İndi oxuculara Saxalin üzərində baş verən hadisələrin ardıcıl bir xronologiyasını vermək istəyirəm. Sovet İttifaqının rəsmi olaraq təqdim etdiyi hesabatlar, Amerikanın Sovet Hava Hücumundan Müdafiə danışıqları (ABŞ-ın BMT-də təqdim etdiyi "Kirkpatrick lenti") və SSRİ-nin radar xəritələri əsasında Wolf Mazur bunu necə bərpa etdi. Ştatlar və Yaponiya:
2:45. Kamçatka hava hücumundan müdafiə radarları sərhəd boyunca 2 saat gəzən bir təyyarəni aşkar etdi. Bu ümumiyyətlə Amerika kəşfiyyat təyyarəsidir, əksər hallarda RC-135.
Saat 4: 51 -də ikinci təyyarə göründü. Ekrandakı işarələri birləşənə qədər yaxınlaşdıqdan sonra 9 dəqiqə birlikdə uçdular ki, bu da havada yanacaq doldurmağa bənzəyirdi, sonra biri şimala, digəri isə Petropavlovsk istiqamətində gedirdi. Tıxacı açaraq Oxotsk dənizi üzərindəki ekranlardan itdi. ICAO hesabatındakı radar xəritəsi, RC-135-in cənuba doğru getdiyini, keçməsindən 40 dəqiqə sonra sözügedən təyyarənin izini keçdiyini göstərir.
2:51. Radar, təyyarənin səs -küydən yüksək sürətlə, cənub -qərbə doğru uçduğunu gördü. Saat 3: 26 -da yoxa çıxdı.
3:32. Petropavlovskdan şimalda dənizin içinə doğru dönən bir təyyarə göründü.
Daha sonra başqa bir təyyarə Kamçatkadan keçərək Elizovo və Paramuşir hava qüvvələri bazalarının ərazisindəki təqibləri dayandırmaq üçün səsdən yüksək sürətlə sürətləndi.
6 -cı "qonaq", Amerikalı Seymour Hersh tərəfindən "Hədəf məhv edildi" kitabında, KAL 007 -nin Kamçatkadan 3:58 ayrıldığını və 586 düyün sürətlə keçdiyini iddia etdi. Ancaq yarımadanın üzərində 50 düyünlü bir külək əsir, yəni Boeingin sürəti 636 düyün (səsdən sürətli) idi, bu prinsipcə mümkün deyil! Həm də hərbi təyyarə idi.
Beləliklə, bəzi təyyarələr yox olur, digərləri yaranır; bəzən radarda tək bir işarəyə birləşirlər; hava dalğaları Amerikanın müdaxiləsi ilə dolu idi - göydə həyəcan verici bir şey fırlanırdı. Sovet İttifaqının ICAO -ya verdiklərindən fərqli olaraq fərqli radar məlumatları var idi. 1992 -ci ildə Boris Yeltsin, Anchorage (Elmendorf Hava Qüvvələri Bazası) dan uçan və Saxalin üzərində düşən "qara qutu" təyyarəsinin gediş məlumatlarını əks etdirən bir xəritə də daxil olmaqla, ABŞ və Cənubi Koreyaya "KAL 007 ilə əlaqəli sənədləri" verdi. Şəkil budur. Yüksək düşmənçiliyi əks etdirən elektron müharibə (EW) təyyarələri altında bir çox RC-135-in basqınına bənzəyir. Təsvir etdiyim şey Amerika istilasının 1 -ci dalğasına aiddir (radara və şahidlərə görə, 2 -ci dalğa da var idi).
Saat 04: 00 -da Kamçatkadan çox uzaqda olmasına baxmayaraq Saxalində döyüş həyəcanı siqnalı verildi. Bu, Birləşmiş Ştatların təcavüzünün kütləvi təzahürünü əks etdirir: gəmilər, sualtı qayıqlar, təyyarələr, orbitdəki peyklər - SSRİ bu addımı ciddi qəbul etdi. Hava Hücumundan Müdafiə, eyni vaxtda yaxınlaşan 6 müdaxiləni gördü və uzun xəbərdarlıq prosedurları olmadan onları niyə vurmağa qərar verdikləri aydındır. "Hərbi, bəlkə də düşmən" olaraq təyin olunan çox sayda hədəflə xüsusi sifarişlər işə başladı.
05:14. 24 -cü Hava Hücumundan Müdafiə Diviziyasının komandiri, general Kornyukov: "Hədəf dövlət sərhədini pozdu, hədəfin məhv edilməsini əmr edirəm". Döyüş pilotu artıq barmağını atəş düyməsindən tutmuşdu və 1 -ci qəsbkar saat 05: 16 -da vuruldu.
05:17. "On yeddi otuz bir (17 dəq. 31 san.), 2-ci hədəfi məhv et".
05:18. "On səkkiz otuz bir, 3-cü hədəfi məhv et."
05:19. Yaponların saat 05: 12 -dən etibarən uçduğu təyyarə 450 düyünə qədər sürətləndi.
05:21. Hava Hücumundan Müdafiə Diviziyası Komandirliyinin əmri: "Dinamik üzərində raketlərin istifadəsini elan etməyin." Raketlər hədəfə ən gec saat 05: 21 -də çatıb. Aksiyalara qarışmayan insanları narahat etməmək üçün "elan etməmək" əmri verilib. Bir çox məqsəd varsa, yəni döyüş alovlanırsa, bu başa düşüləndir.
05:20. KAL007, Tokio nəzarətçilərinə 35.000 fut yüksəkliyə qalxdığını bildirdi.
Eyni zamanda, Koreyanı təqlid edən və 1300 vətəndaş mülki transponder kodunu ötürən Yaponiyada müşahidə olunan təyyarə 26.000 futa qədər batdı. Saat 05: 15 -də o, artıq 35.000 -dən 29.000 futa qədər kəskin şəkildə dalğıc edirdi. Nə üçün? ICAO hesabatı: Bu vaxt Saxalin üzərində 26.000-32.000 fut yüksəklikdə buludlar var idi. Təyyarə içərisində infraqırmızı yuva başları olan raketlərdən müdafiə axtarırdı (GOS, ancaq saat 05: 27 -də vuruldu, yapon partlayışını qeyd etdi. Sonra döyüşçü bir dönüş və dırmaşmaqla hücumu tərk etdi və girən yox oldu, yəni eyni vaxtda yaxınlıqdakı 2 qəsbkar vuruldu.
05:27. KAL 007, Tokioya NOKKA keçid məntəqəsinin keçməsini nəzarət etdiyini bildirdi.
05:38. Yaponların quyruğunda MiG-23 olaraq təyin etdiyi bir təyyarə olan RC-135, Yapon radarından itdi. Çox güman ki, saat 05: 39 -da vurulub.
05:40. Başqa bir RC-ni Sovet məkanından köçürən iki sovet döyüşçüsünün yanacağı tükənərək Yujno-Saxalinskə getdi.
05:42. Fighter 805 havaya qalxdı.
05:45. Daha əvvəl döyüşçülər tərəfindən köçürülən RC yenə Saxalinə döndü. Polkovnik -leytenant Osipoviç: “İşıqları yandırdım və burnunun qarşısında 4 dəfə xəbərdarlıq etdim. Reaksiya vermədi. Onu məhv etmək əmrini alaraq 2 raket atdım."
05:45. Saxalin, anakaradan möhkəmləndirmə istədi - Postovaya döyüşçüləri (Sovetskaya Gavan), artıq hazır vəziyyətdə. Təfərrüatlar Kirkpatrick lentindən və Sovet pilotlarının yerdən idarəetmə ilə əlaqələrinin qeydlərindən (ICAO hesabatı) yenidən quruldu. Radio trafiki qalıqları olan "K lent" dən fərqli olaraq, 163 -cü ildəki rekordda heç bir boşluq yoxdur, müdaxilənin 2 -ci saat ərzində nə etdiyini tam bir şəkil verir.
05:45. 121 -ci qalxaraq hədəfi hədəfləməyə başladı.
05:46. 163 -cü 2 -ci vəzifəyə keçdi.
05:52. Rusların saat 05: 27 -də vurduğu ABŞ versiyasına görə, KAL 007, həmkarını sakitləşdirən 4 şifrəli Koreya sözünün KAL 015 - ə cavab verdi, "Roger" cavabını verdi və radio trafikini dayandırdı. Bu Tokyo-Narita'nın mərkəzi tərəfindən qeyd olunur, yəni 007, Saxalindən uzaqda uçdu, artıq Tokio nəzarətinin VHF qəbuledicisinin əhatə dairəsindədir!
06:00. Sakit Okeandan gələn 805 RC -ni tutdu. Ancaq əvvəlcə topdan partladı və RC yavaşladı. Bu, onların hiyləsi idi: qanadları tamamilə uzadaraq, o qədər kəskin yavaşlayın ki, qırıcı uçdu və RC SSRİ hava sahəsinin sərhədini keçdi.
06:08. 163 -cü, Terpeniya Burnunun şimalındakı təcavüzkarla görüşdü. Tam tankları atdıqdan sonra qəflətən istiqamətini dəyişərkən çılğın bir şəkildə manevr etməyə, dalmağa və şamla yuxarı qalxmağa başladı. Asma tanklar baha başa gəlir və heç bir pilot işə düşməyə hazırlaşmadıqları halda, xüsusən də dolu olanları atmayacaq. Kiçik manevrli hədəf 163 -ü sarsıtmağa çalışsa da, qurbanını möhkəm tutdu. Bu yarışı dəyişdirən sakitliyə və dispetçerə mövqeyi ilə bağlı sualına görə, 163 -cü döyüşü qazandı; təcavüzkar Leonidovonun şərqindəki dağlara düşdü.
06:19. 163 -cü kurs 230 -cu kursa getdi və başqa bir qəsbkar təqib etdiyini bildirdi. Saat 06: 21 -də ekrandakı işarə bölündü: 10 və 15 km məsafədə 2 hədəf var idi. Sürətlərini artırdılar, bir -birinə yaxınlaşdılar və səsdən yüksək sürətə çatdılar. Və 163 -cü saat 06: 27 -də yenə hədəfi tutaraq bir sıra çaşqın manevrlərə başladı və 06: 28 -də əmrin icrası barədə məlumat verdi. Ancaq döyüş onun üçün bitmədi, 06: 29 -da yeni bir hədəfə yönəldildi. O, qəfildən şimala döndü və Sahalinə doğru 360 -cı bir yolla uzandı, 06: 32 -də kursu 210 -a dəyişdi və hədəfin yüksəkliyini istədi. Saat 06: 34 -də qalan raketləri (2) və yanacağı bildirdi, təlimat istədi, birdən -birə 60 dərəcə döndü və 6 dəqiqə bir hədəf axtarışında gəzdi.
Saat 06: 41 -də, qalan 2 raketini ataraq yeni bir əmr verdi, dönüb bazaya getdi.
Bu zaman yaponlar ölkənin şimalındakı hava qüvvələri üçün DEFCON 3 xəbərdarlığını elan edir (ümumi səfərbərliyin 1 səviyyəsi aşağıda); Çitose hava bazasındakı 72 döyüşçü (bütün qüvvələrin 50% -i) və 2 xilasetmə dəstəsi döyüşə hazırlandı.
Pensacola / Floridadakı bütün B-52 bombardmançıları havaya qalxdı və bir neçə saat havada qaldı. Bu açıq şəkildə strateji qüvvələr üçün təcili bir prosedur idi.
06:02. Podpolkovnik Osipoviç 2 -ci dəfə havaya qalxdı; Birinci hədəf RC-135, ikincisi Tu-16-ya bənzəyirdi.
06:10. Dispetçer: "Hədəf istiqamətdədir, sizin istiqamətinizə doğru gedir, indi hava sahəmizi pozacaq." Pilot: “1000 km / saat sürətlə getdi. Radarla tutub 13 km məsafədə izlədim. Birdən nəzarətçi əsəbi halda kursumu, kursumu və hədəf yüksəkliyimi istəməyə başladı. Radarım heç nə göstərmədi, bu mənim üçün tamamilə sürpriz oldu. Bölgəyə dəfələrlə uçmuşam, amma bu ilk dəfədir. " Daha sonra ona bildirdilər ki, hər iki təyyarənin radar markerləri ekrandan itib.
06:22. Təcavüzkarı yerə məcbur etmək əmri verildikdə, 243 xəbərdarlıq atəşi etdi: “Efirdə təsvir edilə bilməyən qarışıqlıq var idi. Arxamda xarici tankları olan bir MiG-23 gəldi; sürətli uça bilmədi və pilot qışqırmağı dayandırmadı: “Döyüş görürəm! Hava döyüşü! Hansı döyüşdən danışdığını bilmirəm”.
Bu anda 163 -cü, təcavüzkarın 25 km irəlidə olduğunu bildirdi, yəni nə Osipoviç, nə də 163 -cü bu döyüşdə iştirak etmədi. Bir çox başqa təyyarə havada idi, o cümlədən Vaninodan iki erkən xəbərdarlıq təyyarəsi, Amerikanın işğalının miqyasına işarə edir. Osipoviç: "İşıqlarla işarə verdim və o məni yavaşlatmağa çalışdı. Hava axınını dayandırmadan 400 km / saatdan daha yavaş uça bilmirdim. Sərhəd yaxın idi və onu dayandırmaq üçün kəskin daldım, sağa döndüm və bir mənzərə ilə tutdum. Gördüm: Il-76-dan daha böyük idi, siluet Tu-16-ya bənzəyirdi. 1 -ci raket quyruğa dəydi və böyük bir narıncı alov gördüm; 2 -ci sol cinahın yarısını yıxdı."
"Mən geri döndüm və bazaya gedərkən başqa bir kəsici ilə nəzarət danışıqlarını eşitdim:" Hədəf enir, onu görə bilmirəm "; pilot: "Hədəf yüksəkliyi itirməkdir, 5 min metrdir, onu görə bilmirəm". Başqa bir pilot da təcavüzkarı vurdu. Yanacaq çatışmazlığından Osipoviç, hədəfin yandığını görən kimi geri çəkildi. Digəri hədəfinin düşməsini daha uzun müddət izləyə bilərdi; dispetçer, onu göstərərkən Osipoviçdən bəhs etmədi, bu da fərqli bölgələrdə olduqları deməkdir.
Osipoviç: “Düşmən kəşfiyyatçısını vurdum. Həmişə ətrafımızda dolaşırdılar. Nə dediklərinin əhəmiyyəti yoxdur, sözlərimə görə cavabdehəm: vurduğum təyyarə casus təyyarə idi.
06:25. General Kornyukov: "Ekipaj Kostroma bölgəsindədir, xilasedicilər bir nömrəli hazırlıq vəziyyətindədir, hədəf kursu 210, raket atılıb, uçuşa Oguslaev nəzarət edir."
06:25:31. CP -nin nəzarəti altında 805 -ci müavin 2 infraqırmızı raket atır, təcavüzkarın quyruğunda partlayır, sol qanadı zədələnmir; pilot hesabatı: "Hədəf vurdu."
06:26:25. Kapitan Solodkov: "KP Emir, 26 dəqiqə 25 saniyə, 37 -ci hədəfə raket atdı."
1 dəqiqədə 3 hədəf vuruldu: Oguslaev, KP müavini (805 -ci) və KP Emir (37 -ci) nəzarətində!
Amerikalılar, qarışıqlıq yaratmağa çalışaraq, sovet hava hücumundan müdafiə sisteminin işinə saxta əmrlərlə müdaxilə etdilər. Yeni döyüşçülər materikdən gəldi.
06:35. 731 120 -yə doğru gedirdi, 15 saniyədən sonra 200 -ə çevrildi, 06: 38 -də kəskin yüksəldi. Manevrlər təqib etmək, mübarizə aparmaq və düşən zibildən çıxmaq haqqında danışır. Bu halda, Amerika radio kəsmə stansiyaları Moneron adası yaxınlığındakı Tatar boğazında təyyarəsinin düşməsini qeydə aldı. ABŞ Milli Təhlükəsizlik Agentliyi donanmasını bu nöqtəni axtarmağa sövq edən bir radar izi göndərdi.
06:50. Günəş Saxalin üzərində yüksəldi.
07:00. La Perouse Boğazında, "Uvarovsk" trolçusu suda insanları və qalıqları axtarmaq əmri ilə Moneronun şimalına gedirdi və demək olar ki, artıq nəsə axtaran Amerika freqatı ilə toqquşdu! Eyni zamanda patrul kapitanı İvanova, adanın cənubunda yerə yıxılan pilotları axtarmağı əmr etdi: "Silahlı, bəlkə də müqavimət". Və "Uvarovsk" suda diametri 200 m olan südlü bir ləkə kəşf etdi, bu, dərinliklərdən yüksələn aviasiya kerosini idi. Dəniz üzən zibil ilə örtülmüşdü, narıncı bir məşəl hələ də siqaret çəkirdi (yarım saata qədər yanırlar). 2 saat ərzində 1 ton zibil toplandı, bu da həddindən artıq yüngüllükləri nəzərə alınmaqla çoxdur. Ümumilikdə, Saxalin yaxınlığındakı dənizdə, ən azı üç adanın özündə 10 qəza yeri müəyyən etmək mümkündür, daha iki batığın dəqiq koordinatları məlum deyil.
Saat 05: 27 -də Moneronda itən təyyarəni axtarmaq üçün yaponlar 2 patrul gəmisi göndərdilər. Hadisə yerinə gəldikdə, Sovet gəmilərinin böyük, ağır əşyalar da daxil olmaqla zibil yığdığını gördülər. Açıq silahları olan və "Yaxınlaşma!" Siqnalı olan bir Sovet patrul gəmisini görən yaponlar yan tərəfdən baxmağa başladılar. Qalıqlar açıq şəkildə hərbi təyyarədən idi (xəz gödəkçələr də orada üzürdü və KAL007 hələ yaz olduğu 31 Avqustda Nyu -Yorkdan uçdu). Moneron ətrafındakı 3 rayonda, ruslar hətta gecə saatlarında fənərlərin işığı altında işləyirdilər, okean dibinin hər kvadrat santimetrini 80 gəminin qüvvələri ilə darayaraq çoxlu material qaldırdılar. Ancaq rəsmi olaraq hələ də "heç nə tapmadılar". Yankilər 19 mil şimal -şərqdə və 100x150 km zonasında olan yaponlar 007 -nin bura düşmədiyini artıq anladılar və başqa bir şey axtarırlar. Kimsə "kor -koranə" onları öz məqsədləri üçün istifadə etdi. Ümumilikdə, Wolf Mazur'a görə, Saxalin yaxınlığındakı dənizdəki 10, adanın özündə ən azı üç qəza yerini təyin etmək mümkündür, daha iki batığın dəqiq koordinatları məlum deyil.
NHK telekanalının jurnalisti İvao Koyama, Sovet məhkəmələrinin düz mətnlə ünsiyyət qurduğunu anladı. Alıcı və maqnitofonu götürərək mesajları yazdı: baza dağıntılar və cəsədlərlə nə edəcəyini balıqçılara izah edirdi. Məlumatın əhəmiyyəti naminə Koyama bundan pul qazanmadı, əksinə, yazını NHK -nın Tokiodakı qərargahına göndərdi. Lakin onların fraqmentləri heç kim tərəfindən göstərilməyib. Daha sonra öz kasetini tələb etsə də, almadı.
Yapon və Amerika helikopterləri və təyyarələri, o cümlədən "Orions" sualtı əleyhinə təyyarələri rusların başı üzərində uçurdu; Avaks və Okinava'dan altı F-15, Misawa bazasından 50 Amerika F-16'larını gücləndirərək yaxınlaşdı. Gördüyünüz kimi, qüvvələr humanitar xilasetmə aksiyasından daha çox kiçik bir müharibəyə cavab verdi.
Və sonda, Cənubi Koreya təyyarəsinin ölümünün şərtlərinin araşdırılmasında iştirak edən bir vəzifəli şəxsin, ICAO -nun Monrealdakı keçmiş nümayəndəsinin müavini Vladimir Podberezninin səsləndirdiyi versiyaya istinad edəcəyəm.
Onun sözlərinə görə, ilk olaraq kəşfiyyat təyyarəsi əziyyət çəkib, böyük ehtimalla R-3 Orion. Bu, Boeingin Su-15 pilotu Osipoviç tərəfindən məhv edilməsindən 10-12 dəqiqə əvvəl baş verdi.
Kəşfiyyat təyyarəsinin məhv edilməsi "hava əməliyyatı" planlarına daxil deyildi. Necə deyərlər, təsadüf: Su-15 radar mənzərəsinin "ekranında" kəşfiyyatçının işarəsi Boeingdən daha yaxın idi. İkincisi - 6.24.56 -da (Saxalin vaxtı ilə) - "Boeing" məhv edildi (partladıldı). 4 dəqiqədən sonra (6.28.49) beynəlxalq hava marşrutu Boeingdə, KAL-007 uçuşunda partladı. İlk parçaları 8 gün sonra Honshu'nun şimalındakı Hokkaydo sahillərində tapıldı. " Hər üç təyyarə beynəlxalq sular üzərində məhv edildi. 1 sentyabr 1983-cü il tarixində üç baş komandandan: Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri, Hərbi Hava Qüvvələri və Uzaq Şərq Hərbi Dairəsindən ilkin döyüş hesabatları (şifrəli mesajlar) Generalın rəisinin masasına qoyuldu. Heyət, Marşal N. Ogarkov. Hesabatlar pilot Gennadi Osipoviçin neytral sularda ABŞ kəşfiyyat təyyarəsini vurduğunu ifadə etdi.
Podberezny, axşam saatlarında Mərkəzi Televiziyadakı Vremya proqramında Marşal Ogarkovun, sonra TASS-ın açıqlamasında yalnız yarı həqiqətin olduğunu bildirdi. İddiaya görə, sovet pilotunun atdığı izləyici mərmilərin xəbərdarlıq atəşlərindən sonra, təcavüzkar təyyarə SSRİ -nin hava sahəsini tərk etdi. Sonra on dəqiqə radar cihazları tərəfindən müşahidə edildi və daha sonra müşahidə sahəsini tərk etdi. Yəni Su-15 qırıcısı ilə uçuşu dayandırılmadı. Marşal Ogarkov, Sovet qırıcısının beynəlxalq hava məkanında bir Amerika kəşfiyyat təyyarəsini vurduğu həqiqətinin başqa bir hissəsini dünyaya deyə bilmədi - bu, beynəlxalq hüququn kobud şəkildə pozulması səbəbindən dünya miqyasında qalmaqala səbəb olardı. 5-6 gün sonra, marşal S. Axromeev Marşal S. Axromeevin əlində "qara qutu" (Cənubi Koreyanın KAL-007 uçuşundan səs yazıcısı) alanda hadisənin versiyası kəskin şəkildə dəyişdi. Buna görə, SSRİ-nin hava sahəsini tərk edən təcavüzkar təyyarə Su-15 qırıcısı tərəfindən məhv edildi. Yeni bəyanatda hətta bir sərnişin təyyarəsinin məhv edilməsinə görə Sovet dövlətinin məsuliyyəti dilə gətirildi.
Dörd gün sonra pilot Osipoviç xidmətini Armavirdə davam etdirmək üçün köçürüldü. Ancaq əvvəlcə Moskvada, Baş Qərargahda "söhbət" üçün görünür. Təcavüzkar təyyarəni məhv etmək üçün döyüş missiyasını pozmaqda günahlandırılır. Və bu əslində belədir. Ancaq Baş Qərargahın yüksək rütbələri, pilotu "bağışladı", televiziya müsahibəsində ABŞ kəşfiyyat təyyarəsindən vurmadığı və vura bilmədiyi Cənubi Koreya Boeing -ə raketlərini "yenidən təyin etməyi" məsləhət görərək "əfv etdi".. Televiziya kamerası qarşısındakı "nümunəvi" davranışına görə ona 192 rubl mükafat verildi.
Maraqlıdır ki, hadisəni araşdıran komissiyalardan heç biri onu öz işlərinə cəlb etməyib. ICAO -dan verilən iki rəsmi hesabatda, mütəxəssislərinin Osipoviçlə görüşə "uğursuz" gəldiyi bildirilir.
"İki Boeingə dair sübut varmı? Podberezniyə görə, SSRİ, Rusiya və ICAO -da araşdırılan səs yazıcı və uçuş parametrləri yazıcısı əslində Cənubi Koreyanın Boeing təyyarəsindən deyil, iki fərqli təyyarədən idi. Buna görə saxtakarlıqdan əsər -əlamət qalmır. Bütün uçuşu R-20 beynəlxalq hava marşrutu ilə uçan Cənubi Koreyalı Boeing (KAL-007 uçuşu) sərnişinlərinin qalıqları Şərqi Sakit Okeanın dibindədir. Hokkaido adasından. Sovet dalğıc-mütəxəssisləri yüksək ehtimalla müəyyən etdilər: sərnişinlərin olmamasına və digər parametrlərə görə Osipoviç tərəfindən "dağıdılmış" Boeing qalıqları Cənubi Koreya uçuşuna aid deyildi.
Eyni zamanda, ABŞ kəşfiyyat təyyarəsi, R-20 beynəlxalq hava marşrutunu izləyərək, KAL-007 ekipajının Anchorage və Yaponiyanın göndərmə xidmətləri ilə, digər ekipajlarla ünsiyyət xətlərinə müvəqqəti radio müdaxiləsi təşkil edən bütün danışıqlarını ələ keçirdi və qeyd etdi. Məqsəd, yoldan kənara çıxan təyyarənin görünüşünü yaratmaqdır. İkinci "qara qutu" (səs yazıcı) paralel olaraq ortaya çıxdı. Xeyr, bir nüsxə deyil - hadisədən 5-6 gün sonra bir şəkildə Marşal S. Axromeevlə sona çatan adam idi.
Gəmisində W. Casey olan E-3A, 31 Avqust (Kamçatka vaxtı) axşamı ABŞ-ın Alyaskadakı hava bazalarından birindən havaya qalxdı. 23.45-də Petropavlovsk-Kamçatskiydən 800 km məsafədə, 8000 m yüksəklikdə radiotexniki qoşunlar tərəfindən kəşf edildi. Mətbuat konfransında Marşal Ogarkovun mesajına görə, ehtimal ki, RC-135 idi. Təyyarə aşkar edildikdən sonra "qəribə" bir gəzinti etdi. Bir müddət sonra eyni bazadan başqa iki -üç kəşfiyyat təyyarəsi havaya qalxdı.
Anchorage aerodromundan iki Boeing 747 təyyarəsi havaya qalxdı. Onlardan biri, Boeing-747-200 B, SSRİ hava məkanını pozan kimi uçuşunu təqlid edən Cənubi Koreyanın dublikatı olan pilotsuz uçuş aparatıdır. Doppelganger və E-3A yaxınlaşıb 10 dəqiqə birlikdə gəzdilər. Sonra ayrıldılar. E-3A, SSRİ Hava Hücumundan Müdafiə radiotexniki qoşunlarının görünmə zonasından çıxmağa çalışaraq, hündürlükdə azalma ilə beynəlxalq marşruta doğru cənub-şərqə döndü. Pilotsuz Boeing (sərnişinsiz, ancaq çamadanlarla doldurulmuş, müxtəlif geyimlər - kişilər, qadınlar, uşaqlar) məlum qanun pozuntusu yolu ilə getdi. SSRİ hava məkanından ayrıldıqdan 10 dəqiqə sonra, ilk Boeing əvvəlcədən hazırlanmış bir proqrama uyğun olaraq və ya E-3A təyyarəsindən radio ilə uzaqdan ləğv edildi (partladıldı). (10 dəqiqəlik müşahidə üçün təyyarə 900 km / saat sürətlə 150 km məsafəni qət edə bilərdi, lakin bu məsafə keçmədi, buna görə də SSRİ -nin hava məkanından uzaqlaşmamaq üçün döndü. Bu zaman ikinci pilot Boeing-747-230 V (uçuş KAL -007), heç bir yoldan yayınmadığı R-20 beynəlxalq marşrutu ilə uçuş etdi (əgər sapdısa, ekipaj üzvlərinin söhbətlərindən ola bilər) Lakin özlərini elə apardılar ki, heç bir rəsmi araşdırma hələ də Cənubi Koreyanın Boeing ekipaj üzvlərinin soyuqqanlı davranışlarının səbəblərini izah edə bilmədi.
İlk Boeingin məhv edilməsindən 4 dəqiqə sonra KAL-007 partlayır. Həm də radioda, E-3A-dan Podberezny ümumiləşdirir.(Yaponiya sahillərində dağıntılar arasında tapılan Amerika nişanlı raket quyruğunu nəzərə alaraq, şəxsən onun bir kəsici tərəfindən vurulduğuna inanıram).
Bu məsələdə Yaponiyanın mövqeyi maraqlı idi. Hökumət Amerika versiyasını səsləndirməkdə yalan danışdı. Eyni zamanda, mediada məlumatlar daim sızırdı və bu nə idi: tapıntıların aydın şəkilləri, Yapon radar işçilərinin hesabatlarının təfərrüatları və daha çox. Bu, Amerikanın SSRİ -nin Uzaq Şərqinə hücumu ilə bağlı bir çox təkzibedilməz faktlar toplamağa imkan verdi.
Şübhəsiz ki, o gecə döyüşü, "pis radarları olan pis təyyarələrdə" təcavüzkarın ən yeni maşınlarını aşaraq sovet pilotları tərəfindən qazandı. Ancaq ağıllar uğrunda mübarizəni bütün dünya yalanlarla doyurmaqla Birləşmiş Ştatlar qazandı. Və ağ iplə tikilən şey insanların başında "turş" olmağa davam edir.
İstifadə olunan material:
Michelle Brune. Saxalin hadisəsi.
Mukhin Yu. I. Saxalin üzərində Üçüncü Dünya Müharibəsi və ya Koreya Təyyarəsini Kim Atdı?
Saxalin üzərində vurulan Koreya Boeing 747 //
Mazur Kurt. Saxalin üzərindəki Qara Quşlar: Koreya Boeingini kim vurdu? // Hava limanı.
Shalnev A. Amerika hesabatı // İzvestiya, 1993.
"Qırmızı Ulduz", 2003.
