansiyasına qədər bir neft kəməri çəkilsə yaxşı olacağı fikrini ifadə etdi, amma bu da baş vermədi.
Almaniyanın qələbəsinə 200 metr
Almaniyalı mütəxəssislər neftlə bağlı vəziyyət haqqında belə yazıblar. İndi həddindən artıq nəticələr çıxarmağın vaxtıdır.
İlk və ən təəccüblü nəticə: Almanlar, bütün istəkləri ilə, Sovet neftini Almaniyaya və digər Avropa ölkələrinə ixrac etmək imkanlarının olmaması səbəbindən qarət edə bilməzdilər. Neft nəqlinin müharibədən əvvəlki infrastrukturu Almaniyaya ildə bir milyon tondan çox, praktiki olaraq daha az ixrac etməyə imkan vermədi.
Almanlar tam bir qələbə qazansalar da və bütün neft sənayesini mükəmməl işlək vəziyyətdə və ya kiçik bir ziyanla ələ keçirsələr belə, Qafqaz neftinin Almaniyaya, qalanlarının isə əslində getməsi üçün donanma və ya neft boru kəmərləri çəkmək 5-6 il çəkəcək. Avropanın.
Bundan əlavə, 21 Sovtanker tankerindən 3 tanker 1941 -ci ildə Almaniya aviasiyası və donanması, 1942 -ci ildə isə 7 tanker tərəfindən batırıldı. Yəni almanların özləri Qara dənizdəki sovet tanker filosunu demək olar ki, yarıya endirmişlər. 1934 -cü ildə bir barjaya çevrilən və 1938 -ci ildən Mariupolda qurulan keçmiş bir kreyserin yenidən tankerə çevrildiyi (kreyserin zirehi çıxarılmadığı üçün zirehli olduğu ortaya çıxdı) yalnız bir tankeri var. 1941 -ci ilin oktyabrında geri çəkilmə zamanı batdı. Almanlar onu böyütdülər. Formal olaraq bir tanker, ancaq dəniz nəqliyyatı üçün yararsızdır.
Beləliklə, Almanlar Sovet tanker filosunu kuboklarda almadılar, Qara dənizdə özlərinə sahib deyildilər, Rumıniya tanker donanması, Dunay və dəniz, cari göndərişlərlə məşğul idi. Buna görə də, Maykopu ələ keçirən almanlar, neft ixrac etmək üçün Almaniyada heç bir imkan olmadığı və yaxın gələcəkdə gözlənilmədiyi nəzərə alınaraq, neft yataqlarını bərpa etməyə tələsmirdilər. Tutulan neftdən yalnız qoşunların və aviasiyanın cari ehtiyacları üçün istifadə edə bilərdilər.
İkinci nəticə: Hitlerin Qafqaz neftini ələ keçirməyin lazım olduğu barədə tezisini açıq şəkildə dərk edirik. İstismardan danışdığımızı düşünməyə öyrəşmişik. Ancaq Hitler, şübhəsiz ki, ya bu qeydləri, ya da bunlara əsaslanan digər materialları oxudu və buna görə də Almaniyaya Qafqaz neftinin tədarükünün uzaq bir gələcək məsələsi olduğunu çox yaxşı bilirdi və ələ keçirildikdən dərhal sonra bunu etmək mümkün olmayacaq. Beləliklə, Hitlerin Qafqaz neftini ələ keçirmək tələbinin mənası fərqli idi: Sovetlər bunu ala bilmədilər. Yəni Qırmızı Ordunu yanacaqdan məhrum etmək və bununla da hərbi əməliyyatlar aparmaq imkanından məhrum etmək. Tamamilə strateji mənada.
Stalinqrad hücumu bu problemi Qroznı və Bakıdakı hücumdan daha yaxşı həll etdi. Fakt budur ki, nəinki mədənçilik, hətta müharibədən əvvəl emal da Qafqazda cəmləşmişdi. Böyük neft emalı zavodları: Bakı, Qroznı, Batumi, Tuapse və Krasnodar. Cəmi 32,7 milyon ton tutum. Əgər onlarla əlaqəni kəssəniz, bu, neft istehsal edən bölgələrin özlərinin ələ keçirilməsinə bərabər olacaq. Su əlaqələri Volqa, dəmir yolları isə Donun qərbindəki magistral yollardır. Müharibədən əvvəl Aşağı Volqada heç bir dəmir yolu körpüsü yox idi, ən aşağısı yalnız Saratovda idi (1935 -ci ildə istismara verildi). Qafqazla dəmir yolu əlaqəsi əsasən Rostov vasitəsilə həyata keçirilirdi.
Buna görə Stalinqradı almanlar tərəfindən ələ keçirmək, hələ də Qırmızı Ordunun əlində olsa belə Qafqaz neftinin demək olar ki, tamamilə itirilməsi demək olardı. Bakıdan dəniz yolu ilə Krasnovodsk və daha sonra dəmir yolu boyunca Orta Asiyadan keçməklə nisbətən kiçik bir ixrac istisna olmaqla, onu çıxarmaq mümkün olmazdı. Bu nə dərəcədə ciddi olardı? Ciddi olduğunu deyə bilərik. Tıxanan Qafqaz neftinə əlavə olaraq, Başqırdıstan, Emba, Fərqanə və Türkmənistan 1938-ci ildə müharibədən əvvəlki müttəfiq hasilatın 8,6% -i olan 2,6 milyon ton neft hasilatı ilə qalacaqdı. Bu, ildə təxminən 700 min ton və ya ayda 58 min ton benzindir ki, bu da təbii ki, yazıq bir qırıntıdır. 1942 -ci ildə orduda yanacaq və sürtkü yağlarının orta aylıq istehlakı 221,8 min ton idi ki, bunun da 75% -i bütün dərəcəli benzin, yəni 166,3 min ton benzindir. Beləliklə, ordunun ehtiyacları qalan neft emalının təmin edə biləcəyindən 2, 8 dəfə çox olardı. Bu, yanacaq çatışmazlığı səbəbindən ordunun məğlubiyyəti və dağılması vəziyyətidir.
Neçə alman Stalinqraddakı Volqaya çatmadı? 150-200 metr? Bu sayğaclar onları qələbədən ayırdı.
Yaxşı, saçlarınız hərəkət etdi? Həqiqətən sənədli bir hekayə, rəngarəng miflərdə təsvir ediləndən daha maraqlı və dramatikdir.
