Göy İmperatorluğunun sürətlə inkişaf edən təyyarə sənayesi kompleksi yüksək ixrac potensialına malik yeni bir yüngül qırıcı təqdim etdi. Bu maşın Rusiya müdafiə sənayesinin məhsullarına rəqib olduğunu sübut edəcəkmi?
Yəmən hökuməti Çin qırıcıları FC-1 Xiaolong ("Qəzəbli Əjdaha") almağı düşünür. Bir sıra Asiya və Afrika ölkələrində maraq oyadaraq artıq Pakistana tədarük olunur və buna görə də yaxın onillikdə Çini ucuz çoxfunksiyalı təyyarə sistemləri bazarında ciddi oyunçuya çevirə bilərlər.
Cəbhənin ikincil sektorunda sakit bir irəliləyiş
Əslində bu təyyarə əslində bizim MiG-21-dir. Daha doğrusu, son dərəcə müvəffəqiyyətli bir Sovet döyüşçü konsepsiyasının yeni mühərriklər və müasir elementlər bazası quraşdırılması ilə indiki texnoloji mərhələdə sıxışdırıla biləcəyi son nəticəsidir.
Bu maşının yaradılması 1986-cı ilə təsadüf edir, Çinlilər J-7 təyyarələrinin dərin modernizasiyası üçün Amerikanın "Grumman" şirkəti ilə əməkdaşlıq etdikləri zaman (bu, "tərs mühəndisliyi" keçmiş və burada istehsal olunan MiG-21-dir. Çin müəssisələri). Birgə Super-7 layihəsi Çin aviasiya sənayesinə bir neçə orijinal texnoloji inkişaf verdi, lakin Tiananmen Meydanında baş verən üsyanın yatırılmasından sonra tədricən dayandırıldı və 1990-cı ilə qədər tamamilə dayandırıldı. Ancaq 90 -cı illərdə, aviasiya texnologiyası sahəsində bir çox rusiyalı mütəxəssis boş qaldı və çinli həmkarlarına olduqca fəal şəkildə məsləhət verməyə başladılar.
Çıxışda nə oldu? Avtomobilin maksimum qalxma çəkisi 13 tondan çox deyil, möhkəm bir avionika kompleksi (Çinlilərin Rusiya tərəfindən hazırlanmış radardan imtina etməsinə baxmayaraq), eləcə də müasir optoelektronik sistemlərlə təchiz edilmişdir. Təyyarənin planı sələfi J-7-yə bənzəyir, lakin yaradıcı şəkildə Amerika F-16-nın casusluq etdiyi bəzi həlləri özündə birləşdirir. Yeddi asma nöqtəsi, 3629 kq -a qədər döyüş yükü daşıya bilər.
Əlbəttə ki, Çin Hərbi Hava Qüvvələri də təyyarələri alacaq, amma indi prioritetləri "daha cazibədar metal" dır-digərləri arasında İsrail Lavi və Amerika F-16-nın təsiri altında yaradılmış daha ağır J-10 qırıcısı. Rusiyanın Su-27 həllərinin geniş şəkildə alınması. Əslində, FC-1 haqqında danışarkən, yoxsul ölkələrlə çox sayda xidmətdə olan, ikinci və ya üçüncü nəslin köhnəlmiş çoxfunksiyalı təyyarələrinin parkını əvəz etmək üçün hazırlanmış tam hüquqlu bir yüngül döyüşçüdən bəhs edirik. və texniki səbəblərdən sürətlə uğursuz olur.
Bu, ilk növbədə MiG-21 ailəsinin sovet təyyarələrindən ibarət böyük bir hovuzdur, onların Çinli həmkarları J-7 (ixrac təyinatında F-7), həmçinin Amerikanın F-4 Phantom, F-5 Tiger və Fransız Mirages F.1. Çin Q-5 Fantan kimi çox qədim yerüstü dəstək təyyarələrindən-Şimali Koreya da daxil olmaqla bəzi Afrika və Asiya dövlətlərinin hava qüvvələrində uğurla kök salmış Sovet MiG-19-un dərin modernizasiyasından bəhs etməmək mümkün deyil.
Çinlilər Dragons üçün potensial ixrac bazarını 250-300 ədəd olaraq qiymətləndirirlər ki, bu da çox böyükdür. Bəzi mütəxəssislər, inkişaf etməkdə olan ölkələrin donanmalarının modernləşdirilməsi potensialının 400-500 döyüşçülərə çatacağını və Çin təyyarələrinin bu kvotanın böyük hissəsini ala biləcəyinə inandıqları üçün daha da irəli gedirlər (lakin bu, sırf maliyyə səbəbləri ilə tamamilə nəzəri cəhətdəndir).
Böyük siyasətin qanadları
90-cı illərin ortalarında Pakistan, ABŞ-dan F-16 almaq imkanını itirərək FC-1-in inkişafı ilə maraqlandı. İslamabad, ənənəvi hərbi -texniki xilaskarına - Pekinə üz tutdu, o, Asiyanın ilk rəqibi Hindistanın təkərlərinə bir çubuq qoymaq üçün hər şeyi edir. Pakistan müqaviləsində Əjdaha, JF-17 Thunder olaraq təyin olunan Thunder oldu. Üstəlik, son illərdə Pakistanda bu maşınların öz Hərbi Hava Qüvvələri üçün "tornavida" istehsalı tədricən inkişaf etməyə başladı.
Pakistanın qırıcı təyyarəyə olan maraq hekayəsi, regional silah bazarının başqa bir güclü oyunçusunu - Moskvanı narahat etdi. 2007-ci ilin əvvəlində Rusiya JF-17-nin üçüncü ölkələrə ixracına mane oldu. Çin silah işinə təsir rıçağı, montaj qutusunun düzülüşündə dəyişikliklər olan, Rusiyanın RD-33 ailəsinin (MiG-29 təyyarələri üçün hazırlanmış) bir versiyası olan RD-93 mühərrikləri idi.
Baş nazirin müavini Sergey İvanovun tamamilə açıq etirafına görə, bu, Moskva ilə Dehli arasında qarşılıqlı anlaşmanı pozmamaq üçün siyasi səbəblərə görə edilib. Digər tərəfdən, əslində hərbi-texniki əməkdaşlıq sahəsindəki ən əhəmiyyətli iki ortağımız arasında seçim etmək istəmədim. Pekin sanki heç nə baş vermir.
Nəticədə, Rus mühərrikli döyüşçülərin ilk partiyasının Pakistana çatdırılmasından üç aydan az vaxt keçdi. Rusiya Federasiyasının rəsmiləri vəziyyəti şərh etmədilər, lakin bir sıra mənbələr Pekinin bu cür davranışını ikitərəfli müqavilələrin pozulması kimi şərh etdi.
2007-ci ilin ortalarında incə vəziyyət de-yure qanuniləşdirildi: Vladimir Putin, Rusiya tərəfinə RD-93-ü Pakistana yenidən ixrac etməsinə icazə verən bir sıra müqavilələrə imza atdı. MTK mütəxəssislərimiz, bir neçə aydır ki, şimal -qərb qonşusunu yenidən silahlandırmaq cəhdlərinə çox ağrılı reaksiya verən Hindistanla münasibətləri düzəltmək üçün çox çalışırlar. Hindlilərə sübut etməliydim ki, JF-17, demək olar ki, Moskvanın Dehliyə verdiyi cihazla müqayisə oluna bilməz "çöp" qurğusudur (və əgər bu doğrudursa, deməli burada böyük bir hiylə var) ilk bəyanat). Yeri gəlmişkən, eyni RD-33 ailəsinin texnologiyalarının Hindistana ötürülməsi və orada lisenziyalı istehsalın yerləşdirilməsi haqqında müqavilə qüvvəyə minmişdi.
2000-ci illərin əvvəllərində Çin RD-33-ün analoqu olan öz mühərrikini inkişaf etdirməyə başladı və indi WS-13 Taishan adı altında seriyalı istehsalını qurmağa yaxındır. İndi bu, tamamilə xam, bitməmiş, təxminən 9 faiz ağırlığında olan, bəzi məlumatlara görə, motor ömrü 100-120 saatdan çox olmayan və dartma ilə bağlı böyük problemlərə malik olan bir işdir. Başqa sözlə, 5-6 ildən sonra yüngül döyüşçülərin etibarlı və möhkəm mühərrikinə, ucuz üçüncü dünya aviasiyası üçün güc qurğularının "faktiki standartına" çevrilə biləcək şey budur. Çin texnoloji siyasəti (və heç bir halda yalnız müdafiə siyasəti) belə nikbinliyə əsas verir.
Problemli perspektivlər
2010-cu ilin iyul ayında, hazırda AHK Sukhoi və RSK MiG-ə rəhbərlik edən, qırıcı təyyarələrin aparıcı yerli istehsalçıları olan Mixail Pogosyan, JF-17-nin rəqib olduğuna inanıb Çinə RD-93 mühərrikləri tədarükü təcrübəsinin davam etdirilməsinə kəskin şəkildə qarşı çıxdı. MiG-29-un inkişaf etməkdə olan ölkələrin bazarlarında. Bu, əslində Çin təyyarələrinin yerli modellər üzərində rəqabət üstünlüyünün ilk birbaşa tanınmasıdır.
Potensial Yəmən müqaviləsi mütəxəssislərimizin qorxularının çox yaxşı, demək olar ki, çoxbucaqlı təsviri sayıla bilər. Yəmən Hərbi Hava Qüvvələrinin onurğasını sovet qırıcıları MiG-29A və MiG-29SMT, MiG-21MF, MiG-23BN qırıcı-bombardmançıları, habelə Amerika F-5E Tiger (planlaşdırılan tərkibli 40-45 təyyarə, bəzi hesablamalara görə, hər növdən 10-dan 20-ə qədər döyüşə hazırdır)."Gök gürültüsü", bu döyülmüş parkda bir -birinin funksiyalarını müəyyən dərəcədə təkrarlayan kifayət qədər avtomobili əvəz edə bilər və bununla da Yəmən hökumətinə ehtiyat hissələri və təmirə qənaət etməyə imkan verir.
Yəmən vəziyyətinin bənzərsiz olduğunu söyləmək olmaz. Artıq qeyd edildiyi kimi, dünyada müxtəlif yollarla əvvəlki nəsillərin vurulmuş Sovet və ya Amerika təyyarələrini almış, həm mənəvi cəhətdən, həm də artıq fiziki aşınma vəziyyətində olan bir çox kasıb ölkə var. İkincisi, Hərbi Hava Qüvvələrinə texniki xidmət və əməliyyat xidmətlərinin ənənəvi olaraq zəif olduğu Afrika ölkələri üçün xüsusilə xarakterikdir.
Üstəlik, Qara Qitədə Pekin Çinin təyyarələrinin satışına təsirli təsir qoluna malikdir. Son illərdə bir çox mütəxəssis, Sovet dövründə deyəcəkləri kimi, "Çin kapitalının Mərkəzi və Cənubi Afrikaya nüfuz etməsini" aktiv və olduqca iddialı olaraq qeyd etdi. Çin şirkətləri faydalı qazıntıların çıxarılması, infrastrukturun yaxşılaşdırılması, yolların və elektrik stansiyalarının tikintisi üçün güzəştlər alır və məhsul yetişdirmək üçün külli miqdarda pul yatırır.
"Eksklüziv" hərbi-texniki əməkdaşlıq xətti Afrika rejimləri ilə əlaqələrin inkişaf etdirilməsi məntiqinə də uyğundur. Kasıb Cənubi Afrika dövlətlərinə, laqeydlikdən dağılan MiG-21-ləri əvəz etmək üçün JF-17 aldıqları üçün borc vermək tamamilə təbii bir addımdır.
Döyüşçü ilə maraqlanan ölkələr arasında, artıq adı çəkilən Pakistan və Yəməndən başqa, Nigeriya və Zimbabve, Banqladeş, Misir, Sudan və tipik olan İran da var. Və 2010-cu ilin avqustunda Azərbaycan 24 JF-17 qırıcısı almaq imkanını nəzərdən keçirdiyini söylədi. Eyni zamanda, məlum olduğu kimi, Bakının hərbi-texniki əməkdaşlıqda ənənəvi əsas tərəfdaşı olan Moskva ilə heç bir məsləhətləşmə aparılmadı.
Mixail Poghosyanın qorxularının tədricən gerçəkləşməyə başladığını söyləmək hələ tezdir, ilk növbədə Çin təyyarələrinin Rusiya mühərriklərinin tədarükündən açıq asılılığı səbəbindən. Bəs bu asılılıq ÇXR -də yeni elektrik stansiyasının inkişafı fonunda nə vaxta qədər öz rolunu oynayacaq və bundan sonra nə olacaq?
